Vue latérale du cuirassé Fuso

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Vue latérale du cuirassé Fuso

Ici, nous voyons une vue latérale du cuirassé Fuso, montrant son énorme pont "pagode", ajouté lors d'un de ses radoub de l'entre-deux-guerres.


Cuirassés de la classe Fuso (1915)

Ces puissants dreadnoughts étaient en fait de lointains dérivés du HMS Dreadnought de 1906. Leurs plans avaient été conçus au Japon pour la première fois, mais ils n'étaient pas le résultat d'expériences antérieures, dont celle de la bataille du Jutland. Les ingénieurs japonais sont passés au niveau supérieur de vitesse, celui d'un croiseur de combat, tout en ayant la protection classique d'un dreadnought. Et ils ont réussi à créer le premier cuirassé rapide asiatique, en ligne avec la nouvelle race conçue au Royaume-Uni et en Allemagne (classes Queen Elisabeth et Baden).


IJN Yamashiro en 1917, testant des filets anti-torpilles à Yokosuka NyD (Colorisé par Hirootoko JR)

Pour abriter son énorme machinerie capable de livrer plus de 26 nœuds, la coque était massive. Le Fuso et le Yamashiro ont été construits en 1912, lancés en 1914-1915 à Kure et Yokosuka, et mis en service en 1917. Ils étaient alors parmi les navires de guerre les plus puissants au monde, l'incarnation même des ambitions impériales en Asie.

Des choix d'armement discutables

En termes d'armement cependant, s'ils pouvaient apporter douze canons de 15 pouces, l'accent était mis sur la bordée. Avec quelques informations externes, ce n'était pas satisfaisant par rapport à la solution américaine consistant à avoir six canons massés en chasse ou en retraite avec des tourelles triples (comme sur les classes Pennsylvanie et Nouveau-Mexique) alors que les Britanniques disposaient déjà de canons de plus gros calibre. Les Ise et Nagato suivants suivraient le même chemin que les tourelles jumelles, probablement d'abord parce que les tourelles Fuso et les suivantes étaient étroitement dérivées des modèles britanniques, et deuxièmement, parce que c'était un reflet de la ligne traditionnelle des tactiques de combat comme traverser le T L'évolution à ce sujet viendrait après le Jutland et l'artillerie progressivement massée au front était considérée comme plus souhaitable dans les années 1920 (comme sur Nelson et Dunkerque). L'armement secondaire en barbettes restait impressionnant.


IJN Fuso en cale sèche à Kure, 1933 – reddit. Colorisé par Hirootoko JR

Politiques IJN et plan 8-8

Les navires de la classe Fuso étaient le résultat du changement d'orientation des Russes, solidement vaincus en 1905 et n'étant plus un concurrent potentiel, à la présence du Royaume-Uni et de l'US Navy avec des avant-postes avancés et bien fortifiés tels que Manille ou Singapour. Cependant, la classe Fuso était censée combattre d'abord dans les eaux territoriales japonaises. Le stratège Satō Tetsutarō a averti que cette prochaine étape de confrontation était inévitable et que le Japon maintiendrait à tout moment une flotte de cuirassés à 70 % de la force de l'US Navy. Dans cette affaire, le programme de 1907 de seize cuirassés (plan 8-8) était en cours. Après le premier dreadnought japonais, l'IJN Classe Kawachi en 1910, le régime a réduit le budget du plan initial et, après de nombreux débats, a finalement autorisé quatre croiseurs de bataille de la classe Kongo (tous construits au Royaume-Uni) et un seul BB de classe Fuso.


IJN Fuso vers 1916, colorisé par Hirootoko JR.


Nagato

Nagato (du nom de la province de Nagato) était un cuirassé de la marine impériale japonaise, le navire de tête de sa classe. Il a été le premier cuirassé au monde à monter des canons de 16 pouces, sa protection blindée et sa vitesse en ont fait l'un des vaisseaux capitaux les plus puissants au moment de sa mise en service.

Il était le vaisseau amiral de l'amiral Isoroku Yamamoto lors de l'attaque de Pearl Harbor. Elle n'a vu l'action qu'une seule fois, lors de la bataille du golfe de Leyte, en raison de la stratégie de la marine japonaise consistant à garder des unités majeures en réserve pour une bataille décisive.

Nagato a été déposé à l'arsenal naval de Kure le 28 août 1917, lancé le 9 novembre 1919 et achevé le 15 novembre 1920.

Il a subi une importante remise en état en 1936, en retirant ses chaudières à charbon et en améliorant son blindage et ses canons anti-aériens.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, Nagato, sous le commandement du capitaine Yano Hideo, et son navire jumeau Mutsu ont formé la division de bataille 1. Nagato était le navire amiral de la flotte combinée, battant pavillon de l'amiral Isoroku Yamamoto. Le 2 décembre 1941, Nagato envoya le signal Niitakayama nobore 1208 "Escaladez le mont Niitaka le 12/08 (heure japonaise)" qui engagea la Carrier Strike Force à attaquer Pearl Harbor et le Japon à la guerre du Pacifique.

Le 12 février 1942, l'amiral Yamamoto transféra son pavillon sur le nouveau cuirassé Yamato.

Nagato a navigué avec le Yamato, le Mutsu, le Hosho, le Sendai, neuf destroyers et quatre navires auxiliaires en tant que corps principal de l'amiral Yamamoto pendant la bataille de Midway en juin 1942, mais n'a vu aucune action. Elle a renvoyé les survivants du porte-avions Kaga au Japon.

En 1943, sous le commandement du capitaine Hayakawa Mikio, Nagato était basé à Truk dans les îles Caroline. Après l'évacuation de Truk en février 1944, il est basé à Lingga près de Singapour.

Il participa à la bataille du golfe de Leyte et, le 25 novembre 1944, le Nagato arriva à Yokosuka, au Japon, pour des réparations. Le manque de carburant et de matériaux signifiait qu'il ne pouvait pas être remis en service, et en février 1945, il fut réaffecté en tant que navire de défense côtière. En juin 1945, son armement secondaire et anti-aérien est débarqué. Le 18 juillet 1945, elle a été attaquée à Yokusuka par des chasseurs bombardiers et des bombardiers-torpilleurs d'Essex, Randolph, Bennington, Shangri-La et Belleau Wood et touchée par trois bombes, l'une frappant le pont et tuant son commandant, le contre-amiral Otsuka Miki.


Vue latérale du cuirassé Fuso - Histoire

Je me demande si quelqu'un peut m'aider à identifier l'image ci-dessous?

Il s'agit soit du cuirassé japonais Fuso, soit de son navire jumeau Yamashiro, photographiés avant leur reconstruction dans les années 1930.

L'image était à l'origine étiquetée Fuso, mais notre ami confus Wikipédia pense que les deux navires ont été construits différemment et que la tourelle C était en course arrière sur Yamashiro et orientée vers l'avant sur Fuso. Je ne suis pas convaincu.

J'ai une ancienne encyclopédie des navires de guerre " Navires de guerre du monde " donnant un plan de ligne de la pré-reconstruction de Fuso avec une tourelle tournée vers l'arrière. Malheureusement, il n'y a pas d'image post-reconstruction pour comparaison. Bien sûr, n'étant qu'une encyclopédie de tous les navires de guerre et non un livre spécialisé, il peut aussi se tromper.

Maintenant, jetez un oeil à cette photographie. Après avoir été modernisés, les deux navires ont eu la cheminée avant retirée. La superstructure du pont de Fuso balaie l'arc de virage de la tourelle C, avec une superstructure importante construite autour de l'entonnoir central. La superstructure du pont de Yamashio, en revanche, a été reconstruite différemment. Il ne surplombe pas la tourelle C, tandis que l'îlot central autour de l'entonnoir est plus petit. Cette photographie me suggère que les deux navires ont peut-être été construits de la même manière et qu'ils ont été modernisés différemment, ce qui signifie que ce n'est qu'après la reconstruction que la tourelle de Fuso est tournée vers l'avant tandis que celle de Yamashiro est tournée vers l'arrière.

Pour en revenir à la photo originale postée ci-dessus : la tourelle C fait face vers l'arrière. Si ces navires ont été construits différemment, alors l'image est définitivement Yamashiro, pas Fuso. Si, d'un autre côté, ils étaient construits de la même manière, cela pourrait être l'un ou l'autre.

Quelqu'un peut-il éclaircir au moins une partie de cette affaire, sinon identifier le navire avec certitude ?


Description[modifier | modifier la source]

Les navires avaient une longueur totale de 202,7 mètres (665 & 160 pieds 0 & 160 pouces). Ils avaient un faisceau de 28,7 mètres (94 & 160 pieds 2 & 160 pouces) et un tirant d'eau de 8,7 mètres (28 & 160 pieds 7 & 160 pouces). Ils ont déplacé 29 326 tonnes métriques (28 863 tonnes longues) à charge standard. Leur équipage se composait de 1 198 officiers et hommes de troupe en 1915 et de 1 396 en 1935. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'équipage totalisait probablement entre 1 800 et 1 900 hommes. ⎞]

Lors de la modernisation des navires au cours des années 1930, leurs superstructures avant ont été agrandies avec de multiples plates-formes ajoutées à leurs mâts de misaine tripodes. Les superstructures arrière ont été reconstruites pour accueillir des supports pour des canons anti-aériens (AA) de 127 millimètres (5,0 & 160 pouces) et des directeurs de conduite de tir supplémentaires. Les deux navires ont également reçu des renflements de torpilles pour améliorer leur protection sous-marine et pour compenser le poids du blindage supplémentaire. De plus, leurs poupes ont été allongées de 7,62 mètres (25,0 & 160 pieds). Ces changements ont augmenté leur longueur totale à 212,75 m (698,0 ft), leur largeur à 33,1 m (108 ft 7 in) et leur tirant d'eau à 9,69 mètres (31 ft 9 in). Leur déplacement est passé de près de 4 000 tonnes longues (4 100 t) à 39 154 tonnes longues (39 782 t) à charge profonde. ⎝]

Propulsion[modifier | modifier la source]

Fus effectuant des essais à pleine puissance le 10 mai 1933 après sa première reconstruction

Les FusLes navires de la classe - avaient deux ensembles de turbines à vapeur à entraînement direct Brown-Curtis, chacune entraînant deux arbres d'hélice. Les turbines moyenne pression entraînent les arbres de voilure tandis que les turbines haute et basse pression entraînent les arbres intérieurs. Les turbines ont été conçues pour produire un total de 40 000 chevaux-vapeur (30 000 kW), en utilisant la vapeur fournie par 24 chaudières à tubes d'eau de type Miyahara, chacune consommant un mélange de charbon et de pétrole. Les navires avaient une capacité de stockage de 4 000 tonnes longues (4 100 t) de charbon et de 1 000 tonnes longues (1 000 t) de fioul, leur offrant une autonomie de 8 000 milles marins (15 000 km 9 200 mi) à une vitesse de 14 nœuds (26 km/h 16 mph). Les deux navires ont dépassé leur vitesse de conception de 22,5 nœuds (41,7 & 160 km/h 25,9 & 160 mph) lors de leurs essais en mer Fus atteint 23 nœuds (43 km/h 26 mph) à partir de 46,500 shp (34,700 kW) et Yamashiro a dépassé cela avec 23,3 nœuds (43,2 km/h 26,8 mph) à partir de 47 730 shp (35 590 kW). ⎠]

Au cours de leur modernisation des années 1930, les chaudières Miyahara sur chaque navire ont été remplacées par six nouvelles chaudières à mazout Kanpon, installées dans l'ancienne chaufferie arrière, et l'entonnoir avant a été retiré. Les turbines Brown-Curtis ont été remplacées par quatre turbines Kanpon à engrenages d'une puissance nominale de 75 000 shp (56 000 kW). ⎟] Sur ses épreuves, Fus atteint une vitesse de pointe de 24,7 nœuds (45,7 km/h 28,4 mph) à partir de 76 889 shp (57 336 kW). ⎚] Le stockage de carburant des navires a été augmenté à un total de 5 100 tonnes longues (5 200&# 160 t) de mazout, ce qui leur a donné une autonomie de 11 800 milles marins (21 900&# 160 km 13 600&# 160 mi) à un vitesse de 16 nœuds (30 km/h 18 mph). ⎟]

Armement[modifier | modifier la source]

L'amiral Sankichi Takahashi et les tourelles arrière de 14 pouces de Yamashiro en 1934

Les douze canons de 14 pouces de calibre 45 ⎙] du Fus classe étaient montées dans six tourelles à deux canons, numérotées de l'avant à l'arrière, chacune pesant 615 tonnes longues (625 & 160 t). ⎡] Les tourelles avaient une capacité d'élévation de -5/+20 degrés. ⎢] Ils étaient disposés dans un style 2-1-1-2 peu commun avec des paires de tourelles en super-tir à l'avant et à l'arrière, les tourelles du milieu n'étaient pas en super-tir et avaient un entonnoir entre elles. La décision d'utiliser six tourelles jumelles plutôt que quatre tourelles triples a grandement affecté la conception entière de la classe car les deux tourelles supplémentaires nécessitaient un navire plus long et augmentaient la quantité de blindage nécessaire pour protéger le navire à un niveau donné. L'emplacement des troisième et quatrième tourelles s'est avéré particulièrement problématique pour la conception de la classe parce que les tourelles au milieu du navire ne tiraient pas comme dans les suivantes Ise-cuirassés de classe. Cela a encore augmenté la longueur des navires parce que les canons de la tourelle supérieure dépassaient de la tourelle inférieure, nécessitant plus d'espace qu'une paire de tourelles à super-tir. ⎣] Monté au milieu du navire le long de la ligne médiane du navire, ils avaient des arcs de feu restreints, ⎙] et ​​leur position obligeait les chaufferies à être placées dans des endroits moins qu'idéales. Une autre complication était la nécessité d'installer une isolation et une climatisation supplémentaires dans les magasins des tourelles centrales pour les protéger de la chaleur générée dans les chaufferies adjacentes. ⎡] À l'origine, les deux tourelles au milieu du navire faisaient face à l'arrière, mais Fus La tourelle n°3 de l'' a été déplacée vers l'avant lors de sa reconstruction afin d'accueillir des plates-formes supplémentaires autour de son entonnoir. ⎚]

La batterie principale du Fus classe a subi de multiples modernisations tout au long de la carrière des navires. Lors de la première reconstruction des deux navires, l'élévation des canons principaux a été augmentée à -5/+43 degrés, donnant une portée de tir maximale de 35 450 yards (32 420 & 160 m). Le mécanisme de recul des canons a également été modifié d'un système hydraulique à pneumatique, ce qui a permis un cycle de tir plus rapide des canons principaux. ⎢]

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les canons utilisaient des obus perforants de type 91 à capuchon. Chacun de ces obus pesait 673,5 kilogrammes (1 485 £) et avait une vitesse initiale de 775 mètres par seconde (2 540 £ 160 pieds/s). Ils avaient une portée maximale de 27 800 mètres (30 400 & 160 yd) à +30 degrés d'altitude et de 35 450 mètres (38 770 & 160 yd) à +43 degrés après la modernisation. Un obus explosif de 625 kilogrammes (1 378 £ 160) était également disponible et avait une vitesse initiale de 805 mètres par seconde (2 640 pieds/seconde). ⎤] Une Type 3 spéciale Sankaïdan obus à éclats incendiaires a été développé dans les années 1930 pour une utilisation antiaérienne. ⎡]

Une monture double canon de 127 mm à bord du Nagato. Les montures utilisées à bord du Fus classe étaient du même modèle.

Tel que construit, le Fus La classe était équipée d'un armement secondaire de seize canons de six pouces de calibre 50 montés dans des casemates simples le long des côtés de la coque au niveau du pont supérieur. Huit canons étaient montés de chaque côté, et chacun avait un arc de tir de 130 degrés et une élévation maximale de +15 degrés. Chaque arme pouvait tirer un projectile hautement explosif de 45,36 kilogrammes (100,0 lb) à une distance maximale de 22 970 verges (21 000 lb) à une cadence comprise entre quatre et six coups par minute. Lors de leur reconstruction dans les années 1930, l'élévation maximale des canons a été portée à +30 degrés, ce qui a augmenté leur portée maximale d'environ 900 mètres (980 & 160yd). ⎥]

Les navires étaient également équipés de cinq ou six canons anti-aériens (AA) de 76 mm de calibre 40. Les canons à angle élevé de 76 millimètres (3 & 160 pouces) étaient dans des supports simples des deux côtés de la superstructure avant, des deux côtés du deuxième entonnoir et de chaque côté de la superstructure arrière (Fus manquait le canon arrière tribord). Chacun de ces canons avait une élévation maximale de +75 degrés et pouvait tirer un projectile de 6 & 160 kg (13 & 160 lb) avec une vitesse initiale de 680 & 160 m/s (2 200 & 160 pieds/s) à une hauteur maximale de 7 500 mètres (24 600 & 160 pieds). ⎥] Les deux navires étaient équipés de six tubes lance-torpilles immergés de 533 millimètres (21,0 in), trois sur chaque bordée. ⎙]

Les Fus l'armement secondaire de la classe a considérablement changé au fil du temps. Au cours des modernisations des années 1930, tous les canons de 76 & 160 mm ont été remplacés par huit canons à double usage de 127 & 160 mm (5,0 & 160 pouces) de calibre 40. Ces canons étaient montés des deux côtés des superstructures avant et arrière dans quatre supports à deux canons. Lors du tir sur des cibles de surface, les canons avaient une portée de 14 700 mètres (16 100 yd), ils avaient un plafond maximal de 9 440 mètres (30 970 pieds) à leur élévation maximale de +90 degrés. Leur cadence de tir maximale était de 14 coups par minute, mais leur cadence de tir soutenue était d'environ huit coups par minute. ⎦] Pendant la reconstruction, les deux premiers canons de 152  mm ont également été retirés. ⎞]

L'armement AA léger du Fus classe a radicalement changé de 1933 à 1944. Lors de la première reconstruction, Fus était équipé de quatre mitrailleuses quadruples de 13,2 mm (0,52 in), ⎧] tandis que Yamashiro était équipé de huit supports de canon jumeaux de 25 millimètres (0,98 & 160 pouces). ⎨] Les deux armes étaient des conceptions Hotchkiss françaises fabriquées sous licence. ⎩] Les canons de 25 mm étaient montés sur le Fus classe en montures simples, doubles et triples. Ce modèle était le canon antiaérien léger standard japonais pendant la Seconde Guerre mondiale, mais il souffrait de graves défauts de conception qui en faisaient une arme largement inefficace. Les montures doubles et triples « manquaient de vitesse suffisante en train ou en élévation, les viseurs des canons étaient incapables de gérer des cibles rapides, le canon présentait des vibrations excessives, le chargeur était trop petit et, enfin, le canon produisait une explosion de bouche excessive ». ⎪] La configuration des canons anti-aériens variait considérablement à la fin de leur reconstruction finale, le Fus classe monté huit montures jumelles. En 1943, dix-sept montures simples et deux doubles furent ajoutées pour un total de 37. En août 1944, les deux furent équipées de vingt-trois autres montures simples, six doubles et huit triples, pour un total de 95 canons antiaériens dans leur configuration finale. ⎬]

Armure[modifier | modifier la source]

Yamashiro telle qu'elle est apparue en 1944

Quand le Fus classe a été achevée, l'armure des navires était « typique pour un cuirassé pré-Jutland ». Lors de sa construction, le blindage représentait un déplacement de 8 588 tonnes longues (8 726 t), soit environ 29 % du déplacement total de la classe. ⎙] Leur ceinture de blindage de ligne de flottaison avait une épaisseur de 305 à 229 millimètres (12 à 9 in) en dessous d'une virure de blindage de 102 mm (4 in). L'épaisseur du blindage du pont variait de 32 à 51 & 160 mm (1,3 à 2,0 & 160 pouces). Les tourelles étaient protégées par une épaisseur de blindage de 279,4 & 160 mm (11,0 & 160 po) sur la face, 228,6 & 160 mm (9,0 & 160 po) sur les côtés et 114,5 & 160 mm (4,51 & 160 po) sur les toit. Les barbettes des tourelles étaient protégées par un blindage de 305 & 160 mm d'épaisseur, tandis que les casemates des canons de 152 & 160 mm étaient protégées par des plaques de blindage de 152 & 160 mm. Les côtés de la tourelle avaient une épaisseur de 351 millimètres (13,8 & 160 pouces). De plus, les navires contenaient 737 compartiments étanches (574 sous le pont blindé, 163 au-dessus) pour préserver la flottabilité en cas de dommages au combat. ⎮]

Au cours de leur reconstruction, le blindage des cuirassés a été considérablement amélioré. Leur blindage de pont a été augmenté jusqu'à une épaisseur maximale de 114 & 160 mm (4,5 & 160 pouces), et une cloison longitudinale de 76 & 160 mm (3,0 & 160 pouces) d'acier à haute résistance a été ajoutée pour améliorer la protection sous-marine. Cela a porté le tonnage total de blindage à 12 199 tonnes longues (12 395 t), soit environ 31 % du déplacement total du Fus classer. Même après ces améliorations, le blindage était toujours incapable de résister aux obus de 14 pouces. ⎭]

Aéronefs[modifier | modifier la source]

Un épervier décollant de Yamashiro

Yamashiro a été brièvement équipé d'une plate-forme de décollage d'avion sur la tourelle n ° 2 en 1922. Elle a lancé avec succès des chasseurs Gloster Sparrowhawk et Sopwith Camel, devenant ainsi le premier navire japonais à lancer des avions. Lorsqu'il a été modernisé dans les années 1930, une catapulte et une grue pliable ont été installées sur la poupe, et les deux navires ont été équipés pour faire fonctionner trois hydravions, bien qu'aucun hangar n'ait été fourni. Les premiers biplans Nakajima E4N2 ont été remplacés par des biplans Nakajima E8N2 en 1938 puis par des biplans Mitsubishi F1M à partir de 1942. ⎰]

Contrôle des incendies et capteurs[modifier | modifier la source]

Une fois achevés en 1915, les navires avaient deux télémètres de 3,5 mètres (11 & 160 pieds 6 & 160 pouces) et deux de 1,5 mètre (4 & 160 pieds 11 & 160 pouces) dans la superstructure avant, un 4,5 mètres (14 & 160 pieds 9 & 160 pouces ) télémètre sur le toit de la tourelle n° 2, et des télémètres de 4,5 mètres dans les tourelles 3, 4 et 5. Fin 1917, un directeur de conduite de tir est installé sur une plate-forme sur le mât de misaine. Les télémètres de 4,5 mètres ont été remplacés par des instruments de 8 mètres (26 & 160 pieds 3 & 160 pouces) en 1923. Au cours Fus Lors de la première modernisation, quatre directeurs pour les canons AA de 12,7 mm ont été ajoutés, un de chaque côté des superstructures avant et arrière, et un télémètre de huit mètres a été installé au sommet du mât de la pagode. Cela a été remplacé par un télémètre de 10 mètres (32 & 160 pieds 10 & 160 pouces) en 1938. Dans le même temps, les deux télémètres de 3,5 mètres sur la superstructure avant ont été remplacés par des directeurs pour les canons AA de 25 & 160 mm. Des directeurs supplémentaires de 25 & 160 mm ont été installés sur des plates-formes de chaque côté de l'entonnoir. ⎱] [Note 2]

Alors que les navires étaient en cale sèche en juillet 1943, un radar de recherche aérienne de type 21 a été installé sur le toit du télémètre de 10 mètres au sommet du mât de la pagode. En août 1944, deux radars de recherche de surface de type 22 ont été installés sur le mât de la pagode et deux radars d'alerte avancée de type 13 ont été installés. Yamashiro monté le sien sur le grand mât, tandis que Fus était le seul cuirassé japonais à monter un radar sur sa cheminée. ⎲]


Cuirassé fuso anatomie de la carte du navire

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Le Cuirassé Fuso : Fuso (Anatomie du navire) Naval Inst Pr (mars 1999) | ISBN : 1557500460 | PDF | 256 pages | 63 Mo Avec la publication de son troisième livre dans la série Anatomy of the Ship, Janusz Skulski a produit l'une des meilleures références uniques sur n'importe quel navire de la marine japonaise. La plupart des meilleures sources de l'IJN sont inaccessibles au lecteur moyen en raison de difficultés linguistiques et Skulski fait un travail admirable en accédant aux sources japonaises. Il s'agit d'une excellente référence de modéliste et les dessins sont finement détaillés. S'il vous plaît, téléchargez à partir des liens ci-dessus pour me soutenir

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Les pages 253 à 261 ne sont pas affichées dans cet aperçu.

Cuirassé fuso anatomie du modèle de navire

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Quelle est l'anatomie d'un cuirassé ? - Quora

La série de livres Anatomy of the Ship de plusieurs auteurs comprend des livres Frigate Diana, Type XXI U-Boat, The Battleship Dreadnought, et plusieurs autres. Consultez la liste complète des livres de la série Anatomy of the Ship dans l'ordre, les coffrets ou les éditions omnibus et les titres d'accompagnement.


IJN Fuso

Rédigé par : Rédacteur en chef | Dernière édition : 23/01/2018 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

La classe Fuso était des cuirassés "Dreadnought" en service au Japon pendant la Seconde Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale, les premiers vrais cuirassés Dreadnought au service de l'Empire. "Dreadnought" était un nom introduit par la Royal Navy britannique avec la mise en service de leur HMS Dreadnought, un navire de guerre qui a immédiatement rendu tous les autres navires de guerre en acier obsolètes grâce à son utilisation uniforme de gros canons (12") couplés à une propulsion par turbine à vapeur avec une protection adéquate du blindage Son introduction en 1906 a immédiatement réécrit les livres sur la guerre de surface navale.

Telle était son impression que de nombreuses nations se sont précipitées pour égaler les capacités du Dreadnought - tous les navires de guerre préexistants étaient désormais appelés "Pré-Dreadnought". L'IJN Fuso a été posé le 11 mars 1912 par l'arsenal naval de Kure et lancé le 28 mars 1914. Mis en service le 8 novembre 1915, le "Fuso" portait le nom classique des îles japonaises et représentait le navire de tête du classe Fuso à deux forts. Son navire jumeau était le IJN Yamashiro et il a été lancé en 1915 depuis le Yokosuka Nava Yard.

La classe Fuso a été influencée par l'expérience japonaise avec les précédents croiseurs de bataille de la classe Kongo. Ces navires ont été aidés dans leur développement par le soutien britannique et ont commencé à entrer en service en 1913. Les croiseurs de bataille ont finalement évolué vers de plus vrais types de cuirassés, puis en tant que "cuirassés rapides" pour protéger les porte-avions japonais avant la Seconde Guerre mondiale. Par rapport au Kongo- classe, la classe Fuso était de dimensions étendues et dotée d'une protection blindée de niveau cuirassé dès le départ. Ceci, bien sûr, a conduit à un navire plus grand avec une plus grande traînée dans l'eau ainsi qu'un déplacement accru - entraînant une réduction des vitesses océaniques. De par leur conception, les Dreadnoughts de classe Fuso portaient un quart de plus de protection blindée que la classe Kongo précédente.

Tel que construit, IJN Fuso présentait une longueur de 673 pieds avec un faisceau de 94 pieds et un tirant d'eau de 28,5 pieds. Sa puissance provenait de 24 chaudières à tubes d'eau Miyahara alimentant 2 turbines à vapeur Brown-Curtiss développant 40 000 chevaux tout en entraînant 4 arbres. La vitesse a atteint 23 nœuds utilisables avec des distances allant jusqu'à 9 200 milles. Son déplacement était de 29 800 tonnes lorsqu'il a été initialement mis à l'eau.

Son profil présentait une silhouette conventionnelle avec une modeste superstructure de pont contenant le mât principal placé devant le milieu du navire. Deux entonnoirs de fumée étaient alignés au centre avec un autre mât tenu à l'arrière. La proue était de la forme habituelle surélevée et pointue et la poupe était incurvée et basse. À pleine vapeur, le Fuso pourrait s'avérer être un navire élégant en traversant des eaux calmes. Son équipage complet comptait 1 198 personnes.

L'armement était centré autour de l'approche à gros canons désormais largement soutenue, avec des canons principaux de 12 x 14" (356 mm) répartis sur six tourelles à deux canons. Deux de ces tourelles étaient placées devant le pont avec la troisième entre les entonnoirs de fumée Un autre a été ajouté avant le mât arrière avec les deux derniers jumelés au-dessus de la poupe. Un support de tir supplémentaire provenait de canons de 16 x 6" (152 mm) dans des tourelles à un seul canon réparties sur son pont. Il emportait également 6 tubes lance-torpilles de 21" (533 mm) pour compléter son armement.

En termes de blindage, le Fuso portait 305 mm à la ceinture avec jusqu'à 51 mm d'épaisseur sur son pont. Ses barbettes comportaient une protection jusqu'à 305 mm avec des tourelles atteignant 279 mm d'épaisseur. La tourelle de commandement gérait un schéma de protection de 351 mm d'épaisseur.

Une fois en action, le Fuso a été utilisé lors de patrouilles au large des côtes chinoises pendant la Première Guerre mondiale, mais n'a pas joué de rôle de combat actif dans le conflit. Après la guerre, son mât de misaine a été équipé de plates-formes d'observation supplémentaires pour améliorer la connaissance de la situation. Comme d'autres navires de la marine japonaise, il a participé aux efforts de sauvetage et de récupération après le grand tremblement de terre de Kanto en 1923. En 1927, elle et sa sœur ont embarqué deux hydravions qui ont augmenté ses capacités au-dessus de l'horizon. Fuso a monté l'équipement de lancement sur la troisième tourelle au milieu du navire.

À partir de 1930, la Fuso entre dans une période de modernisation (la première des deux) qui dure jusqu'en 1935. Son blindage est amélioré et son système de propulsion - chaudières et turbines - entièrement remplacé, sa vitesse augmente légèrement à 24,5 nœuds pour une puissance de 75 000 chevaux. La portée atteint maintenant 13 600 milles. La capacité de survie a été augmentée par l'ajout de renflements de torpilles à la ligne de flottaison. Sa coque a été allongée à l'arrière pour aider à conserver sa vitesse au milieu du poids supplémentaire - le navire déplacé maintenant à 38 000 tonnes. La superstructure du pont a été complètement retravaillée pour produire un mât de misaine « de style pagode » de grande envergure qui a radicalement changé son profil vers l'avant. Ses tubes de lancement de torpilles ont été retirés en 1932. Alors que ces travaux étaient achevés en 1935, une autre modernisation a été adoptée pour 1937 qui a duré jusqu'en 1941. De là, il a rejoint la 2e division dans le cadre de la 1re flotte avec son navire jumeau.

Selon les normes de la Seconde Guerre mondiale, le Fuso conservait encore une certaine valeur au combat bien qu'il ne soit pas particulièrement rapide ni aussi bien armé que ses contemporains japonais. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | modifier la source]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Description:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


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