Escambia AO-80 - Histoire

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Escambia

Une rivière en Géorgie et en Floride.

(AO~0 : dp. 5 782 ; 1. 523'6" ; b. 6' ; dr. 30'10", s. 15 k. ;
cpl. 225 ; une. 1 5", 4 3" ; cl. Escambie)

Escambia (AO-80) a été lancé le 25 avril 1943 par Marinship Corp., Sausalito, Californie ; parrainé par Mme Joseph Cooper, et commandé le 28 octobre 1943 Lieutenant-commandant J. M. Paulsson, USNR, aux commandes.

Après un voyage en décembre 1943 de la côte ouest à Pearl Harbor avec une cargaison de pétrole, l'Escambia quitta San Francisco le 21 janvier 1944 pour Majuro, arrivant le 9 février. Pendant le mois suivant, elle a ravitaillé les navires à Roi et Majuro alors que les îles Marshall étaient assaillies. Du 15 mars au 30 août, elle a navigué d'Espiritu Santo, alimentant le groupe de travail rapide de transporteur dans leurs raids sur Palaus et pendant l'opération Hollandia.

L'Escambia est arrivé à Manus le 14 septembre 1944 et a quitté ce port pour un rendez-vous en mer pour ravitailler les porte-avions alors qu'ils lançaient les frappes aériennes préliminaires à l'assaut contre les Philippines. Elle a navigué sur Ulithi le 25 octobre et à ce vaste mouillage de flotte, a alimenté les forces opérationnelles de porte-avions pendant qu'elles poursuivaient leurs opérations aux Philippines. Après un voyage à Eniwetok pour recharger le pétrole, elle a navigué d'Ulithi le 11 décembre pour une révision de côte ouest.

Le pétrolier retourna à Ulithi le 18 avril 1945 et, pour le reste de la guerre, l'utilisa comme base alors qu'il alimentait les forces opérationnelles des porte-avions soutenant l'invasion d'Okinawa et attaquant et bombardant les îles japonaises. L'Escambia a payé des escales à Okinawa et à Wakayama Wan pour ravitailler les navires à l'ancre jusqu'à ce qu'ils quittent Tokyo par l'arrière, pour rentrer chez eux, le 4 novembre. Elle a été désarmée le 20 février 1946 et transférée à la Commission Maritime pour l'élimination en juin. Réacquis en janvier 1948, il n'a effectué aucun autre service commandé et a été transféré au service militaire de transport maritime le 18 juillet 1950.

Escambia a reçu cinq étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


Les flics disent que Stanga s'est approché et a tenté d'enlever une fille à un arrêt de bus dans le comté d'Escambia le matin du 18 mai 2021.

La jeune fille, Alyssa Bonal, 11 ans, a pu fuir son agresseur et l'homme est parti en voiture.

Stanga, 30 ans, a été arrêté huit heures plus tard et inculpé de tentative d'enlèvement d'un enfant de moins de 13 ans et de coups et blessures aggravés.

Il avait peint sa camionnette pour tenter d'éviter les autorités, mais il avait encore de la boue bleue sur ses vêtements provenant du jouet avec lequel l'enfant jouait.

Ses antécédents criminels comprennent des crimes sexuels contre des enfants, selon les autorités.

"Je ne peux m'empêcher de penser que cela aurait pu se terminer très différemment", a déclaré aux journalistes le shérif du comté d'Escambia, Chip Simmons.

"Si cette victime de 11 ans n'avait pas pensé à se battre et à se battre et à ne jamais abandonner, cela aurait pu se terminer terriblement."

Les autorités affirment que Stanga était armé d'un couteau lorsqu'il a tenté d'attraper la jeune fille.

"Heureusement, elle se bat", a déclaré Simmons aux journalistes.

«Elle se débat et puis elle est devenue molle. Et elle donne des coups de pied et elle pousse et elle donne des coups de poing et elle est capable de se libérer.

Stanga avait approché la jeune fille il y a deux semaines et la mettait mal à l'aise, selon les enquêteurs.

"Il ne sera plus jamais libre de faire ça", a déclaré Simmons.

"Notre préoccupation était que ce n'était pas son premier essai.

"Mon message pour elle est que c'est mon héros, elle n'a pas abandonné."


La législature estime que, compte tenu des progrès technologiques, fournir l'accès aux documents publics par des moyens électroniques à distance est une méthode d'accès supplémentaire que les agences devraient s'efforcer de fournir dans la mesure du possible.

La législature estime qu'un objectif d'État approprié et légitime est atteint en fournissant au public l'accès aux documents publics et aux informations sur Internet et détermine par la présente que les dispositions de cette section remplissent et favorisent un objectif important de l'État.

Au plus tard le 1er janvier 2002, le greffier du comté (greffier du tribunal) doit fournir un index à jour des documents enregistrés dans les registres officiels du comté pour la période commençant au plus tard le 1er janvier 1990, sur un site Internet accessible au public. qui doit également contenir un point de demande de document pour obtenir des images ou des copies des documents reflétés dans l'index&hellip

D'ici le 1er janvier 2006, chaque registraire de comté (greffier du tribunal) doit permettre la récupération électronique, au minimum, des images des documents référencés comme l'index devant être conservé sur le site Web des archives officielles du comté par cette section.


Escambia AO-80 - Histoire

USS Kennebago (AO-81) le 16 décembre 1943
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Classe : ESCAMBIA (AO-80)
Conception MC T2-SE-A2
Déplacement (tonnes) : 5 730 légers, 22 380 lim.
Dimensions (pieds) : 523,5' oa, 503,0' wl x 68,0' e x 30,8 lim.
Armement d'origine : 1-5"/38 4-3"/50 2-40mmT 12-20mm (AO 80-88, 93)
Armements ultérieurs :
1-5"/38 4-3"/50 4-40mmT 12-20mm (1945 : AO 80-85, 87, 94-96) 1-5"/38 4- 3"/50 4-40mmT 4-20mmT (1945-47 : AO-84, 88)
Complément 54 (1944)
Vitesse (kts.): 15.1
Propulsion (HP) : 10 000
Machines : 1 vis, G.E. turbo-électrique

Construction:

AO Nom Acq. Constructeur Quille Lancer Commission.
80 ESCAMBIE 28 juin 43 Marine 7 déc. 42 25 avril 43 28 octobre 43
81 KENNEBAGO 30 juillet 43 Marine 9 janvier 43 9 mai 43 4 déc. 43
82 CAHABA 15 août 43 Marine 20 janvier 43 19 mai 43 14 janv. 44
83 MASCOMA 3 février 44 Marine 31 janvier 43 31 mai 43 3 février 44
84 OCKLAWAHA 9 mars 44 Marine 10 février 43 9 juin 43 9 mars 44
85 PAMANSET 30 avril 44 Marine 30 mars 43 25 juin 43 30 avril 44
86 PONAGANSET 15 mai 44 Marine 27 avril 43 10 juillet 43 15 mai 44
87 SEBEC 29 mars 44 Marine 20 mai 43 29 juillet 43 29 mars 44
88 TOMAHAWK 16 avril 44 Marine 1 juin 43 10 août 43 16 avril 44
93 SOUBARISSEN 5 janvier 45 Marine 19 juin 44 12 août 44 5 janvier 45
94 ANACOSTIE 25 février 45 Marine 16 juillet 44 24 sept. 44 25 février 45
95 CANEY 25 mars 45 Marine 27 juillet 44 8 octobre 44 25 mars 45
96 TAMALPAIS 20 mai 45 Marine 18 sept. 44 29 octobre 44 20 mai 45

Disposition:
AO Nom Décomm. Frapper Disposition Sort MA Vente
80 ESCAMBIE 1957 3 octobre 57 3 octobre 57 MAR 4 août 71
81 KENNEBAGO 1959 23 juin 59 23 juin 59 MAR 9 sept. 74
82 CAHABA 1958 20 janvier 58 20 janvier 58 MAR 4 août 71
83 MASCOMA 1959 18 juin 59 18 juin 59 MAR 4 novembre 66
84 OCKLAWAHA 1959 9 juin 59 9 juin 59 MAR 2 sept. 75
85 PAMANSET 1957 26 sept. 57 26 sept. 57 MAR 3 mai 66
86 PONAGANSET 26 avril 46 23 avril 47 30 juin 48 MC 16 déc. 48
87 SEBEC 1957 3 sept. 57 3 sept. 57 MAR 9 sept. 74
88 TOMAHAWK 1960 1 sept. 61 1 sept. 61 MAR 19 juillet 66
93 SOUBARISSEN 1958 1 juillet 61 1er avril 61 MAR 19 mars 82
94 ANACOSTIE 1957 17 déc. 57 17 déc. 57 MAR 8 octobre 67
95 CANEY 1959 21 mai 59 21 mai 59 MAR 9 sept. 74
96 TAMALPAIS 1957 18 déc. 57 18 déc. 57 MAR 9 sept. 74

Notes de cours:
AF 1943 (AO 80-88), 1944 (AO 93-96). Au milieu de l'année 1942, les naufrages de pétroliers dans l'Atlantique dépassaient le rythme des nouvelles constructions et, en réponse, le MC a ajouté plusieurs chantiers de pétroliers à ses efforts de construction navale d'urgence. Le 27 juillet 42, le MC a informé l'un de ses chantiers qui construisaient alors des Liberty Ships, le Marinship à Sausalito, en Californie, qu'il serait converti à la construction de pétroliers. Le MC a passé une commande de 22 pétroliers T2 turbo-électriques à Marinship le 9 octobre 42. Les usines produisant les installations de propulsion de 6 000 ch pour les pétroliers T2-SE-A1 produisaient déjà à pleine capacité, mais il a été déterminé que le General Electric Co., serait en mesure de fournir des unités de 10 000 ch à temps pour respecter les calendriers de lancement à Marinship. L'usine de 10 000 ch avait été développée pour les dix transports de troupes de type P2-SE-A1 (classe AP-120) puis en commande au chantier naval voisin de Bethlehem Steel Co. Alameda. Marinship a été chargé d'installer la plus grande usine dans ses pétroliers, désignés T2-SE-A2, tout en conservant autant que possible la conception T2-SE-A1. Le MC a rendu le problème encore plus difficile en ajoutant une cloison dans les espaces d'ingénierie. En conséquence, les pompes de cale, d'incendie et d'eau et le palier de butée principal, qui avaient été commodément placés ensemble à l'arrière de l'espace inférieur de la salle des machines, ont dû être coincés à côté de l'arbre d'hélice et devant le moteur de propulsion principal, produisant ainsi des locaux de machines encombrés. D'autres modifications majeures de la conception ont également été apportées à l'usine d'ingénierie, notamment l'utilisation de chaudières à haute pression et à haute température avec des raccords en alliage spécial.

Le 13 février 43, alors que l'acquisition des 12 premiers des 24 pétroliers demandés par la Marine à la mi-1942 (voir la classe AO-49) était presque terminée, SecNav a écrit au MC qu'il comprenait que le MC avait passé un contrat avec le Marinship Corp. pour construire 22 pétroliers T2-SE-A2 qui auraient des unités de propulsion de 10 000 ch. Attiré par la possibilité d'une vitesse plus élevée de ces navires, il demande que les neuf premiers d'entre eux, dont la livraison est prévue entre mai et août 1943, soient affectés à la Marine dans le cadre du deuxième lot de 12 pétroliers de la Marine (AO 80- 88). Pour constituer le reste du deuxième groupe de 12 pétroliers, la Marine a reçu trois autres navires T2-SE-A1 de Sun (AO 77-79), bien qu'elle ait demandé que leur vitesse soit augmentée si possible. Le plan initial était pour le MC était de transférer les neuf navires Marinship du chantier du constructeur aux chantiers voisins dans la région de San Francisco pour la conversion par la Marine, et les trois premiers navires ont été manipulés de cette manière. Cependant, la production des pétroliers à Marinship a pris du retard et, en septembre 1943, le MC s'est arrangé pour remorquer cinq des navires de la Navy (finalement AO 83-85 et 87-88) jusqu'au chantier Kaiser Co. à Swan Island près de Portland, Ore. , pour l'achèvement et la conversion là-bas. L'AO-86 a été remorqué jusqu'au chantier Western Pipe Steel Co. à San Francisco pour être achevé, mais cet arrangement n'a apparemment pas fonctionné et il a rejoint ses sœurs à Portland en février 1944. Les AO 83-88 ont été transférés au programme militaire MC le 14 Le 43 septembre lorsque le MC a accepté la responsabilité de leur conversion. AO-85 et AO-86 semblent avoir rencontré des retards importants à Marinship après le lancement et sont devenus les deux derniers navires de ce groupe à être achevés.

Ces neuf pétroliers de la Marine ont été suivis à Marinship par une série de 31 pétroliers T2-SE-A2 construits pour le service civil, tous nommés d'après des missions californiennes pour les distinguer des T2-SE-A1 moins puissants construits ailleurs. (En 1947, tous sauf un ont rejoint la Marine en tant que classe AO-111.) Le 6 juin 1944, le JCS a demandé au MC de modifier son programme de construction pour la première moitié de 1945 afin d'inclure la construction de 56 navires de type marchand comme Naval auxiliaires dont 12 graisseurs. Le 14 juin 44, le MC a transféré à son programme militaire d'achèvement pour la marine les six derniers des 31 pétroliers T2-SE-A2 alors construits ou construits à Marinship pour un usage civil (AO 91-96), et le 15 juin 44 il commandé quatre autres graisseurs rapides du type T3-S2-A1 de Bethlehem Sparrows Point (AO 97-100, voir la classe AO-51). Le MC a informé le JCS le 22 juin 44 qu'il était en mesure de fournir tous les 56 navires demandés, à l'exception de deux des 12 pétroliers. Le 3 juillet 44, le Conseil des navires auxiliaires a recommandé l'acquisition des 54 navires dont les 10 pétroliers. Contrairement à l'AO 80-88, les six nouveaux pétroliers T2-SE-A2 seraient convertis par Marinship pendant la construction. Le 24 août 44, les deux premiers d'entre eux sont devenus des navires distillateurs (AW 3-4, q.v.). D'autres pétroliers T2, dont les AO-93, 96 et 101, servaient de pétroliers d'eau douce mais n'avaient pas les grandes usines de distillation des AW.

Après ces 40 T2-SE-A2, le MC fit construire des T2-SE-A1 par Marinship pour le reste de la guerre, à l'exception de quatre autres navires de 10 000 chevaux pour la Marine (voir la classe AO-101). Dans l'environnement d'après-guerre moins exigeant, la Marine semble également avoir fini par préférer le T2-SE-A1, comme l'indique le fait que les A1 de la classe AO-49 ont duré beaucoup plus longtemps en service MSTS actif que les A2 de la Classes AO-80 et AO-111.

Dans le boom économique d'après-guerre, la Marine n'a pas pu acheter tout le pétrole dont elle avait besoin auprès de ses anciens fournisseurs nationaux et a dû transporter de grandes quantités du golfe Persique. En octobre 1947, il demanda à la Commission Maritime que 50 pétroliers T2 seraient exploités par la Marine avec des équipages marchands. Le 7 octobre 47, il a demandé 26 ravitailleurs civils T2-SE-A2, qui ont été livrés en octobre-novembre 1947 et sont devenus la classe AO-111. Le 20 octobre 47, il a demandé le retour et la reconversion pour l'exploitation civile de 24 anciens pétroliers de la Marine, 10 T2-SE-A1 de la classe AO-49 et 14 T2-SE-A2 des classes AO-80 et AO-101. En octobre 1947, le MC transféra ces 24 pétroliers des flottes de réserve à des sociétés commerciales agissant en tant qu'agents d'exploitation, vraisemblablement pour superviser le mouvement des navires vers les chantiers navals et leur réactivation. Lorsque la réactivation fut terminée en janvier-mars 1948, le MC transféra la propriété des navires à la Marine. Lorsque l'AO-86 s'est cassé en deux lors de la reconversion, le MC l'a remplacé par l'AO-137 de la marine marchande. Le 25 mars 48, la Marine a informé le MC que les 50 ravitailleurs seraient insuffisants pour répondre aux besoins accrus des forces armées et a demandé cinq autres T2 et un T1. Il a reçu l'AO civil 138-142 et l'ancien AOG-68 naval entre avril et juillet 1948.


Dossiers du cimetière du comté d'Escambia en Floride

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent au comté d'Escambia se trouvent également sur la page des enregistrements du cimetière de Floride.

Remarque : Les lieux de sépulture sont souvent répertoriés dans les actes de décès et les nécrologies.

Archives du cimetière du comté d'Escambia

Archives du cimetière du parc Barrineau

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Cimetière de l'église baptiste de Cottage Hill Archives Web de la génération américaine

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Dossiers du cimetière de Ferry Pass

Archives Web de la génération américaine du cimetière de Whitmire

Un milliard de tombes du cimetière de Whitmire

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Cimetière de Jordanie milliard de tombes

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Dossiers du cimetière de Myrtle Grove

Cimetière de l'Église Méthodiste Unie de Myrtle Grove Archives Web de la génération des États-Unis

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Cimetière national de Barrancas Milliards de tombes

Noms de famille du cimetière national de Barrancas Archives Web de la génération américaine

Cimetière Bayview Un milliard de tombes

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Cimetière du parc commémoratif Bayview Un milliard de tombes

Cimetière de l'église baptiste Beulah Milliards de tombes

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Cimetière de Clopton Un milliard de tombes

Un milliard de tombes au cimetière de Clopton

Cimetière de la Sainte-Croix, un milliard de tombes

Magnolia Cemetery Billion Graves

Milsted Family Cemetery Billion Graves

Cimetière New Hope Un milliard de tombes

Pensacola Memorial Gardens Un milliard de tombes

Pensacola Memorial Gardens and Funeral Home Inc. Un milliard de tombes

Cimetière de l'Église Méthodiste Unie de Pine Forest Archives Web de la génération des États-Unis

Archives Web de la génération américaine du cimetière de Pleasant Grove

Cimetière de Pleasant Grove Un milliard de tombes

Pleasant Home Primitive Baptist Church Cemetery US Gen Web Archives

Un milliard de tombes du cimetière Roberts

Cimetière de Saint John Milliards de tombes

Cimetière Saint-Michel Un milliard de tombes

Cimetière du lac Wilde, un milliard de tombes

Dossiers du cimetière de Pine Barren

Cimetière de Pine Barren, Archives Web de la génération américaine de Pine Barren

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Carte de la Floride

Comté d'Escambia indiqué en rouge

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Les registres du cimetière peuvent inclure des images ou des transcriptions de pierres tombales, ou d'autres registres d'inhumation conservés par le cimetière. Les registres de cimetière répertorient généralement le nom et les dates de naissance et de décès d'une personne. Certaines personnes enterrées dans un cimetière peuvent ne pas avoir de marqueur de pierre tombale à jour.


Dans cette illustration pour le numéro de septembre 1942 de Couronne magazine, les personnages de la ménagerie Disney&rsquos participent à des activités de première ligne et de première ligne à domicile. Donald Duck, en tant que marine, symbolise que le stylo est désormais égal à l'épée, tandis que d'autres personnages représentent une variété de rôles en temps de guerre : Thrifty Pig symbolise la puissance de l'industrie, Minnie Mouse est une volontaire de la Croix-Rouge, Dopey le nain achète des obligations de guerre , Flower la mouffette est membre du service de guerre chimique, et Panpan le lapin est dans le corps des transmissions de l'armée. Les personnages insignes des Flying Tigers et du bateau PT Mosquito Squadron dans le ciel représentent deux des plus de 1 200 designs créés au studio Disney.

La plus grande approbation de Disney était pour le département du Trésor. Le studio a produit deux films sur l'impôt sur le revenu et une multitude de publicités liées aux obligations et à l'épargne, faisant du département l'un des plus gros clients du studio en temps de guerre. La marche de la victoire livre mécanique interactif a été publié en 1942 pour être distribué aux jeunes pour les encourager à acheter des timbres d'épargne. Il dépeint le grand méchant loup et deux petits loups comme des fascistes allemands, japonais et italiens. Les loups volent le coffre au trésor de Donald Duck, qui contenait un timbre d'épargne. Les personnages de Disney poursuivent les loups autour de divers monuments de Washington, DC. Écrit au nom du Trésor, le livre comprenait à l'origine un livret d'épargne et un timbre d'épargne de guerre gratuit.

Les artistes de Disney ont créé une mine de matériel lié à la guerre pour de nombreux autres départements et agences des gouvernements fédéraux, étatiques et locaux en plus du Trésor. Cette illustration a été conçue pour la War Manpower Commission en 1943, afin d'essayer de convaincre les employés de rester aux emplois pour lesquels ils ont été formés et d'aider à atténuer la pénurie critique de main-d'œuvre causée par les hommes enrôlés dans l'armée. Il est apparu dans plusieurs magazines et a été publié sous forme d'affiche.

Disney a fourni des œuvres d'art à des dizaines d'organisations faisant la promotion de diverses activités à domicile, des campagnes de récupération et de mise au rebut aux collectes de sang. Ce livret promotionnel, publié pour le Los Angeles War Chest en 1943 et distribué aux écoliers, raconte l'histoire de Chesty, de ses deux assistants Polly et Paul, et de leur ami hélicoptère Coptie. L'histoire de style bande dessinée raconte les voyages du groupe, larguant des fournitures rassemblées par le coffre de guerre à des enfants et des guérilleros du monde entier, et livrant de l'argent à une maison de garçon et à un hôpital. L'histoire se termine par le retour de Polly et Paul à l'école, où ils encouragent d'autres enfants à aider le trésor de guerre dans leur travail caritatif.

Ce deuxième livret Los Angeles War Chest, publié en 1944, présente les mêmes personnages principaux que le premier.Dans cette édition, le livret&rsquos message a été mis à jour pour inclure des événements d'actualité : les attaques à la bombe allemande contre l'Angleterre, le deuxième front d'Europe, créé par le débarquement du jour J en Normandie et les bases de bombardiers B-29 en construction en Chine.

La cinquième campagne d'emprunt de guerre en 1944 comprenait l'obligation de petite valeur de série E. Disney a autorisé l'impression de certificats utilisant les images de ses personnages les plus populaires pour promouvoir la campagne Bonds for Babies. Un certificat a été remis à tous ceux qui achetaient une obligation au nom d'un bébé ou d'un jeune enfant.

Pendant la guerre, les Américains ont dû faire face aux inconvénients du rationnement alimentaire. Le sucre et le café ont été les premiers produits à être rationnés, suivis des aliments transformés, de la viande et des produits laitiers. Ce livret d'environ 1943 contenait des coupons de rationnement. Mickey, Minnie, Donald et Pluto sont représentés sur la couverture, avec des expressions apparemment satisfaites, après avoir quitté le marché Super Duper avec leurs achats.

L'une des campagnes de participation civile les plus réussies a été celle de Victory Gardens, qui a encouragé les Américains à cultiver et à conserver leurs propres fruits et légumes. Ce livre des records du concours du pouce vert à couverture souple a été utilisé pour enregistrer les types de cultures cultivées, leur quantité et leur poids. Des concours ont eu lieu aux niveaux local, étatique et national, le gagnant national remportant une obligation de guerre de 1 000 $. Trois variantes de ce livre existent. Tous ont été créés pour le Conseil de guerre de l'Illinois.

Alors que les Américains luttaient pour faire face aux pénuries alimentaires et au rationnement, les citoyens de la nation insulaire isolée de Grande-Bretagne en souffraient encore plus. À la fin de 1941, Walt Disney a demandé à l'artiste Hank Porter de concevoir une famille de carottes pour le ministre anglais de l'Alimentation. Le 11 janvier 1942, Magazine du New York Times annoncé, &ldquoL'Angleterre a une bonne réserve de carottes. Mais les carottes ne sont pas les aliments de base du régime anglais moyen. Le problème&hellipest de vendre des carottes à (le) pays.&rdquo Le recto de ce dépliant présente une illustration de Carroty George, et au verso, six recettes de carottes différentes. La famille entière des carottes conçues par Disney comprenait Dr. Carrot, Pop Carrot et Clara Carrot. Ils ont été reproduits sur une affiche, dans un livret de recettes et dans une vaste campagne publicitaire dans les journaux.

Au cours de la guerre, les artistes de Disney ont conçu plus de 1 200 insignes de combat pour toutes les branches de l'armée américaine et pour ses alliés. Outre le célèbre insigne Flying Tigers, l'un des designs les plus célèbres a été réalisé pour la Royal Air Force d'Angleterre. Avant Pearl Harbor, de nombreux pilotes américains ont rejoint la Royal Air Force d'Angleterre en tant que membres des escadrons Eagle 71, 121 et 133. Une entrée dans un album de timbres d'insignes de journal Hearst indiquait: "Les artistes de Walt Disney ont rapidement relaté l'importance de cette union de combat avec un American Eagle &lsquoon guard.&rsquo Férocement, il avance pour contester les tactiques d'encrassement d'un adversaire barbare et antisportif, alors qu'il passe à l'attaque avec son &lsquocamarade d'armes anglais.&rsquo&rdquo

L'insigne de l'USS Escambia (AO-80) Fleet ravitailleur a été créé par le célèbre artiste Disney Hank Porter, l'homme responsable de la création de la part du lion des conceptions de combat au studio pendant la guerre. Escambia, du nom d'une rivière qui traverse la Géorgie et la Floride, a alimenté les navires lors de l'invasion des îles Marshall, les porte-avions alors qu'ils lançaient des frappes contre les Philippines, les navires des forces spéciales soutenant l'invasion d'Okinawa et les raids aériens contre le Japon. Cette station-service navale mobile était représentée par un tambour de 50 gallons et Jose Carioca, un personnage rendu célèbre dans Disney&rsquos deux films sud-américains, Salutations Amigos et Les Trois Caballeros. Virgil Grier, qui a servi à bord du Escambia dit, &ldquoKen Hackett a reproduit l'insigne de chaque côté du pont, où il a attiré des rires admiratifs des équipages des navires que nous avons ravitaillés.&rdquo

La lettre d'information de la base aérienne de réserve de l'US Navy à Hutchinson, au Kansas, s'appelait le "Hab”it’"–"Hab" pour la base d'aviation Hutchinson, plus "it"–et a été publié toutes les deux semaines. Le premier volume, numéro cinq, une édition de 20 pages publiée en décembre 1942, présentait l'insigne de la base sur sa couverture : Jiminy Cricket dans un avion avec une ancre traînante, ce qui signifiait que Hutchinson était une base de la marine. Le design a été créé en octobre, mais a fait sa première apparition publique ici.

Noël était souvent une période déprimante de l'année pour les hommes servant à l'étranger. Pour aider à remonter le moral, de nombreuses unités ont créé leurs propres cartes de vœux personnalisées. Les unités avec des insignes conçus par Disney incorporaient souvent leurs insignes dans la conception de leurs cartes. Cette carte postale a été envoyée par des hommes servant à bord du pétrolier de la flotte de la marine USS Housatanique (AO-35). Ce pétrolier a été utilisé à la fois dans l'Atlantique et dans le Pacifique Sud, où il a livré du fioul pour les navires de guerre et de l'essence à indice d'octane élevé pour les avions.

La couverture de la carte de vœux de la 13e division blindée présentait l'insigne de l'unité conçu par Disney, une collection de symboles de malchance. Les hommes de cette unité ne prêtaient aucune attention aux connotations superstitieuses de leur numéro d'unité. Ils pensaient que c'était l'ennemi qui subirait le malheur en les rencontrant.

L'USS Bunker Hill (CV-17) était un Essexporte-avions de classe - qui a vu une action étendue dans le Pacifique Sud. Soutenant l'invasion d'Okinawa, Bunker colline a été gravement endommagé lorsque deux pilotes kamikazes japonais l'ont percuté avec succès. Les explosions qui en ont résulté ont tué plus de 340 membres d'équipage.

Alors que de nombreuses unités produisaient des pochettes d'allumettes imprimées avec leurs insignes, cette boîte de 1942 de 12 pochettes d'allumettes d'insignes de la Maryland Match Company était vendue dans les épiceries du coin et les magasins Five and Dime à travers l'Amérique. Il y avait un total de 20 pochettes d'allumettes différentes dans la série. Chacun représentait un insigne Disney au recto et le nom de l'unité au verso.

En plus de créer des insignes de combat, les artistes de Disney ont conçu des logos d'entreprise pour plusieurs entrepreneurs militaires. Ce certificat coloré présente l'insigne conçu par Beech Aircraft Company & rsquos Disney. Le prix honorifique du mérite Beechcraft Busy Bee a été décerné aux employés et aux sous-traitants qui ont atteint ou dépassé les niveaux de productivité et qui ont apporté des idées pour aider l'entreprise à fonctionner plus efficacement. Une épinglette cloisonnée en forme d'insigne a également été distribuée aux employés.

Ce livret de 26 pages a été publié par l'Aeronca Aircraft Corporation en 1943. Le livret racontait l'histoire de l'Aeronca Grasshopper, un avion polyvalent. Le Grasshopper était utilisé pour le repérage d'artillerie, le repérage et les missions d'ambulance aérienne. Les artistes de Disney ont dessiné toutes les illustrations du livret, ainsi que le logo de l'entreprise sur la couverture. Le grand public pouvait recevoir une copie du livret en envoyant 10 cents en timbres au service de publicité d'Aeronca&rsquos.

Ce livret de formation fantaisiste a été créé pour l'US Army Air Force, Safety Education Division, Flight Control Command. Le concept simple : réaliser un manuel qui retiendrait l'attention d'un aviateur tout en lui apprenant les principes de base du vol par temps froid de manière ludique. À travers des sketchs humoristiques, le livret détaille les dangers auxquels les aviateurs alliés peuvent être confrontés lorsqu'ils volent à haute altitude et par grand froid. Les personnages présentés sont des spandules, les cousins ​​d'hiver des gremlins mythiques de l'auteur Roald Dahl, qui ont fait des ravages dans les avions.

L'illustration Appreciate America sur ce cachet a été conçue à l'origine par Disney pour le département américain de l'Éducation à l'automne 1941. Le département a créé une série de huit affiches patriotiques mettant en vedette différents personnages de bandes dessinées, dont Donald Duck, les Gumps, Orphan Annie , Joe Palooka et Harold Teen.

David Lesjak blogue sur les souvenirs Disney d'avant-guerre et de guerre et sur Disney pendant la guerre. Les images ici apparaissent avec l'aimable autorisation de David Lesjak.


Escambia AO-80 - Histoire

Comté d'Escambia, Floride


Généalogie et histoire
Des bénévoles dédiés à la généalogie gratuite

HISTOIRE PICTORALE DE PENSACOLA
VILLE DE CINQ DRAPEAU
PAR JOHN W. COLE
Avec la collaboration de Justin R. Weddell

Transcrit par l'équipe de transcription des sentiers généalogiques

Avant-propos
Quand il a été annoncé il y a quelques semaines qu'une histoire de Pensacola serait préparée et publiée, beaucoup d'enthousiasme s'est éveillé, car il n'y a maintenant à la disposition du public aucun récit du passé romantique et pittoresque de la ville. Il y avait certainement un besoin d'un compte rendu complet de ce passé.

Mais il devint immédiatement évident que ni le temps ni l'espace ne permettraient ni la recherche, ni la rédaction, ni l'impression d'un compte rendu complet.

Il a donc été décidé de raconter entièrement ici la phase la plus intéressante de l'histoire de Pensacola - ces événements se produisant à partir du moment où les premiers explorateurs espagnols étaient connus pour avoir visité cette région, jusqu'à la fin de la guerre entre les États. La période qui s'est écoulée depuis cette guerre n'a été que sommairement couverte, ses principaux événements n'ayant été que suffisamment touchés pour actualiser le rapport.

On espère qu'à une date future, une réédition de cet ouvrage sera possible, afin que toute la lutte troublée de Pensacola pour s'épanouir et grandir puisse être pleinement rapportée. C'est une histoire fascinante qui n'attend que le récit — et l'étude fastidieuse que le conteur doit d'abord faire.

Ce travail est dérivé principalement des histoires existantes de Pensacola, qui sont aussi complètes que possible, à moins que de nouvelles sources originales ne soient découvertes dans les archives de Séville ou de Madrid ou de La Havane, pour cette période jusqu'à la guerre entre les États. Nous avons fait ici un effort intense pour concilier les incohérences des récits existants et pour inclure toutes les anecdotes intéressantes qui ont eu une importance dans le développement de la ville.

En plus de satisfaire la curiosité humaine naturelle sur l'origine et le développement des choses, l'histoire est précieuse pour les leçons que le passé fournit pour l'avenir. Nous n'avons pas cherché à dissimuler la leçon que le passé de Pensacola nous semble apporter à toute personne ou tout groupe cherchant à façonner son avenir.

Dans l'Amérique moderne, où le phénomène du tourisme s'est développé comme dans aucun autre pays, l'arrière-plan historique est devenu une marchandise, une valeur marchande. Il semble certain que Pensacola, avec plus d'histoire que n'importe quelle autre ville des États-Unis, développera et exploitera cette marchandise. Si tel est le cas, il faut espérer que l'exactitude ne sera jamais sacrifiée à l'attrait. Ce serait inexcusable sur n'importe quelle réclamation, car l'histoire de Pensacola n'a pas besoin de glamourisation artificielle.

Nous présentons ce travail dans l'espoir qu'il réponde en partie au besoin que nous connaissons – et dans l'espoir qu'il puisse conduire à une éventuelle satisfaction totale de ce besoin.
John W. Cole –22 mai 1952

Quatre siècles se sont écoulés -- Période d'exploration, de colonisation, de conflit 1513-1821
La Baie était la première. C'est le port qui a causé Pensacola en 1559, tout comme c'est le port qui l'a relancé en 1696 et a maintenu la ville et ses espoirs en vie pendant près de quatre siècles qui ont suivi. Au début, le port était reconnu pour sa valeur essentielle, un refuge facilement défendable pour les navires et un avant-poste militaire. Plus tard, lorsque la population liée à ces usages a été complétée par des intérêts commerciaux, les hommes devaient rêver d'un grand port de mer, car il s'agissait du port naturel le plus profond et le plus grand de la côte du golfe.

Qui, parmi les explorateurs espagnols qui ont suivi Christophe Colomb dans le Nouveau Monde, a vu le premier la baie de Pensacola est une question de conjecture et d'opinion. Il ne s'agit pas simplement de dire que ces marins de cales ne savaient pas où ils allaient lorsqu'ils ont commencé un voyage après l'avoir terminé, ils ne savaient généralement pas où ils étaient allés, car des cartes étaient alors établies pour la première fois, et les baies et les rivières, nommées, généralement par des noms différents. La connaissance géographique n'a en aucun cas été l'objet des explorations, et les journaux écrits de la plupart des voyages n'ont pas survécu à l'histoire. Même Juan Ponce de Leon, qui est généralement considéré comme le découvreur de la Floride, a commencé son voyage de 1512 après avoir d'abord « reçu des nouvelles que des terres avaient été trouvées au nord », selon Herrera, un historien espagnol crédible de l'époque. Qui a trouvé ces terres n'est pas indiqué, mais l'implication est claire qu'il n'était pas le véritable découvreur.

Il est presque certain que Panfilo de Narvaez et le reste de son expédition, contrecarré par les Indiens dans un effort pour implanter une colonie sur la côte ouest de la basse Floride, ont vu la baie de Pensacola lors de leur fuite vers le Mexique en 1528 ou 1529. Et c'est un histoire de mémoire que Diego Maldonado, commandant d'une flotte qui avait débarqué Hernando de Soto dans le sud de la Floride, est entré dans le port et lui a donné le nom de Puerta d'Anchusi, en janvier 1540. Maldonado avait été envoyé par DeSoto pour trouver un port qui servirait de base d'approvisionnement pour l'exploration intérieure de ce dernier, et l'explorateur a décidé d'utiliser le port après avoir entendu un rapport favorable. Maldonado a déclaré à DeSoto que la Puerta d'Anchusi était un port magnifique, à l'abri des vents et capable de recevoir de nombreux navires. Il a signalé que la profondeur était suffisante même jusqu'aux rives pour qu'il puisse amener son navire le long de la terre et débarquer. Il a amené deux indigènes du port et de la province, l'un d'eux le cacique, ou chef. Les Indiens de la Puerta d'Anchusi avaient été très amicaux et n'ont pas empêché les hommes de Maldonado de sonder le port et de faire des provisions pour le voyage de retour. Selon Garcilaso de la Vega, principal historien de l'expédition de DeSoto, les Espagnols étaient très heureux de la nouvelle de Maldonado, car un tel port représentait ce qu'ils avaient cherché comme un mouillage pour les navires pour amener des personnes, des chevaux, du bétail, des semences et d'autres fournitures nécessaires pour la colonisation.

Maldonado a reçu l'ordre de se rendre à La Havane pour se ravitailler et de retourner à Puerta d'Anchusi pour rencontrer DeSoto. Mais les rumeurs d'or et d'autres richesses à l'intérieur des terres ont toujours éloigné DeSoto, et les retrouvailles n'ont jamais eu lieu. Maldonado attendit son retour sur la côte jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'espoir, puis quitta la Puerta d'Anchusi pour naviguer le long du golfe et même jusqu'à la côte atlantique à la recherche de nouvelles de son chef, décédé sur le fleuve Mississippi qu'il découvrit, et y fut enterré le 21 mai 1542. Ce Maldonado apprit en atteignant Vera Cruz trois ans après avoir quitté la Puerta d'Anchusi.


Un refuge était nécessaire
A cette époque s'était développé un trafic maritime considérable entre Hispaniola et le Mexique, que Cortez avait commencé à conquérir en 1518 et d'où de riches cargaisons d'or et de bijoux étaient ramenées en Espagne. Vers le milieu du siècle, une flotte transportant de la vieille et de l'argenterie et d'autres richesses de Vera Cruz à La Havane fut débarquée sur la côte nord du golfe, et sur 1 000 personnes à bord, seulement 300 atteignirent la terre ferme. Parmi ceux-ci, un seul a échappé aux Indiens et est retourné au Mexique pour rapporter l'histoire, longtemps après. De plus, des corsaires avaient commencé à assaillir les navires et les vents contraires obligeaient souvent les navires à se déployer par la côte nord du golfe afin d'atterrir à Cuba. Pour ces raisons, il était souhaitable d'établir une colonie pour approvisionner et donner refuge aux navires sur la côte nord du golfe, et un plan à cette fin a commencé à se former.

En préparation d'une expédition de colonisation complète, un certain Guido de la Bazares a navigué avec une barque, une galère et une chaloupe de Vera Cruz le 3 septembre 1558, pour explorer un site. Ce qu'il a trouvé était incontestablement la baie de Pensacola, et il est probable qu'il l'a explorée complètement car il n'est parti que le 3 décembre. C'était, dit-il, "la baie la plus grande et la plus spacieuse de la côte", avec quatre ou cinq brasses d'eau à marée basse dans le port intérieur. Il a signalé le climat sain et les poissons et les huîtres abondants. Il a décrit de vastes forêts de pins et de chênes verts, et sur le continent, des collines ou d'argile rougeâtre.

De la Bazares nomma la baie Filipina, et, par la suite, Velasco, mais bien que ces noms apparaissent sur certaines cartes, ils ne sont pas restés longtemps. Il est probable que son rapport a pleinement décidé le Conseil espagnol des Indes à établir leur établissement sur le continent à Pensacola, pour ses avantages, en plus d'un port abrité profond avec une entrée adéquate, comprenait le chêne vivant à partir duquel le bois des navires pouvait être taillé, et des élévations sur le rivage qui donneraient à l'artillerie de ce jour plus de portée. Cela était particulièrement important à l'entrée de la baie où les batteries placées à terre seraient importantes pour repousser les attaques des belligérants nationaux ou des corsaires en maraude.

Le roi Philippe II d'Espagne et le Conseil ayant tous deux ordonné la colonisation, don Luis de Velasco, vice-roi de la Nouvelle-Espagne, qui avait été chargé de l'exécuter, a agi avec diligence. Il a équipé une flotte de 13 navires et les a approvisionnés avec tout le nécessaire et disponible pour la colonisation. Une force de 1 500 soldats a été recrutée au Mexique et ceux-ci comprenaient autant que possible qui avaient servi en Floride ou " qui avaient été à l'est dans les tempêtes le long de ses côtes et avaient été soutenus par les Indiens en particulier, un certain nombre qui avait été gardé par les Indiens dans la province de Coza." (Probablement ce qui fut plus tard connu sous le nom de Coosa, en Alabama).

Certains de ces soldats racontaient des histoires exagérées sur les richesses et les merveilles du pays, et ces rapports, associés à des histoires qui avaient été diffusées par certains des survivants des expéditions Narvaez et DeSoto, ont suscité beaucoup d'enthousiasme pour l'entreprise, un état malheureux parce que elle rendait plus amères les déceptions qui allaient venir plus tard.

Velasco nomma Don Tristan de Luna y Arellano capitaine général de la flotte et de la Floride. De Luna était le fils du maréchal Don Carlos e Luna, gouverneur du Yucatan, et seigneur de Borobia et Siria en Aragon. Juan Ceron est nommé maître de camp.

Philippe II était à l'époque le monarque le plus puissant d'Europe, avec le plus grand domaine, probablement parce qu'il était aussi l'allié le plus fidèle de la formidable puissance de Rome, et un objectif égal de l'expédition était de gagner les Indiens de Floride aux Église. En conséquence, une délégation de chefs religieux est également venue, dirigée par le père Pedro de Feria (qui deviendra plus tard évêque) en tant que vicaire provincial de Floride. D'autres comprenaient le père Domingo de la Anunciacion, qui à cette époque s'appelait Don Juan de Paz, le père Domingo de Salazar, le père Juan Mazuelos, le père Domingo de Santa Domingo et le père Bartolome Matheos. Tous étaient de l'Ordre des Prêcheurs, ou Dominicains.

Velasco a également nommé six capitaines de cheval et six d'infanterie. Parmi ceux-ci, la moitié se trouvaient déjà dans la province de Coza et, après s'être échappés, avaient été raccompagnés en Nouvelle-Espagne par certains des Indiens. Ces Indiens, avec d'autres, ont également rejoint l'expédition.

Le malheur est une marque de naissance
En juillet, ils ont mis les voiles et, après un voyage d'environ un mois, ont jeté l'ancre le 14 août à Santa Maria, ou Pensacola, Bay. Don Tristan envoya immédiatement un rapport au vice-roi sur le passage sûr et sur l'apparente excellence du pays. Il envoya des groupes de soldats explorer le rivage et la rivière, vraisemblablement la rivière Escambia.Il a détaillé deux bateaux d'expédition avec le père Matheos pour porter le mot en Espagne que la colonie avait débarqué.

L'atterrissage de De Luna était trop tranquille. Le 20 août, un ouragan frappa sa flotte et fit naufrage ses navires, dont celui sur le point de hisser les voiles avec le Père Matheos, qui, avec tous à bord avec lui, se noya, le ravitaillement n'avait pas été déchargé, et De Luna et les colons survivants se retrouvèrent à terre. dans un pays étrange avec seulement une poignée de marchandises à bord d'une petite caravelle qui a été portée à l'intérieur des terres par les hautes eaux et laissée en rade, presque intacte.

Mais Don Tristan n'a montré aucun désarroi. Il a assuré l'expédition que le vice-roi enverrait des secours rapides, oubliant de leur dire que ce dernier n'avait aucun moyen de connaître leur sort puisque la nouvelle de leur débarquement avait été envoyée avant la tempête et qu'il n'y avait désormais aucun moyen de communiquer avec Vera Cruz.

Aucune trace écrite n'existe pour donner un indice quant à l'endroit où De Luna a planté sa colonie. L'historien estime qu'après la tempête, il doit y avoir eu un millier de personnes, en tout, il doit donc s'être installé sur le continent où l'eau douce était disponible à partir de sources et de ruisseaux. De plus, le seul navire non détruit a été retrouvé "plus qu'un coup de canon du bord de la mer" après la tempête, donc la flotte devait être à l'intérieur de la baie. Certains historiens tentent par conjecture de réparer un site, mais aucun indice précis n'a encore été révélé. Aucune ruine de sa colonie n'a jamais été signalée, mais ce n'est pas surprenant qu'un tel abri que son peuple ait érigé n'ait pu être que de nature temporaire, à partir de matériaux trouvés à terre.

Les groupes terrestres que De Luna avait envoyés étaient revenus et avaient signalé le territoire immédiat stérile et inhabité. Et ainsi le général a assigné quatre compagnies d'hommes sous un sergent-major pour faire une pénétration plus profonde de l'intérieur. Dans quelle direction ils sont allés ou jusqu'où nous ne pouvons pas le savoir avec certitude, mais pendant 40 jours ils ont marché jusqu'à ce que leur chemin soit entravé par une grande rivière. En continuant le long de sa rive, ils tombèrent bientôt sur un village indien qui semblait d'abord abandonné et était gravement endommagé, mais bien approvisionné en maïs, haricots et autres aliments. Dans les champs voisins, les Espagnols découvrirent des Indiens, conquis par des cadeaux et qui déclarèrent que des hommes semblables aux Espagnols avaient attaqué leur village et que la plupart des habitants avaient fui. On ne sait pas qui ces maraudeurs ont pu être, certains historiens supposent que les Indiens ont fait référence à l'expédition de DeSoto, mais cela faisait environ 20 ans que DeSoto avait dû passer par là, et il se pourrait bien qu'il s'agisse de corsaires et donc de brigands inédits d'avides d'or. Européens.


Espoir parmi les indiens
Ces Indiens appelèrent leur village Nanipacna, mais donnèrent peu d'informations supplémentaires, et ainsi, avec le village comme base, le sergent-major envoya d'autres équipes d'exploration. Ils ne trouvèrent rien d'intéressant, et ainsi, restant au village, le sergent-major renvoya 16 soldats à Santa Maria pour informer Don Tristan sur le village.

Ces 16 ont trouvé De Luna et son groupe dans une situation désespérée. Le petit stock de fournitures qui avait été récupéré de la caravelle était épuisé et le général et son peuple, résignés à l'idée que le sergent-major et son groupe devaient avoir été tués par des indigènes, étaient sur le point de partir eux-mêmes pour l'intérieur lorsque le 16 soldats sont arrivés. En apprenant qu'il y avait du maïs et d'autres denrées à Nanipacna, la colonie se mit aussitôt en route et, après un voyage ardu, atteignit le village indien.

La fête était nombreuse et l'approvisionnement en nourriture ne l'était pas, et Don Tristan se retrouva bientôt sans nourriture pour ses partisans et loin des poissons et des huîtres de la baie de Santa Maria. Hommes, femmes et enfants se sont mis à manger des glands et des herbes des forêts, mais cela ne suffisait pas et beaucoup ont commencé à prendre des dispositions avec les prêtres pour une vie meilleure dans l'au-delà.

Nous pouvons sans risque supposer que c'était maintenant au milieu de l'hiver et que les Espagnols étaient à une certaine distance à l'intérieur des terres. Bien que l'équipe du sergent-major ait à l'origine marché 40 jours avant de trouver la rivière, il est rapporté que la route de retour de Nanipacna a été faite plus tard en trois jours, ce qui indiquerait une distance de 60 à 75 milles à l'intérieur des terres. En tout cas, les partisans de De Luna étaient dans une situation malheureuse : il n'était pas temps pour les femmes et les enfants de voyager à travers les forêts, même s'il y avait eu un endroit où aller. Certes, ils auraient peut-être été mieux à Santa Maria, mais pas beaucoup. En tout cas, vers cette époque, don Tristan reçut des nouvelles qui l'amenèrent à croire que la province de Coza n'était pas trop éloignée, et ceux parmi les soldats qui s'y trouvaient auparavant insistèrent sur le fait que dans cette province tout irait bien.

Le général envoya donc un autre groupe, d'environ 200 personnes, à la recherche de cette terre promise, tandis qu'environ 800 restaient avec lui à Nanipacna.

Après 50 jours de marche supplémentaire à l'intérieur des terres, le détachement de 200 personnes a atteint une rivière où ils ont trouvé des Indiens qui ont appelé la rivière Olibaali. Ces indigènes échangeaient de la nourriture contre des articles de troc que les Espagnols offraient, mais dans l'ensemble n'étaient pas hospitaliers et finalement, par une ruse, attiraient les hommes blancs plus loin à l'intérieur des terres à la recherche du Coza, leur fournissant un guide qui prétendait être l'un des la nation Coza. Lorsque le guide a disparu, les Espagnols ont continué de toute façon, et finalement ils ont effectivement localisé le Coza, où ils ont été chaleureusement reçus. Les Coza étaient en guerre avec une autre tribu, et l'aide des Espagnols fut enrôlée pour ramener cette bande récalcitrante sous la domination Coza.

Une fois cette mission terminée avec succès, un capitaine et 12 soldats ont été détachés pour retourner à Nanipacna et donner un rapport à De Luna. Le retour à Nanipacna a duré 12 jours, mais à leur arrivée, les soldats ont constaté que DeLuna et son terrain étaient partis pour Santa Maria, et ils se sont donc dirigés vers le port, qu'ils ont atteint en trois jours.


D'où venaient les navires ?
DeLuna, à Nanipacna, s'était résigné à la conclusion que les soldats envoyés au Coza avaient péri, et avait ainsi ordonné un retour à Santa Maria. Arrivé là-bas, le Père Feria avait demandé la permission de se rendre à La Havane et en Nouvelle-Espagne pour obtenir de l'aide. Don Tristan a détaillé deux navires et a envoyé le padre, avec une partie de la colonie, à l'intérieur.

Que ces navires aient été construits par les colons ou s'ils aient eu la chance d'errer dans Santa Maria n'est pas indiqué par les historiens. Ce n'est qu'une des obscurités qui laissent tant de place aux conjectures, et qui ont donné lieu à de nombreuses spéculations, créant parfois des légendes incompatibles avec d'autres preuves et faits.

Le père Feria a quitté la colonie de DeLuna déchirée par la dissension jusqu'à la mutinerie. Au retour du contingent de Coza, DeLuna a voulu y déplacer la colonie immédiatement, mais les soldats ont refusé, sous la direction de Juan Ceron, le chef de camp. Et les efforts de Don Tristan pour punir les meneurs n'ont pas pu être exécutés parce qu'il ne retenait pas assez de partisans pour constituer une force suffisante. Ici, cependant, les prêtres sont intervenus et ont finalement réconcilié De Luna et les rebelles.

Pendant ce temps, le père Feria avait convaincu le vice-roi à Vera Cruz que le pays de Coza n'était pas suffisamment peuplé ou prospère pour justifier sa conversion à la cause du catholicisme et de l'Espagne, et le gouverneur Velasco a immédiatement envoyé un navire avec des fournitures qui sont arrivées à temps pour soulager les souffrances. de la colonie pour l'hiver 1560-1561. Le vice-roi a également nommé un nouveau gouverneur de Floride, Don Angel de Villafane, et ce digne a atteint Santa Maria avec de nombreuses fournitures pendant la semaine de Pâques de 1561.

Don Angel a écouté les arguments pour et contre quant à savoir si la colonie devrait être maintenue, mais a finalement été convaincu qu'elle devrait être abandonnée. Ainsi, avec la plupart des colons qui ne se sont jamais installés, il a navigué pour La Havane. Don Tristan et quelques fidèles sont restés et DeLuna a écrit au vice-roi plaidant pour la poursuite de la colonisation, mais ce dernier lui a ordonné de retourner à Vera Cruz.

Et donc Pensacola Bay a été abandonné. Le premier boom de Floride s'était effondré. Mais l'Espagnol avait du sable dans ses chaussures, et comme beaucoup d'autres au cours des trois cents ans et demi qui ont suivi, il reviendrait.


L'échec était dans le leadership
Certains historiens entremêlent leurs faits, surtout quand ceux-ci sont clairsemés, avec leurs opinions, de sorte que le lecteur ne peut souvent pas distinguer entre les faits et les fictions. Cet auteur demande la permission de faire quelques observations à partir des faits énoncés dans ce qui précède, en soulignant qu'il s'agit en grande partie de présomptions.

Il semble évident que DeLuna n'était pas doté de ces qualités de leadership qui auraient permis une colonisation réussie, même si l'adversité ne l'avait pas privé des fournitures et des matériaux qu'il avait apportés. Même si nous excusons son action dilatoire en laissant ses fournitures à bord des navires jusqu'à ce que la tempête frappe, nous devons admettre que la dissension dans ses rangs dénote une mauvaise capacité de leadership chez tout capitaine, et l'échec de DeLuna à prendre des mesures décisives est clairement perceptible.

Tous les récits précédents avaient signalé le pays riche et les forêts et les eaux regorgeant de nourriture. Les hommes de DeSoto l'avaient trouvé si bien dans le pays de Coza que certains avaient supplié et obtenu la permission de rester, et le propre groupe de DeLuna a été informé que deux d'entre eux y étaient restés jusqu'à leur mort, douze ans après le passage de DeSoto. Tous les voyageurs ont signalé que le gibier était abondant dans le pays, y compris le buffle, mais il est possible que DeLuna n'ait pas suffisamment d'armes légères et de munitions pour ravitailler ses forces en chassant. Mais même ainsi, le manque d'initiative et d'ingéniosité est évident.

Aucun stigmate ne semble s'être attaché à Don Tristan plus tard, peut-être à cause de l'influence apparente de son père, qui lui a peut-être procuré le travail en premier lieu.

Saint Augustin fondée
C'était en 1562 et les corsaires français et anglais continuaient de piller les navires espagnols ramenant des trésors du Mexique et du Pérou. De plus, l'Église de Rome n'a pas abandonné son intention de convertir les païens du Nouveau Monde. Plus loin encore, d'autres nations, et en particulier les sections protestantes de la France, menaçaient de planter des colonies tout le long de la côte atlantique de la Floride, qui, aux yeux des Espagnols, incluaient tout au nord d'Hispaniola. Jean Ribaut, un commandant de la marine française, le 1er mai 1562 (à peu près au moment où Villafane abandonnait Pensacola), avait planté un monument aux armes de France à l'embouchure de la rivière Saint-Jean, et en juin 1564 René Goulaine de Les Laudonniers ont établi le fort Caroline sur la falaise de St. John's, à proximité.

Les galions espagnols avaient commencé à utiliser le canal de Bahama comme route principale vers l'Espagne avec leurs charges de trésors. Ce fait a fait qu'une colonie sur la côte orientale de la Floride semble désirable.

Et ainsi, pour protéger ses phoques, pour empêcher une nouvelle usurpation européenne de son nouveau territoire, pour exterminer les hérétiques qui s'y installent, pour convertir les indigènes et pour exploiter les possibilités de développer de nouvelles sources de richesse pour la monarchie espagnole, Pedro Menendez de Aviles a été chargé d'aller en Floride où, en 1565, il a fondé Saint-Augustin, premier établissement permanent dans ce qui est maintenant la zone continentale des États-Unis.

Force d'action française
Pendant ce temps, après que DeLuna l'ait finalement quitté, la baie de Pensacola était abandonnée. Les Indiens sont revenus et il est possible que les pirates qui ont infesté le Main espagnol, ainsi que les navires qui se sont trouvés le long du chemin, aient pu de temps en temps y faire appel à l'eau douce ou à d'autres fins.

Les Espagnols basés à Saint-Augustin ont établi des missions à divers points de l'est de la Floride, même aussi loin à l'ouest, apparemment, que la rivière Apalachicola. Mais l'Espagne en tant que puissance la plus dominante du monde avait débordé, et la France, le Portugal et même la Hollande grignotaient son empire, tandis que l'augmentation de la puissance navale anglaise constituait une menace encore plus grave et qui finirait par reléguer les Dons à l'impuissance impériale.

Mais ce sont les Français qui ont forcé la recolonisation et la colonisation permanente de Pensacola. Robert Cavelier de La Salle du Canada avait descendu le Mississippi jusqu'au golfe en canoë en 1683. De retour en France, en 1684, il organisa une expédition qui navigua dans le golfe et implanta une colonie, vraisemblablement au Texas. Les Espagnols ont enquêté et en 1686 Juan Enriquez Barroto a navigué de La Havane pour une reconnaissance qui comprenait la baie de Pensacola, mais n'a pas trouvé les Français. Cependant, une autre recherche espagnole en 1687 a révélé deux navires français naufragés.

Don Andres de Pez, un officier de marine de renom qui avait aidé à mener ces recherches, se rendit en Espagne et présenta de longs et vigoureux arguments en faveur d'une réinstallation de Pensacola. Il signala le danger pour les possessions espagnoles si les Français l'occupaient et la fortifiaient. Il n'a pas hésité à faire l'éloge de Pensacola et de ses ressources, mentionnant l'abondance de gibier et de poisson, la fertilité de la terre à une courte distance à l'intérieur des terres et les vastes forêts. Il a suggéré que la garnison de Saint-Augustin soit déplacée ici, car la mer avait commencé à s'éroder sous certaines des fortifications là-bas.

Ses arguments furent pris en considération par le Conseil de guerre des Indes qui, le 8 août 1691, ordonna au comte de Galve, vice-roi de la Nouvelle-Espagne, d'explorer les baies de Pensacola et de Mobile et l'estuaire du Mississippi, et, s'il le jugeait bon , pour commencer l'établissement d'une colonie, et le 26 juin 1692, le roi a publié une ordonnance ratifiant cette directive.

À cette époque, l'emplacement général de Pensacola était devenu connu des Espagnols en tant que tel, ou sous le nom de Panzacola, le nom par lequel les Indiens l'appelaient.

Conformément à l'ordre, De Pez, maintenant amiral, a navigué de Vera Cruz le 25 mars 1693. Son groupe était à bord d'une frégate et d'un sloop et il était accompagné de Don Carlos de Siguenza y Gongora, professeur de mathématiques à la retraite de l'Université du Mexique largement réputé pour son érudition. Le 10 avril, ils entrèrent dans la baie et don Carlos la reconnut immédiatement comme la même où Panfilo de Narvaez et Diego Maldonado avaient débarqué, et où Don Tristan de Luna avait tenté sa colonie et avait nommé Santa Maria. Ne voulant pas changer un nom si sacré, ils ont décrété qu'il devrait désormais être connu sur les cartes comme Santa Maria de Galve. (C'est le seul nom qu'ils ont accordé à l'époque qui perdure à ce jour, ce que nous connaissons maintenant sous le nom d'East Bay apparaissant sur de nombreuses cartes modernes sous cette appellation.)


Peuplé et abondant
Don Carlos procéda à une étude minutieuse de la baie et de ses affluents. Sa description et son rapport sont trop longs pour une reproduction complète, mais son groupe a découvert et nommé tous les points et cours d'eau de l'East River au Perdido.

Ils trouvèrent de nouvelles traces d'Indiens et en virent en effet, qui s'enfuirent à leur approche, le long d'Escambia Bay et d'East Bay. Les instruments et pièces de tissus espagnols trouvés dans les camps des Indiens provenaient probablement des missions espagnoles à l'Est. L'équipe de DePez apprit que les Indiens considéraient qu'il s'agissait d'une marche de trois jours vers Mobile, où les Français s'installaient depuis une base sur l'île Dauphin.

DePez a trouvé le climat sain, sauf pour les enfants de moins de huit ans, dont peu, a-t-il dit, ont survécu. Il a signalé avoir trouvé du flet, du pompano, de la tête de mouton, du porgy, de la raie, de la truite et d'autres variétés de poissons ainsi que sur le rivage des cerfs, des buffles, des ours et des dindes indigènes. Il rapporta que les provinces et les nations d'Indiens étaient nombreuses et étendues. Il nomma les Indiens Chacatos, Aibamos, Talipces, Teguales, Talisi, Cebetas et Topotas.

DePez tenta d'entrer dans la baie de Mobile mais passa devant et fut empêché de trouver une entrée navigable vers le fleuve Mississippi. Cependant, son rapport était si favorable à Santa Maria de Galve qu'il a été choisi comme site de recolonisation.

Le général Don Andres de Arriola, premier gouverneur de Pensacola, est parti de Vera Cruz avec 300 soldats et colons pour fonder une colonie et construire un fort sur les falaises du port. Le fort, une place avec quatre bastions palissades, s'appelait San Carlos en l'honneur du monarque espagnol régnant, Charles II. Ils ont également érigé une église et des logements pour les colons. Le fort était sur une légère élévation près du rivage, "commandé au nord-ouest par la colline de San Isidro, un arquebuse tiré au nord-est par la colline de Calvario, à la même distance et au nord par la colline de San Bernardo, un coup de canon loin."

Le principal inconvénient du fort était qu'il n'y avait pas d'eau disponible à l'intérieur. L'eau potable pouvait être obtenue en creusant près du rivage et en laissant filtrer l'eau de mer dans le trou, mais il n'y avait alors aucun moyen connu de creuser un puits dans le sable sous le fort. Cependant, les Espagnols ne craignaient pas un siège des Indiens et pensaient que les canons du fort pouvaient maintenir à une distance de sécurité tous les navires attaquants, avec leur élévation de canon inférieure.

Nous n'avons pas de récit détaillé de la vie quotidienne de ces colons. Ils n'avaient probablement aucun érudit avec eux, comme DePez, pour faire un rapport complet. Mais il s'agissait avant tout d'une expédition militaire, et De Arriola a manifestement accompli son travail de manière militaire et efficace.

L'Espagnol avait de nouveau planté son étendard sur la côte du Golfe, avec des canons pour l'appuyer. Lorsque Pierre Lemoyne, sieur d'Iberville, apparut au large de Santa Maria de Galve le 24 janvier 1698, avec sa flotte de colonisation, il se vit refuser l'autorisation d'entrer dans la baie et continua vers l'ouest jusqu'à l'île Dauphin, où il implanta une colonie qui devait plus tard passer à ce qui est maintenant Mobile. Il a également établi un poste à Biloxi et a exploré et cartographié le bas Mississippi, où, après un voyage de retour en France pour plus d'hommes et de fournitures, il a planté à nouveau le drapeau français à ce qui est devenu la Nouvelle-Orléans.

Les Français ont maintenant interposé une revendication non seulement sur les terres à l'ouest du Mississippi, mais aussi celles à l'ouest du Perdido, et cette revendication n'a apparemment rencontré aucune opposition sérieuse de la part des Espagnols. Un historien raconte une expédition infructueuse des Espagnols de Pensacola contre les Français à Ship Island en 1700, mais il n'y a pas de détails et si cela s'est produit, cela n'a certainement pas maintenu les relations entre les deux colonies très longtemps.


Pendant un certain temps, l'amitié
Car il y avait un sentiment général d'amitié. Cela était dû en partie au fait que la France, sous Louis XIV, et l'Espagne, alors gouvernée par Philippe V, étaient toutes deux gouvernées par des monarques de la Maison de Bourbon, proches parents et alliés, dans la guerre de Succession d'Espagne, contre Angleterre. Dans cette guerre, l'Espagne, qui avait étendu son empire jusqu'aux Philippines en Orient, vit son déclin en tant que puissance mondiale s'accélérer et, entre autres pertes, dut finalement céder la Louisiane aux Français.

En 1702, Iberville, avec deux navires de guerre apportant des fournitures de France à ses colons, jeta l'ancre dans la baie de Pensacola et transféra sa cargaison sur des navires plus petits qui pouvaient négocier la baie de Mobile, où il avait établi le fort Louis. À peu près au même moment, lorsque les Anglais de Caroline, à la tête d'une force d'invasion composée en grande partie d'Indiens, envahirent la Floride et menaçèrent le fort San Carlos, les Français de Mobile envoyèrent de l'aide aux Espagnols. Le frère d'Iberville, Jean Baptiste Lemoyne, sieur d'Bienville, qui était en charge du fort St.Louis, a mené une force de Canadiens à Pensacola et a aidé à repousser les envahisseurs. Les deux postes ont échangé de la nourriture et des munitions en cas de besoin et un commerce animé de nourriture et d'autres fournitures s'est développé.

Le traité d'Utrecht en 1713 mit fin à la guerre de Succession d'Espagne, qui avait impliqué une grande partie de l'Europe, et au cours de laquelle l'Espagne avait perdu non seulement la Louisiane mais aussi Gibraltar et une partie du territoire italien. En 1715, Philippe V, déterminé à reprendre ce dernier territoire à l'Autriche, fit la guerre à cet État et se trouva finalement également aligné contre l'Angleterre et la France.

Dans ce dernier pays avait commencé un engouement de spéculation sur les possibilités en Louisiane, dirigé par un certain John Law. Il a eu l'attrait à la fois d'un boom immobilier et d'une loterie et des milliers de Français " ont investi " et de grands plans de colonisation ont été élaborés. De plus, à peu près à la même époque, les Français tentèrent de prendre pied à l'est de Pensacola, construisant le fort Crevecoeur sur la baie Saint-Joseph, qui fut cependant abandonné sous les menaces espagnoles.

En 1716, Don Gregorio de Salinas, dont le mandat de gouverneur à Pensacola touchait à sa fin, était devenu perturbé par la propagation des Français à l'ouest, leur influence croissante parmi les Indiens et leur érection de nouvelles fortifications en de nombreux points. Don Andres de Barcia, principal historien de l'époque, rapporta que, bien que De Salinas n'ait pas protesté contre les Français ni pris aucune mesure pour les expulser en raison de l'amitié existant alors entre la France et l'Espagne, il a informé le vice-roi de la Nouvelle-Espagne de son soupçons d'intention française et de la vulnérabilité de la baie de Santa Maria de Galve. Il a demandé la fortification de la pointe Siguenza, à l'extrémité ouest de l'île de Santa Rosa, du nom du professeur à la retraite qui avait cartographié et cartographié la baie en 1693. Cela était nécessaire, a déclaré De Salinas, car les canons du Castillo de San Carlos n'avaient pas une portée suffisante. pour empêcher les navires ennemis de traverser la barre et d'entrer dans le port.

De Salinas avait reçu des rapports selon lesquels les Français prétendaient que la baie de Pensacola devrait leur appartenir, de toute façon, en vertu d'un prétendu règlement antérieur. Cette affirmation était bien entendu frauduleuse. Mais il n'y avait pas de dragues portuaires à cette époque et les Français n'avaient pas de port adéquat à Mobile, à Biloxi ou à la Nouvelle-Orléans, car la mer avait rempli les ports de sable aux entrées, et il est fort probable que Bienville convoitait le beau mouillage. ici.

Il ne semble pas que la recommandation de Don Gregorio de fortifier l'extrémité ouest de l'île de Santa Rosa ait été adoptée. Mais la garnison de Pensacola reçut l'ordre de renforcer ses défenses et des renforts furent sans doute envoyés. De plus, en 1718, les Espagnols construisirent un fort à Saint-Marc et l'année suivante établirent un avant-poste à l'embouchure de la rivière Apalachicola.

Les Français de Mobile reçurent l'ordre en avril 1719 de prendre Pensacola, et Bienville entreprit immédiatement des préparatifs secrets pour le faire. Il rassembla une force de 400 Indiens, dirigée par des Canadiens, pour attaquer le fort San Carlos par voie terrestre et assigna à son frère, Sévigny, le commandement d'une flottille de trois hommes de guerre transportant 150 hommes pour assiéger par mer.

Don Juan Pedro Matamoros, alors gouverneur de Pensacola, n'avait apparemment pas appris que la guerre entre l'Espagne et la France avait commencé en décembre dernier. En tout cas, il semble que l'action française l'ait pris par surprise et non préparé.

Les vaisseaux français, qui étaient le Phillippe, le Toulouse et le Maréchal de Villars, firent une parfaite conjonction à Pensacola avec les forces terrestres venues par terre, à 5 heures de l'après-midi du 14 mai 1719.

Le deuxième drapeau
La capitulation était le seul recours de Matamoros et il obtint des conditions de reddition favorables. Il fut autorisé à faire sortir sa garnison du fort avec les honneurs de la guerre, avec promesse de transport à La Havane dans des vaisseaux français, et il fut stipulé que les droits de propriété des soldats et des citoyens de la ville seraient respectés.

La date réelle de l'accord sur les conditions de cession n'est pas connue, mais comme peu de combats ont été signalés avant la cession, nous pouvons supposer que c'est en mai 1719 que Pensacola a connu son premier échange de drapeaux.

Les choses avançaient assez rapidement, pour cette époque, car le 18 juin, la garnison espagnole était à bord des frégates françaises Conde de Toulouse et Morechal de Villars, et s'embarqua pour La Havane selon les termes de la capitulation obtenue par Don Juan Pedro Matamoros.

Dans cette ville, Don Gregorio Guazo, le nouveau gouverneur, qui avait fortifié divers villages côtiers cubains contre de nouvelles déprédations par les Anglais et d'autres corsaires, avait préparé une grande expédition pour chasser les Britanniques de Fort George en Caroline. Cette force avait déjà navigué quand, à l'extérieur de La Havane, elle rencontra les deux navires français avec la garnison de Pensacola. L'armada espagnole capture les vaisseaux français et se remet à La Havane où, après une conférence, il est décidé d'abandonner l'offensive contre Fort George pour reprendre Pensacola.

Et ainsi, le 29 juillet, Don Alfonso Carrascosa de la Torre, commandant la force navale composée d'un navire de guerre espagnol, de neuf brigantins et des deux navires français, retourna pour reprendre Pensacola et la baie de Santa Maria de Galve. Il arriva par la baie de Saint-Joseph, où don Gregorio de Salinas avait établi un avant-poste, et l'on affirma que les Français n'avaient pas amélioré les fortifications de Pensacola.

Arrivé à l'est de la baie de Santa Maria de Galve, Carrascosa discerna que la pointe Siguenza était inoccupée et envoya 100 hommes pour la prendre. Les forces espagnoles sont ensuite entrées dans la baie le 6 août. Elles ont trouvé à l'intérieur deux frégates françaises, dont elles ont capturé l'une. L'équipage français a mis le feu à l'autre pour éviter la capture. Les forces espagnoles bombardent le fort San Carlos et demandent la reddition de Châteaugue Lemoyne, frère de Bienville, qui a été laissé en charge après la capture française. Châteaugue demande et obtient un armistice jusqu'à 10 heures le lendemain matin, date à laquelle il hisse un drapeau de capitulation.

Un historien espagnol de l'époque dit que Don Alfonso est immédiatement entré dans l'église, où une "quotte deum laudamus" a été chantée en action de grâces pour la restauration du port au trône d'Espagne, et toutes les mains ont assisté au service. Puis Don Alfonso restauré comme gouverneur Don Juan Pedro Matamoros.

Les Français, au nombre peut-être 350 au total, ont été envoyés à La Havane en tant que prisonniers. Là, ils étaient des maisons dans la célèbre prison du château de Moro, en attente d'un nouveau transfert vers l'Espagne, mais Bienville devait livrer son frère Chateaugue et ses hommes avant que ce transfert puisse avoir lieu.

Carrascosa, en acceptant la reddition de Châteaugue, avait accepté de ne pas laisser ses hommes piller les effets des Français, et les troupes espagnoles en étaient mécontentes. Pour les apaiser, il a organisé une attaque contre un poste de traite français à environ 25 lieues de là, capturant 160 esclaves noirs que les Indiens travaillaient pour les Français, et ceux-ci ont été ramenés. Il a également ordonné une attaque sur Mascara, une colonie française sur l'île Dauphin, mais les Espagnols ont trouvé cela trop bien fortifié. Alors ils remontèrent la rivière jusqu'à très près d'un point où se trouvait le village de Mobile, pillant les maisons de ferme le long du rivage. Une équipe de débarquement a été anéantie, cependant, et la force espagnole restante est retournée à Pensacola.

Pendant ce temps, Matamoros s'était immédiatement mis au travail pour fortifier Point Siguenza, où plus tard Fort Pickens devait tenir la sentinelle à l'entrée du port. Le fort San Carlos a été réparé et les bois à proximité ont été défrichés, malgré les attaques répétées de petites bandes d'Indiens. Matamoros sentit que ces Indiens étaient envoyés par les Français et qu'une attaque en force des troupes de Bienville était imminente.

En un peu plus d'un mois, le 18 septembre, l'attaque française arriva. Le comte de Champmeslin était arrivé à Dauphin Island au début du mois et avait proposé de mener une attaque maritime sur Pensacola pendant que Bienville organisait et dirigeait l'assaut terrestre. Ce dernier devait être réalisé par 250 soldats et 500 Indiens. De Champmeslin avait une escadre de six navires, le Hercule de 64 canons, le Mars de 60, le Triton de 50, et les autres de moindre armement.

Un historien espagnol dit que cinq des navires français sont entrés dans le port battant pavillon espagnol mais ont été immédiatement reconnus et s'aggravaient jusqu'à ce que le gros Hercule, probablement avec une marée favorable, entre et se joigne à la bataille. Les navires espagnols à l'intérieur de la baie, bien que lourdement armés, rejoignirent la forteresse encore incomplète de Point Siguenza, mais leur puissance de feu combinée était insuffisante. Deux sloops espagnols, un brigantin et une pirogue se retirent et tentent de s'échapper par le détroit de Santa Rosa à l'est, mais seuls le brigantin et la pirogue réussissent. Après une bataille de dix heures, Don Alfonso Carrascosa a frappé les couleurs sur les navires espagnols restants. Sur l'île Santa Rosa, don Bruno Caballero, avec la garnison du nouveau fort, qui avait été rasé, fit de même. Et à San Carlos, Don Juan Pedro Matamoros, après une position efficace contre les forces terrestres, a demandé un armistice de deux heures pour examiner une demande de reddition, après quoi il a également capitulé.

Les Français ne se sentent pas capables de défendre Pensacola et décident donc de détruire ses fortifications. L'artillerie à Point Siguenza a été jetée à la mer. L'église, les entrepôts et les casernes que les Espagnols avaient érigés au fort San Carlos furent incendiés et les affûts de canon mis à bord des navires français. Seuls quelques petits bâtiments ont été laissés pour abriter une garnison française temporaire.

A l'emplacement du fort a été érigée une tablette :

"En l'an 1719, le 18 septembre, M. Desnard de Champmeslin, commandant de l'escadre de Sa Majesté Très Chrétienne, s'empara de ce lieu et de l'île de Santa Rosa par la force des armes."

Ville sur l'île
Le 17 février 1720, un traité de paix est signé entre la France et l'Espagne et en janvier 1723, Bienville rend Pensacola aux Espagnols. Apparemment, la rivière Perdido a été reconnue comme une frontière entre la Floride et les colonies françaises à l'ouest.

Les Espagnols ont reconstruit là où Matamoros avait poussé auparavant, sur l'île de Santa Rosa. De ce fait, nous pouvons déduire sans risque que la nature de Pensacola était alors considérée comme un simple poste militaire existant en raison de l'ancrage à l'intérieur. Certes, aucune ville permanente n'aurait pu être projetée sur les sables stériles de l'île. Mais depuis l'époque des cruelles incursions de DeSoto en Floride, les Espagnols n'avaient pas réussi à regagner l'amitié d'un nombre considérable d'Indiens, et en fait les Indiens avaient joué un grand rôle dans l'assaut de Champmeslin en 1719 sur la ville, et l'île était le site le plus facilement défendable contre les assauts indigènes.

La garnison n'était probablement jamais très grande et l'eau nécessaire provenait probablement de puits d'infiltration peu profonds dans le sable et de captages, ou citernes. Aucun chercheur de cette période du passé de Pensacola n'a encore découvert un chroniqueur de ses événements de 1723 à 1754 qui en ait donné un compte rendu intéressant. Il a dû connaître la monotonie habituelle d'une garnison, soulagée seulement par les visites des navires de ravitaillement espagnols. L'un d'eux, une goélette marchande de la compagnie de La Havane, arriva en 1743 avec une cargaison de fournitures, et un artiste à bord, Don Serres, fit un croquis de la ville insulaire qui parut dans un magazine londonien. La goélette a ramené à La Havane du poix et deux espars de pin, chacun de 84 pieds de long, et c'est le premier cas enregistré d'un commerce de produits en pin qui devait plus tard signifier tant pour Pensacola.

En 1754, un ouragan a pratiquement anéanti la ville insulaire et de nombreuses personnes ont péri. Combien nous ne savons pas, mais il est enregistré qu'après la tempête, les survivants se sont déplacés vers le continent, à l'emplacement approximatif de ce qui est aujourd'hui Pensacola.

Ici, les Espagnols ont reconstruit un poste composé de 40 huttes couvertes de feuilles de palmier nain et d'une caserne, le tout entouré d'une palissade de poteaux de pin. Bien que les historiens n'en parlent pas, il y avait certainement aussi une sorte d'église, car les Espagnols n'avaient nullement abandonné leur intense piété et leur dévotion envers l'église. Il est évident aussi que les Espagnols ont continué leurs efforts pour regagner la bonne volonté des Indiens, avec un certain succès, sinon la ville continentale n'aurait pas pu rester.

En Europe, la France et l'Espagne étaient en guerre avec l'Angleterre. À l'est, la Floride était en conflit armé continu, avec les colons espagnols et leurs alliés indiens d'un côté et les Anglais et leurs partisans indigènes de l'autre.

Mais Pensacola semble avoir échappé à la plupart de ce conflit. Il était représenté comme une garnison paresseuse, ses habitants ne faisant aucun effort pour cultiver la terre mais dépendant pour leurs approvisionnements du poste français de Mobile et probablement des dons et des produits que les Indiens apportaient pour le troc. Le gibier, y compris le buffle et le cerf, était abondant dans toute la région et les eaux regorgeaient de poissons, et la plénitude providentielle de la nature combinée au dédain des Espagnols pour le labeur et le commerce pour faire de Pensacola un lieu d'indolence dans la simple vie.

Mais lorsque l'affrontement du conflit ailleurs cessa, Pensacola devait être touché de manière vitale. Le 3 novembre 1762, la France et l'Espagne ont secrètement convenu que l'Espagne devait posséder toute la Louisiane comme revendiqué par les Français. Simultanément, par le traité de Paris mettant fin à la guerre de Sept Ans, l'Angleterre a acquis toute la Floride, à l'est du fleuve Mississippi, à l'exception de la Nouvelle-Orléans, en échange de La Havane, que les Anglais avaient capturée aux Espagnols. Ce dernier traité fut ratifié le 10 février 1763.


Le troisième drapeau
Le 7 août de cette année-là, aux termes du traité, le capitaine Wills, commandant la troisième batterie de la Royal British Artillery, arriva de La Havane où il avait participé à l'occupation de ce port et prit en charge Pensacola. C'était le devoir convenu de l'Espagne de retirer ses forces de garnison, mais les sujets ont eu le choix de rester. Cependant, les Britanniques ont stipulé que la liberté de religion devait prévaloir, et les Espagnols, jusqu'au dernier homme, femme et enfant, selon tous les historiens de l'époque, ont demandé aux autorités espagnoles de les déplacer également. La demande a été accordée et tous sont allés à bord des navires à Vera Cruz le 2 septembre, laissant les Britanniques en charge.

L'énergie et l'entreprise anglaises ont été rapidement appliquées et une ville a été fondée.

Les Britanniques avaient divisé leur nouvelle possession coloniale en Floride orientale, située à l'est de la rivière Chattahoochee, et en Floride occidentale, s'étendant jusqu'au Mississippi, avec Saint-Augustin et Pensacola comme capitales provinciales. L'ouest de la Floride s'étendait aussi loin au nord que le 31e parallèle, et comprenait donc ce qui est maintenant l'Alabama plus au nord que Montgomery, et une grande partie de l'état actuel du Mississippi, ainsi que ce qui sont maintenant les paroisses du sud-est de la Louisiane, toujours visées comme les " paroisses de Floride."

Avec la naissance de Pensacola en tant que ville a également commencé son affinité pour la Marine. Le premier gouverneur de l'ouest de la Floride était le capitaine George Johnstone, capitaine de la Royal Navy, qui a ordonné que la ville soit platée et arpentée et qui a inspiré le géographe royal à publier une "histoire" de la région qui a vraiment servi de terrain de promotion immobilière très réussi et a incité de nombreux colons à venir, d'autres colonies anglaises en Amérique et de l'étranger, s'installant non seulement à Pensacola mais dans l'intérieur fertile. Alors que lorsque les Britanniques ont pris le contrôle, la population de toute la région était d'environ 7 000 (y compris la plupart des habitants de Pensacola et de Mobile), 20 ans plus tard, elle était estimée à 25 000.

Le personnel militaire a reçu des concessions de terres, allant de 5 000 acres pour un officier de terrain à 50 acres pour un soldat. La ville était répartie en « lots de ville », au sud de ce qui est maintenant la rue Intendencia », et en « lots d'arpents », ou parcelles de jardin, au nord. L'acheteur ou le concessionnaire d'un lot de la ville a également reçu un terrain de jardin.

Ce qui est maintenant la rue Palafox était connue sous le nom de rue George, du nom du roi, et deux rues à l'est étaient la rue Charlotte, connue plus tard sous le nom d'Alcaniz.

Ce qui est maintenant Garden Street était la limite nord de la ville lotie, mais George Street allait du nord de la baie, entre deux étangs ou marécages, à Gage Hill, où se trouve maintenant Lee Square, avec des fossés de drainage de chaque côté.

Un fort en forme d'étoile a été construit dans le parc, qui était toute la zone entre les rues Charlotte et George au sud de ce qui est maintenant Intendencia. C'était le quartier général du district militaire sud des colonies anglaises d'Amérique, dont le commandant était le général Henry Bouquet, un officier suisse expérimenté dans les campagnes coloniales. Ce fort était apparemment la seule fortification de la ville.

En plus de l'unité d'artillerie, il y avait un régiment d'infanterie, et le général Bouquet étant mort peu après son arrivée ici, le général Frederick Haldimand commandait. Une épidémie de scorbut parmi la garnison en 1765 a provoqué des efforts pour se procurer un approvisionnement régulier en légumes frais. Pour cela, une zone à l'ouest de la ville s'étendant presque jusqu'au Bayou Chico a été défrichée et plantée en cultures maraîchères.

Le fort George est construit
Le régime de Johnstone en tant que gouverneur a été marqué par des dissensions et en 1766, il a démissionné, étant remplacé par son lieutenant, Montefort Brown, le 17 décembre. En juillet suivant, John Elliott a été nommé gouverneur mais n'est jamais arrivé, mourant peu de temps après, et Brown a continué comme gouverneur jusqu'à Peter Chester est arrivé en 1772.

Chester était un homme d'une capacité marquée, et le général Gage, responsable de toutes les forces militaires anglaises en Amérique, avait besoin d'hommes capables partout alors que la dissension dans les colonies du nord s'échauffait lentement vers l'éruption qui allait déclencher la Révolution américaine.

Immédiatement après son arrivée à Pensacola, le gouverneur Chester a pris des mesures pour des réformes gouvernementales visant à dissiper les dissensions qui avaient marqué l'administration de Johnstone et, sous les ordres de Gage, a également commencé à améliorer les fortifications. Fort George, une structure quadrangulaire avec quatre bastions, a été construit sur Gage Hill, et la construction de batteries a commencé à Tartar Point, maintenant occupée par l'US Naval Air Station, et à Red Cliff, site de l'ancien Fort San Carlos. Un système de communication visuelle a été mis en place entre Fort George et le Fort San Carlos reconstruit, via le poste de Tartar Point, ce qui a conduit plus tard à une légende ferme mais infondée selon laquelle un tunnel allait de Fort George jusqu'à San Carlos.

L'administration de l'ouest de la Floride était centrée dans une salle du conseil à Fort George, et ce devait être une salle très fréquentée, car la ville se développait rapidement. Des traités de commerce avec les tribus indiennes voisines étaient négociés ici, et dans cette salle était également supervisée - sous réserve de l'approbation du général Gage - pratiquement toutes les phases du développement de la ville.

Le développement était vaste, compte tenu de ce que les Britanniques avaient trouvé lorsqu'ils ont pris le relais. Plusieurs centaines de maisons et de magasins ont été construits, en plus de la construction militaire, et un historien rapporte qu'au cours des seules dernières années de la Révolution, l'Angleterre a dépensé plus de 1 500 000 $ à Pensacola.Mais la loyauté de la Floride envers le trône britannique a eu un effet bidirectionnel sur Pensacola - cela a entraîné une réduction militaire temporaire, car un régiment a été détaché au Massachusetts après le "Boston Tea Party", et en même temps les citoyens conservateurs et les marchands en général affluèrent vers la Floride, la majorité vers l'est de la Floride.

Mais parmi ceux qui sont venus à Pensacola, et d'importance dans son histoire, se trouvait William Panton, qui avait dirigé la grande société commerciale écossaise de Panton, Leslie & Company, à ses postes de Charleston et de Savannah. William Panton et John Forbes avaient d'abord déménagé dans l'est de la Floride, mais ont trouvé Pensacola mieux situé comme quartier général parce qu'il était plus près du riche intérieur qu'ils avaient précédemment pénétré depuis Charleston et Savannah, et, tout en maintenant des postes à St. Augustine, ils ont déplacé le principal affaires ici, avec des succursales également à St. Marks, Apalachicola, Mobile, Chickasaw Bluffs et probablement d'autres postes plus petits à l'intérieur des terres.

Certains historiens prétendent que Panton était le « premier millionnaire américain », mais c'est très supposé que Cortez au Mexique plus de 200 ans auparavant avait manipulé plusieurs millions d'or et de bijoux des Aztèques et d'autres Indiens et avait probablement obtenu une récompense matérielle princière. En tout cas, Panton's était une entreprise prospère. Jusqu'au début de ce siècle, les ruines de son poste de Pensacola étaient encore visibles à un endroit près des rues Main et Baylen. De longues files de chevaux de bât pénétraient dans l'intérieur, même au nord de la rivière Tennessee, transportant des marchandises dont les Indiens et les colons avaient besoin et ramenant des peaux, des fourrures, du miel, de la cire d'abeille, du gibier séché et d'autres produits destinés à la vente et à l'exportation. Les fourrures étaient nombreuses, en particulier les castors, qui construisaient activement leurs barrages à quelques kilomètres de Pensacola avant leur extinction éventuelle ici.


Un homme de paix
Associé à Panton et principalement responsable de son succès commercial et certainement un facteur dans l'histoire de Pensacola était le général Alexander McGillivray. Si l'on devait sélectionner un seul héros pour l'histoire de Pensacola, il serait difficile de ne pas le nommer, même par rapport à d'autres personnages hauts en couleur comme DeLuna, Arriola et le général Andrew Jackson.

McGillivray était le fils d'un Écossais, Lachland McGillivray, qui était venu dans le Nouveau Monde et avait rejoint une caravane de commerçants anglais. Lors d'une de ses incursions dans l'intérieur, Lachland rencontra et épousa Sehoy Marchand, une belle fille d'une mère indienne et d'un officier de l'armée française. Et Alexander semble avoir hérité des meilleurs traits de ses ancêtres, son père écossais astucieux, son grand-père français plein de tact et ses ancêtres indiens pleins de ressources.

Son père a souhaité qu'il se lance dans les affaires et l'a formé à Charleston pour cet avenir. Sous la meilleure tutelle privée qu'on puisse obtenir, il reçut une excellente éducation. Le peuple de sa mère avait besoin d'un homme instruit pour le mener dans sa lutte pour l'existence avec les Blancs. Peut-être qu'il avait besoin d'eux aussi. En tout cas, il devint le grand chef des Creeks, devenus prédominants dans la région de la Géorgie, de l'Alabama et du Mississippi au nord du 31e parallèle. Il était un homme de paix, et a dirigé ses grands talents vers une tentative de concilier les besoins de son peuple avec l'accaparement des terres des colons. Dans cette tâche apparemment impossible, il a réussi, gardant la paix en son temps.

À quel point il a dû être adroit peut être jugé par le fait que les Britanniques, en Floride, essayaient constamment de l'exciter contre les colons américains qui, à leur tour, voulaient également son aide. Mais McGillivray garda son peuple strictement neutre et put plus tard négocier avec Washington lui-même, à New York, un traité favorable aux Creeks — s'il avait été respecté.

Il garda les Britanniques à Pensacola quelque peu apaisés par le commerce lucratif qu'il apportait au port et à la maison de Panton, Leslie, à laquelle il semble avoir toujours été fidèle.

Son histoire, entièrement racontée, ferait plus qu'occuper toutes ces pages. Ce n'est que l'un des nombreux épisodes colorés, romantiques et très intéressants concernant l'histoire de Pensacola que nous sommes obligés de limiter, en disant ici seulement qu'il a gardé son peuple en paix et dans ses dernières années a gardé leur commerce pour Pensacola, malgré les attraits qui lui ont été offerts de Charleston et Savannah dans les nouveaux États-Unis, jusqu'à sa mort à Pensacola, en février 1793, de causes inconnues à ce jour. Il a été enterré, a-t-on dit, dans le jardin du Panton, siège de Leslie centré le long de ce qui est maintenant la rue principale entre les rues Baylen et Barcelone, et bien qu'aucun monument n'ait marqué la tombe, la Pensacola Historical Society avait récemment placé un marqueur près du supposé emplacement.

Regarder et attendre en espagnol
Au moment où la Révolution américaine a commencé comme une guerre de tir, les Britanniques se sont retrouvés dans un monde quelque peu hostile. L'Espagne et la France ont encore souffert de la perte de leurs colonies américaines par le premier traité de Versailles, et la France est bien sûr devenue un allié ouvert des Américains. L'Espagne, à son tour, est devenue l'alliée de la France, mais pas des Américains. En Louisiane, le gouverneur espagnol, Don Bernardo de Galvez, a gardé un œil sur Pensacola et l'autre sur le déclin de la force britannique en Amérique.

Le sentant, les Britanniques renforcèrent la garnison de Pensacola. Le 29 janvier 1779, le général John Campbell arriva avec une force britannique de 1 200 hommes, dont il envoya une partie à Fort Bute, un poste près de la Nouvelle-Orléans à la frontière ouest de la Floride occidentale.

En août 1779, De Galvez était prêt à bouger et, le 30, il s'empara de Fort Bute. Il prend alors Baton Rouge, avec une perte considérable de ses forces. En mars 1780, il prit le fort Charlotte à Mobile, après un combat de dix jours. Le commandant espagnol s'est ensuite arrêté pour attendre des renforts avant de poursuivre contre Pensacola, et pendant ce temps, le succès des révolutionnaires américains a rendu impossible le renforcement britannique de la garnison de Campbell à Pensacola.

En fait, Pensacola n'était même pas suffisamment approvisionné en nourriture et autres matériaux nécessaires, mais plus tard en 1780, un croiseur britannique captura des navires marchands dans le golfe et apporta toutes sortes de provisions et de fournitures pour soulager une quasi-famine.

Les Indiens seuls restaient ici les amis des Britanniques, mais les Creeks étaient déchirés par des dissensions. Il y avait eu un enseigne anglais nommé William Bowles caissier pour mauvaise conduite à Pensacola qui était allé dans la nation Creek et avait épousé la fille d'un chef. Il tenta de persuader les Creeks que leur McGillivray les trahissait et gagna quelques adhérents parmi les éléments les plus belliqueux de la tribu. (Les Creeks étaient à l'origine venus du Mexique en Alabama, et l'instinct de combat aztèque était fort en eux, tandis que McGillivray était un homme de paix.) Apparaissant à Pensacola avec ses partisans, "Général" Bowles, comme il se faisait appeler, accepta de nouveau sa commission en tant que un enseigne et une partie de ses forces chassèrent une patrouille de reconnaissance espagnole apparue sur les rives du Perdido.

Des navires espagnols étaient également apparus au large du port de temps en temps et le 9 mars 1781, le général Campbell et ses hommes ont entendu un signal de sept canons du Mentor, qu'ils ont pris comme signal aux forces terrestres espagnoles. À 9 heures du matin le 10 mars, 38 navires espagnols débarquaient des troupes et des pièces de campagne, mais pas en force ou, apparemment, en position efficace. À partir d'une batterie de l'île de Santa Rosa, les Britanniques ont collé le Mentor avec 28 coups de pièces de 24 livres, mais le navire espagnol, déjà à l'intérieur de la baie, ne s'est rapproché que de la ville. Le 18 mars, trois autres navires espagnols sont entrés dans la baie sans aucun dommage apparent des batteries sur l'île et à Red Cliff, et le lendemain, la plupart des navires espagnols restants sont entrés malgré les tirs nourris de Red Cliff. Galvez avait maintenant 38 navires à l'intérieur du port et des forces terrestres estimées à 12 000 au nord et à l'ouest de la ville, mais il attendait toujours des renforts de La Havane. La résistance britannique aux forts Bute et Charlotte lui avait appris, à grands frais, la prudence. Le 16 avril, les renforts sont arrivés, 18 autres navires et forces terrestres avec une artillerie de siège lourde.


Encore le drapeau d'Aragon
Les troupes espagnoles des navires avaient tenté un débarquement près de la ville en attendant les renforts, mais ont été repoussées vers les bateaux avec de lourdes pertes par une force d'Indiens dirigée par un détachement de Fort George avec deux pièces de campagne.

Le 22 avril, cependant, un débarquement réussi a été effectué et les Espagnols ont continué à établir des camps autour de la ville et à installer des emplacements pour l'artillerie. L'un de ces camps était situé à la tête du Bayou Chico, un peu près et au sud d'une zone connue aujourd'hui sous le nom de Jackson Heights. Galvez y avait probablement son quartier général, car l'endroit était connu pendant de nombreuses années sous le nom de Galvez Springs.

Les Britanniques ont planifié une attaque sur le plus proche de l'un de ces camps le 22 avril mais les Espagnols avaient apparemment été prévenus et ils ont été repoussés. Cependant, le lendemain, le général Campbell lui-même mena un assaut contre le camp et prit les Espagnols par surprise, tuant de nombreux soldats et détruisant des emplacements de canons. C'était la dernière offensive britannique, cependant, et le 27 avril, les forts George et les unités de Red Cliff étaient complètement investis et sous le joug de l'artillerie lourde.

Un fort retranchement espagnol s'était produit sur ce qui est maintenant la rue Brainard entre les rues Spring et Barcelona, ​​nommée Fort San Bernardo en l'honneur du saint patron de Galvez. Pour le bombardement principal du fort George, et comme protection contre les attaques indiennes de l'arrière, il est devenu presque aussi fortement fortifié et ramifié que le fort George lui-même.

Une description détaillée du siège du fort George n'est pas disponible mais le tir sur celui-ci, et en retour sur le fort San Bernardo, était lourd et incessant, à l'exception d'une brève accalmie le 1er mai lorsque les Britanniques ont été contraints de suspendre le feu pour se reposer et réparations. Les Espagnols, soupçonnant une ruse, ne tentèrent pas d'assaut pendant cette pause, mais continuèrent à tirer.

Le 8 mai, un obus espagnol a frappé la poudrière principale de Fort George, où 50 hommes ont été tués sur le coup et de nombreux autres blessés dans une explosion qui a secoué tout Pensacola et a percé les murs du fort.

Maintenant, le général Campbell se retrouve avec ses remparts exposés à l'assaut, une force fatiguée de moins de 800 hommes face à un ennemi de 15 000, et aucun espoir de soulagement parce que George Washington occupait d'autres forces terrestres britanniques en Amérique pendant que l'amiral DeGrasse de la marine française avaient leurs forces maritimes entièrement occupées. Campbell a donc hissé un drapeau blanc et dicté les conditions selon lesquelles il se rendrait. Galvez a d'abord rejeté l'offre, mais lorsque Campbell a menacé de se battre jusqu'au dernier homme, Galvez a accordé les conditions.

Le plus important des termes était une stipulation que les troupes britanniques devaient être emmenées, dans des navires espagnols, "dans un port britannique".

Et George Washington n'a pas aimé ça. Plus tard, Galvez devait lui écrire une explication d'excuse de l'acceptation espagnole de la capitulation de Campbell, et bien que Washington paraisse apaisé, le conflit de Pensacola avec les intérêts des États-Unis avait commencé et l'Espagne était destinée plus tard à payer la pénalité.

Le 9 mai 1781, les Britanniques sont sortis et ont empilé leurs armes. Les tambours roulaient et les fifres sonnaient, et l'Espagnol était revenu une fois de plus à Pensacola.


Exode des anglais
Galvez ne s'attarda que peu de temps à Pensacola. Après la capitulation de Pensacola, Don Arturo O'Neill a été nommé gouverneur ici et à lui incombait la tâche d'administrer les conditions finales de la capitulation.

Ces conditions étaient sévères pour les citoyens britanniques, en ce sens que l'Espagne a décrété qu'ils pourraient rester, mais tous ceux qui l'ont fait doivent accepter la foi catholique. Peu ont choisi de le faire et ils ont eu 18 mois pour disposer de leurs biens. La période a finalement été étendue à 22 mois. Mais dans les ventes forcées, les acheteurs étaient peu nombreux et difficiles, et les Britanniques devaient généralement accepter tout ce qu'ils pouvaient obtenir. L'exode des Anglais fut presque aussi complet que celui des Espagnols en 1763.

L'Espagne a autorisé et même encouragé une exception notable à l'édit religieux. William Panton non seulement était excepté de la règle, mais les Espagnols lui décernaient même les honneurs, car, militairement et commercialement, il leur était nécessaire. Ils n'avaient jamais pu, depuis la pénétration belliqueuse de DeSoto dans le pays, regagner l'amitié complète d'un nombre appréciable d'Indiens, et Panton, par l'intermédiaire de son ami McGillivray, commandait cette amitié et cette alliance, McGillivray dominait également le commerce avec les Indiens du pays de Coosa. .

Il y avait des différends frontaliers entre l'Espagne et les fonctionnaires du nouveau gouvernement des États-Unis, et il y avait une vive rivalité entre les intérêts commerciaux à Pensacola et les commerçants américains à Charleston et Savannah pour le commerce avec les Creeks. Et donc Panton a reçu un titre militaire par les Espagnols, et McGillivray a reçu un poste de gouverneur civil de la nation Creek qui portait avec lui un salaire équivalant à environ 3 500 $ par an.

La grande force qui accompagnait Galvez ici comprenait de nombreux colons et forces de garnison, mais peu d'activités notables ont marqué l'administration d'O'Neill, qui s'est poursuivie jusqu'en 1792. Pendant ce temps, le fort San Carlos a été reconstruit sur le site d'origine que les Britanniques avaient appelé Red Cliff.

Pendant ce temps aussi, les troubles de McGillivray continuèrent d'augmenter. Il y avait une certaine trahison dans ses propres rangs inspirée par le renégat William Bowles, mais ce dernier a finalement été expulsé par les Espagnols, et après une carrière mouvementée qui, selon un historien, incluait une partie de la piraterie, est décédé dans une prison espagnole. Et bien que McGillivray ait obtenu de Washington un accord réservant des terres dans la Coosa comme terrain de chasse aux Creeks, les pionniers de Géorgie, de Caroline et du Tennessee n'y prêtèrent guère attention et les Indiens se virent repoussés de plus en plus loin. En outre, le traité de McGillivray avec Washington avait éveillé les soupçons des Espagnols à Pensacola, et peut-être même soulevé des doutes dans l'esprit de Panton lui-même quant à la fidélité de son allié, ce qui peut expliquer le fait que, bien qu'à sa mort McGillivray ait été "enterré avec Honneurs maçonniques" dans le jardin de Panton, pas même un monticule de briques n'a été placé pour marquer la tombe de cet homme remarquable.


La fin de la paix indienne
Mais si ses contemporains se méfiaient de lui, il est clair, dans la netteté que permet le laps de temps, que leur doute était sans fondement. McGillivray n'a été infidèle à personne, il était intensément fidèle aux Creeks, son peuple par affinité et consanguinité. Et il n'était pas le premier, ni ne sera le dernier, à souffrir l'illusion que, dans un conflit d'avidité et d'idéologie, la paix est possible. Sa vie avait ajouté immensément à la richesse de William Panton, dont la maison a atteint une telle richesse qu'elle était le banquier du gouvernement espagnol ici qui devait à un moment à Panton 200 000,00 $.

Sa mort était le développement n ° 2 (l'acceptation par Galvez des conditions de capitulation britanniques avait été la première) dans la série d'événements qui conduiraient finalement à l'acquisition de la Floride par les États-Unis. Son décès a levé la main restrictive qui avait empêché les Creeks de riposter contre les colons envahissants, des représailles qui devaient finalement amener le général Andrew Jackson à Pensacola.

En 1792, Enrique White succéda à O'Neill en tant que gouverneur, et il fut à son tour suivi par Francisco de Paula Gelabert, qui servit « par intérim » jusqu'à la nomination de Vincente Folch y Juan en 1796.

Ce dernier était un administrateur énergique, qui commença par décréter que la ville serait déplacée plus près du fort San Carlos. Il avait un plat fait d'une étendue à environ un demi-mille du fort et l'appelait San Carlos de Barrancas, ce dernier mot étant un terme espagnol pour une étendue de terre inégale ou accidentée.

Mais les Espagnols avaient acquis une propriété dans la Pensacola que l'Angleterre avait construite, et leurs protestations ont provoqué l'abandon des plans de Folch. Cependant, le plan de la ville britannique a été modifié et des lots ont été vendus sur la grande place publique qui s'étendait entre les rues Charlotte et George. Finalement, de cette place, seules la place de Séville et la place Ferdinand telles que nous les connaissons aujourd'hui sont restées des lieux publics.

Les rues ont également été renommées, principalement à la suite de la guerre de la péninsule en Espagne, pendant le mandat de Folch, qui s'est prolongé jusqu'en 1809. La rue George est devenue Palafox, d'après Jose de Palafox y Melzi, un brillant jeune Espagnol qui s'est élevé en combattant même après son le roi Ferdinand VII abdique le trône d'Espagne sous la pression de Napoléon.

Zarragossa, Baylen, Alcaniz et Tarragona ont été nommés d'après des villes ou des villes d'Espagne où des batailles notables ont eu lieu. Intendencia était la rue natale du "intendente", ou gouverneur, etc.

Dans la mesure où l'histoire écrite le note, le premier navire a été construit ici pendant l'administration de Folch. Il a été construit sur la péninsule de Santa Rosa, sur un site connu pendant de nombreuses années sous le nom de crique de Marine Ways, regardant vers le nord en direction de la ville. Les vastes forêts de chênes vivants de la péninsule ont dû fournir du bois de qualité, il est rapporté que le navire a fait du commerce à Pensacola jusqu'en 1870.

Folch quitta Pensacola en octobre 1809 pour devenir gouverneur, à Mobile, d'un reliquat territorial espagnol à l'est du Mississippi qui s'étendait jusqu'au Perdido et dont la capitale était Mobile.

Son gendre, Maximiliano de Saint Maxent, occupa un poste intérimaire jusqu'en juillet 1812, date à laquelle Maricio Zuniga devint brièvement gouverneur. En mai 1813, l'administration est assumée par Matco Gurzalez Maurique, qui reste gouverneur pendant le reste de la guerre de 1812, que les États-Unis ont déclarée contre la Grande-Bretagne le 18 juin 1812.

Les conditions ont conspiré pour rendre inévitable que Pensacola connaisse à nouveau le choc des armes et le flot de sang de cette guerre. Certaines de ces conditions sont nées en Europe, où en 1800 l'Espagne avait été forcée de céder à la France cette partie de la Louisiane située à l'ouest du Mississippi. En 1803, Napoléon vend la Louisiane aux États-Unis. Cela a entraîné un différend entre les États-Unis et l'Espagne sur la zone entre le Mississippi et le Perdido. Maintenant, la Grande-Bretagne était un allié de l'Espagne dans sa guerre contre Napoléon, et, bien que l'Espagne soit techniquement en paix avec les États-Unis, les Anglais ont persuadé les autorités espagnoles ici et à Mobile de leur permettre d'utiliser les ports comme bases contre les Américains.

Avec la disparition de McGillivray, les Indiens étaient devenus de plus en plus hostiles envers les Américains, et les Britanniques en profitèrent pleinement.

Après avoir capturé Détroit, ils ont envoyé le grand chef Shawnee, Tecumseh, dans le pays Creek. Figure martiale impérieuse, Tecumseh était également un orateur de premier ordre et un psychologue habile, et il a facilement convaincu de nombreux Creeks que labourer le sol et garder le bétail n'étaient pas pour des guerriers comme eux. Il a souligné que les Britanniques n'avaient aucun désir pour leurs terrains de chasse, contrairement à l'avarice des Américains. Il a donné à chacun de ses convertis un bâton rouge (bâton rouge) comme emblème et ils sont devenus connus sous le nom de "Bâtons rouges".

Simultanément, des agents britanniques affluaient à Pensacola avec des armes et de la poudre pour les Indiens et offraient une prime de cinq dollars pour chaque scalp américain.

Entre Andrew Jackson
Et en août 1813, les flammes que l'Angleterre avait attisées se sont embrasées. Le 30 de ce mois, une bande de 1 000 Red Stocks a attaqué Fort Mims, une palissade sur le Tensas à un mile à l'est de la rivière Alabama, où 553 colons américains, soldats et leurs femmes et enfants s'étaient réfugiés. Tous ont été massacrés, et ceux qui n'avaient pas été détruits dans les bâtiments en feu ont été scalpés, et leurs scalps apportés à Pensacola pour défiler et payer la prime.

L'esprit de McGillivray, mort depuis 20 ans, descendit en vain jusqu'à Fort Mims. L'un des chefs des Creeks était William Weatherford, fils d'une demi-sœur de McGillivray. Weatherford tenta désespérément de dissuader les Indiens de scalper les femmes et les enfants. A défaut, il s'est retiré de la participation au raid. Ses descendants, dont certains vivent maintenant dans le comté d'Escambia, pourraient bien être fiers de la noblesse de leur lignée dont Weatherford a fait preuve au risque de "perdre la face" parmi son peuple.

Mais les Britanniques allèrent plus loin que simplement inciter les Indiens à amener Pensacola à une guerre active. Une flotte britannique commandée par le capitaine William Henry Percy est entrée dans le port avec un détachement de marines commandé par le lieutenant-colonel Edward Nicholls. Le gouverneur Maurique leur permet d'occuper le fort San Michael, qu'ils rebaptisent fort George, ainsi que le fort San Carlos et les fortifications à l'extrémité ouest de l'île de Santa Rosa. La flotte se composait de deux navires de ligne portant chacun 24 canons, de deux bricks de 18 canons chacun et de trois annexes. Les marines étaient au nombre de 200 à 300, mais ils complétaient immédiatement leurs effectifs en recrutant des Indiens, qu'ils entraînaient sur la place Ferdinand VII.

Après le massacre de Fort Mims, le général Andrew Jackson était descendu du Tennessee avec une armée et avait brisé le pouvoir du soulèvement de Creek lors de la bataille de Horse Shoe Bend le 27 mars 1814. Il avait occupé Fort Boyer, à Mobile Point, puis, et a tourné son attention vers les Britanniques à Pensacola et Apalachicola, d'où, avait-il détecté, les Indiens avaient été approvisionnés en mousquets britanniques.

Pendant ce temps, les Britanniques lancèrent une attaque sur Fort Boyer, mais les forces terrestres furent repoussées et les forces navales si malmenées qu'elles durent se retirer dans la baie de Pensacola. Et Jackson était toujours "à l'affût".

Le Tennessee avait écrit au gouverneur Maurique pour protester contre le fait qu'il hébergeait les Creeks anglais et hostiles et la réponse espagnole avait été impolie et même menaçante. Ainsi Jackson, au fort Montgomery, résolut de marcher contre Pensacola et prit la piste à la fin d'octobre. Sa force se composait de 3 000 réguliers et miliciens américains et de quelques Amérindiens Choctaw. Il atteignit la limite ouest de la ville le 6 novembre 1814 et envoya un messager sous un drapeau de trêve vers Fort George. Le messager, selon le rapport officiel de Jackson plus tard, a été visé.

Sur quoi Jackson mena une reconnaissance et détermina que le nombre total de défenseurs, espagnols, anglais et indiens, n'excédait pas 5 000, dont seulement une partie se trouvait à Fort George. Il a également noté dans le port sept navires de guerre anglais.

Après sa patrouille, Jackson a placé un détachement d'hommes avec plusieurs pièces d'artillerie dans le vieux fort San Bernardo et, sous le couvert de l'obscurité, a déplacé ses principales forces à l'est de la ville où il est entré à la lumière du jour le long de la rue du gouvernement. Une batterie de deux canons y fut rencontrée mais fut bientôt réduite au silence, et Jackson se dirigea vers l'ouest dans la ville, pour être accueilli par le gouverneur Maurique sous un drapeau de trêve. Le gouverneur a rendu la ville à sa discrétion, mais le général Jackson a refusé d'accepter une reddition, affirmant qu'il voulait simplement expulser les Britanniques. Pour ce faire, il doit entrer dans les forts. Le gouverneur accepta, mais à Fort George, le commandant espagnol s'y opposa et il était minuit avant qu'il ne cédât finalement. C'était le 7 novembre que Jackson découvrit que les Britanniques s'étaient enfuis vers leurs navires.

Tôt le lendemain matin, il se dirigea vers le fort San Carlos pour empêcher la fuite des navires britanniques, mais en route il entendit une grande explosion, causée par le fait que les Britanniques avaient fait exploser le fort avant l'embarquement. Et c'est ainsi que les Britanniques se sont échappés, avec non seulement leurs alliés indiens, mais environ 100 esclaves noirs des résidents de Pensacola.

Plus de problèmes indiens
En expulsant les Britanniques, Jackson avait subi sept tués et onze blessés les Espagnols quatre tués, six blessés les Britanniques, aucun.

Jackson et ses hommes se sont rendus à la Nouvelle-Orléans, où, le 8 janvier 1815, il a combattu la bataille de la Nouvelle-Orléans contre les envahisseurs britanniques qui a culminé la guerre de 1812.

Pendant ce temps, Percy et Nicholls ont navigué vers Apalachicola et ont débarqué les Indiens et les Noirs. Sous leur direction, un fort a été construit sur la rivière Apalachicola à Prospect Bluff, à environ 15 miles du delta. À partir de ce fort, les Britanniques ont continué à ravitailler et à inciter les Indiens contre les Américains, et la guerre des Séminoles qui allait secouer la Floride quelques années plus tard et entraîner le retour de Jackson avait ses racines ici. « Seminole » était un mot de la tribu Muscogee des Creeks, signifiant à peu près un « renégade », et se référait aux Indiens qui avaient abandonné les politiques de McGillivray à la demande de Bowles et, plus tard, d'autres éléments indigènes.

En mars 1818, Jackson reçut l'ordre d'entrer dans l'est de la Floride pour réprimer les soulèvements et les raids indiens. La campagne fut courte mais Jackson devint convaincu que les Espagnols à Pensacola aidaient les Indiens et le 10 mai 1818, se dirigea vers la ville, traversant la rivière Apalachicola à Ochesee. Le 23, il avait traversé l'Escambia et reçu une note du gouverneur espagnol, qui était alors don José Masot, qu'il devait se retirer de la province ou être rencontré par la force. Ignorant cela, Jackson entra dans la ville et Masot se retira à Fort San Carlos. Jackson occupa le fort San Michael et, après un bref siège du fort San Carlos, Masot se rendit également.

Masot a signé des articles de capitulation qui équivalaient à la cession de la Floride occidentale aux États-Unis, et Jackson en a avisé le secrétaire à la Guerre Calhoun. Sans attendre d'instructions, il établit un gouvernement provisoire et retourna à Nashville.


Le quatrième drapeau
Le 22 février 1819, l'Espagne et les États-Unis ont signé un traité par lequel la Floride a été cédée à ce dernier, mais l'Espagne a retardé la ratification jusqu'au 19 février 1821. Pendant ce temps, les États-Unis ont retiré leurs forces de Pensacola sur l'assurance que l'Espagne pourrait suffisamment garnir le ville pour maintenir la paix, et en septembre 1819, une force espagnole était arrivée. Il était dirigé par Don José Maria Callava en tant que gouverneur, chevalier de distinction militaire lors de la guerre de la péninsule espagnole de 1811.

Cependant, après la ratification du traité, les États-Unis se préparèrent à nouveau à en prendre possession et Jackson fut nommé gouverneur provisoire. Le 18 avril 1821, il quitta l'Hermitage et atteignit début juillet le ranch de Don Manuel Gonzalez, à Fifteen Mile House, aujourd'hui Gonzalez, Floride. Jackson s'était lié d'amitié avec le Don à l'occasion de sa première marche vers Pensacola, quand Gonzalez, en refusant de fournir à Jackson un guide pour le fort San Carlos en trahison de son roi, avait gagné l'admiration et l'estime du général.

Maintenant, Jackson attendait chez Gonzalez jusqu'à ce que des dispositions soient prises pour le transfert officiel de la Floride, mais Mme Jackson est entrée à Pensacola. Ses lettres à des amis de Nashville sont très révélatrices du genre de ville qu'elle a trouvée ici. Elle se plaignait à maintes reprises de la méchanceté, en particulier de la profanation du sabbat, sur laquelle elle disait que les magasins faisaient plus d'affaires que d'habitude et sur lesquels le jeu, le tapage et l'ivresse étaient de rempart.

Période de contrôle américain
1821 – 1952

Le 17 juillet 1821, les dispositions étaient terminées et le transfert des drapeaux et de la souveraineté a eu lieu sur la Plaza Ferdinand VII, devant la maison du gouvernement qui se trouvait là où se trouve aujourd'hui l'hôtel de ville actuel. Un bataillon de la 4e infanterie américaine et une compagnie de la 4e artillerie sont arrivés de leur camp de Galvez Springs pour rejoindre les troupes espagnoles dans les formalités militaires.

Encore une fois, Jackson n'a pas tardé. Il a mis en place un gouvernement, avec George Walton de Géorgie comme gouverneur par intérim, et a divisé la Floride en deux comtés, Escambia à l'ouest de la rivière Suwanee et St. Johns à l'est.

À la suite de ses deux visites précédentes, un groupe d'hommes d'affaires de Nashville était venu à Pensacola, dont John Donelson, qui avait investi dans l'immobilier ici, s'attendant à de grandes choses du port après que la Floride soit devenue une partie des États-Unis. Aussi avait suivi la cession un afflux de chercheurs d'emploi et de spéculateurs, pour harceler le général, dont la santé avait souffert de ses différentes campagnes. Peu de temps après le transfert, l'Américain impétueux s'est disputé avec Don Jose Callava au sujet de la garde de quelques papiers insignifiants relatifs à la succession de Nicholas Maria Vidal, et avait jeté Callava dans la calebasse pendant une nuit. Callava était populaire à la fois auprès des Espagnols et des Américains, et l'action de Jackson ne s'est bien passée nulle part. Deux de ses jeunes officiers se sont battus en duel et son favori a été tué. Un incendie s'est déclaré près de la place et une foule rassemblée Jackson s'est rendu sur les lieux et leur a crié de faire quelque chose contre l'incendie, mais ne comprenant pas très bien l'anglais, ils ont tous fui précipitamment, laissant le général sévère seul sur les lieux. Les malentendus multipliaient ses ennuis.

Il a tout laissé à Walton et est rentré chez lui. Quant aux Espagnols, la plupart d'entre eux, à l'exception du personnel militaire, sont restés et leurs descendants sont restés jusqu'à ce jour. Ils devaient grandement contribuer au développement culturel, politique et commercial du nouveau territoire des États-Unis et se fondre pleinement dans l'hégémonie que Pensacola exerça pendant des années dans les affaires de Floride.

Le Congrès a adopté une loi instituant le gouvernement territorial de la Floride qui a été approuvée le 30 mars 1822, et William P. Duval, d'origine huguenote, a été nommé gouverneur. Il a servi plus longtemps que tout autre gouverneur de Floride dans l'histoire, 12 ans, et est considéré comme un administrateur compétent. Walton a continué en tant que secrétaire. Duval arriva à Pensacola à temps pour la première réunion du conseil territorial, ou législature, prévue pour le 10 juin 1822, mais le conseil ne se réunit que plus tard dans l'été parce que les délégués de Saint-Augustin, naufragés, étaient retardés.

Le conseil s'est réuni d'abord dans la maison de John de la Rua près de Gull Point, sur la baie d'Escambia à l'est de Pensacola. De la Rua était un délégué de Pensacola, avec José Noriega, qui possédait une entreprise de fabrication de briques.

La ville comptait maintenant environ 4 000 habitants, fortement gonflée par l'afflux de personnes venues dans l'attente d'un boom. Mais maintenant, la ville qui avait connu la guerre, les tempêtes et la famine allait connaître une autre redoutable visite, la fièvre jaune, qui apparut sous sa forme la plus virulente en septembre. Le conseil législatif a fui vers le ranch de Don Manuel Gonzalez, et la plupart de la population a également fui, à pied et autrement, et après la peste, la population était d'environ 1 400. Le conseil législatif de l'année suivante s'est réuni à Saint-Augustin, et il est devenu, pour un temps, la capitale du territoire.

Mais certains des nouveaux citoyens sont restés pour ajouter de l'entreprise à la vie commerciale de la ville. En plus des briques de Noriega, qui étaient le principal article d'exportation - 2 000 balles de coton passaient par le port en 1824. Il y avait déjà eu une tannerie, pour traiter les peaux apportées par les trains de Panton et, par voie navigable, l'activité de la scierie a commencé. Un journal, The Floridian, est lancé en 1821, et quelques années plus tard, un autre, The Gazette, paraît.

Fort Pickens construit
L'année 1824 a vu deux événements importants pour Pensacola, elle a été constituée en tant que ville par le conseil législatif, se réunissant alors à Tallahassee, et le Congrès a adopté une loi prévoyant un chantier naval ici. Cette dernière était en partie due à la proclamation de la doctrine Monroe, par laquelle les États-Unis s'engageaient à protéger les pays d'Amérique centrale et du Sud d'une agression, une base navale était donc nécessaire sur la côte du Golfe. Il fut mis en service vers 1830 et le capitaine Warrington devint le premier commandant. Le président John Quincy Adams était enthousiaste et prévoyait de construire des navires ici. Des glands ont été plantés sur l'île de Santa Rosa pour fournir une source perpétuelle de bois de chêne. Mais, Andrew Jackson a succédé à Adams et, qu'il se souvienne ou non de ses malheurs et de la déception de ses amis de Pensacola, le Navy Yard a été délaissé. Ce n'est qu'en 1850 que sa première cale sèche flottante est mise à l'eau. Mais il s'était imposé comme un adjuvant important de la ville.

Pour protéger la cour et le port, l'armée a chargé le capitaine William H. Chase des ingénieurs de construire deux forts, l'un sur l'île de Santa Rosa et l'autre de l'autre côté du col, sur l'île de Foster. Le premier s'appelait Fort Pickens, en l'honneur du général Andrew Pickens dont le premier contact avec Pensacola avait eu lieu, lors des négociations de traité, par McGillivray des années auparavant. L'autre était Fort McRae.

Lors du recensement de 1830, la population du comté d'Escambia était de 2 518 habitants, juste légèrement derrière le comté de Duval, qui était cependant beaucoup plus vaste. Pratiquement toute sa population vivait à Pensacola ou à proximité.

La ville recommença à grandir avec les travaux de construction du capitaine Chase, et à nouveau à rêver d'un grand port. La Nouvelle-Orléans, Mobile et même Apalachicola, avec des ports inférieurs, étaient loin devant Pensacola comme ports, à cause des fleuves qui amenaient les marchandises jusqu'à la mer. Le peu de commerce du coton obtenu par la baie et les bateaux et chariots fluviaux côtiers et de petite taille avait donné à Pensacola un appétit pour plus, et un canal intérieur à l'est et à l'ouest a commencé à être évoqué. Un tel canal devait être réalisé presque exactement 100 ans plus tard ! Non seulement Pensacola était isolée commercialement, mais même le courrier tardait à arriver.

Ainsi, en 1834, des plans pour un chemin de fer avaient été formulés. Également cette année-là, le capitaine Isaac Hulse était arrivé pour commander l'hôpital naval près du chantier naval. Pour financer le chemin de fer, qui devait se rendre à Columbus, en Géorgie, une banque a été formée et elle a à son tour prêté de l'argent sur des actions de chemin de fer. La route Columbus a été abandonnée au profit d'une route plus au nord, mais elle avait provoqué un boom qui a conduit à un développement considérable autour de ce qui est maintenant la 12e avenue et la rue Gadsden, où devait être son terminal. Des niveaux ont été coupés au nord et une piste installée, et en 1836, une scierie avait été érigée à Durrant's Bluff sur la rivière Escambia, sur un site maintenant connu sous le nom de Molino. Les exportations ont augmenté et Pensacola a commencé à profiter d'une activité touristique estivale, selon les comptes rendus des journaux de la date.

Mais en 1837, il y eut une "dépression" nationale et cela affecta Pensacola. Le chemin de fer est évidemment allé jusqu'à la ligne de l'Alabama où se trouve maintenant Flomaton, mais le marché du coton et du bois a diminué et les Pensacolais ont tourné leur attention vers l'approche de l'État et la question qui divisait déjà la nation : l'esclavage.

La Floride est devenue un État en 1845 et il n'y a eu qu'une croissance nominale à Pensacola. Au Navy Yard, après l'installation de la cale sèche en 1850, le premier U.S.S. Pensacola a été construit, mais l'avènement de la guerre civile l'a jugé secondaire par rapport à Fort Pickens de l'autre côté de la baie.

Le cinquième drapeau
La Floride a fait sécession de l'Union le 10 janvier 1861, et à cette date, le lieut. Adam J. Slemmer, commandant les forces de l'armée fédérale ici, a déplacé ses 80 hommes à Fort Pickens, après avoir détruit 20 000 livres de poudre à Fort McRae et pointé les canons à Fort Barrancas, ce qui était indéfendable par l'arrière. Les forces confédérées se rassemblaient à Pensacola avec William H. Chase, qui avait construit les forts, en tant que major-général confédéré aux commandes. Le 11 janvier, les forces confédérées obtiennent la reddition du Navy Yard sans opposition.

La guerre de tir n'avait pas encore commencé et Chase hésitait à la déclencher par un assaut sur Pickens. S'il l'avait fait, le cours de la guerre aurait pu être différent, car le manque de forces navales pour résister au blocus fédéral étouffant et affamé était l'un des facteurs décisifs contre la confédération, et des forces navales auraient pu être construites à Pensacola. Mais une période de surveillance et d'attente a prévalu jusqu'en septembre, puis les fédéraux à Fort Pickens, désormais renforcés à environ 2 000 hommes, ont commencé les hostilités en attaquant et en brûlant les cales sèches. Quelques nuits plus tard, ils montent à bord d'un navire confédéré au chantier et le brûlent également, perdant trois morts dans le raid.

Les confédérés ont riposté en débarquant environ 1 000 soldats sur l'île de Santa Rosa dans la nuit du 8 octobre, mais ils ont été inefficaces contre Fort Pickens et se sont retirés avant l'aube. En novembre, les fédéraux ont lancé un bombardement intensif des forts McRae et Barrancas et du Navy Yard. McRae a été réduit sous les 201 canons de Pickens et les bombardements de deux hommes de guerre fédéraux, le Navy Yard a été endommagé et l'hôpital a été incendié et incendié. L'artillerie confédérée s'était avérée inutile contre les canons bien protégés du fort Pickens. Il est intéressant de noter que le commandant confédéré à Fort McRae avait été le colonel Theodore O'Hara, auteur du célèbre poème "Le bivouac des morts".

En février 1862, la pression militaire fédérale croissante vers le nord avait déterminé les confédérés à abandonner la Floride. Le général Braxton Bragg, qui avait succédé à Chase dans le commandement général ici, a détaillé Ge. Samuel Jones, laissé en charge à Pensacola, de s'emparer de tous les magasins meubles et de détruire tout ce qui pourrait être utile à l'ennemi. Le colonel T. M. Jones fut à son tour chargé d'exécuter l'ordre. Il l'a fait efficacement, les flammes ont été lancées à partir de McRae, à travers le Navy Yard, les villages de Warrington et Woolsey, et même dans Pensacola. Les scieries ont été détruites et même les rails ont été déplacés de la voie ferrée vers le nord jusqu'à Flomaton, et Pensacola a été abandonnée aux fédéraux.

Ils sont arrivés le lendemain et le maire John Brosnaham n'a eu d'autre choix que de leur confier l'administration. Le général Arnold, à la tête des forces américaines, s'installa dans la maison du général Chase, dans les rues Palafox et Wright, qui deviendra plus tard l'hôtel Continental puis l'hôtel Escambia. Le colonel Billy Wilson des zouaves de New York, qui avait été mis en déroute sur l'île de Santa Rosa lorsque les confédérés l'avaient attaquée quelques mois auparavant, s'est installé dans la maison de Mallory, du côté est de Palafox entre les rues Gregory et Wright.


Paix à Pensacola
Pour Pensacola, la guerre était terminée, à l'exception des privations que connaîtraient ses citoyens restants sous le blocus fédéral et l'isolement créé par la destruction du chemin de fer vers le nord. Les postes d'observation confédérés sont restés à proximité et des escarmouches ont eu lieu avec des raiders fédéraux à Bluff Springs et près de Milton, mais il n'y a pas eu d'autres combats ici.

C'était la dernière fois que les phases de tir de la guerre étaient connues à Pensacola, et l'une des rares fois où Pensacola ne se développait pas et ne profitait pas de la guerre.

La période de reconstruction qui a suivi était celle des modèles généraux ici comme ailleurs. En 1877, le chemin de fer avait été reconstruit à Flomaton et acheté par le Louisville & Nashville, et William D. Chipley a été nommé directeur général du L. & N., dont le siège est ici. Il a obtenu une charte pour un chemin de fer vers l'est jusqu'à Chattahoochee, soutenu par des concessions de terres totalisant 2 214 024 acres. En 1883, la ligne était achevée.

À cette époque, une certaine approximation de la normalité politique avait également été rétablie. Du Nord étaient venus des hommes expérimentés dans le sciage, et les vastes étendues de pins ouvertes par les chemins de fer stimulèrent une entreprise qui fit pendant de nombreuses années de Pensacola la capitale mondiale du bois. Elle laissait de vastes étendues stériles, car le reboisement n'était alors pas pratiqué. Il a fait fortune à de nombreux peuples, mais cette richesse n'a pas été utilisée comme « capital-risque » pour promouvoir d'autres entreprises, sauf dans quelques cas, jusqu'au tournant du siècle actuel, lorsque le dernier bois vierge a disparu.

Le port a continué à inspirer les rêves d'un grand port ici parmi tant d'autres, et en 1892, Henry McLaughlin a tenté d'établir un chemin de fer vers l'ouest pour acheminer des marchandises exportables. Mais le manque de soutien local et d'autres causes ont condamné son projet. Roy C. McGargel, un banquier-promoteur de New York, construisit plus tard une autre ligne, qui se reliait au Southern Railroad à Kimbrough, en Alabama, mais il connut aussi le chagrin et l'échec. Sa route, connue successivement sous le nom de Gulf, Florida & Alabama et Muscle Shoals, Birmingham & Pensacola, devait finalement être acquise par les opérateurs actuels, le Frisco System, faisant de Pensacola un terminus portuaire pour deux grands systèmes de chemin de fer mais en aucun cas faire c'est un grand port.

Il y avait, bien sûr, toujours d'autres affaires ou commerce pour compléter le commerce du bois. Dès 1872, les expéditions commerciales de poisson ont commencé dans les années 1880, la Warren Fish Company et E. A. Saunders ont commencé à envoyer du vivaneau rouge Pensacola et d'autres fruits de mer sur un marché en constante expansion. Les magasins navals sont devenus une entreprise considérable en 1900. Le Navy Yard a continué à fournir de l'emploi, mais pendant des années, il a été fermé, jusqu'à l'avènement de l'aviation navale.

Cela s'est produit en 1913, lorsque le chantier a été rouvert en tant que station aéronavale. Ses activités de formation, en particulier pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale, ont entraîné de grandes expansions à Pensacola.

En 1902, on avait trouvé une certaine utilité pour les souches laissées par les coupeurs de bois, et une usine a été établie à Gull Point pour en extraire le goudron et d'autres produits du pin. En 1916, la Newport Company a été créée ici, dans le même but, et Pensacola est devenu le siège de cette société de renommée nationale. À la suite de l'activité de Newport, Armstrong Cork Company s'est établie pour utiliser la fibre de bois laissée après l'extraction des résines par Newport dans la fabrication de panneaux de fibres. Une autre excroissance de l'usine de Newport était une usine de U.S. Industrial Chemicals, Inc., pour raffiner et convertir les produits de Newport.

Un symbole de stabilité
Mais si le port ne devait connaître qu'une gloire passagère, le pin, semble-t-il, devait être perpétuel. Le bois disparu, les souches alimentaient encore Pensacola. Et en 1941, le pin devait donner à la ville une nouvelle naissance de prospérité, car cette année-là, la production a commencé par Florida Pulp & Paper Co., à Cantonment, en Floride, près de l'endroit où les troupes de Jackson avaient campé pendant que le général était chez Don Manuel. maison à quelques kilomètres au sud. L'entreprise a construit une grande usine pour convertir les pins en papier et en pâte, et a immédiatement mis en place un programme de reboisement conçu pour assurer des récoltes toujours renouvelées pour les usines. Finalement, les installations de l'usine ont été regroupées dans la vaste St. Regis Paper Co. et sont devenues l'une des nombreuses usines intégrées de ce système.

Au moment d'écrire ces lignes, un nouveau développement industriel, y compris une grande usine de fabrication de tissus textiles par la Chemstrand Corporation, semble imminent, et il se peut qu'avec le temps, une telle expansion ramène le port à l'activité.

Pendant ce temps, le développement de la zone côtière ici en tant que station balnéaire semble certain de conduire à une éventuelle prospérité économique. Tout a commencé avec l'avènement de l'automobile, qui a conduit à un programme de pavage des routes en 1921 et à des ponts traversant la baie de Pensacola et le détroit de Santa Rosa en 1932. En 1937, une régie municipale de la publicité a été créée pour promouvoir les attractions touristiques et industrielles de la ville, mais alors qu'elle bien parti, son travail a été limité en quelques années par le détournement de fonds à d'autres fins. En 1945, cependant, l'Autorité de l'île de Santa Rosa a été créée par la législature, pour le développement réel d'une partie de l'île de Santa Rosa en tant que station balnéaire. De nombreux chalets y ont déjà été construits et plusieurs milliers de visiteurs viennent chaque année profiter du surf, du sable et du soleil. Pour promouvoir les atouts de Pensacola en tant que station balnéaire, les éditeurs de cette brochure se sont organisés il y a deux ans, et leur succès augmente chaque année.

Et il se peut bien que la ville où cinq drapeaux ont flotté, et qui a connu les ravages de l'homme et de la nature, et la famine et la peste et la plénitude dont elle jouit maintenant, trouve son véritable et grand avenir en tant que lieu auquel ses voisins de toute l'Amérique peuvent venir profiter des brises fraîches d'été du Golfe, et pour les loisirs et pour la santé.

Création de la base aéronavale
Juste avant la Première Guerre mondiale, le secrétaire à la Marine a nommé un comité chargé d'examiner les sites possibles pour la première base aéronavale. Le conseil d'administration a choisi à l'unanimité Pensacola. Le vol initial a été effectué à partir de Pensacola en 1914 lorsque les Naval Aviators ont été envoyés en éclaireur pour la flotte à Vera Cruz, au Mexique.

Il y avait à peine assez d'avions pour les très rares jeunes aviateurs enthousiastes qui combattaient les éléments depuis des cockpits ouverts et luttaient dans des hangars de tentes avec du fil de fer pour maintenir leur avion en vol. Telle était l'image de l'Aéronavale de Pensacola au début de la Première Guerre mondiale.

La base d'entraînement s'agrandit jusqu'à ce que pendant la dernière guerre, 28 582 aviateurs navals soient forgés à « l'Annapolis of the Air ».

Y.M.C.A. de Pensacola
La naissance d'un effort commun pour une meilleure communauté s'est produite à Pensacola peu après le début du siècle, lorsqu'un groupe de citoyens a organisé la première Association chrétienne des jeunes hommes en Floride et a commencé les plans du bâtiment illustré ci-dessus, qui a été achevé en décembre 1905. , date de la photo.

William Fisher, l'aîné, a lancé une campagne communautaire avec une contribution de 5 000 $ et un total de 25 000 $ a été amassé. Le comité des finances était composé de H. K. Hyer, J .R. Saunders, W. B. Ferriss, Dr J. H. Pierpont, Walker Ingraham, H. L. Covington, W. S. Garfield et A. M. McMillan. Les contributeurs comprenaient des personnes de tous horizons et de toutes confessions religieuses – protestantes, catholiques et juives.

Dans les années où le bâtiment était neuf, il a servi de précurseur à nos installations USO modernes. La flotte américaine de l'Atlantique a ensuite organisé un entraînement à la cible dans la baie de Pensacola, et le personnel a été diverti au Y. M. C. A.

J. H. Sherrill, qui fonda plus tard la Sherrill Oil Company, fut le premier secrétaire général, avec T. M. Brainard comme secrétaire des garçons et Warren McGhee comme directeur physique.

Des services religieux spéciaux étaient organisés pour les hommes le dimanche après-midi et pour les garçons lors d'occasions spéciales. Des cours de formation de professeurs de la Bible ont été institués. Dans son gymnase a commencé l'athlétisme organisé qui a abouti à l'actuel service municipal de loisirs tout compris. Ici aussi, sous l'inspiration et le leadership de Y. M. C. A., a été organisée la première association parents-enseignants en Floride et la première troupe de scouts de l'État. En outre, le premier organisme de bienfaisance organisé enregistré utilisant le système de cas.

Le splendide et plus grand bâtiment Y. M. C. A. d'aujourd'hui est un symbole de son service sans cesse croissant à notre communauté en pleine croissance.

Reconnaissance
Les travaux historiques existants sont bien sûr la source principale du matériel présenté ici, à l'exception des photographies, car comme indiqué dans l'avant-propos, peu de recherches originales ont été possibles. Ceux-ci ont inclus Mémoires de Floride, Vol. 1, par Rowland H. Rerick et Francis P. Fleming, publié en 1902 Historical Sketches of Colonial Florida, par Richard L. Campbell, 1892, prêté par la bibliothèque de MJH Sherrill History of Escambia County, par H. Clay Armstrong, 1930 Reproductions historiques de la collection de TT Wentworth, Jr., par TT Wentworth, Jr.

M. Wentworth a grandement contribué à ce livret, comme il l'a fait à tous les traités historiques authentiques traitant de Pensacola. Sa collection de documents, réunis à grands frais pour lui, a été gracieusement mis à sa disposition, et son esprit public est hautement louable. La plupart des vieilles images ici sont de sa collection.

Les histoires mentionnées ci-dessus, à leur tour, dérivent à l'origine des chroniqueurs des premières explorations espagnoles, et d'autres sources. Aux étudiants qui souhaitent un compte rendu plus complet des premiers temps à Pensacola, deux nouveaux ouvrages importants, comprenant de nombreuses informations qui ne pourraient pas être utilisées ici, sont fortement recommandés. L'University of Florida Press a publié une nouvelle traduction par Anthony Kerrigan de Barcia's Chronological History of the Continent of Florida, un bel ouvrage qui ornera n'importe quelle bibliothèque et l'University of Texas Press à Austin a publié une traduction complète de The Florida of the Inca, par Garcilasos de la Vega, un récit de l'expédition de DeSoto.

Mis à part la recherche et la rédaction du texte, l'essentiel du travail lié à ce livret a été assumé par M. Justin R. Weddell, et l'auteur souhaite non seulement le remercier, mais aussi souligner les éloges qu'il mérite. M. Weddell a planifié le format, sélectionné et sous-titré les images, et a organisé et supervisé tous les détails de la publication. Sans son aide, le résultat n'aurait pas pu être atteint dans les délais.

L'impression peut ou peut ne pas parler d'elle-même. Comme il n'est pas complet tel qu'il est écrit, nous ne pouvons pas le doser. Mais il convient de préciser que tout le personnel de la Pfeiffer Printing Company et de la Pensacola Engraving Company, qui a collaboré, en a fait un travail de dévouement sincère et, en jugeant le livret, il convient de garder à l'esprit qu'ils ont eu un temps très limité après la livraison finale du texte et autre matériel. A M. H. J. Guidry de l'usine Pfeiffer, qui a personnellement supervisé la production réelle, et à Henry F. Materna, dont la fine gravure a rendu utilisables quelques photographies qui étaient sombres et décolorées, nous adressons de vrais remerciements.

Nous pensons que la couverture est exceptionnellement bonne. Conçu par M. Weddell, il a été conçu et exécuté par M. L. D. McGirr, également dans un temps limité, et il mérite beaucoup de crédit. Le lettrage du titre est l'œuvre de J. R. Wilson.

Nous sommes redevables au lieutenant Paul M. Clyde, USN, pour la rare photographie des pionniers de l'aéronavale utilisée ici. Les noms de ces hommes sont commémorés sur divers sites de la base aéronavale moderne ici, et sont inscrits de manière indélébile dans les annales navales générales.

De belles contributions photographiques ont été faites par le Public Information Office of the Naval Air Training Command Mme WR Johnson, M. Lew Ashley, Mme Wilmer S. Hall, MJE Watson, MJR Norris, M. John Appleyard, M. Frank E. Fricker, MJH McCormick et M. Paul Damond.

Le travail n'aurait pas été possible en premier lieu sans le parrainage de la Fiesta de The Five Flags Association, Inc., maintenant dans sa troisième année d'existence. Cette Association, dont le but est d'annoncer au loin les attractions de Pensacola pour les touristes et les vacanciers, a vu à juste titre que le contexte historique est l'une des principales de ces attractions, qui incluent également nos plages et la brise rafraîchissante du Golfe. Le travail de l'Association jusqu'à présent a été très efficace : les résultats sont clairement visibles.

Nous espérons humblement que cette brochure pourra être considérée comme faisant partie de ce bon travail.

(Source : Pictorial History of Pensacola (1952) transcrit par Susan Geist)


Comté d'Escambia

Little River State Forest Situé dans le sud de l'Alabama à la frontière de la Floride, le comté d'Escambia abrite des parties de la forêt nationale de Conecuh et de la réserve indienne de Poarch Creek, le seul groupe amérindien reconnu dans l'État de l'Alabama. Le comté est gouverné par une commission élue de cinq membres et comprend cinq communautés constituées en société. Le nom vient probablement du mot Creek pour « eau claire » ou du mot Choctaw pour « canebrake ».
  • Date de fondation : 10 décembre 1868
  • Superficie : 951 milles carrés
  • Population : 37 875 (estimations du recensement de 2016)
  • Principales voies navigables : rivière Conecuh
  • Routes principales : I-65, États-Unis 31, États-Unis 29
  • Siège du comté : Brewton
  • Plus grande ville : Atmore
Palais de justice du comté d'Escambia Le comté d'Escambia a été créé par une loi de la législature de l'État de l'Alabama le 10 décembre 1868, à partir de certaines parties des comtés de Baldwin et de Conecuh. Le 27 juillet 1813, la bataille de Burnt Corn Creek, l'une des batailles les plus importantes de la guerre Creek de 1813-1814, a eu lieu dans ce qui est maintenant le comté d'Escambia. En juillet 1813, Peter McQueen, un guerrier Creek de la faction Red Stick, a obtenu une cache d'armes des Britanniques et des Espagnols dans ce qui est maintenant Pensacola, en Floride. Les troupes américaines ont tendu une embuscade à McQueen et aux Red Sticks sur les rives de Burnt Corn Creek, mais ont ensuite été mises en déroute par une contre-attaque de Red Stick. Les Red Sticks ont considéré l'acte comme une déclaration de guerre et ont riposté avec le tristement célèbre massacre de Fort Mims. Au moment de la bataille, le site faisait partie du comté de Conecuh bien que le site réel n'ait pas été localisé, la plupart des sources le placent maintenant dans le comté d'Escambia. Flomaton Area Railroad Museum Fort Crawford a été créé en 1816 pour surveiller les activités des Espagnols en Floride et se défendre contre les conflits croissants avec les Indiens Creek. La majorité des ruisseaux ont été retirés de force de leur patrie ancestrale dans les années 1830, et ceux qui sont restés, concentrés en grande partie autour d'Atmore, sont devenus connus sous le nom de ruisseau Poarch. Seule tribu reconnue au niveau fédéral dans l'État, ils continuent de vivre dans et autour de leur réserve de Poarch, où ils exploitent une série de casinos. En 1861, la ville de Pollard a été établie à la jonction des lignes de chemin de fer Alabama & Florida et Mobile & Great Northern. Il serait nommé siège du comté en 1868. Des bateaux à vapeur traversaient autrefois la rivière Conecuh pour transporter des marchandises à destination et en provenance de Pollard. La ville était, à son apogée, un important centre ferroviaire et un poste militaire confédéré vital pendant la guerre civile. En janvier 1865, Pollard fut le théâtre d'une bataille entre les troupes confédérées du général James Holt Clanton et une force de raiders fédéraux. Ancien palais de justice du comté d'Escambia La ville a ensuite été incendiée. L'un des plus grands vols de train du Sud s'est produit près de Pollard le 2 septembre 1890, lorsque le tristement célèbre "Robin Hood of Alabama" Rube Burrow a forcé l'ingénieur à arrêter le train sur le pont à chevalets traversant Big Escambia Creek. Burrows s'est échappé mais a été traîné à travers le comté de Monroe jusqu'au comté de Marengo, où il a été tué dans une fusillade. La ville de Brewton a été nommée siège du comté en 1880 après avoir dépassé Pollard en termes de population et de commerce. Brewton est le berceau de la légende de Railroad Bill. Des histoires sur Railroad Bill, un vagabond afro-américain armé qui conduisait les wagons couverts entre Flomaton et Mobile, ont fait surface en 1895 le long des voies de la ligne Louisville et Nashville. La légende de Railroad Bill a été immortalisée dans la chanson, le théâtre et la fiction. Bovins laitiers Pendant la majeure partie du vingtième siècle, le bois a été l'industrie dominante dans le comté, et Swift Lumber Company demeure l'un des plus gros employeurs de la région. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, la térébenthine était un moteur économique majeur dans la région. Pendant de nombreuses années, Vanity Fair a exploité une usine de fabrication dans la ville d'Atmore, mais celle-ci a fermé à la fin des années 1990. En 1952, du pétrole a été découvert dans la ville de Pollard.
  • Services d'enseignement, soins de santé et assistance sociale (17,9 %)
  • Fabrication (16,6 %)
  • Arts, divertissement, loisirs et services d'hébergement et de restauration (11,5 %)
  • Commerce de détail (11,0 %)
  • Transport et entreposage, et services publics (8,3 %)
  • Administration publique (7,8 %)
  • Construction (6,4 %)
  • Autres services, hors administration publique (5,3 %)
  • Services professionnels, scientifiques, de gestion, administratifs et de gestion des déchets (5,3 %)
  • Finance et assurance, et immobilier, location et crédit-bail (4,5 %)
  • Agriculture, foresterie, pêche et chasse, et extraction (2,3 %)
  • Commerce de gros (2,1 %)
  • Informations (1,0 pour cent)
Carte du comté d'Escambia Le comté d'Escambia englobe environ 951 miles carrés dans le sud de l'Alabama, dans la section physiographique de la plaine côtière du golfe de l'Est. Il est délimité à l'est par le comté de Covington, au sud par le comté d'Escambia, en Floride, à l'ouest par les comtés de Baldwin et de Monroe et au nord par le comté de Conecuh. Une partie de la forêt nationale de Conecuh se trouve dans le coin sud-est du comté. La rivière Conecuh coule vers le sud-ouest à travers la moitié est du comté, tout comme plusieurs de ses affluents : Burnt Corn, Murder, Cedar et Little et Big Escambia Creeks. L'Interstate 65 s'étend du nord au sud dans la partie ouest du comté, et les États-Unis 31 et US 29 s'étendent d'est en ouest à travers les moitiés est et sud du comté.

Le casino et l'hôtel Atmore de Wind Creek abritent la réserve indienne de Poarch Band Creek, qui propose des jeux de casino et gère le musée des Indiens de Poarch Creek. Chaque mois de novembre, la réserve accueille le Poarch Creek Band Indian Pow Wow. Chaque été, la ville de Brewton organise son festival annuel des bleuets au parc Burnt Corn Creek. Le musée Thomas E. McMillan, situé sur le campus Brewton du Jefferson Davis Community College, comprend des expositions sur la culture, l'archéologie et l'histoire du comté d'Escambia. La forêt d'État de Little River propose du canoë-kayak, de l'observation des oiseaux, de la natation et de la pêche. C'est l'un des rares sites de l'État à offrir des opportunités aux chasseurs handicapés.

Patrimoine du comté d'Escambia, Alabama. Clanton, Alabama : Heritage Publishing Consultants, Inc., 2002.


Événements de formation à venir



Statut opérationnel de la coalition au 28 décembre 2020

La Early Learning Coalition of Escambia County est OUVERTE pour les affaires !

La Coalition est toujours pleinement fonctionnelle et peut fournir tous les services, cependant, à la lumière de la récente augmentation des cas de COVID-19 dans le comté d'Escambia, nous restreignons l'accès aux personnes venant dans nos bureaux. Dans la mesure du possible, nous demandons à toutes les personnes de prendre rendez-vous avant de se présenter à nos bureaux. Avant de venir à la Coalition, veuillez d'abord appeler le 850-595-5400 afin que nous puissions discuter de la meilleure façon dont la Coalition peut le mieux répondre à vos besoins et, si nécessaire, nous pouvons prendre rendez-vous pour vous rencontrer.

Pour rappel, la Coalition n'a plus qu'une seule entrée maintenant.L'entrée de nos anciens bureaux d'admissibilité est sécurisée car cette suite a été fermée à la suite de l'incendie d'août 2020. La nouvelle entrée principale pour tous les services est celle de la suite 210 (bureaux administratifs). Nous avons reconfiguré l'entrée pour accueillir tous les clients, parents, prestataires et le public à cet endroit unique.

Les heures d'ouverture de la Coalition sont les suivantes :

Du lundi au jeudi de 7h30 à 17h00 et vendredi de 7h30 à 23h30

Notre adresse est:

3300 boul. N Pace, bureau 210 | Pensacola, Floride 32505

(Nous vous recommandons si vous recherchez notre emplacement d'utiliser cette adresse et non le nom de notre entreprise, car la plupart des programmes et applications cartographiques associent toujours le nom de notre entreprise à notre ancien emplacement d'où nous avons déménagé il y a plus de six ans.)

Téléphone : (850) 595-5400 | Télécopieur : (850) 466-3783

Pour des types de services spécifiques, veuillez nous contacter par téléphone ou par e-mail comme suit :

Pour les clients de School Readiness/VPK, veuillez contacter :

Parents/tuteurs ayant des questions ou cherchant une garderie :

Fournisseurs et autres ayant des questions ou des besoins commerciaux :

Appelez le 850-595-5400 ou [email protected]
Télécopieur : (850) 466-3783

Quoi de neuf : Nouvelles d'intérêt et mises à jour :

ELC Escambia augmente les tarifs des prestataires de préparation à l'école à compter du 1er janvier 2021

La Early Coalition of Escambia a augmenté les tarifs qu'elle paie aux fournisseurs du programme de préparation à l'école à compter du 1er janvier 2021. Ceci est le résultat d'une initiative à l'échelle de l'État visant à augmenter les tarifs des fournisseurs afin de mieux s'aligner sur les tarifs du marché local pour les services de garde d'enfants. Le Florida Office of Early Learning a effectué une analyse des taux à l'échelle de l'État et a identifié un montant approprié d'augmentations pour les services destinés aux enfants de moins de cinq ans. Un résumé d'une page du contexte de cette initiative et de la méthodologie utilisée est disponible ici. Les taux actuels de 2020 et les taux proposés pour 2021 ainsi qu'un résumé des augmentations par type et niveau de soins peuvent être consultés ici . Si vous avez des questions concernant cette initiative, envoyez-les à [email protected] Pour un rapport plus détaillé et des informations concernant l'impact de cette opportunité à l'échelle de l'État, cliquez ici.

Premier répondant et travailleur de la santé

La Early Learning Coalition of Escambia County et le programme de l'État de Floride visant à fournir des services de garde aux enfants des premiers intervenants et des travailleurs de la santé se terminent pour tous les participants le 31 mars 2021. Les services de garde seront progressivement supprimés pour les familles à mesure que leurs références se termineront dans le trois premiers mois de 2021. Aucune nouvelle recommandation ne sera acceptée après le 31 décembre 2020.

Note aux clients actuels (parents et tuteurs)

Le paiement des quotes-parts parentales par la Coalition prendra fin le 31 décembre 2020. Après cette date, tous les parents et tuteurs devront reprendre le paiement des quotes-parts attribuées (frais de parent). Votre fournisseur de services de garde d'enfants a été informé et devrait recommencer à percevoir ces paiements en janvier 2021.

Programme de jumelage pour la préparation à l'école

La Early Learning Coalition of Escambia County a désormais le pouvoir de servir une nouvelle catégorie de familles et d'enfants en utilisant une combinaison de financement local et de fonds de contrepartie de l'État. Les conditions de qualification pour le programme de préparation à l'école restent, sauf que les familles peuvent désormais gagner initialement entre 150% du FPL et 85% du SMI et être éligibles aux services. Pour plus de détails en anglais, cliquez ici.

La Coalición de Educación Temprana del Condado de Escambia ahora tiene la autoridad de servir a una nueva categoria de familias y niños usando una combinación de fondos locales y Estatales. Los requisitos para qualificar para el Programa de Preparación Escolar aún , excepto que las familias ahora pueden inicialmente ganar entre 150% del (FPL) Nivel de pobreza Federal y el 85% del (SMI) Ingreso medio estatal y ser elegibles para elegibles. Para detalles en Español haga clic aquí.

Programme de prématernelle volontaire

Avez-vous un enfant de quatre ans éligible à la pré-maternelle volontaire ou si vous êtes maintenant prêt à faire une demande de VPK, cliquez sur le lien ci-dessous.

Les heures d'assistance du programme VPK sur site sont du lundi au jeudi de 9h00 à 15h00.

Numéro de contact d'enregistrement VPK local - 850-607-8556 ou 850-741-8304

Veuillez noter : la documentation de l'application VPK ne sera pas acceptée sur place en dehors des heures normales d'assistance.

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Programme de préparation à l'école

Êtes-vous intéressé à faire une demande de garde d'enfants? Alors s'il vous plaît visitez notre page de ressources pour les parents, ou si vous êtes prêt maintenant à faire une demande de services, cliquez sur le lien ci-dessous.

Pour toute question concernant les services de garde d'enfants, veuillez contacter la réception de nos services d'admissibilité au 850-332-6775 ou [email protected]

Si vous recherchez des informations concernant les prestataires de services de garde d'enfants dans le comté d'Escambia, veuillez nous contacter au 850-595-5915 ou par courrier électronique à [email protected] Nous offrons des services de ressources et de référence en matière de garde d'enfants de 8 h à 17 h du lundi au jeudi et de 8 h à 12 h le vendredi. Comme alternative, nous vous invitons à télécharger ce formulaire, à le remplir et à nous le renvoyer en utilisant l'une des méthodes fournies sur le formulaire d'assistance sans avoir à vous rendre dans nos bureaux pendant les heures normales d'ouverture.

Pour toute autre affaire, veuillez contacter notre bureau principal au 850-595-5400.

Déclaration de mission de la Coalition pour l'apprentissage précoce du comté d'Escambia

Identifier et répondre aux besoins des enfants et des familles pour jeter les bases de la réussite à vie en : maximisant le potentiel de chaque enfant, préparant les enfants à entrer à l'école prêts à apprendre et aidant les familles à atteindre l'autosuffisance économique.

Pour soutenir cette mission, la Coalition défend ces valeurs :

  1. Les programmes d'apprentissage préscolaire doivent préparer les enfants à réussir à l'école.
  2. Les programmes d'apprentissage précoce doivent impliquer les parents en tant que premier enseignant de leur enfant et soutenir le développement des compétences familiales,
  3. Les programmes d'apprentissage préscolaire doivent être un système de services intégré et homogène et doivent être mis en œuvre par la coalition locale en collaboration avec les agences et programmes partenaires.
  4. Les programmes d'apprentissage précoce doivent être coordonnés et le financement public intégré pour atteindre l'efficacité et l'efficience.
  5. Les programmes d'apprentissage préscolaire doivent être soutenus dans leurs efforts pour élargir le perfectionnement professionnel et promouvoir la qualité des programmes.

Portail des fournisseurs : Tous les fournisseurs sont désormais tenus d'enregistrer et de conserver leurs informations dans le nouveau système de données de l'État. Le portail des fournisseurs est votre lien vers ce nouveau système. C'est votre endroit pour garder vos données commerciales à jour, soumettre vos informations de présence pour le paiement et d'autres fonctionnalités à venir. Pour accéder à ce système, utilisez le lien ci-dessous.

Jours de présence : La Coalition acceptera les forfaits de remboursement pour le mois précédent les trois premiers jours ouvrables de chaque mois. Les heures de service pour le traitement et la soumission des colis sont de 7h00 à 17h00. lorsque les jours sont du lundi au jeudi, et de 8 h 00 à 11 h 00 si l'un des trois jours ouvrables tombe un vendredi. La Coalition encourage tous les fournisseurs à soumettre leur documentation par e-mail ou par fax, cependant, si nécessaire, les fournisseurs peuvent numériser leurs documents dans le front office de l'administration de la Coalition. Les prestataires sont tenus de soumettre chaque mois leur feuille de présence et leurs feuilles de connexion/déconnexion. Des copies électroniques de tous les documents sont tout ce qui est nécessaire. Une copie papier de la feuille de présence n'est plus requise.

Coalition pour l'apprentissage précoce du comté d'Escambia - Demandes de documents publics

La politique de la Early Learning Coalition of Escambia County est de se conformer à la loi de Floride sur les archives publiques et aux calendriers de conservation de l'État pour les archives publiques, y compris le courrier électronique (e-mail). La loi sur les registres publics de la Floride, énumérée au chapitre 119, Statuts de la Floride, stipule : Donner accès aux archives publiques est un devoir de chaque agence.&rdquo

Procédure de demande d'enregistrements : la politique complète de la Coalition pour les enregistrements publics, Demande Politique et procédure sur les dossiers publics, ELCEC 1401.1C, est disponible dans notre bureau administratif. Veuillez faire votre demande par écrit en remplissant le Formulaire de demande de documents publics, ELCEC 1401.3A, que l'on trouve sur ce lien. Toutes les demandes de documents publics doivent être fournies à l'adjointe exécutive de la Coalition qui est également le gardien des documents. Conformément au chapitre 119, F.S., la Coalition a jusqu'à cinq (5) jours ouvrables pour compléter la demande de documents publics. Les documents publics qui sont exemptés des dispositions de l'article 119.07(1), F.S. sera disponible uniquement tel que spécifié par les lois et règles fédérales et étatiques applicables.

Les dossiers publics seront disponibles pour inspection ou copie à des heures raisonnables et dans des conditions raisonnables entre 8h00 et 17h00, du lundi au jeudi et de 8h00 jusqu'à midi le vendredi, à l'exception des jours fériés publiés par la Coalition.

La Coalition a le droit de demander un dépôt des frais estimés avant le début du traitement. Le délai d'exécution de cinq (5) jours commencera une fois le dépôt reçu.

Pour soumettre une demande d'archives publiques, veuillez soit contacter le dépositaire des archives indiqué directement, soit remplir le formulaire de demande d'archives publiques, ELCEC 1401.3A et le transmettre par courrier électronique, fax ou courrier postal au dépositaire des archives qui traitera la demande conformément à notre politique et procédures.

Contact de demande de documents : Bruce Watson, gardien des dossiers


Faits saillants du bicentenaire Histoire de la Floride, comté d'Escambia

Une série d'événements et d'activités auront lieu au cours des prochains mois, dans le cadre du 200e anniversaire de la transformation de la Floride en territoire américain et du comté d'Escambia devenant l'un de ses deux comtés d'origine. Les organisateurs prévoient de profiter de l'occasion pour partager plus de détails sur cette période souvent négligée de la riche histoire de la région.

« Disons-le de cette façon, quand je dis aux gens que nous allons célébrer notre 200e anniversaire, ils me regardent. Ils n'ont aucune idée de ce dont je parle », a déclaré le Dr Judy Bense, présidente de la Commission du bicentenaire du comté d'Escambia et de la ville de Pensacola.

Bense est présidente émérite de l'Université de Floride occidentale et archéologue de métier a passé une grande partie de sa carrière à éduquer la communauté sur l'histoire de la région. Mais, elle reconnaît qu'elle s'est fortement concentrée sur la période coloniale, des naufrages et de la colonisation de Tristan de Luna dans les années 1500 à la dernière occupation espagnole qui a pris fin au début des années 1800.

"Notre travail est maintenant en avance sur la date réelle - lorsque les drapeaux ont été abaissés et levés - le 17 juillet 1821", a déclaré Bense. "Nous le commémorons ce 17 juillet 2021. Dans cette perspective, nous expliquons au public de quoi il s'agissait."

Nous commençons par ce que c'était à la fin de la Floride espagnole lorsque la transition a eu lieu. Selon le Dr Bense, cette période, il y a deux siècles, a marqué le déclin de l'empire colonial espagnol.

"La forme coloniale de gouvernement, qui était sous un roi et sous un vice-roi au Mexique qui était autoritaire, touchait vraiment à sa fin", a-t-elle expliqué. "Et, la transition vers une forme de gouvernement démocratique où les gens votent et ont des maires, des départements de la santé et des gouverneurs a vraiment commencé et en fait tout ce que nous savons sur l'organisation Pensacola et la forme de gouvernement dans la ville, l'État et le comté a commencé à ce moment-là."

En décrivant la géographie de la région, Bense souligne que les limites du territoire connu sous le nom de Floride occidentale s'étendaient d'est en ouest sur plus de 200 milles.

"Eh bien, en fait, c'était le nouveau comté d'Escambia, et il allait de la rivière Perdido à la rivière Suwanee", a-t-elle noté.

« Le seul autre comté était St. Johns, qui était tout le reste, (y compris) la péninsule et le nord-est de la Floride. C'était donc un immense comté et je dirai que la commémoration officielle, le lever du drapeau et le transfert officiel ont eu lieu ici à Pensacola, pas à Saint-Augustin.

Peu de temps après le transfert de 1821, ces deux immenses comtés d'Escambia et de St. Johns ont été divisés en plus petits.

Localement, le comté de Walton a été créé en 1824. Le comté de Santa Rosa a été créé en 1842. Il est important de garder à l'esprit, dit Bense, que l'établissement de la Floride en tant que territoire en a fait une partie des États-Unis, qui étaient une démocratie.

« Ainsi, les habitants de Washington étaient très sensibles à la nomination des personnes plutôt qu'à l'élection. Donc, ils n'ont nommé que le maire, la commission de comté, le chef des pompiers, le chef de la police, l'essentiel, pour un an », a-t-elle déclaré à propos de la formation précoce du gouvernement. "Après cela, ils ont eu une élection et ils ont élu qui ils voulaient, et nous le faisons depuis."

En conséquence, dans l'État de Floride, le comté d'Escambia et la ville de Pensacola peuvent se vanter d'être les «plus anciens» dans de nombreuses catégories de gouvernement, notamment la commission de comté, le bureau du maire, les pompiers et le service de santé. Et, toutes ces entités célèbrent leur 200e anniversaire.

Il y a beaucoup d'informations historiques à déballer et diverses façons de les déballer.

Depuis environ un an, Bense a dirigé une commission qui comprend certains des historiens les plus renommés de la région, pour trouver des moyens de commémorer l'occasion. En plus des histoires et des articles de WUWF, le Pensacola News Journal aidera à faire passer le mot. Cliquez ici pour lire l'article du 7 mars sur Andrew Jackson.

"En tant que commission et le News Journal, nous nous sommes associés pour publier un article dans le journal chaque semaine, pendant 23 semaines jusqu'au 17 juillet, le lundi", a-t-elle déclaré, notant que de nombreux auteurs contribuent. "Je pense qu'il y a environ 10 auteurs différents des pièces et je pense que nous mettons une chronologie sur le site Web, pour la commission, qui se trouve sur le site Web de Visit Pensacola."

Un autre projet intéressant concerne la West Florida Genealogical Society et ses efforts pour documenter toutes les personnes qui étaient à Pensacola en 1821 lorsque le transfert territorial a eu lieu. La liste est passée d'environ 200 l'été dernier.

« Ils ont identifié plus de 1600 personnes. Ils sont espagnols, ils sont français, ils sont amérindiens, ils sont afro-américains, certains sont esclaves et certains sont libres », a-t-elle déclaré. "Donc, ils ont leurs noms, ou malheureusement, dans le cas des Afro-Américains réduits en esclavage, ils n'ont que des numéros. Mais c'est mieux que rien."

Des informations telles que le nom, le sexe, l'âge et l'origine ethnique sont mises sur une feuille de calcul. Maintenant, la Société généalogique cherche à mettre des visages avec ces noms.

"Donc, ils ont leur projet appelé" La mosaïque ", où le public est invité à faire du bénévolat via le site Web sur l'article du News Journal et ils peuvent se porter volontaires pour prendre un selfie d'eux-mêmes, l'envoyer sur le site Web et identifier le personne ou non qu'ils veulent être », a déclaré Bense. À titre d'exemple, elle a souligné qu'elle voudrait représenter Marianna Bonifay, qui était une riche propriétaire terrienne et femme d'affaires ou une femme allemande inconnue qui était à Pensacola en 1821.

De plus, de nombreuses personnes qui vivaient à Pensacola il y a 200 ans sont enterrées dans le cimetière historique Saint-Michel, qui jouera un rôle important dans la commémoration.

La célébration, qui comprendra la reconstitution de l'échange de drapeaux, culminera à la date d'anniversaire réelle, le 17 juillet.

Alors que COVID-19 commence à être sous contrôle, Bense dit qu’elle espère un événement « bon vieux style » au Museum Plaza au centre-ville de Pensacola.

"Il me semble que les gens seront tellement prêts à s'amuser au milieu de l'été et aussi à célébrer une partie de notre histoire dont nous ne savions pas trop", a-t-elle déclaré.

Les derniers détails de l'événement de commémoration du 200e anniversaire dépendront de l'état de la pandémie à l'approche de la date du 17 juillet.


Voir la vidéo: Aula - História - Renascimento Comercial e Urbano I - Ensino Médio 1º Ano2018