Le char fête ses 100 ans

Le char fête ses 100 ans


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Avant l'aube du matin du 15 septembre 1916, un grondement profond a soudainement secoué la campagne française alors que les Britanniques lançaient une offensive majeure pour capturer le village de Courcelette. Des vagues de soldats britanniques ont sauté au-dessus de leurs tranchées accompagnées de quelque chose qu'aucun soldat allemand - ni aucun soldat au combat, d'ailleurs - n'avait jamais vu. Pour sortir de la boue et de l'obscurité est venue une flotte d'étranges bêtes mécaniques rampant vers l'avant sur des chenilles semblables à des bandes transporteuses enroulées autour de leurs roues.

L'armée britannique espérait que sa nouvelle arme, le char, pourrait enfin sortir de l'impasse mortelle de la bataille de la Somme. Au début de la guerre, le colonel de l'armée britannique Ernest Swinton a proposé le développement d'un véhicule blindé capable de traverser des terrains difficiles, et le premier lord de l'Amirauté Winston Churchill a approuvé le développement de ce qu'on appelle les « navires terrestres » au début de 1915. Une grande partie de la conception le travail a été effectué par deux hommes travaillant secrètement à l'intérieur d'une chambre d'hôtel à Lincoln, en Angleterre, près d'un fabricant de batteuses chargé de construire les prototypes.

Le premier prototype, « Little Willie », a été testé en septembre 1915 avec des résultats médiocres. Un deuxième prototype, "Big Willie", a obtenu un succès beaucoup plus important et a été jugé prêt pour la bataille. Swinton a formé la section lourde du corps des mitrailleuses en mars 1916 pour former 500 recrues à la conduite des véhicules. Les travailleurs de la production ont noté que les coques aux formes étranges des véhicules ressemblaient à des réservoirs d'eau et qu'elles étaient secrètement expédiées vers les lignes de front dans des caisses étiquetées « réservoirs ». Le nom est resté.

Désespéré de mettre fin à l'impasse de la bataille de la Somme, les Britanniques ont précipité la nouvelle arme dans la bataille. Les chars manquaient d'essais suffisants et leurs équipages n'étaient pas suffisamment entraînés. Les équipages de chars ne s'étaient jamais entraînés avec des unités d'infanterie pour ce nouveau type de guerre, et certains n'avaient même jamais tiré de balles d'entraînement avec leurs canons. Sur les 49 chars Mark I envoyés sur le champ de bataille, 17 ont été mis à l'écart par des dysfonctionnements mécaniques avant même que l'offensive sur Courcelette ne puisse commencer.

Alors que les 32 chars envoyés au combat fauchaient les barbelés, beaucoup ont eu du mal à traverser les tranchées et les cratères d'artillerie dans le no man's land. Certains ont été forcés d'être abandonnés dans le sol accidenté. Le nouvel instrument de guerre, qui se déplaçait à un rythme de moins de 4 milles à l'heure, s'est avéré trop lent pour tenir des positions pendant les contre-attaques.

Les équipages de huit hommes, dont deux chauffeurs, qui se sont entassés à l'intérieur des réservoirs ont transpiré à cause d'une chaleur insupportable et ont été contraints de communiquer avec des signaux manuels grâce au vacarme assourdissant du moteur. Ils ont été alarmés de découvrir que la peau de la machine de 29 tonnes offrait également moins de protection qu'ils ne l'avaient espéré. Alors que certaines troupes allemandes, ne sachant que faire contre ces cuirassés terrestres inconnus, se sont enfuies, d'autres ont déclenché des tirs de mitrailleuses et de pistolets, des grenades et de l'artillerie sur les chars. Un barrage de balles a percé le blindage des chars et des éclats de métal brûlant ont pulvérisé les équipages comme des éclats d'obus, leur brûlant les mains et le visage.

« Nous avons avancé en écrasant les Allemands morts au fur et à mesure que nous avancions », a rapporté le commandant de char, le lieutenant Basil Henriques, à propos de la progression de son véhicule. « Alors que nous approchions de la ligne allemande, ils nous ont tiré dessus avec force. Au début, aucun dégât n'a été fait et nous avons riposté, tuant environ 20 personnes. Puis un fracas contre mon rabat à l'avant a fait entrer des éclats et le sang a coulé sur mon visage. Une autre minute et mon chauffeur a eu la même chose.

Armés de canons de 6 livres ou de mitrailleuses, les chars primitifs n'ont pas réussi à sortir de l'impasse militaire de la bataille de la Somme. Seuls 9 chars atteignirent le territoire ennemi, et seulement 3 retournèrent sur les lignes britanniques, tous trop gravement endommagés pour jamais revoir l'action. Néanmoins, les chefs militaires britanniques ont vu le potentiel des nouvelles machines de guerre. Le commandant en chef britannique Sir Douglas Haig a ordonné la production de centaines d'autres.

"Les chars ont eu un succès limité ce premier jour en termes militaires, mais leur succès en termes de psychologie ne doit pas être sous-estimé", a déclaré à la BBC David Willey, conservateur du Tank Museum à Bovington, en Angleterre. « Les troupes allemandes étaient terrifiées par ces machines et pour les Britanniques, les chars étaient un énorme coup de pouce moral. Il s'agissait d'une invention britannique, conçue pour sauver la vie des soldats, et cela a donné de l'espoir aux gens, à la fois sur la ligne de front et chez eux. »

Le Mark I a été remodelé plusieurs fois avant la fin de la guerre, et des chars britanniques mieux conçus se sont avérés décisifs lors de la bataille de Cambrai en novembre 1917. Avant la fin de la Première Guerre mondiale, les chars allemands, dont certains ont restauré des versions de chars britanniques capturés, ont également emporté sur le champ de bataille. Le char allait dominer la guerre du XXe siècle, en particulier pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les divisions blindées nazies les utilisèrent avec un effet dévastateur sur les attaques Blitzkrieg à travers l'Europe.


100 ans d'Oreos : 9 choses que vous ne saviez pas sur le cookie emblématique

En rapport

Les cookies les plus vendus au monde célèbrent leur 100e anniversaire. Le 6 mars 1912, la National Biscuit Company (également connue sous le nom de Nabisco) a vendu ses premiers biscuits sandwich Oreo à un épicier de Hoboken. Des milliards de dollars et de nombreuses variétés obscures plus tard, les Oreos restent aujourd'hui un incontournable du goûter. On les tord, on les trempe, on les aime. Mais que savons-nous d'eux au juste ?

Le nom est un mystère. Personne ne peut confirmer la véritable origine du mot “Oreo.” Certains pensent qu'il est dérivé du mot français pour l'or, “or,” parce que son emballage d'origine était principalement en or. D'autres ont émis l'hypothèse qu'il viendrait du mot grec pour montagne, peut-être parce que la version d'essai du biscuit avait une forme de colline.

71 % à 29 % est le ratio cookie/crème d'un cookie Oreo original.

L'Oreo est devenu casher en 1998. Tous les emballages Oreo portent désormais un symbole, juste au-dessus du poids de l'emballage, attestant qu'il s'agit d'un aliment casher. Les biscuits Hydrox étaient depuis longtemps une alternative casher courante, mais, comme les Oreos moins savoureux n'étaient pas très lucratifs, ils ont été abandonnés en 2003.

381. C'est le nombre approximatif de fois que tous les Oreos jamais fabriqués pourraient faire le tour de la Terre s'ils étaient alignés bout à bout le long de l'équateur. Empilés, ils pouvaient atteindre la lune et en revenir plus de cinq fois.

La recette originale prévoyait de la graisse de porc. (D'où les problèmes de casher.) C'est vrai, le saindoux était autrefois un ingrédient clé de cette délicieuse garniture à la crème.

Deux versions ont fait leurs débuts en 1912. Les options étaient originales et meringue au citron. L'original était beaucoup plus populaire et Nabisco a abandonné la meringue au citron dans les années 1920.

Ils sont vendus dans plus de 100 pays. En termes de ventes, les cinq premiers sont les États-Unis, la Chine, le Venezuela, le Canada et l'Indonésie. Dans certains pays, comme la Chine, la maison mère de Nabisco, Kraft, a reformulé la recette pour séduire les consommateurs.

Le gâteau d'anniversaire Oreos en édition limitée a été lancé pour célébrer le centenaire. Les biscuits comportent une garniture et des pépites au goût de gâteau. Au fil des ans, d'autres variétés ont inclus les Oreos triples doubles, les Oreos au thé vert, les Oreos à la crème glacée aux myrtilles, les Oreos au dulce de leche et les Oreos biologiques.

450 milliards. C'est le nombre de biscuits Oreo vendus dans le monde depuis leur arrivée sur le marché en 1912.


L'histoire derrière le drapeau de Chicago à l'âge de 100 ans

CHICAGO (CBS) C'est l'un des drapeaux de villes les plus reconnaissables d'Amérique.

Mardi marque le 100e anniversaire du drapeau de Chicago.

Qu'est-ce qui rend le drapeau de Chicago si populaire dans les étoiles et les rayures ? Roseanne Tellez de CBS 2 s'est entretenue avec des habitants de Chicago agitant des drapeaux pour le savoir.

"Pour un drapeau de ville, il est vraiment unique et vraiment beau", a déclaré Russell Lewis, du Chicago History Museum.

Un drapeau si populaire qu'une femme envisage de l'agiter, comme un tatouage sur son poignet, pour toujours.

« 100 ans pour célébrer le drapeau de Chicago et me voici. Mon mari ne sait pas que je suis ici. Il trouvera un dîner », a déclaré Katie Carillo Majewski.

Un tatoueur a déclaré qu'il fabriquait au moins deux drapeaux de Chicago, de toutes tailles, chaque semaine.

"C'est un design très facile à tatouer", a déclaré Dave McNair, tatoueur. "Ça a l'air bien comme tatouage.”

Il y a un sens derrière tout sur le drapeau.

"Les couleurs, les positions, la pointe de l'étoile signifient aussi quelque chose", a déclaré Lewis.

Les étoiles représentent l'incendie de Chicago, les deux expositions universelles, et le fort Dearborn. Les bandes blanches représentent les côtés nord, ouest et sud de la ville, le bleu, notre lac, rivière et canal.

Le Chicago History Museum célébrera l'anniversaire en dévoilant des objets rares, mais beaucoup d'entre nous afficheront notre fierté sur tout, des onsies aux verres à liqueur. Bravo à 100 ans.

« Si vous venez de la ville, vous avez vécu le sport, la météo, les quartiers » représentent la nourriture », a déclaré Carillo Majewski. “Et le drapeau représente tout cela.”

Alors que le concepteur de drapeaux Wallace Rice ne voulait pas qu'il soit utilisé commercialement, Russell Louis au musée d'histoire pense qu'il serait probablement ravi de son énorme popularité.

On a parlé d'une cinquième étoile si Chicago avait remporté les Jeux olympiques par exemple ou en l'honneur du président Obama ou pour les Jeux olympiques spéciaux. Ces idées n'ont pas encore galvanisé les gens, mais il pourrait y avoir plus de stars à venir.


Dernières mises à jour

"Jamais auparavant dans la publicité nous n'avons présenté le besoin" d'Oreo dans un format "problème/solution", a déclaré Jill Applebaum, vice-président senior et directeur créatif du groupe sur le compte Oreo au bureau de New York de Draftfcb, qui fait partie de l'Interpublic. Groupe de compagnies.

"Les enfants entrent", a-t-elle ajouté, "et il y a ce moment de plaisir de l'enfance."

Il y aura également des publicités imprimées qui riffent sur les jalons de la culture populaire des 10 dernières décennies. Les sujets ludiques incluent l'invention du yoyo, l'arrivée des films en 3D et l'introduction de Pac-Man. Les publicités appellent 2012 l'année où "Oreos a 100 ans de jeunesse" et invitent les lecteurs à "célébrer l'enfant à l'intérieur sur oreo.com/birthday".

Sur la page des fans de Facebook, les fans reçoivent des cris pour un anniversaire du jour, et il y aura plus de 100 événements, ressemblant à des fêtes d'anniversaire, qui se tiendront dans près de deux douzaines de pays sur des sites qui comprendront des boulangeries Oreo.

Les moments Oreo ont commencé à être présentés dans les publicités il y a plus de deux décennies, a déclaré John Campbell, directeur de compte mondial sur le compte Kraft Foods chez Draftfcb, alors que «plus de mamans sont entrées sur le marché du travail, les gens sont devenus plus occupés et plus de moments d'insouciance de l'enfance étaient en train de se perdre.

« Le rituel ‘twist, lick and dunk’ était une merveilleuse façon de répondre à cela en ralentissant les gens pour apprécier les biscuits et le lait, avec quoi ils ont grandi », a-t-il ajouté. Compte tenu de la vie des adultes aujourd'hui, l'idée des moments Oreo « devient de plus en plus pertinente maintenant, chaque jour qui passe », a déclaré M. Campbell. "Le moment était venu d'amplifier cela et de le jouer encore plus fort que nous ne l'avons été."

L'anniversaire s'annonce d'une autre manière, car Oreo sera la marque fondamentale d'une nouvelle entreprise qui sera formée plus tard cette année lorsque Kraft Foods se divisera en deux sociétés. L'une, une entreprise mondiale de collations dont le chiffre d'affaires annuel est estimé à 35 milliards de dollars, abritera des marques comme Oreo et Cadbury, l'autre, une entreprise nord-américaine de produits d'épicerie, aura un chiffre d'affaires annuel estimé à 18 milliards de dollars provenant de marques comme Maxwell House et Oscar Mayer.

Les ventes mondiales d'Oreo ont atteint plus de 2 milliards de dollars l'année dernière, selon Kraft Foods, contre 1 milliard de dollars en 2007.

Kraft Foods célèbre un anniversaire, le 75e, d'une autre marque vénérable, Kraft Macaroni and Cheese. Une publicité humoristique de Crispin Porter & Bogusky, membre de MDC Partners, est apparue lors de la cérémonie des Oscars diffusée sur ABC dimanche.

Certaines marques de Kraft Foods sont encore plus anciennes qu'Oreo, parmi lesquelles les cookies de la National Biscuit Company (Nabisco) comme Fig Newtons, introduits en 1892, et Barnum's Animals, introduits en 1902.

Le budget de la campagne Oreo est difficile à estimer en raison de sa singularité. Aux États-Unis, Kraft Foods a dépensé 54,1 millions de dollars pour faire la publicité d'Oreo en 2010, selon l'unité Kantar Media de WPP, contre 36,8 millions de dollars en 2009 et 56,9 millions de dollars en 2008. Les données ne sont pas disponibles pour l'année 2011.


Dernières mises à jour

Au cours du projet de construction Big Dig à Boston, elle s'est demandé pourquoi les ouvriers du bâtiment ne portaient pas de respirateurs et de protections auditives là où cela aurait été conseillé, même si presque tout le monde sur le projet de 24 milliards de dollars portait un casque. La conformité était si élevée que même ceux qui n'étaient pas obligés de porter des casques de protection les ont mis. Cela l'a incitée, ainsi qu'un collègue, à faire des recherches sur l'histoire sociale des casques de sécurité pour un article de 2010.

Le Dr Rosenberg a déclaré que les casques de sécurité étaient devenus associés à la masculinité et au patriotisme. «Il y avait une confluence de facteurs sociaux qui rendaient les casques de sécurité cool, ce qui ne s'est pas produit avec les protections auditives ou les respirateurs», a-t-elle déclaré.

Le terme « casques » est même devenu un raccourci pour désigner les travailleurs au patriotisme conservateur, et les journalistes des tabloïds new-yorkais utilisent toujours le terme pour désigner les travailleurs de la construction.

Bullard a déclaré qu'il ne fabriquait pas de casques de protection sexospécifiques, mais a reconnu que les femmes constituaient une partie en croissance rapide de l'industrie de la construction. En 2016, 9% des travailleurs de la construction aux États-Unis étaient des femmes, selon un rapport de la National Association of Women in Construction.

Au fil des ans, les casques de sécurité ont permis d'éviter les blessures dans un large éventail de lieux de travail.

William Ross Aiken, un ingénieur électricien devenu un pionnier de la technologie télévisuelle, se souvient de l'appel qu'il a eu alors qu'il travaillait dans un chantier naval pendant la Seconde Guerre mondiale. "J'ai été sauvé par mon casque une fois lorsqu'un métal est tombé à 60 pieds d'un portique et m'a frappé à la tête", a-t-il déclaré dans une histoire orale de 1996 pour l'Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens. "Cela a fait une grosse brèche dans mon chapeau en aluminium, mais cela m'a sauvé la vie."

Didier Bonner-Ganter , arboriculteur dans le Maine, ne se souvient pas d'avoir été heurté par un arbre alors qu'il travaillait dans une équipe de bûcherons pendant ses années universitaires, mais se souvient s'être tenu dans la forêt avec une épaule douloureuse, et son casque sur le sol à côté de lui, nouvellement fêlé. Il ne sait pas ce qui lui serait arrivé s'il n'avait pas porté de casque de protection, mais a déclaré : « Cela aurait certainement été pire. »

Scott Storace était chef de projet sur un gratte-ciel résidentiel à San Francisco lorsqu'un ouvrier a laissé tomber un coupleur d'échafaudage métallique de six étages.

« Le casque a fait son tour », a-t-il déclaré. "Il y a ce petit espace entre l'endroit où il repose sur votre tête et l'endroit où se trouve le plastique dur, et cela a amorti le coup."

Mme Bullard, la chef de l'entreprise, a déclaré avoir entendu beaucoup d'histoires comme celles-ci.

Elle a dit que son arrière-grand-père reconnaîtrait toujours les casques de sécurité que l'entreprise produit aujourd'hui.

"La technologie du casque de sécurité n'a pas vraiment changé de manière aussi spectaculaire en 100 ans", a-t-elle déclaré. "Il y a une suspension, et il y a une coquille."

Mais des changements arrivent. Mme Bullard a déclaré que les produits de son entreprise évoluaient non seulement pour protéger les travailleurs contre les chutes d'objets, mais aussi pour les protéger lorsque les travailleurs étaient les objets qui tombaient.

Au début de l'année prochaine, Bullard présentera une nouvelle gamme de casques de protection avec rembourrage en mousse et mentonnières intégrées, similaires aux casques d'escalade, mais conçus pour les travailleurs industriels, et avec leur contribution.

"La protection de la tête réinventée", a déclaré Mme Bullard. "Il y a cent ans, nous l'avons inventé, et maintenant nous le réinventons."

Les chutes sont le tueur n ° 1 sur les chantiers de construction, a déclaré G. Scott Earnest de l'Institut national pour la sécurité et la santé au travail. Un rapport de 2016 de l'agence a révélé que plus de 2 200 travailleurs de la construction sont morts de lésions cérébrales traumatiques de 2003 à 2010.

Le Dr Earnest a déclaré qu'il croyait que les casques de protection repensés pourraient mieux protéger les travailleurs qui tombent.

« La prochaine génération, celle que l'on commence tout juste à voir sur les chantiers de construction, ressemble beaucoup plus à un casque qu'un alpiniste pourrait porter, ou un joueur de hockey, ou un enfant à vélo », a-t-il déclaré. « Tout ce que nous pouvons faire pour offrir une meilleure protection aux travailleurs de la construction est important, car c'est une industrie très dangereuse. »


Sommaire

La classe musicale de M. Ratburn est mise en scène pour le centenaire d'Elwood City se transforme en un drame d'indices manqués, d'ego gonflés et d'invasions extraterrestres – et tout cela se passe dans les coulisses.

En 1903, le président Theodore Roosevelt déclare officiellement la communauté d'Elwood ville et dévoile une statue de son fondateur Jacob Katzenellenbogen. Le vieux Katzenellenbogan est en colère parce que son nom a été mal orthographié, la statue est trop grosse et le nom de la ville était censé être Elmwood. Henry Ford et J.P. Morgan sont jaloux, car Katzenellenbogan a fondé une ville avant eux, mais ils sont sûrs que la ville ne durera pas cent ans.

Cent ans plus tard, M. Ratburn annonce fièrement que Lakewood a été choisi parmi quinze écoles pour mettre en scène une comédie musicale pour la célébration du centenaire. Il se souvient avoir fait Hamlet comme spectacle de marionnettes à l'université. La représentation a été gâchée par la chute de la tête de la marionnette. Il laisse les élèves de troisième année tirer au sort pour décider qui fera quoi. Arthur est le narrateur chantant, Brain l'écrivain et Buster le réalisateur. Francine est ennuyée d'être membre de la chorale, bien qu'elle soit une meilleure chanteuse qu'Arthur. Muffy propose d'aider avec le travail de publicité.

Brain et Buster ont un argument dans la bibliothèque, car Brain veut que la comédie musicale soit historiquement exacte tandis que Buster veut qu'elle inclue des extraterrestres.

Pendant les répétitions, il devient clair qu'Arthur n'est pas un bon chanteur. Quand il s'entraîne à la maison, même les Tibble renoncent à essayer de chanter pire. Francine propose de l'aider, ce qu'Arthur accepte après l'avoir d'abord soupçonnée de vouloir montrer son meilleur chant.

Les préparatifs se poursuivent. Mme Morgan fait des costumes. George construit un modèle de l'ensemble.

Une semaine avant le spectacle, les enfants se disputent sur scène. M. Ratburn imagine la performance échouer comme son émission Hamlet, mais Muffy donne un discours d'encouragement et les autres se ressaisissent. Après la répétition, Arthur propose à Francine de changer de rôle.

Le soir du spectacle, Francine et son père ramassent un accessoire de soucoupe volante pour le spectacle avec le camion poubelle. Lorsqu'ils doivent s'arrêter pour un canard, l'hélice est accidentellement écrasée.

Lorsque Francine ne se présente pas, les autres persuadent Arthur de jouer le narrateur. Il ouvre le premier numéro musical, « Jacob Katzenellenbogan », qui traite de la fondation d'Elwood City. Francine appelle pour dire qu'elle fait du stop et que la soucoupe volante est endommagée.

Le numéro suivant est Fern avec un chant funèbre au grèbe à queue verte. Pendant ce temps, Buster s'est enfermé dans le placard du concierge et Francine fait du stop dans une voiture très lente.

Le numéro suivant concerne une observation extraterrestre. Brain écrit un nouveau dialogue, qui remplace la soucoupe volante par un long discours sur les explications naturelles de l'observation. Buster entre avec un costume extraterrestre de fortune et chante une chanson sur l'utilisation de la soie dentaire. Il abaisse accidentellement la toile de fond et M. Ratburn demande un entracte.

Les enfants sont sur le point d'abandonner, mais Francine arrive et leur dit que le public aime la pièce. Les enfants regardent à travers le rideau et voient qu'il en est bien ainsi.

Ils font le dernier numéro sur la vie à Elwood City aujourd'hui avec Francine comme narratrice. Le spectacle est un grand succès.


Histoire des Tonga

Tonga a été habitée pour la première fois il y a environ 3 000 ans par des peuples de langue austronésienne de la culture Lapita, mieux connus pour leurs poteries richement décorées. À partir du 10ème siècle au moins, les Tonga étaient gouvernées par une lignée de rois et de reines sacrés, les Tu'i Tonga. Vers 1470, le Tu'i Tonga régnant transféra ses pouvoirs temporels à son frère sous le titre de Tu'i Ha'a Takalaua. Un transfert de pouvoir similaire vers 1600 a entraîné la création d'une troisième lignée de monarques, les Tu'i Kanokupolu, qui sont finalement devenus les dirigeants.

Bien que certaines îles aient été visitées par les navigateurs néerlandais Jakob Le Maire et Abel Janszoon Tasman en 1616 et 1643, respectivement, le contact européen effectif date des visites du capitaine James Cook entre 1773 et 1777. Cook a appelé les îles Tonga les îles Friendly, parce que les natifs les habitants lui ont fourni les fournitures nécessaires et lui ont réservé un accueil chaleureux. La London Missionary Society et une mission de méthodistes ont tenté en vain d'introduire le christianisme aux Tonga en 1797 et 1822, respectivement. Une nouvelle tentative de la mission méthodiste en 1826 a été couronnée de succès et une mission catholique romaine a été établie par les maristes en 1842.

Entre 1799 et 1852, les Tonga ont traversé une période de guerre et de désordre. Cela a finalement été terminé par Taufa'ahau, qui a été converti au christianisme en 1831 par les missionnaires méthodistes. Il est devenu Tu'i Kanokupolu et a ensuite pris le titre de roi George Tupou I en 1845. Pendant le long règne du roi (1845-1893), les Tonga sont devenues un pays unifié et indépendant avec une constitution moderne (1875), un code juridique et une structure administrative. . Avec Taufa'ahau comme son converti le plus important, le christianisme s'est rapidement propagé. Dans des traités séparés, l'Allemagne (1876), la Grande-Bretagne (1879) et les États-Unis (1888) ont reconnu l'indépendance des Tonga.

George Ier fut remplacé par son arrière-petit-fils George II, décédé en 1918. Pendant son règne, le royaume devint un protectorat britannique (1900) pour décourager les avancées allemandes. En vertu du traité avec la Grande-Bretagne (modifié en 1905), les Tonga ont accepté de diriger toutes les affaires étrangères par l'intermédiaire d'un consul britannique, qui avait un droit de veto sur la politique étrangère et les finances des Tonga. George II a été suivi par la reine Salote Tupou III, qui a régné de 1918 à 1965. Elle a été remplacée à sa mort en 1965 par son fils, le prince Tupouto'a Tungi, qui était le premier ministre des Tonga depuis 1949. Il a régné en tant que roi Taufa'ahau Tupou IV.

En 1970, les Tonga ont repris le contrôle total des affaires intérieures et étrangères et sont devenues une nation pleinement indépendante au sein du Commonwealth. Un mouvement pro-démocratie a pris forme à la fin du 20e siècle et, à partir des années 1990, les partisans de la réforme ont obtenu une représentation significative au sein de la législature. Le gouvernement, cependant, a résisté au changement. Des dirigeants pro-démocratie, dont 'Akilisi Pohiva, membre de l'Assemblée législative, ont été occasionnellement arrêtés et emprisonnés.

De 1983 à 1991, malgré les objections nationales et internationales, le gouvernement a vendu quelque 6 600 passeports tongans à des ressortissants étrangers. Les revenus de la vente – prétendument quelque 30 millions de dollars – ont été investis dans un fonds en fiducie qui, à la fin des années 1990, est passé sous le contrôle d'un homme d'affaires américain, Jesse Bogdanoff. Cependant, en 2001, le fonds avait perdu presque toute sa valeur au profit d'investissements risqués. Un procès tongien contre Bogdanoff devant les tribunaux américains a été réglé en 2004 pour seulement une fraction de la perte.

Alors que le mouvement de réforme prenait de l'ampleur, certains membres de la législature et de la famille royale étaient sympathiques. Le gouvernement, cependant, a réagi en essayant de renforcer davantage son autorité. En 1999, le premier service de télévision autochtone, Télévision Tonga, propriété du gouvernement, a été créé. Un journal critique du gouvernement et de la monarchie, Taimi 'o Tonga, a été interdit à plusieurs reprises pour avoir prétendument été séditieux. La législature a amendé la constitution en 2003 pour accroître le contrôle gouvernemental sur les médias, malgré une précédente manifestation publique à grande échelle à Nuku‘alofa contre les changements, la Cour suprême a ensuite invalidé les amendements. De juillet à septembre 2005, lors de la première grève nationale de l'histoire du pays, des milliers de travailleurs de la fonction publique ont fait grève avec succès pour une plus grande équité salariale.

Le premier Premier ministre non noble du pays, Feleti (Fred) Sevele, a été nommé en mars 2006. En septembre, le roi Taufa'ahau Tupou IV est décédé et a été remplacé par le prince héritier Tupouto'a, qui a régné sous le nom de roi George (Siaosi) Tupou. V. Plus tard ce mois-là, un Comité national pour la réforme politique, dont la formation avait été approuvée par le roi Taufa'ahau Tupou IV, a fait son rapport à la législature. Ses recommandations comprenaient la réduction de la taille de la Fale Alea et l'augmentation du nombre de sièges pour les représentants élus par le peuple. Le Fale Alea a adopté une version modifiée, qui devait entrer en vigueur dans les prochaines années après le vote, une manifestation de manifestants pro-démocratie s'est transformée en une émeute qui a duré plusieurs semaines. Les incendies criminels ont détruit la majeure partie du quartier des affaires de la capitale et ont fait sept morts et des centaines ont été arrêtés. Des troupes ont été appelées de Nouvelle-Zélande et d'Australie pour rétablir la paix.

Après son accession au trône, le roi George Tupou V a commencé à se départir de la propriété de nombreux biens de l'État qui constituaient une grande partie de la richesse de la monarchie. Ce processus a été achevé avant son couronnement en août 2008. Dans le même temps, le roi a annoncé la cession d'une grande partie du pouvoir absolu de la monarchie désormais, la plupart des décisions gouvernementales du monarque, à l'exception de celles relatives à la justice, devaient être prises en consultation avec le premier ministre.

Le mouvement pro-démocratie a fait une forte impression lors des élections de novembre 2010 à la Fale Alea. Le Parti démocrate, dirigé par Pohiva, a remporté 12 des 17 sièges contestés, bien qu'ils n'aient pas été suffisants pour permettre au parti de former une majorité absolue. Les cinq autres sièges élus ont été remportés par des indépendants qui, en décembre, se sont joints aux neuf nobles pour élire un noble, Tu'ivakano, plutôt qu'un roturier, comme Premier ministre.

Le 29 septembre 2009, un séisme sous-marin de magnitude 8,3 dans l'océan Pacifique, centré à environ 120 miles (190 km) au nord-est de l'île de Niuatoputapu, a généré un tsunami qui a atteint les Tonga. Environ 10 personnes ont été tuées sur l'île et un certain nombre de villages ont été détruits.

Le roi George Tupou V est décédé à Hong Kong le 18 mars 2012. Il a été remplacé par son frère, le prince héritier Tupouto'a Lavaka, qui a régné sous le nom de Tupou VI. Après la victoire du Parti démocrate aux élections de décembre 2014, ' Akilisi Pohiva a pris ses fonctions de Premier ministre en janvier 2015. Pohiva est cependant décédé en septembre 2019 et a été remplacé par Semisi Sika, qui a occupé le titre de Premier ministre par intérim jusqu'à la fin du mois, lorsque Pohiva Tu'i'onetoa a été élu par le Fale Alea pour occuper le poste.


Qu'est-ce qui incite les utilisateurs à donner des critiques brillantes sur les tondeuses à gazon Gravely

La première chose qui doit être abordée est la raison même pour laquelle les gens donnent des critiques positives à Gravely Zero Turn. La réponse ici est simple : ils fabriquent des produits solides qui sont tout simplement difficiles à battre. La marque est surtout connue pour ses unités commerciales, ce qui signifie qu'elle a vraiment du punch dans ses produits. Peu de marques sont préférées pour les fonctions qui nécessitent beaucoup de puissance, ce qui donne à Gravely un avantage. Et s'ils fabriquent d'excellents produits pour un usage intensif, alors leur ligne résidentielle sera plus que suffisante pour de nombreux utilisateurs à domicile, n'est-ce pas ?

Avec une si longue histoire dans la production de tondeuses à gazon de haute qualité, il ne devrait vraiment pas être trop surprenant de trouver des propriétaires de produits Gravely satisfaits de leur achat. Ces produits sont considérés comme des investissements par beaucoup, il serait donc facile de faire confiance à leurs retours positifs.


British Airways fête ses 100 ans : de A à Z

Aujourd'hui marque le 100e anniversaire de British Airways. C'est-à-dire qu'il y a 100 ans aujourd'hui, Air Transport and Travel effectuait le premier service aérien international régulier. Le service a volé entre Londres et Paris. Pour célébrer cette occasion, Simple Flying a créé un guide de A à Z de la plus ancienne compagnie aérienne du monde.

A. Transport aérien et voyages limités

Air Transport And Travel Limited était le nom de la compagnie aérienne qui a effectué son premier vol il y a 100 ans aujourd'hui. Grâce à une série de rachats et de fusions, la société est devenue ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de British Airways.

B. Fusion BOAC et BEA

La BOAC (la British Overseas Airways Corporation) et la BEA (British European Airways) ont fusionné le 1er avril 1974 pour créer l'actuelle British Airways.

C. Concorde

C est pour Concorde, l'icône supersonique du ciel. British Airways possédait sept des 20 Concorde qui ont été construits. L'un d'eux se trouve encore à Heathrow dans la livrée British Airways aujourd'hui.

D. Do&Co

Do&Co est le fournisseur alimentaire actuel de British Airways. Leur contrat a été annoncé en septembre 2018, et le fournisseur devrait être pleinement intégré à la fourniture de British Airways d'ici mars 2020 selon Head For Points.

E. Club Exécutif

E est pour Executive Club. L'Executive Club est le programme de fidélisation de British Airways’. Il a quatre niveaux régulièrement atteignables. Ce sont le bleu, le bronze, l'argent et l'or.

F. Porte-drapeau

F est pour Flag Carrier. British Airways est la compagnie aérienne nationale du Royaume-Uni.

Salon G. Galeries

Galleries est le nom des salons de British Airway. À Heathrow, il y a des Galleries Lounges dans les terminaux 3 et 5.

H. Haute durée de vie

High Life est le nom du magazine de bord de British Airways’. Il est produit une fois par mois et il y a 12 couvertures à collectionner en août pour célébrer le centenaire du transporteur.

I. Groupe des compagnies aériennes internationales

IAG est l'abréviation d'International Airlines Group. Il s'agit du holding aérien qui détient British Airways.

J. Carburéacteur issu des déchets

British Airways investit actuellement dans un site dans le nord-est du Lincolnshire où le transporteur espère fabriquer du carburéacteur durable à partir de déchets ménagers.

8K était le siège attribué à Simple Flying sur le vol inaugural de l'Airbus A350 de British Airways entre Londres et Madrid.

L. Londres

L est pour Londres, siège de British Airways. Le hub principal de BA est à Heathrow, où sont basés leurs bureaux Waterside, cependant, le transporteur a également une présence significative à l'aéroport de Londres Gatwick.

M. Manchester

British Airways dessert un petit nombre de destinations au départ de Manchester, sa plaque tournante loin de Londres.

N. Négus

Plus tôt cette année, British Airways a peint un Boeing 747 dans l'ancienne livrée Negus aux côtés de trois autres livrées. Cela faisait partie des célébrations du 100e anniversaire du transporteur.

O. unemonde

Il y a 20 ans, le 1er février 1999, British Airways était membre fondateur de la unealliance mondiale. Plus tôt cette année, uneLes PDG des compagnies aériennes mondiales se sont réunis à Londres pour célébrer le 20e anniversaire de l'alliance.

P. Bouts d'ailes peints

Les nouveaux Airbus A350 de British Airway sont les seuls avions de la flotte du transporteur à avoir des extrémités d'ailes peintes. La franchise sud-africaine du transporteur, Comair, a également peint des extrémités d'ailes sur ses Boeing 737.

Q. Reine

Il y a un peu moins d'un an, les bagagistes de British Airways ont joué Bohemian Rhapsody dans le terminal 5 pour rendre hommage au chanteur du groupe, Freddie Mercury.

R. Royal Mail

British Airways aide Royal Mail à transporter des lettres et des colis à travers le monde. Ceci est reconnu par le logo Royal Mail qui se cache sur les avions.

S. Suites

British Airways a revitalisé son offre en classe affaires pour la première fois en 13 ans. The carrier is beginning to roll out suites on its new Airbus A350 aircraft, and some older Boeing 777s.

T. Terminal 5

Terminal 5 is the Home of British Airways at London Heathrow. The carrier moved into the new terminal when it opened on 27th of March, 2008.

U. Uniform

British Airways is currently in the process of designing a new uniform in collaboration with the designer Ozwald Boateng.

V. VR Headsets

VR Headsets will be trialed on select flights to New York until the end of the year.

W. Waterside

Waterside is the name of the airline’s head office. It is located not too far from the airline’s London Heathrow Terminal 5 home.

X. XWBA

G-XWBA is the registration of BA’s first Airbus A350. The aircraft took its inaugural flight to Madrid 20 days ago and features the airline’s new business class suite.

Y. Yin-Yang Club World Seat

Yin-Yang is the name of British Airway’s current business class seating. At eight abreast, it is due to be completely replaced by the carrier’s new Club Suite cabin.

Z. Zulu

Last but by no means least, Z is for Zulu. This is the standard time that pilots around the world use in order to avoid getting confused between time zones.

What is your favorite memory of British Airways? Let us know in the comments!


This Artist Creates Captivating Animal Portraits From Seashells Found At The Beach (30 Pics) Interview With Artist

Anna Chan, who is a jeweler and designer, started sand sculpting creating beautiful, symmetrical mosaics and real-life animal portraits. Using just wet sand and found seashells, she's now ready to take the project even further.

Anna Chan, who is a jeweler and designer, started sand sculpting creating beautiful, symmetrical mosaics and real-life animal portraits. Using just wet sand and found seashells, she's now ready to take.


About Heritage

Heritage Foundation President Kay C. James leads an organization whose mission is to formulate and promote conservative public policies based on the principles of free enterprise, limited government, individual freedom, traditional American values, and a strong national defense.

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