7 février 1940

7 février 1940



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

7 février 1940

Février

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
29
> Mars

Guerre d'hiver

De violents combats dans le secteur de Summa et au nord-est du lac Ladoga

Guerre en mer

Bateau à moteur irlandais Munster coulé



Pinocchio Premiers

Le 7 février 1940, Pinocchio a fait ses débuts au Center Theatre de New York.

Écrit en 1881 par Carlo Collodi, Les Aventures de Pinocchio est un livre pour enfants sur les mésaventures d'une marionnette espiègle qui aspire à devenir un garçon humain. Il a été publié à une époque où les livres pour enfants étaient relativement nouveaux, il est donc devenu populaire dans le monde entier.

En septembre 1937, alors qu'il travaillait à Blanc comme neige, l'animateur Norman Ferguson a apporté une version anglaise du livre à Walt Disney. Walt l'a adoré et prévoyait de le produire comme troisième film de la société. Il a ensuite été déplacé pour devenir son deuxième film lorsque la production sur Bambi avéré gênant.

États-Unis # UX410Pinocchio Carte postale du premier jour.

Blanc comme neige avait été si prospère et rentable que Disney s'est senti obligé de tout mettre en œuvre et de faire Pinocchio juste à droite. Le secret de PinocchioLa perfection de s était l'utilisation intensive de la caméra horizontale multi-plans. Disney, ainsi que d'autres studios, avaient développé la caméra pendant un certain nombre d'années, mettant la technologie en place à temps pour tourner quelques scènes pour Blanc comme neige. L'équipe Disney a perfectionné ses techniques lors du tournage du dessin animé de 1939 Le jour de chance de Donald, et a continué à utiliser ses capacités au maximum dans Pinocchio.

La caméra multi-plans a révolutionné l'animation de Disney, donnant une profondeur tridimensionnelle aux images unidimensionnelles. Imaginez une série de sept vitres mobiles empilées sous une caméra. Placez maintenant des dessins sur chaque vitre. Mettez un dessin d'une marionnette sur la vitre la plus proche de l'appareil photo, un dessin de l'honnête John Foulfellow sur celui en dessous, une photo d'un chien traversant la rue sur celui d'après, un immeuble en bas de la rue sur le suivant , et ainsi de suite, en espaçant les dessins selon la perspective. Imaginez maintenant ces couches de verre se déplaçant, certaines à l'unisson avec le mouvement des autres vitres, certaines se déplaçant indépendamment des autres vitres, alors que la caméra avance et recule, filmant à travers les sept vitres.

Article #MDS311D – Feuillet neuf illustrant des scènes du film.

L'exemple le plus remarquable des capacités multi-plans - et probablement la scène la plus complexe à tourner - était la scène dans laquelle Pinocchio est piégé dans une cage à l'intérieur du wagon de Stromboli. Le chariot se déplace et Pinocchio se déplace à l'intérieur de la cage oscillante. La lumière de la lune haute dans le ciel nocturne traverse la fenêtre et les rayons lumineux de la fée bleue imprègnent toute la scène !

Naturellement, ce genre de photographie était très coûteux. Une scène d'une, deux ou trois secondes a coûté 25 000 $ à filmer – une somme colossale aujourd'hui, et encore plus en 1939. Sans surprise, Pinocchio était l'une des fonctionnalités les plus chères jamais réalisées par Disney, coûtant 2 289 000 $. Et pour aggraver les choses pour le studio, le marché européen de Disney s'est évaporé juste avant Pinocchiola sortie. L'Europe, en proie à la Seconde Guerre mondiale, représentait 45 pour cent des revenus de l'entreprise, donc Pinocchio était en difficulté financière avant sa sortie.

Article #M8014Pinocchio timbres émis pour Noël 1980.

Mais Walt ne serait pas dissuadé de sortir son chef-d'œuvre, et il a été créé le 7 février 1940 au Center Theatre de New York. Pinocchio a recueilli des critiques largement populaires. Le critique Archer Winsten a décrit le film comme "fantastiquement délicieux, absolument parfait et une œuvre de génie pur et pur". Cependant, la perte des ventes internationales due à la guerre en Europe a contraint Disney à amortir une perte d'un million de dollars après sa sortie initiale. Depuis lors, bien sûr, Pinocchio a récupéré cette somme à plusieurs reprises.

Pinocchio a également reçu l'Oscar de la meilleure chanson (pour "When You Wish Upon A Star") et la meilleure notation d'un film musical. La chanson émouvante, interprétée par le personnage de Jiminy Cricket, est devenue la chanson signature de la Walt Disney Company.


Né ce jour dans l'histoire 7 février

Célébrer les anniversaires aujourd'hui
Garth Brooks
Né : Troyal Garth Brooks 7 février 1962 Tulsa, Oklahoma, États-Unis
Connu pour : Garth Brooks est un chanteur de musique country américain qui a remporté un certain nombre de tubes de musique country numéro 1, un lauréat de plusieurs Grammy Awards et de nombreux autres prix au cours de sa carrière. Les plus grands succès incluent "If Tomorrow Never Comes" (1989), "Unanswered Prayers" (1990), "Shameless" (1991) et "More Than a Memory" (2007). Au total, il a eu 20 numéros 1 dans les charts country américains. En 2000, il a annoncé qu'il allait prendre sa retraite, mais en octobre de l'année dernière, il a annoncé qu'il sortait de sa retraite pour se produire le week-end à l'hôtel Encore de Steve Wynn à Las Vegas en 2010.


7 février 1940 - Histoire

Les deux brigades sont envoyées au Moyen-Orient en octobre 1940. La 19e brigade est désignée pour rejoindre cette division à l'arrivée de la division au Moyen-Orient mais la quitte en novembre 1940, pour la 6e division. La 18e brigade rejoindra plus tard la division à son arrivée au Moyen-Orient en provenance d'Angleterre.

7e division d'infanterie australienne - Levée en avril 1940

  • 2/4e Régiment de campagne, RAA
  • 2/5e Régiment de campagne, RAA
  • 2/6e Régiment de campagne, RAA
  • 2/2e régiment antichar, RAA
  • 2/2e régiment australien de mitrailleuses
  • 2/2e Bataillon des pionniers australiens (Victoria)
  • 7e division de cavalerie australienne
  • 2/4th Field Company, RAE - Nouvelle-Galles du Sud
  • 2/5th Field Company, RAE - Nouvelle-Galles du Sud
  • 2/6th Field Company, RAE - Nouvelle-Galles du Sud
  • 2/2nd Field Park Company, RAE - Australie occidentale

  • Formé de trois bataillons supplémentaires des 16e, 17e, 18e brigades.
  • Brigade à 6e Division d'infanterie après réorganisation

La 7e Division AIF a été formée fin février 1940 avec Sir John Lavarack comme commandant. Les formations d'infanterie de la Division étaient les suivantes :


18e brigade d'infanterie :
2/9e bataillon, 2/10e bataillon, 2/12e bataillon
21e brigade d'infanterie :
2/14e bataillon, 2/16e bataillon, 2/27e bataillon
25e brigade d'infanterie :
2/25e bataillon, 2/31e bataillon, 2/33e bataillon

voir les notes ci-dessus car de nombreux changements ont été apportés

Ils se sont appelés "Le Septième Silencieux" car bien qu'elles aient fait plus que leur juste part du travail, les autres Unités obtenaient souvent la part du lion du crédit. Le 7 était souvent négligé par les médias de l'époque.

Le soutien d'artillerie était assuré par les 2/4e, 2/5e et 2/6e Régiments de campagne.
Les troupes de soutien étaient le 2/3e bataillon de mitrailleuses, le 2/2e bataillon de pionniers, le régiment de cavalerie de la 7e division et les unités médicales, le génie et les troupes de la base.

La 7e division quitte l'Australie en octobre 1940 pour le Moyen-Orient. Au cours des deux mois suivants, le 7e fut concentré en Palestine. Il était prévu pour un déplacement en Grèce pour aider à la défense contre l'invasion de l'Axe, mais à la place, il s'est déplacé vers des positions défensives dans le désert occidental. Des parties de la division sous le commandement du major général Allen sont entrées en Syrie et ont remporté une victoire durement gagnée dans la campagne contre les Français de Vichy. La 18e brigade s'est surpassée dans le cadre de la défense de Tobrouk.

L'invasion japonaise de l'Australie étant imminente, la division est rappelée chez elle. Des éléments de la division (2/3e bataillon de mitrailleuses, 2/2 bataillon de pionniers, 2/2 CCS, 2/6 Fld Pk Coy et 105 Gen Tpt Coy) ont été détournés vers Java. Ils ont mené une campagne défensive contre une écrasante chance japonaise et n'ont été contraints de se rendre qu'après une capitulation précoce des forces néerlandaises là-bas.

La division a déménagé en Nouvelle-Guinée et a établi son siège à Port Moresby. L'arrivée opportune de la division en Nouvelle-Guinée a aidé à arrêter l'avance japonaise. La 21e brigade a mené une amère campagne d'usure sur la piste de Kokoda, jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par la 25e brigade qui a lentement forcé les japonais vers le nord. La 18e brigade et d'autres unités australiennes ont infligé la première défaite décisive des Japonais sur terre pendant la Seconde Guerre mondiale à Milne Bay, puis à Buna et Sanananda en janvier 1943.

La 21e brigade et la milice 39e bataillon ont remporté une victoire coûteuse à Gona en décembre 1942. George Vasey a pris le commandement de la division en octobre 1942, jusqu'à sa mort dans un accident d'avion en 1945. Le général de division Milford a ensuite pris le commandement jusqu'à la fin de la guerre. En 1943, la division a été transportée par avion de Port Moresby à Nadzab dans la vallée de Markham. Après une avance sur Lae, les vallées de Markham et de Ramu sont rapidement balayées par les troupes japonaises. S'ensuit une sanglante campagne dans les montagnes des Chaînes du Finisterre. Le 2/9 était à Shaggy Ridge en 1944. Ils ont succédé au 2/16 en janvier.

La 7e division retourna en Australie en triomphe. Les troupes se sont entraînées dans les plateaux d'Atherton dans le Queensland, se préparant à la poussée pour éliminer les Japonais des îles du Pacifique. En juillet 1945, la 7e division envahit Balikpapan à Bornéo contre une vive opposition. Les Japonais ont été implacablement repoussés, jusqu'au 15 août 1945, date à laquelle il a été annoncé que la guerre avec le Japon était gagnée. La guerre de la 7e Division était terminée.


Stephenville Empire-Tribune (Stephenville, Texas), Vol. 70, n° 7, éd. 1 vendredi 16 février 1940

Hebdomadaire de Stephenville, au Texas, qui comprend des informations locales, nationales et nationales ainsi que de la publicité.

Description physique

seize pages : ill. page 25 x 17 po. Numérisé à partir de 35 mm. microfilm.

Informations sur la création

Créateur : Inconnu. 16 février 1940.

Le contexte

Cette un journal fait partie de la collection intitulée : Collection de journaux de la ville de Stephenville et a été fournie par la bibliothèque publique de Dublin à The Portal to Texas History, un référentiel numérique hébergé par les bibliothèques de l'UNT. Il a été vu 23 fois. Plus d'informations sur ce problème peuvent être consultées ci-dessous.

Personnes et organisations associées soit à la création de ce journal, soit à son contenu.

Créateur

Éditeur

Publics

Consultez notre site de ressources pour les éducateurs! Nous avons identifié ce un journal comme un source principale au sein de nos collections. Les chercheurs, les éducateurs et les étudiants peuvent trouver cette question utile dans leur travail.

Fourni par

Bibliothèque publique de Dublin

Située à environ 70 miles au sud-ouest de Fort Worth, la bibliothèque publique de Dublin offre des services gratuits à tous les résidents du comté d'Erath et des communautés environnantes. C'est une bibliothèque publique gratuite depuis sa création en 1952. La Fondation Tocker a fourni des fonds pour aider aux efforts de numérisation.

Nous contacter

Informations descriptives pour aider à identifier ce journal. Suivez les liens ci-dessous pour trouver des articles similaires sur le portail.

Titres

  • Titre principal: Stephenville Empire-Tribune (Stephenville, Texas), Vol. 70, n° 7, éd. 1 vendredi 16 février 1940
  • Titre de la série :Empire-Tribune de Stephenville

La description

Hebdomadaire de Stephenville, au Texas, qui comprend des informations locales, nationales et nationales ainsi que de la publicité.

Description physique

seize pages : ill. pages 25 x 17 po.
Numérisé à partir de 35 mm. microfilm.

Remarques

Sujets

En-têtes de sujet de la Bibliothèque du Congrès

Structure de navigation des bibliothèques de l'Université du Texas du Nord

Langue

Type d'élément

Identifiant

Numéros d'identification uniques pour ce problème dans le portail ou d'autres systèmes.

  • Numéro de contrôle de la Bibliothèque du Congrès: sn86090398
  • OCLC: 14985050 | lien externe
  • Clé de ressource d'archivage: arche:/67531/metapth1121036

Informations sur les publications

Collections

Ce numéro fait partie des collections suivantes de documents connexes.

Collection de journaux de la ville de Stephenville

La collection de journaux de la ville de Stephenville présente l'histoire des journaux de Stephenville, y compris le Empire de Stephenville, les Tribune de Stephenville, les Empire-Tribune de Stephenville, et le journal étudiant hebdomadaire de l'Université d'État de Tarleton, le J-TAC.

Empire-Tribune de Stephenville

La collection Empire-Tribune de Stephenville représente trois titres : le Empire de Stephenville et le Tribune de Stephenville, qui étaient des publications concurrentes, et un troisième titre, le Empire-Tribune de Stephenville, créé lors de la fusion des deux en 1929. Les éditoriaux de ces journaux offrent des informations d'un intérêt particulier, car ils fournissent un moyen important pour évaluer les opinions locales sur les événements historiques.

Subvention de la Fondation Tocker

Collections financées par la Fondation Tocker, qui distribue des fonds principalement pour le soutien, l'encouragement et l'assistance aux petites bibliothèques rurales du Texas.

Programme de journaux numériques du Texas

Le Texas Digital Newspaper Program (TDNP) s'associe aux communautés, aux éditeurs et aux institutions pour promouvoir la numérisation basée sur les normes des journaux texans et les rendre librement accessibles.


Samedi 7 septembre 1940

Ce fut le pire jour de ma vie, car ce premier samedi de septembre 1940, le Blitz commença. Le Blitz était le moment où les Allemands sont passés des raids diurnes sur des cibles militaires à des raids de bombardiers lourds la nuit sur les principales villes. Cette
était ce que Churchill appelait la « bataille d'Angleterre ». une bataille dans laquelle des civils se sont retrouvés pris dans une guerre de première ligne pour la première fois.

Ce premier raid a pris Londres complètement par surprise. De nombreux bâtiments ont été touchés, cinq cents sont morts et tous les chemins de fer partant de Londres au sud de la rivière ont été coupés. Ce fut l'un des pires raids subis pendant la guerre. Jusqu'à récemment, je n'avais pas pu en parler, maintenant cela ressemble à un mauvais rêve, mais dans lequel chaque détail reste gravé dans mon esprit.

C'est ce jour-là, de tous les jours, que ma mère et mon père ont décidé de m'emmener au cinéma, la première fois de ma vie que je voyais un film. Je ne pouvais pas imaginer ce qu'était un film. Mon père a essayé d'expliquer, mais cela n'avait aucun sens : je n'avais aucune idée de ce qui se passerait au cinéma. Notre destination était l'Odéon à Woolwich, un mauvais choix, car il se trouvait juste en haut de la route de Woolwich Ferry, en face des Royal Docks et près de la porte principale de l'arsenal de Woolwich. Puisque le but du raid était d'anéantir la ville de Londres et la ceinture industrielle des docks le long de la rivière, nous avons été pris en plein milieu.

C'était la représentation du début de soirée, nous devions donc être arrivés au cinéma vers quatre heures. Le film venait de commencer lorsqu'une légende est apparue à l'écran pour avertir le public que les sirènes avaient retenti. Quelques personnes se sont levées et sont sorties, mais la plupart sont restées sur place. Nous avions payé 9d (3p) pour nos sièges et ne voulions pas gaspiller beaucoup d'argent. Le bruit du raid aérien a rapidement noyé le film. Nous pouvions entendre des bombardiers au-dessus de nous et des bombes exploser à proximité, le cliquetis des tirs antiaériens, mais le plus inquiétant était les cloches et les sirènes des camions de pompiers et des ambulances qui passaient en rugissant sur la route principale à l'extérieur. De plus en plus de gens sont sortis. Je suppose que le cinéma a fini à moitié plein.

Mais j'étais beaucoup plus inquiet pour le film que pour le raid aérien. À cette époque, les raids aériens étaient dépassés : un film était quelque chose de complètement nouveau. J'étais trop jeune pour comprendre la différence entre la réalité et l'imaginaire. Pour moi, ce qui se passait à l'écran était réel – après tout, je pouvais le voir de mes propres yeux, donc ça devait arriver. Le film s'appelait « L'oiseau bleu ». Je me souviens encore très bien d'une scène d'un petit garçon et d'une petite fille (Shirley Temple en fait), habillés comme Hansel et Gretel, courant à travers une forêt en feu. Les arbres s'écrasaient en flammes derrière eux. Cela m'a vraiment fait peur : j'étais certain qu'ils allaient se faire tuer.

Puis un bâton de bombes incendiaires a traversé le toit.

Nous avons eu de la chance. Je me souviens de beaucoup de fumée blanche et vive et il y avait une odeur particulière, qui était probablement le magnésium brûlant dans les bombes. Ensuite, il y a eu un pandémonium total. Les gens criaient et se précipitaient vers les portes. J'ai vu des gens en feu.

La chose que j'admirais le plus chez mon père était qu'il était complètement imperturbable. Pas une seule fois je ne l'ai vu perdre le contrôle. Par conséquent, il était une bonne personne à avoir avec lui en cas d'urgence réelle. Quand tout le monde paniquait, il restait calme et faisait preuve de bon sens face à la situation. Et c'est ce qui s'est passé à cette occasion. Ma mère et moi voulions juste nous précipiter comme tout le monde, mais mon père nous a retenus dans nos sièges et a dit : « Non, ne bouge pas. C'est suicidaire."

Nous avons donc été obligés de rester là et d'observer le chaos autour de nous pendant ce qui nous a semblé long, même si ce n'était probablement qu'une minute ou deux. Puis, quand les choses se sont un peu calmées, mon père a dit : « D'accord. Allons-y », et nous sommes sortis dans le hall.

C'était dans l'obscurité, mais on pouvait voir ce qui se passait à la lumière des projecteurs et des feux à l'extérieur. Il y avait des blessés étendus sur le sol et des couples qui pleuraient. Il y avait aussi trois fonctionnaires qui bloquaient la porte, empêchant quiconque de sortir dans la rue. Je ne sais pas s'il s'agissait de policiers ou d'agents anti-aériens, mais ils portaient des chapeaux d'étain et des uniformes sombres. Nous sommes donc restés là, comme tout le monde, incertains de ce qu'il fallait faire, encore une fois pendant ce qui nous a semblé long, jusqu'à ce qu'une bombe HE atterrisse sur les magasins de l'autre côté de la rue. Il y eut une détonation assourdissante et un énorme « whoosh » alors que du verre brisé était jeté à travers la pièce. L'explosion a frappé les trois portiers à plat ventre : je ne sais pas s'ils ont été tués ou simplement assommés. Mon père a crié « Saute » et nous avons sauté par-dessus eux et avons couru sur la route jusqu'à un abri de surface. Il se tenait au milieu de la rue près du ferry de Woolwich.

C'était, bien sûr, bondé, mais d'une manière ou d'une autre, nous avons réussi à nous faufiler et nous sommes restés coincés là pendant environ six heures. Il était impossible de parler parce qu'il y avait tellement de bruit à l'extérieur, et chaque fois qu'une bombe explosait à proximité, tout le bâtiment tremblait. Je me souviens d'un agent anti-aérien entrant avec un seau d'eau froide et une tasse en émail. Il a demandé si quelqu'un voulait un verre. J'ai dit : « Oui, oui s'il vous plaît », mais ma mère a dit : « Bien sûr que vous ne voulez pas boire. Ne sois pas stupide », et je n'ai jamais bu mon verre. Je pense qu'elle craignait que si je buvais un verre, j'exigerais ensuite d'aller aux toilettes.

Le feu vert est passé vers onze heures. Nous sommes sortis et nous nous sommes tenus au bord de la rivière. C'était un spectacle inoubliable. Il y avait des bâtiments détruits et en feu tout autour, et une lueur orange dans le ciel a presque transformé la nuit en jour. De St. Paul's sur une distance d'environ neuf milles en aval de la rivière, pratiquement tous les bâtiments étaient en flammes. De l'autre côté du fleuve, un peu plus haut sur la Tamise, un entrepôt brûlait. Alors que nous regardions son mur s'effondrer dans l'eau. Des barges dérivaient sur la Tamise en feu. Il y avait aussi une odeur sucrée et maladive qui, j'ai appris depuis, était probablement du sucre brûlé dans les entrepôts.

Puis nous avons remonté vers le carrefour principal. J'ai vu une botte sur la route avec quelque chose qui en sortait et je me suis arrêté pour regarder. Ma mère m'a traîné en disant: "Ce n'est qu'une vieille chaussure." Mais ce n'était pas le cas : c'était une botte toute neuve avec une partie de la jambe de quelqu'un dedans. À Beresford Square, un tramway est apparu miraculeusement. Nous avons sauté à bord. Je me souviens du bruit des roues de métal broyant le verre brisé dans la rue au fur et à mesure que nous avancions, mais ma mémoire se vide alors complètement : je pense que j'ai dû m'endormir.

Mon père m'a dit, des années plus tard, que nous n'avions parcouru que 200 mètres environ en tramway, car la rue était bloquée par les tuyaux des pompiers. Nous avons dû marcher environ cinq milles pour rentrer chez nous et ne sommes arrivés que juste avant l'aube. Mes parents pensaient sans doute que la maison ne serait qu'un tas de décombres. En fait, il était complètement intact. J'ai un vague souvenir de moi titubant au milieu de la rue comme un ivrogne et de mon père me disant de marcher correctement. Je pleurnichais que j'étais trop fatigué. Je voulais juste m'allonger sur la route et m'endormir. Je pense qu'il a dû me porter la plupart du chemin à la maison.

© Le droit d'auteur du contenu contribué à cette archive appartient à l'auteur. Découvrez comment vous pouvez l'utiliser.


Le tireur d'élite finlandais Simo Häyhä à Loimola, Finlande, le 1er février 1940 [Colorisé] [2982x4343]

C'est en fait lui, contrairement à cette photo plus célèbre du gars qui vise le fusil portant une cagoule. Celui-là n'est pas Simo, c'est juste un conscrit.

J'ai vu des gens dire que le gars sur cette photo est un volontaire suédois basé sur le fusil étant apparemment un mauser suédois.

On dirait une si heureuse petite machine à mort

La mort nous sourit à tous, mais tout ce qu'un homme peut faire, c'est sourire en retour.

Surnommée la peste blanche par les Russes, je crois.

VOTRE IN THE SIPERS SIGHT

Vous pourriez trouver intéressant ce commentaire posté par un membre respecté de metafilter au sujet de Simo Häyhä.

Oh oh oh oh j'ai une histoire amusante sur Simo Häyhä ! Je n'ai aucune source pour cela, c'est une anecdote qui m'a été racontée par Nancy Bush, qui est l'une des plus grandes autorités vivantes du monde sur les textiles des États baltes et de la Scandinavie, lors d'un atelier de deux jours sur les mitaines et les gants.
Croyez-le ou non, l'une des raisons pour lesquelles Häyhä a eu tant de succès, c'est à cause de son ensemble de mitaines. Ils se composaient de trois couches : la couche inférieure était un gant moulant incroyablement finement tricoté en fil filé à la main, plus fine que les tricots de laine commerciaux que l'on pouvait trouver à l'époque. La deuxième couche était un gant sans doigts qui s'arrêtait à la base de ses doigts, tout en couvrant son poignet et la première articulation de son pouce. La couche extérieure était faite de laine épaisse et épaisse, selon une technique unique en Scandinavie appelée nålbbinding, qui était bouclée plutôt que tricotée. Cette mitaine nålbbind, en plus d'être pratiquement imperméable au froid, avait également une fente pour son doigt de détente, afin qu'il puisse tirer avec son fusil sans les enlever.
Le sous-gant était suffisamment fin pour qu'il puisse recharger son fusil sans l'enlever, réduisant considérablement le temps pendant lequel ses mains devaient être exposées au froid. Et s'il devait faire l'entretien de son fusil qui nécessitait le retrait du sous-gant, il pouvait remettre le gant de protection du poignet car cela couvrait le point de pouls de son poignet, cela gardait son sang plus chaud plus longtemps et continuait à se sentir dans son les doigts.
Les Russes, en revanche, avaient des gants ou des mitaines épais et volumineux en une seule couche. Les gants ont dû être retirés pour recharger, ce qui a causé beaucoup de temps perdu à cause des doigts engourdis. Et les mitaines devaient être enlevées même pour FAIRE FEU ! Les mains engourdies et gelées étaient la cause de nombreux tirs médiocres et de pertes de munitions, voire de pièces du fusil si l'entretien du terrain devait être effectué.
donc. Hourra pour les mitaines ! Mains chaudes, gens forts ! Cela n'enlève rien au fait que Simo Häyhä était un énorme dur à cuire et un héros absolu, remarquez, parce qu'il l'était totalement.


7 février 1940 - Histoire

Listes des pertes de la Royal Navy et des marines du Dominion, 2eme guerre mondiale
Recherche et compilation par Don Kindell, tous droits réservés

1er - 29 FÉVRIER 1940 - dans la date, l'ordre du nom du navire/de l'unité et de l'amp

(1) Informations sur les victimes dans l'ordre - Nom, prénom, initiale(s), grade et partie du service autre que RN (RNR, RNVR, RFR, etc.), numéro de service (qualifications uniquement, également si Dominion ou Indian Marines), (sur les livres d'un autre navire/établissement à terre, O/P au passage), Destin

(4) Les événements militaires et maritimes de fond ont été ajoutés (dans les cases grises) . Plus d'informations peuvent être trouvées dans Histoires de navires, marines au jour le jour et Journaux de guerre. Vous pouvez également accéder à la page d'accueil de l'histoire navale et saisir le nom du navire dans la recherche sur site..


Dauphin
HAMMOND, Frederick A, Cook (O), P/L 2358, décédé

Drake IV
ATKINS, George C, Leading Stoker, P/KX 87495, accident de la route, tué

Ellen M, bateau à vapeur
DAWE, Edwin C, matelot de 2e classe, D/JX 146247, (président III, O/P), MPK
PARKES, Edward H, matelot de 2e classe, RNVR, C/LD/X 5010, (président III, O/P), MPK

Furieux
LOUGHLIN, John E, assistant d'approvisionnement, RNVR, D/X 159, automne, décédé

Gloucester II
JONES, Herbert L, Sick Berth Petty Officer, P/M 39067, est décédé

reine Elizabeth
ELDRIDGE, William H, Stoker 1c, P/KX 87128, est décédé

Vernon
SUMMERFIELD, Frederick, mitrailleur commissionné (T), maladie, décédé


Aréthuse
BANKS, Frederick C G, Stoker Petty Officer, C/K 58353, est décédé

Excellent
FRANCE, James H, artificier en chef, P/347037, est décédé

Hôpital RN Haslar
BRAND, Denis R, Sick Berth Attendant, P/MX 60001, maladie, décédé

La victoire
CRAWFORD, Samuel S, matelot de 3e classe, RNVR, P/UD/X 1273, décédé


Ashanti
SUMNER, Frederick R, matelot de 1re classe, C/J 96870, est décédé

Barham
MORGAN, Cyril, ingénieur commissionné, maladie, décédé

Carlisle
NUGENT, Eric, Marine, PLY/X 3014, noyé
TAYLOR, John K, Marine, PLY/X 3116, noyé

Cornouailles
MCMINN, Roger, artificier de la salle des machines 3c, C/MX 50340, noyé

Luciole, explosion
BALDWIN, Charles E, premier maître, P/J 56017, tué
BARKER, Benjamin R, mécanicien, RNR (PS), LT/X 6058 ES, tué
BEAVERS, Henry E, matelot, RNR (PS), LT/X 21451 AR, tué
CLAY, John R, matelot, RNR (PS), LT/X 19262, tué
DOBSON, Carl, Ty/Sous-lieutenant, RNVR, tué
JOHNSON, Walter E, matelot Cook, RNPS, LT/JX 165021, tué
JOHNSTONE, David B, Ty/Lieutenant, RNVR, tué
PEAT, Norman F, Ty/Sous-lieutenant, RNVR, tué
REID, Peter, matelot, RNR (PS), LT/X 18333, tué
STEWART, Alexander, matelot, RNR (PS), LT/X 18334, tué
STEWART, James, matelot, RNR (PS), LT/X 9385, tué
VAUGHAN, Geoffrey W, Ty/Sous-lieutenant, RNVR, tué

Lochinvar
CARTER, James B, Act/Steward, D/LX 22851, maladie, décédé

Murato
KNIGHT, George J, premier maître Stoker, P/K 16240, est décédé

Royal Arthur
BOTTING, Norman V, assistant-cuisinier, P/MX 63355, est décédé

Sphinx, dragueur de mines, perte de navire
ADCOCK, Bernard, Stoker 1c, C/KX 88505, tué
ASHDOWN, Stuart H, Act/Leader Stoker, C/KX 83393, MPK
BELL, Denis D, matelot de 2e classe, C/JX 143652, MPK
BELL, Richard, télégraphiste de l'Act/Petty Officer, C/JX 135463, MPK
BEVERLEY, Thomas A, matelot de 3e classe, RNVR, C/LD/X 4846, MPK
BONTOFT, John, Responsable Cantine, NAAFI, MPK
BRAHAM, Francis A, ingénieur commissionné, MPK
CARROLL, Robert C, Stoker 1c, C/KX 75266, MPK
CHALMERS, William C, matelot de 3e classe, C/JX 152078, MPK
CONFORT, John S G, Py/Ty/Sous-lieutenant, RNVR, MPK
COOPER, Joseph, matelot de 2e classe, C/SSX 19033, MPK
CRAYSTON, Leonard, Artificier de la salle des machines, C/MX 47979, MPK
DUCE, Henry, télégraphiste, C/JX 133853, MPK
DUNELL, Eric J, matelot de 2e classe, C/JX 139875, MPK
FLANAGAN, Gordon, matelot de 3e classe, C/SSX 27930, MPK
GARTHWAITE, John, Stoker 1c, C/KX 85634, MPK
GOODBAN, Frank, Stoker 1c, C/K 51768, MPK
GREGSON, Charles K, matelot de 2e classe, C/JX 130572, MPK
GRIMSON, Ernest E, Stoker Petty Officer, C/K 56747, MPK
HARDY, William G, chef cuisinier, C/M 38185, MPK
HOBBS, Harry F, Act/Lead Stoker, C/KX 86188, tué
HOLMES, George T, matelot de 2e classe, C/JX 128152, MPK
JARMAN, Frederick, Stoker Petty Officer, C/K 60070, tué
KENNY, James, premier maître Stoker, C/K 64651, MPK
MAYES, Leslie F, Stoker 1c, C/KX 81076, MPK
MCDOWELL, Charles W, premier maître, C/J 96677, MPK
MCKESSICK, John P, assistant principal en approvisionnement, C/MX 52826, MPK
MURRAY, Donald F, matelot de 2e classe, C/J 81418, MPK
NICHOLLS, Anthony H, Lieutenant, MPK
NICKELLS, Cecil A, Stoker 1c, C/K 62212, MPK
POULSON, Clifford W, écrivain, C/MX 51565, MPK
RALLS, Harry, Artificier d'artillerie 1c, C/M 35339, MPK
REGAN, John H, intendant, C/LX 22743, MPK
ROFFEY, Henry W J, Stoker 1c, C/KX 96207, MPK
RUTHEN, Bert F, Act/Lead Stoker, C/KX 86866, tué
RYALL, Ronald, matelot de 3e classe, C/SSX 29226, MPK
SKIGGS, Leslie A S, matelot de 2e classe, C/JX 148335, tué
SMITH, Norman, matelot de 3e classe, C/SSX 29551, MPK
SMITH, Thomas A, officier marinier Stoker, C/KX 75331, MPK
SMITH, William W H, officier marinier Stoker, C/K 63153, MPK
SNOOK, Frederick, officier marinier Stoker, C/K 64452, DOW
STIMPSON, Frederick W, Officier's Cook 2c, C/L 140790, MPK
CHIRURGIEN, James B, Stoker 1c, C/KX 85039, MPK
TAYLOR, John R N, commandant, tué
TAYLOR, Robert, chauffeur principal, C/KX 80708, MPK
TESSIER, Albert L, Ty/Lieutenant, RNR, MPK
UPSALL, Kenneth, Stoker 2c, C/KX 95972, MPK
WALSH, Ernest F, Artificier de la salle des machines 2c, C/M 38791, MPK
WEBSTER, Ernest A, intendant, C/LX 22427, MPK
WENTWORTH, George E, matelot de 2e classe, C/JX 156332, MPK
WHEELER, Harry N, délégué syndical en chef, C/L 13711, MPK
WOOD, Dennis A G, Signaleur, C/JX 147608, MPK
WOOD, William J, matelot de 3e classe, C/SSX 29519, MPK
WOOLTORTON, William, signaleur ordinaire, C/JX 152600, MPK
YORKSTONE, William G, Maître d'hôtel Steward, C/L 13751, MPK


Pembroke
EASTWOOD, John, Py/Ty/Sous-lieutenant, RNVR, maladie, décédé

Vengeance
WILSON, Frederick C, maître de cuisine, P/MX 45758, est décédé

Brûlure de sel
FORTNER, Bernard W, artificier de la salle des machines 5c, P/MX 61491, décédé

Saint-Ange
KENNEDY, William H H, Ty/Lieutenant, RNR, maladie, décédé

Sussex
BROWN, Dennis G, Marine, C/X 447, maladie, décédé

Luciole, explosion
BARKER, Edward, 2e main, RNPS, LT/JX 173090, DOW


Arche Royale
WYATT, John A, écrivain, P/MX 59856, maladie, décédé

Glorieux
MOORE, Bernard T, Stoker 1c, D/KX 91586, maladie, décédé

Chêne vert
PADDOCK, Wilfred R H, Stoker, P/K 61867, noyé

Incendies
TOWSE, Charles J J, Stoker 1c, C/K 55774, est décédé

Mercredi 7 février 1940


Challenger
HEASMAN, Frank, Leading Steward, P/L 11979, maladie, décédé

Jeudi 8 février 1940


Auranie
BROWNING, Leonard D, matelot de 3e classe, RNVR, C/LD/X 341, maladie, décédé

Président II
TODD, Bert, premier maître de télégraphiste, P/J 8657, est décédé


Caire
BROWN, Stanley H, matelot de 1re classe, RNVR, C/LD/X 1487, noyé

CHALUTIERS DE DÉMINAGE COULÉ par l'Allemand He111 au large d'ABERDEEN


Fort Royal , perte de navire
GILL, Richard H, Ty/Sous-lieutenant, RNVR, tué
JOY, Rupert, Seaman, RNR (PS), LT/X 7899 C, MPK (à droite, avec l'aimable autorisation d'Owen Vaughan, 22 décembre 2010. M. Vaughan a des documents indiquant que Seaman Joy a été perdu à bord du HMT Robert Bowen)
KENNEDY, Murdo, Matelot, RNR (PS), LT/X 7745 C, MPK
KING, Edgar, lieutenant-commandant, MPK
SWANN, James, Stoker, RNR (PS), LT/X 10294 S, MPK
SYKES, Sidney J, Seaman Cook, RNR, LT/JX 164306, MPK
WILLIAMS, Samuel J G, Matelot de 1re classe, RNR (PS), LT/X 7506 C, MPK

Robert Bowen , perte de navire
BATTY, Christopher, assistant cuisinier, D/MX 58780, MPK
CHARLTON, Leslie G, matelot, RNPS, LT/JX 170732, MPK
CLARK, John, capitaine de vaisseau, RNR, MPK
COWLING, James B, Matelot, RNR (PS), LT/X 21036 A, MPK
DIPLOCK, Hedworth L, matelot de 2e classe, RFR, P/J 102883 B 8273, MPK
FOX, Ivor G, télégraphiste, RNW(W)R, P/WRX 1262, MPK
GOWEN, John T, Stoker, RNPS, LT/KX 99040, MPK
HOLDEN, Robert F, matelot de 3e classe, RNPS, LT/JX 170701, MPK
MCKECHNIE, Thomas, chef mécanicien, RNR (PS), LT/295 UE, MPK
POPKIN, Henry A, Premier maître Stoker, C/K 21812, MPK
RICHIE, George A, Stoker, RNR (PS), LT/X 9960 S, MPK
RITCHIE, George A, Stoker, RNR (PS), LT/X 9960 S, MPK
ROBINSON, Thomas E, matelot, RNPS, LT/JX 170505, MPK
TURRELL, Olley, 2ème main, RNR (PS), LT/X 156 SA, MPK
WILSON, Arthur S, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK


Lucifer
COUPE, Frederick J, matelot Cook, C/JX 164575, est décédé

Victoire II
FLOYD, Reginald W L, Leading Stoker, P/KX 75728, maladie, décédé

samedi 10 février 1940


Foreness, Kent, Angleterre
RIPPINGDALE, Ernest J, Stoker Petty Officer, C/K 14107, est décédé

Griffon
SHIRTLIFF, William, cuisinier, D/MX 53410, DOW

Kelvin
CAMPBELL, Robert K, matelot de 2e classe, C/J 113702, noyé
STAMMERS, Charles P, signaleur, C/J 75151 B 20473, noyé

Division de réserve de la MR
CONNAN, Thomas H, Marine, CH/22300, décédé

Suffolk, collision
BRYANT, Cecil N, matelot de 2e classe, P/JX 152629, tué
DYCER, William H, mécanicien de l'air, D/KX 90553, MPK
GARDNER, Sydney T, matelot de 2e classe, P/JX 141471, tué
HAWKINS, Archibald H, matelot de 2e classe, P/J 107721, MPK
LARMOUR, James, matelot de 2e classe, P/SSX 14491, MPK
RAISON, James D R, matelot de 2e classe, P/SSX 17373, MPK
STURGESS, Nelson A J, matelot de 2e classe, P/J 115553, MPK
WARREN, John G H, matelot de 3e classe, P/SSX 29937, tué


Devonshire
AZZOPARDI, Carmelo, Steward en chef, E/LX 20238, maladie, décédé

Greyhound, accident de baleinier
BROTHERTON, Peter, matelot de 2e classe, P/SSX 24941, MPK
BROWN, Richard A S, Aspirant, RNR, tué
EDE, Maurice J W, Matelot de 1re classe, P/JX 128234, MPK
HAYES, Leslie J, matelot de 2e classe, P/J 98879, MPK
HERRINGTON, William A, officier marinier, P/J 113888, MPK
MIEL, George E F T, matelot de 2e classe, P/JX 139827, MPK
RUSSELL, William C A, signaleur principal, P/JX 140570, MPK

Rhodora
RAY, Stephen L, ingénieur en chef, T.124, maladie, décédé

Watermeyer
NAIRN, William, Ty/Sous-lieutenant (E), RNR, maladie, décédé

Royal Arthur
ELLIS, Nelson H, matelot de 3e classe, D/SSX 32268, est décédé


Bacchante
BROWNLOW, Malby D, capitaine, Rtd, accident, est décédé

Canberra (RAN)
NORTON, Stanley W, steward en chef, RAN, 21313, accident, tué

Mercredi 14 février 1940


Gretafield, bateau à vapeur
COWIE, John, 2e main, RNR (PS), LT/X 178 S, (président III, O/P), tué
DAVEY, George H, Marine, PLY/21450, (Président III, O/P), tué

saint George
BARNES, Richard J, Boy 1c, JX 175944, maladie, décédé

Suffolk
GUEGAN, Albewrt F, Stoker 1c, P/K 57637, décédé

Jeudi 15 février 1940


Barham
BRAMBLE, James H, matelot de 3e classe, P/JX 150741, automne, DOW


Amirauté, secrétaire du First Sea Lord
BARROW, Hubert L, Capitaine Payeur, est décédé

Glen Gower
DERANE, Edward M, Ty/Sl/Lieutenant, RNVR, maladie, décédé

Kimberley
BARBER, John A H McD, Stoker Petty Officer, P/K 59982, est décédé

Vaillant
SNELLING, James, matelot de 2e classe, D/SSX 17740, noyé

samedi 17 février 1940


Aurore
HINE, Wilfred J, artificier de la salle des machines 1c, P/M 39499, maladie, décédé

Bacchante
SALMON, Reginald, Commandant, Rtd, RNR, maladie, décédé

Greenwich
HAWKINS, Frederick J, charpentier de navire 1c, C/M 2234, noyé

Victoire II
WILSON, John, artificier en chef de la salle des machines 1c, P/272125, est décédé


Audacieux, destroyer, perte de navire
AMOR, Frederick W, matelot de 2e classe, P/J 90332, MPK
ARMSTRONG, George W, matelot de 2e classe, P/JX 138436, MPK
ASHFIELD, Frederick B, Stoker Petty Officer, P/K 61491, MPK
BARRY, David J, matelot de 2e classe, P/J 102271, MPK
BEAMIN, Donald P, matelot de 2e classe, P/JX 140466, MPK
BELLIS, Albert E, matelot de 2e classe, P/JX 132147, MPK
BENDON, Arthur H, Premier maître, P/J 98957, MPK
BERRY, Reginald J, matelot de 2e classe, P/J 90141, MPK
BEVAN, Anthony G, matelot de 1re classe, P/SSX 15985, MPK
BLAIR, Duncan, Stoker 1c, P/KX 84505, MPK
BOGGELN, Frederick A, matelot de 1re classe, P/JX 163006, MPK
BROWN, Leslie W, Act/Engine Room Artificer 4c, P/MX 627277, MPK
BYNG, Percy N, Act/Leading Seaman, P/JX 126742, MPK
CAMERON, James H, Able Seaman, P/JX 152171, MPK
CAMERON, John C, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 169288, MPK
CAMPBELL, Peter H W, Able Seaman, P/SSX 23427, MPK
CARD, Frederick G, Stoker Petty Officer, P/K 56007, MPK
CARROLL, Kenneth, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168738, MPK
CHAMPION, Alphonso T G, Ordinary Seaman, P/JX 150871, MPK
CHARLES, Geoffrey H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 165586, MPK
CLARK, Albert J, Able Seaman, C/JX 137478, MPK
CLEAVER, John S, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168739, MPK
CLIFFORD, Henry N, Able Seaman, P/JX 133405, MPK
COLE, John C, Stoker Petty Officer, P/K 75392, MPK
COLEMAN, John L, Py/Ty/Midshipman, RNVR, MPK
COOKE, Arthur, Steward, P/LX 21363, MPK
COOPER, Sydney A, Commander, MPK
COPPERTHWAITE, Ernest A, Able Seaman, P/J 102455, MPK
COULING, William, Electrical Artificer, P/M 38502, MPK
COX, Reginald H, Chief Petty Officer, P/J 104501, MPK
COXON, John, Stoker Petty Officer, P/K 64357, MPK
DEAN, Leonard J, Stoker 1c, P/KX 83839, MPK
DRIVER, John A, Stoker 1c, P/KX 92907, MPK
DRURY, Francis W, Engine Room Artificer 3c, P/MX 50242, MPK
DUNBAR, John P, Act/Leading Seaman, P/SSX 14350, MPK
EASTMAN, Thomas R, Stoker Petty Officer, P/K 63997, MPK
EASTON, William H, Gunner (T), MPK
ELKINS, Herbert J, Leading Stoker, P/KX 79946, MPK
ENGLISH, William, Cook, C/MX 52431, MPK
EUERBY, Oliver J, Able Seaman, P/JX 143867, MPK
EVANS, Albert J L, Leading Stoker, P/KX 81853, MPK
EVANS, Samuel J, Signalman, D/J 110773, MPK
FEAR, Charles E G, Able Seaman, P/J 109763, MPK
FINLAY, Daniel E, Able Seaman, P/J 99757, MPK
FITTON, Robert, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168745, MPK
FOOD, Edwin W, Able Seaman, P/JX 128934, MPK
FOX, John T, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168746, MPK
FOXON, Albert S, Canteen Manager, NAAFI, MPK
GAFFNEY, Albert, Stoker 2c, C/KX 96504, MPK
GALE, George E F, Able Seaman, P/SSX 14403, MPK
GARDNER, Joseph W, Chief Engine Room Artificer 2c, P/M 36103, MPK
GARFORD, Ronald C, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 167889, MPK
GISSING, John, Petty Officer Cook, P/MX 55734, MPK
GORDON, Peter C, Lieutenant, RNVR, MPK
HAGGERSTON, Victor H, Act/Engine Room Artificer 4c, P/SR 8623, MPK
HARPER, George W, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168748, MPK
HARRIS, Albert, Able Seaman, P/SSX 14436, MPK
HARRIS, Clifford E, Stoker 1c, RFR, P/KX 75034 P/B 19692, MPK
HARROCKS, Samuel, Able Seaman, P/JX 137840, MPK
HATFIELD, Albert E, Able Seaman, P/J 98674, MPK
HAWKINS, George J, Leading Steward, P/L 13265, MPK
HEALEY, Arthur, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168750, MPK
HICKMOTT, Arthur A, Leading Supply Assistant, P/MX 54117, MPK
HILL, Ronald F, Supply Petty Officer, P/MX 50179, MPK
HOLMAN, Ernest O, Able Seaman, P/J 69330, MPK
HOLMAN, John G, Stoker 1c, P/KX 84739, MPK
HOWAT, John M B, Act/Leading Seaman, P/JX 128832, MPK
HULMES, Frederick, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168749, MPK
HURDING, Joseph E, Canteen Manager, NAAFI, MPK
JENKINS, Frederick W S, Stoker 1c, P/KX 83635, MPK
JESTICO, Alfred W, Petty Officer, P/J 111608, MPK
JOHNCOCK, Ernest G, Engine Room Artificer 3c, C/MX 52935, MPK
JONES, Thomas R, Stoker 1c, P/K 61680, MPK
JUKES, William G, Able Seaman, P/JX 141795, MPK
KEARNEY, Gerald J, Surgeon Lieutenant, MPK
KEITH, John, Act/Leading Stoker, P/KX 86290, MPK
KENNARD, William G, Signalman, P/JX 1407225, MPK
KING, John C, Able Seaman, C/JX 129787, MPK
LAMONT, Athol D, Able Seaman, P/JX 143595, MPK
LEE, Albert H, Act/Yeoman of Signals, P/JX 131994, MPK
LITTLE, Leslie G W, Officer's Cook, P/LX 20434, MPK
LOADER, Charles H, Stoker 1c, P/KX 91766, MPK
MCGHEE, James C B, Stoker 1c, P/KX 90519, MPK
MILLER, Edward C, Act/Leading Seaman, P/KX 90519, MPK
MOON, William, Able Seaman, C/J 115154, MPK
MOORE, Frank C, Stoker 1c, P/KX 84623, MPK
MORRIS, James, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168753, MPK
MOTTRAM, Thomas De R, Ordnance Artificer 2c, P/M 8643, MPK
MURRAY, Leonard A, Leading Seaman, P/JX 131081, MPK
MURRISON, Alfred, Chief Petty Officer, P/J 51842, MPK
NORRIS, William, Able Seaman, P/JX 145696, MPK
OVEREND, William, Leading Seaman, P/JX 140156, MPK
PAGE, Albert E, Leading Stoker, P/K 65886, MPK
PALMER, Fred M, Able Seaman, P/SSX 16718, MPK
PARSONS, Maurice, Petty Officer, P/JX 126434, MPK
PENKETHMAN, Thomas, Able Seaman, P/SSX 21192, MPK
PIPES, Henry, Able Seaman, P/SSX 19730, MPK
PONTER, Norman J C, Able Seaman, P/JX 126529, MPK
POTTS, George H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168757, MPK
POTTS, Leslie G M, Sub Lieutenant, MPK
PULLAN, Harold, Able Seaman, P/J 53918, MPK
PUMFREY, Alan V, Midshipman, MPK
PURVES, Reuben S, Petty Officer Steward, P/L 6143 Pens No 15854, MPK
RAFTER, Sydney E, Assistant Steward, P/LX 22766, MPK
RAINEY, Thomas H, Able Seaman, P/JX 129478, MPK
RAINEY, Walter G, Telegraphist, C/JX 140125, MPK
RAMSDEN, William T, Sick Berth Attendant, P/SBR/X 7748, MPK
RILEY, Arthur H, Act/Leading Seaman, P/JX 153281, MPK
ROBERTS, Patrick L, Lieutenant, MPK
ROBINSON, Sydney, Able Seaman, P/SSX 21262, MPK
RUSTON, William S, Able Seaman, P/J 112579, MPK
SANDERSON, George, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168766, MPK
SEARLE, Ernest A, Stoker 1c, P/KX 91098, MPK
SHAXBY, William J K, Lieutenant (E), MPK
SKIPP, Percy L, Able Seaman, P/J 78876, MPK
SLADE, Maurice G, Stoker 1c, P/KX 87487, MPK
SLATER, Edward H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168767, MPK
SMITH, Ernest S, Stoker 1c, P/K 64972, MPK
SMITH, Frederick R B, Stoker Petty Officer, P/K 59442, MPK
SMITH, Thomas G, Able Seaman, P/J 110912, MPK
SMITH, Thomas H, Ordinary Seaman RNSR, P/JX 168533, MPK
STEELE, Thomas, Stoker 1c, P/KX 87870, MPK
STENNINGS, Reginald E, Chief Petty Officer Stoker, P/K 62234, MPK
STILL, Frederick J, Able Seaman, RFR, P/JX 135707 B/20025, MPK
STOKES, William G, Stoker 1c, P/K 65267, MPK
STRAUGHAN, Edward, Able Seaman, P/JX 129776, MPK
STURGESS, Basil G, Able Seaman, P/JX 142840, MPK
TABERSHAM, Frederick G A, Stoker 2c, C/KX 129787, MPK
TANNER, Denis V, Signalman, P/JX 139930, MPK
TATE, Milton, Stoker 1c, P/KX 84616, MPK
TAYLOR, George M, Telegraphist, P/JX 150824, MPK
TAYLOR, Sidney J F, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168545, MPK
THATCHER, Henry F, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168540, MPK
TINGEY, Thomas A, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168542, MPK
TOMPKINS, George R I, Act/Leading Seaman, P/JX 138338, MPK
TROTT, Douglas G, Able Seaman, P/JX 140335, MPK
TUNE, Arthur C, Able Seaman, P/J 111977, MPK
TURPITT, Charles E, Leading Telegraphist, D/J 107675, MPK
VINCENT, Walter S T, Stoker 1c, P/KX 90590, MPK
WALSH, Francis, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168552, MPK
WALTER, Frederick D, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168556, MPK
WALTON, Sidney R, Telegraphist, P/JX 154035, MPK
WARD, Philip L, Act/Leading Seaman, P/JX 139689, MPK
WATSON, Walter W, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168550, MPK
WEBSTER, Charles H, Act/Petty Officer, P/JX 131448, MPK
WELLS, Albert E, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168554, MPK
WHITE, Charles, Act/Leading Seaman, P/JX 126943, MPK
WHITEHEAD, Robert J F, Stoker 1c, P/KX 92912, MPK
WHITELOCK, Edward G, Able Seaman, P/SSX 16917, MPK
WILLIS, George H, Able Seaman, RFR, P/J 113592, MPK
WILLMOTT, Cyril A, Stoker 1c, P/KX 81463, MPK
WILSON, James M, Engine Room Artificer 3c, P/MX 50356, MPK
WILSON, Norman E, Electrical Artificer, P/MX 48742, MPK
WOOLSTON, Stanley R, Able Seaman, P/J 98913, MPK
WORMALD, David, Stoker 1c, RFR, P/SSX 116521 B/10499, MPK
WRIGHT, Thomas W, Able Seaman, P/J 96255, MPK

Firefly, explosion
MACLEAN, Andrew M, Ty/Lieutenant, RNVR, DOW

Galatea
CARSLAW, Alan J H, Lieutenant Commander, illness, died

Helvellyn
GEDDES, John, Ty/Lieutenant, RNR, illness, died

Pembroke X
FOWLER, Esme E, WRNS, C/WRNS 9829, died

Princess Victoria
MELVIN, John C, Greaser, T.124, died

Viva II
REED, John, Chief Cook, T.124, died


Botlea
PAGE, John, Able Seaman, C/J 22317, drowned

President I
DEAN, James, Paymaster Lieutenant Commander, Rtd, illness, died


Fifeshire , ship loss
ARMITAGE, Percy, Signalman, RNVR, D/MD/X 2395, MPK
BREWER, John R G, Seaman, RNPS, LT/JX 165972, MPK
BUXTON, Charles H, Chief Engineman, RNPS, LT/KX 98923, MPK
CHICKEN, John R, Seaman, RNR (PS), LT/X 21474 A, MPK
COOK, Walter J, Steward, RNPS, LT/JX 173555, MPK
COOPER, John C, Act/Sub Lieutenant, RNR, MPK
DODSWORTH, Harry, Seaman, D/JX 167081, MPK
LAWSON, James E, Stoker, RNPS, LT/KX 100837, MPK
LEPPINGTON, James E, Stoker Petty Officer, P/KX 89449, MPK
LLOYD, James A, Seaman, RNPS, LT/JX 170660, MPK
LOADES, Robert W, Petty Officer, RNR (PS), LT/X 53 SC, MPK
MACKAY, Donald, Leading Seaman, RNR (PS), LT/X 7810 C, MPK
MACLEOD, Alexander, Seaman, RNR (PS), LT/17752 A, MPK
PARSONS, Arthur R B, Telegraphist, RNW(W)R, P/WRX 821, MPK
PLATT, Robert A, Seaman, RNPS, LT/JX 170690, MPK
PLATTEN, Rolald, Seaman, RNR (PS), LT/X 20111 A, MPK
PLUMMER, Charles W, Stoker, RNPS, LT/KX 100298, MPK
ROSE, Reginald J, Engineman, C/KX 87537, MPK
SEARLES-WOOD, John V, Act/Sub Lieutenant, MPK
WALKER, Charles W, Seaman, RNPS, LT/JX 170665, MPK
WATSON, Alexander, Stoker, RNPS, LT/KX 100311, MPK

Wednesday, 21 February 1940


Desiree
WEST, Charles E, 3rd Hand, T.124, died

Wolfe
CUMMING, Henry, Ordinary Seaman, RNVR, P/ESD/X 1672, died

Thursday, 22 February 1940


Drake
KEMP, Louis C, Py/Ty/Skipper, RNR, illness, died


Benvolio , ship loss
ALDRED, Samuel M, Chief Skipper, RNR, MPK
HADDON, Ronald J, Ordinary Telegraphist, RNVR, C/LD/X 4693, MPK
HOWLAND, Herbert S, Able Seaman (Pens), C/223159, MPK
JOHNSON, William, Seaman, RNR (PS), LT/X 19144, MPK
MEGSON, Kenneth F, Seaman Steward, LT/JX 173452, MPK
MORRISON, John, Seaman, RNR (PS), LT/X 18126 A, MPK
REID, Thomas, 2nd Hand, RNPS, LT/JX 173108, MPK
RIPLEY, Richard J, Seaman, RNR (PS), LT/X 19603 A, MPK
ROBERTSON, John, Seaman, RNR (PS), LT/X 18332 A, MPK
THOMAS, George H, Seaman, RNR (PS), LT/6939 C, MPK

Hereward
RUMBOLD, William G, Leading Stoker, P/K 76488, died

Service Flying Training School, No 1, Netheravon, air crash
SKINNER, Graham A, Act/Sub Lieutenant (A) (on books of Daedalus flying from Netheravon), killed

Saturday, 24 February 1940


Castor
FULLER, Edwin J L, Lieutenant (E), RNR, illness, died


‘I don’t think I’m Wrong about Stalin’: Churchill’s Strategic and Diplomatic Assumptions at Yalta

On 23 February 1945 Churchill invited all ministers outside the War Cabinet to his room at the House of Commons to hear his account of the Yalta conference and the one at Malta that had preceded it. The Labour minister Hugh Dalton recorded in his diary that “The PM spoke very warmly of Stalin. He was sure […] that as long as Stalin lasted, Anglo-Russian friendship could be maintained.” Churchill added: “Poor Neville Chamberlain believed he could trust with Hitler. Il s'est trompé. But I don’t think I’m wrong about Stalin.”[1]

Just five days later, however, Churchill’s trusted private secretary John Colville noted the arrival of:

“sinister telegrams from Roumania showing that the Russians are intimidating the King and Government […] with all the techniques familiar to students of the Comintern. […] When the PM came back [from dining at Buckingham Palace] […] he said he feared he could do nothing. Russia had let us go our way in Greece she would insist on imposing her will in Roumania and Bulgaria. But as regards Poland we would have our say. As we went to bed, after 2.00 a.m. the PM said to me, ‘I have not the slightest intention of being cheated over Poland, not even if we go to the verge of war with Russia.”[2]

At an initial glance, there seems to be a powerful contradiction between these different sets of remarks. In the first, Churchill appears remarkably naïve and foolish, putting his faith in his personal relationship with a man whom he knew to be a mass murderer. In the second he seems strikingly, even recklessly bellicose, contemplating a new war with the Soviets, his present allies, even before the Germans and the Japanese had been defeated.

Surprising though it may seem, the disjuncture is not as large as it appears on the surface. Relations with the USSR and the future of Poland were not the only things that were at stake at Yalta. The Big Three took important decisions regarding the proposed United Nations Organization, and the post-war treatment of Germany, and even Anglo-US relations were not uncomplicated. In this post, however, I want to focus on the Polish issue and the broader question of how Churchill viewed the Soviet Union and its place in international relations more generally. I will outline three key assumptions that governed Churchill’s approach and which explain the apparent discrepancies in his remarks upon his return.

Assumption 1: The key to the Soviet enigma was the Russia national interest.

This assumption is the one that needs explaining at greatest length. In a radio broadcast given in the autumn of 1939, a month after the outbreak of the Second World War, Churchill told his audience: “I cannot forecast to you the action of Russia. It is a riddle, wrapped in a mystery, inside an enigma but perhaps there is a key. That key is Russian national interest.”[3]

What Churchill meant was that the Soviet Union was acting on traditional Great Power lines, in a rational and predictable way. This was a striking, and remarkably sanguine, thing to say just a few months after the conclusion of the Nazi-Soviet pact. The pact had clearly not disrupted his conclusion, reached earlier in the thirties, that the USSR was a potentially responsible actor with which it was possible for Britain to collaborate.

That conclusion was in marked contrast to Churchill’s attitude in the fifteen years after 1917. To him, in the aftermath of WWI, the Bolsheviks were ‘the avowed enemies of the existing civilization of the world’.[4] He believed that Lenin, Sinn Féin and the Indian and Egyptian nationalist extremists were all part of ‘a world-wide conspiracy’ to overthrow the British Empire.[5] His central objections to Bolshevism, then, were a) that it involved a reversion to barbarism, and b) that its proponents were attempting to spread its seditious principles globally.

As late as 1931 he was portraying the USSR as a “gigantic menace to the peace of Europe”.[6] There followed almost three years in which he failed to offer substantive comment on the Soviet Union, a period during which, however, he appears to have significantly adjusted his views. The rise of Hitler was of course crucial here. In August 1934, the Dimanche express reported that Churchill had had a change of heart on Russia. An article by the journalist Peter Howard was headlined: ‘Mr. Churchill Changes His Mind: The Bogey Men of Moscow are Now Quite Nice.’[7]

Howard’s piece was prompted by a speech by Churchill the previous month. In this he had praised the proposal – which in fact never came off – of a mutual-aid treaty between the USSR, Czechoslovakia, Poland, Finland, Estonia, Latvia, and Lithuania. This was an idea, Churchill said, which involved “the reassociation of Soviet Russia with the Western European system.” He cited the speeches of Soviet foreign minister Maxim Litivinov. These, he said, had seemed to give the impression which I believe is a true one, that Russia is most deeply desirous of maintaining peace at the present time. Certainly, she has a great interest in maintaining peace.”

It was not enough, in Churchill’s view, to talk about the USSR as “peace-loving” because “every Power is peace-loving always.” Rather: “One wants to see what is the interest of a particular Power and it is certainly the interest of Russia, even on grounds concerning her own internal arrangements to preserve peace.”[8] Thus, by the mid-1930s Churchill had reached the conclusion that the USSR had abandoned world revolution and that, acting once again as a traditional Great Power, it shared Britain’s interest in preserving the peace of Europe. This determined his attitude at the time of the Munich crisis in 1938 and held good through to the time of Yalta.

Assumption 2: Stalin would respect ‘spheres of interest’ and the so-called ‘percentages agreement’.

The Moscow summit of October 1944 was the occasion of the notorious “percentages agreement”, via which Churchill believed he had secured Stalin’s consent for the division of the Balkans into British and Soviet spheres of influence. What, if anything, Stalin had really agreed is open to debate.[9] It is striking, though, that the Soviet press reported that the two men had reached genuine unanimity over Rumania, Bulgaria, Yugoslavia, Hungary, and Greece, and warmly welcomed the “disappearance of the Balkan powderkeg” from the European scene.[10] Crucially, Poland was not mentioned in the agreement. This explains why Churchill did not feel able to protest about Soviet actions in Rumania and Bulgaria yet spoke of his willingness to go to the brink of war over Poland.

Assumption 3: The Polish government-in-exile would best serve its own cause by not rocking the boat, and that Soviet human rights abuses were best swept under the carpet.

This assumption is best illustrated by a 1943 diary entry by Ivan Maisky, the Soviet ambassador to London. This related to the notorious Katyn forest massacre, perpetrated by Soviet forces in 1940 the Nazis had recently announced the discovery of mass graves on territory now controlled by Germany. Maisky wrote:

“Churchill stressed that of course he does not believe the German lies about the murder of 10,000 Polish officers … But is this so? At one point during our conversation Churchill dropped the following remark: ‘Even if the German statements were to prove true, my attitude towards you would not change. You are a brave people, Stalin is a brave warrior, and at the moment I approach everything primarily as a soldier who is interested in defeating the common enemy as quickly as possible.”[11]

Churchill’s real concern was to prevent the affair damaging Anglo-Soviet relations, which he believed the Polish press in Britain was putting at risk. He fulminated to his Cabinet that “no Government which had accepted our hospitality had any right to publish articles of a character which conflicted with the general policy of the United Nations and which would create difficulties for this Government.”[12] One might say that there was a further assumption here, that history was driven by Great Men, like him and Stalin, and that Great Powers could legitimately settle the fates of nations over the heads of their peoples and governments. Omelettes could not be made without breaking eggs.

When he rose to speak in the Commons on 27 February in order to expound the Yalta agreement Churchill stated his impression “that Marshal Stalin and the Soviet leaders wish to live in honourable friendship and equality with the Western democracies. I feel also that their word is their bond.”[13] Justifying this latter claim in his memoirs, Churchill wrote: “I felt bound to proclaim my confidence in Soviet faith in order to procure it. In this I was encouraged by Stalin’s behaviour about Greece.”[14] As we have already seen, however, he claimed privately to be “Profoundly impressed with the friendly attitude of Stalin and Molotov.”[15] Colville wrote: “He is trying to persuade himself that all is well, but in his heart I think he is worried about Poland and not convinced of the strength of our moral position.”[16]

Churchill cannot be convicted of total naivety. There was a degree, certainly, to which he put too much faith in his own personal capacity to win over and deal with the Soviet leadership. But his comments about Stalin’s trustworthiness were to a great extent an attempt to put on a brave face in front of his ministers and the public. He never did make the mistake of assuming that Stalin was a pushover, but he did believe that he would respond to firm handling. More broadly his approach was determined by the belief that the Soviets were rational actors who could contribute to a constructive global order, even as they acted as rivals to Britain and the USA.

The conflict between the remarks recorded by Dalton and those recorded by Colville is explained by Churchill’s belief (or most profound assumption) in managed international rivalry. It was not that he thought that Yalta had solved or prevented conflict between the Great Powers but he believed that this type of international agreement could keep it within bounds. In respect of his apparent belief that Stalin could be induced to accept a free and democratic Poland, it is easy to see that Churchill was indeed wrong. But in regard to his overarching belief that the Soviet regime acted in line with rational calculations about its own national interests, rather than being primarily motivated by communist ideology, he may have been far less wrong than appears at first sight.

Richard Toye is Professor of Modern History at the University of Exeter. Il est l'auteur de Winston Churchill: A Life in the News and co-author (with Steven Fielding and Bill Schwarz of The Churchill Myths, both published by Oxford University Press in 2020. He tweets @RichardToye.

Cover Image: Winston Churchill sharing a joke with Joseph Stalin and his interpreter, Pavlov at Livadia Palace during the Yalta Conference in February 1945.

[1] Ben Pimlott (ed.), The Second World War Diary of Hugh Dalton, 1940–1945 (London: Jonathan Cape, 1986), p. 836 (entry for 23 February 1945).

[2] John Colville, The Fringes of Power: Downing Street Diaries 1939-1955 (London: Phoenix, 2005), p. 536 (entry for 28 Feb. 1945).

[6] ‘Winston Churchill Sees Soviet Russia as Gigantic Menace to the Peace of Europe’, Américain de New York, 23 Aug. 1931.

[7] Dimanche express, 26 Aug. 1934.

[9] See Albert Resis, ‘The Churchill-Stalin Secret “Percentages” Agreement on the Balkans, Moscow, October 1944’, Revue historique américaine, Vol. 83, No. 2 (Apr., 1978), pp. 368-387.

[10] W.H. Lawrence, ‘Russians Indicate Unity on Balkans’, New York Times, 22 Oct. 1944.

[11] Gabriel Gorodetsky (ed.), The Maisky Diaries: Red Ambassador to the Court of St. James’s 1932-1943, Yale University Press, New Haven CT, 2015, p.509 (entry for 23 Apr. 1943).

[12] Cabinet Minutes, 27 Apr. 1943, WM (43) 59 th Conclusions, CAB 65/34/13, The National Archives, Kew, London.

[14] WSC, Triumph and Tragedy, p. 351.

[15] WSC to Clement Attlee and James Stuart, 14 Feb. 1945, Churchill Papers, CHAR 9/206B/207.

[16] Colville, Fringes of Power, p. 565 (entry for 27 Feb. 1945).


Eagle Archives, Feb. 15, 1940: Susan B. Anthony may have been Quaker, but she seldom turned the other cheek

Just 120 years ago today an event occurred in Adams which was to be a milestone not only in the history of Berkshire County but of the United States.

On Feb. 15, 1820, Mrs. Daniel Anthony gave birth to a daughter to whom was given the name of Susan Brownell Anthony.

Ironically, Susan B. Anthony came of Quaker stock and her attitude toward the slings and arrows of life was supposed to be summed up in the ancient Quaker policy of turning the other cheek. And yet no more militant fighter ever led the ranks of the world’s women than Susan B. Anthony.

Exactly what factors, heredity or environmental, contributed to the making of Susan B. Anthony are a matter of debate even among the most authoritative students of her life. Some ascribe her personality paradoxically to her Quaker background. Quakerism’s refusal to distinguish between masculine and feminine souls its inclusion of women in church discussion and church administration, are offered as evidence to prove the source of Miss Anthony’s lifelong battle for women’s rights.

The opposing theorists point out that many another Quaker woman must have been struck with the difference between the treatment of women within the church and without, but never did anything about it. On the positive side, they make hereditary capital out of her father’s reforming nature and independence of thought, and offer the environmental evidence that Miss Anthony was forced to make her own way in life after her father went into bankruptcy in 1838.

Whatever the factors which made her what she was, Susan B. Anthony remains today a towering figure in the history of American womanhood. She is most famous, of course, for her lifelong battle for woman suffrage. In 1869, the campaign had crystallized to the extent of organizing the American Woman Suffrage Association for the purpose of securing an amendment to the Constitution. Elizabeth Cady Stanton became its first president and Miss Anthony was named chairman of the executive committee. In 1892 she moved up to the presidency and served in that office until 1900, when she retired at the age of 80.

This Story in History is selected from the archives by Jeannie Maschino, The Berkshire Eagle.


Voir la vidéo: Rêver dun autre monde. Guerre dAlgérie: peut-on réconcilier les mémoires? - 28 Minutes - ARTE