Robert Mills-Roberts

Robert Mills-Roberts est né à Penmachno, au Pays de Galles, le 5 août 1862. Il a joué dans les buts de l'Université d'Aberystwyth avant d'entrer à l'hôpital universitaire de St Thomas en 1882.

Mills-Roberts a joué pour les Corinthians avant de signer pour Preston North End en 1888. La première saison de la Football League a commencé en septembre 1888. Mills-Roberts a rivalisé avec James Trainer pour le poste de gardien de but. Cette saison-là, Preston North End a remporté le championnat sans perdre un seul match.

Mills-Roberts a joué dans l'équipe de Preston a battu Wolverhampton Wanderers 3-0 pour remporter la finale de la FA Cup 1889. Preston a remporté la compétition sans encaisser le moindre but.

Mills-Roberts a remporté huit sélections internationales en jouant pour le Pays de Galles. Il a été contraint de quitter Preston North End lorsqu'il a commencé à travailler comme chirurgien à l'hôpital général de Birmingham.

En 1890, il fut nommé chirurgien de l'hôpital de la carrière d'ardoise de Dinorwic dans le nord du Pays de Galles. Il a également servi dans l'armée britannique pendant la guerre des Boers.

Robert Mills-Roberts est décédé en 1935.

Téléchargez ce catalogue sommaire (PDF) &rsaquo MILLS-ROBERTS, Brig Derek (1908-1980)

Né en 1908, il a fait ses études au Liverpool College et à l'Université d'Oxford. Il a travaillé pour le cabinet d'avocats de son père. En 1935, il a rejoint la réserve supplémentaire d'officiers des Irish Guards. Commando, 1942 a participé au raid de Dieppe, août 1942 Lt Col, 1943 Commandant, No 6 Commando, Afrique du Nord, 1943 Brig, 1944 a commandé la 1 Special Service Bde (plus tard 1 Commando Bde), North West Europe, 1944-1945 a accepté le reddition de FM Erhard Milch à Neustadt, mai 1945 a pris sa retraite de l'armée, 1945 a commandé 125 Infantry Bde, armée territoriale, 1947-1951 est décédé en 1980

Source immédiate d'acquisition ou de transfert

Présenté au Centre par la famille en 1981.

Dr Robert Herbert Mills-Roberts (Robert Mills-Roberts) @ PlayUpLiverpool.com

Naissance : 5 août 1862 : Penmachno, Pays de Galles.
Décès : 27 novembre 1935 : Bounemouth, Angleterre.

Hauteur : (5 pi 8½ po)
Poids : (11e 4 lb).

Carrière:
Ecole des Frères (Bangor).
Aberystwyth : 1878.
Hôpital St. Thomas : octobre 1882.
Barnes : 1884.
Croisés.
Occasionnels : 1886.
Corinthiens.
Preston North End : juillet 1887.
* 1888-89 : 2-0 (Ligue de football) 5-0 (FA Cup).
Rovers d'Eastville : 1889.
Comté de Warwick.
Mitchell St. George's. 1890.
Llanberis : 1892.

Mérites :
Pays de Galles A 8-0.
Vainqueur de la Ligue de football : 1888-89 (Preston North End).
Vainqueur de la FA Cup : 1888-89 (Preston North End).

Images):
Preston Herald : 24 mars 1888.

Preston Herald : 30 mars 1889.

XX

UNE HISTOIRE DE CYMRU RACONTÉE À TRAVERS LES GANTS

Avec 186 sélections entre eux au cours des 40 dernières années, ce sont deux figures importantes de l'histoire de l'équipe, mais il y a beaucoup plus de personnes qui ont représenté Cymru en tant que gardien de but, et cela a commencé dans des circonstances tragiques.

David Thomson a été le premier gardien de but de Cymru et est considéré comme un pionnier du jeu au Pays de Galles. Figure clé de la formation de la Football Association of Wales, Thomson a été sélectionné comme gardien de but pour le tout premier match alors que Cymru a subi une défaite 4-0 contre l'Écosse à Partick en mars 1876. C'était sa seule et unique apparition internationale, comme il est décédé subitement en septembre de la même année avant d'atteindre l'âge de 30 ans.

Pendant le reste des années 1800, James Trainer et Robert Mills-Roberts sont devenus les gardiens de but réguliers de Cymru, les deux hommes faisant également partie de la célèbre équipe de Preston North End qui a réalisé le tout premier doublé national en 1889. Cependant, c'était Leigh Richmond Roose qui est la figure la plus connue de cette époque d'avant-guerre. Roose a fait 24 apparitions dans les buts de Cymru entre 1900 et 1911, et réputé pour sa bravoure et son excentricité, Roose était un véritable personnage de l'époque.

Jack Kelsey a signé pour Arsenal en 1949 après avoir été aperçu en train de jouer pour le club de Swansea & District League Winch Wen. Kelsey a ensuite joué 41 matchs pour Cymru entre 1954 et 1962, y compris des matchs lors de la finale de la Coupe du Monde de la FIFA 1958 en Suède. Avec plus de 300 apparitions pour Arsenal, Kelsey reste dans les mémoires comme un vrai grand pour le club et le pays. Il a finalement été remplacé pour Cymru par un autre natif de Swansea à Gary Sprake.

Sprake a passé la majeure partie de sa carrière en club à Leeds United et est devenu le plus jeune gardien de but du Cymru lorsqu'il a fait ses débuts contre l'Écosse en 1963 à l'âge de 18 ans. Il a fait 37 apparitions pour son pays au cours de la décennie suivante, Dai Davies lui succédant en tant que gardien de but de Cymru en 1975. Davies a remporté 52 sélections au cours de sa carrière internationale, le grand Neville Southall ayant finalement repris les gants en 1982.

Considéré comme l'un des meilleurs gardiens de but au monde à son apogée, Southall a connu un succès national et européen avec Everton, mais a raté de peu la finale d'un tournoi majeur avec Cymru. Faisant 92 apparitions pour son pays, Southall a été le détenteur du record de tous les temps pendant plus de 20 ans jusqu'à ce qu'il soit éclipsé par Chris Gunter en 2018.

Paul Jones a fait un demi-siècle d'apparitions pour Cymru entre 1997 et 2006, son dernier match se terminant par une lourde défaite 5-1 contre la Slovaquie à Cardiff, un match dont on se souvient mieux pour Gareth Bale marquant son premier but international. Ce fut une époque frustrante pour Cymru, mais Wayne Hennessey a rapidement été promu dans les rangs intermédiaires pour faire ses débuts en mai 2007. Figure extrêmement influente de Cymru lors des qualifications pour l'EURO 2016 et l'EURO 2020, Hennessey aura désespérément besoin de se remettre de son blessure actuelle et atteindre le cap des 100 sélections.

Ancien hôpital de carrière

Ancien hôpital de carrière, parc de Padarn

Les propriétaires de la vaste carrière d'ardoise de Dinorwig ont construit cet hôpital en 1860, en partie par souci du bien-être de leurs employés, mais aussi pour réduire le temps que les employés manqueraient à leur travail s'ils devaient se rendre à l'hôpital de Bangor et revenir. Certains accidents ont rendu les hommes incapables de travailler à nouveau, d'autres ont entraîné des blessures telles que des fractures osseuses ou la perte de doigts.

L'hôpital avait sa propre salle d'opération pour les interventions chirurgicales telles que l'amputation. En 1900, c'était l'un des premiers hôpitaux britanniques à recevoir un appareil à rayons X, qui est l'une des expositions du musée occupant maintenant le bâtiment. Il a cessé de fonctionner comme un hôpital après la formation du National Health Service en 1948, continuant comme centre de premiers soins jusqu'à la fermeture de la carrière en 1969.

En 1890, Robert Mills-Roberts (1862-1935) devient chirurgien de l'hôpital. Il était originaire de Penmachno, près de Betws-y-coed. Il avait joué au football (en tant que gardien de but) pour l'Université d'Aberystwyth et avait rejoint Preston North End en 1888. Au cours de cette saison, le club avait remporté le championnat sans perdre aucun match. L'année suivante, il fait partie de l'équipe Preston qui remporte la FA Cup. Il a joué huit fois pour le Pays de Galles. À la fin de la trentaine, il a combattu avec l'armée britannique pendant la guerre des Boers.

Il vivait dans la communauté de Pendraw, à l'extrémité ouest de la carrière, et dirigeait des cours de la Croix-Rouge à Llanberis. Plusieurs femmes présentes ont travaillé dans des hôpitaux militaires pendant la Première Guerre mondiale. L'une d'elles, Jennie Williams, est décédée d'une pneumonie au début de 1919 à l'hôpital français où elle avait travaillé. Cliquez ici pour notre page en sa mémoire.

Les médecins du cabinet du village ont également aidé à soigner les carriers blessés, comme vous pouvez le lire sur notre page Coed Doctor.

Robert Mills-Roberts - Histoire

Par David Lippman

« Je suis occupé à me préparer pour la prochaine bataille », écrivit le feld-maréchal Sir Bernard Law Montgomery à son fils David début mars 1945. C'était quelques semaines seulement avant le début de l'opération Plunder, qui impliquait les alliés traversant enfin le Rhin en territoire allemand. "Le Rhin est un fleuve", a déclaré Montgomery dans sa lettre, "mais nous le surmonterons."

Le Rhin était plus qu'un fleuve. C'était une voie navigable sacrée pour les Allemands, la source de la plupart de leurs légendes et mythes. Et à ce stade de la guerre, le franchissement du Rhin était la dernière barrière entre l'avancée des armées alliées et la conquête de l'Allemagne. Si les Allemands pouvaient tenir leur fleuve bien-aimé, ils pourraient peut-être résister aux Alliés.

Le général Dwight D. Eisenhower, commandant suprême des forces alliées en Europe, avait choisi d'avancer sur l'Allemagne sur un large front, mais l'axe principal d'avance serait au nord, pour pincer et encercler la Ruhr, le cœur industriel de l'Allemagne. La principale avancée de l'opération Plunder devait être dirigée par le 21e groupe d'armées de Montgomery, composé de la 1re armée canadienne, de la 2e armée britannique et de la 9e armée américaine, désormais tous des vétérans des campagnes difficiles.

Le plan initial de Monty prévoyait que la 2e armée britannique lance l'assaut principal à trois endroits : Rees, à 25 milles en amont d'Arnhem près de Xanten, à sept milles en amont et près de Wesel et à Rheinberg, à 16 milles plus en amont au coin nord-ouest de la Ruhr . Le commandant de la 9e armée américaine, le lieutenant-général William Simpson, et le patron de la 1re armée canadienne, le général Harry Crerar, se sont tous deux opposés.

Après quelques allers-retours entre les trois commandants et états-majors, Montgomery accepte d'inclure la 9e armée dans l'assaut initial ainsi que la 9e brigade canadienne, des vétérans de Normandie. La 9e armée s'empara du passage de Rheinberg.

Qu'est-ce qui a fait de la traversée du Rhin la plus grande traversée de rivière d'assaut de tous les temps

Les préparatifs de Montgomery pour l'attaque de l'autre côté du Rhin, baptisée Opération Plunder, ont été décrits comme éléphantesques. Avec 1,2 million d'hommes sous son commandement, Montgomery lançait la plus grande traversée de rivière d'assaut de tous les temps.

Le Rhin avait 400 mètres de large au point de passage de Wesel, et pour vaincre le fleuve et les lourdes fortifications allemandes, la 2e armée à elle seule a collecté 60 000 tonnes de munitions, 30 000 tonnes de matériel du génie et 28 000 tonnes de besoins quotidiens supérieurs à la normale. La 9e armée a stocké 138 000 tonnes pour les traversées. Plus de 37 000 ingénieurs britanniques et 22 000 américains participeront à l'assaut, ainsi que 5 500 pièces d'artillerie, des canons antichars et antiaériens et des projecteurs de roquettes.

Les préparatifs étaient élaborés. Montgomery laisserait peu au hasard. Les armées d'invasion étaient minutieusement camouflées. Un écran de fumée record du monde de 66 miles de long le long du côté ouest du Rhin masquait les préparatifs. Des installations factices ont été créées pour tromper les services secrets allemands. Des patrouilles coordonnées et des tirs d'artillerie se sont ajoutés aux mesures de déception. Les civils ont été évacués de leurs maisons à plusieurs kilomètres à l'ouest du Rhin. Les têtes de ligne ont été poussées vers l'avant et de nouvelles routes ont été construites. La 9e armée publiera plus de 800 000 cartes.

Surtout, Montgomery ne serait pas pressé. Même si deux traversées du Rhin américaines ont précédé son effort principal, Montgomery a observé à juste titre que les Allemands se battraient durement pour leur fleuve sacré, et ses troupes avaient besoin d'un entraînement intensif pour l'attaque. Le major John Graham, qui commandait une compagnie d'infanterie dans le 2e Argyll & Sutherland Highlanders, a noté que de nombreuses troupes britanniques étaient des recrues brutes, tirées des établissements d'entraînement par le manque de main-d'œuvre.

"Nos hommes n'étaient pas suffisamment bien entraînés à ce stade de la campagne pour pouvoir exploiter contre le soldat allemand professionnel dans une traversée impromptue hâtive", a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas pu surmonter la pénurie de dirigeants. À ce moment-là, pendant la guerre, les caporaux et sergents expérimentés avaient disparu, avaient été tués, et nous nous retrouvions avec des gens qui étaient vraiment des simples soldats qui avaient été promus. (Cela semble toujours absurde que j'avais 21 ans et que j'étais majeur). Je pense que cela aurait été un commandant assez imprudent qui les a lancés dans la bataille sans les préparations les plus minutieuses. »

Défenses de l'Allemagne

Les Allemands se préparaient aussi. La seule stratégie d'Adolf Hitler sur le front occidental depuis l'échec de l'offensive des Ardennes de décembre 1944 était de tenir la ligne, et pour ce faire, il fit venir le maréchal de la Luftwaffe Albert "Smiling Al" Kesselring pour reprendre le front.

Kesselring, malgré ses origines dans la Luftwaffe, s'était fait un nom en commandant les défenses allemandes en Italie, ce qui avait exigé un prix énorme en se retirant lentement dans la botte.

Le 11 mars, Kesselring a rencontré les principaux subordonnés qui se défendraient contre l'assaut de Monty, le colonel général Johannes Blaskowitz, qui commandait le groupe d'armées H, et le général Alfred Schlemm, le parachutiste coriace qui commandait la 1re armée de parachutistes près de Wesel.

Le général de la Luftwaffe Alfred Schlemm commandait la robuste 1ère armée de parachutistes allemande située à proximité de Wesel.

Malgré de lourdes pertes sur la rive orientale du Rhin, Schlemm a assuré à ses supérieurs que la 1re armée de parachutistes était prête à tenir le Rhin. Il a rapporté : « La première armée de parachutistes a réussi à retirer tous ses éléments d'approvisionnement de manière ordonnée, en sauvant presque toute son artillerie et en retirant suffisamment de troupes pour qu'un nouveau front défensif puisse être construit sur la rive est. Schlemm a deviné correctement que les points focaux d'une attaque alliée à travers le Rhin seraient à Emmerich et Rees et qu'il y aurait également un assaut aéroporté.

Pour se défendre contre ces menaces, Schlemm a renforcé ses défenses antiaériennes près de Wesel, avec 814 canons lourds et légers et des forces antiaériennes mobiles couvrant toutes les zones de largage probables. Les artilleurs devaient dormir tout habillés à leur poste.

Unités mixtes d'anciens combattants et de milice

Schlemm a disposé ses forces limitées avec soin. Le 86e corps du général Erich Straube défendit Wesel. À la droite de Straube se trouvait le 2e corps de parachutistes composé des 6e, 7e et 8e divisions de parachutistes, quelque 10 000 à 12 000 combattants, qui se targuaient de l'élitisme d'être des parachutistes, même si aucun n'était entraîné au saut. La zone au sud de Wesel était gardée par le corps le plus faible de Schlemm, le 63e, sous les ordres du général Erich Abraham. La réserve de Schlemm était le 47e Panzer Corps, sous les ordres du lieutenant-général Freiherr Heinrich von Leuttwitz, avec la 116e Panzer Division et la 15e Panzergrenadier Division en réserve. Les deux divisions avaient des records exceptionnels mais seulement 35 chars à eux deux.

Derrière cela, Schlemm avait deux autres formations de réserve - l'une était Volkssturm, la milice populaire, composée d'hommes de plus de 60 ans et de garçons de moins de 16 ans. Formé à la hâte sur les armes antichars Panzerfaust, Schlemm avait 3 500 de ces troupes douteuses à main.

La deuxième formation était encore plus discutable. La machine de propagande de Joseph Goebbels et la Gestapo d'Henrich Himmler avaient créé un mouvement de résistance à la manière de l'Underground français, sinon en leur nombre. Jusqu'à présent, leur accomplissement le plus notable avait été de tuer le maire pro-allié d'Aix-la-Chapelle, Franz Oppenhoff. Ils ont été chargés de missions de sabotage, qui comprenaient l'enfilage de câbles sur les routes allemandes pour décapiter les conducteurs de jeeps alliées avançant comme ils le faisaient souvent avec les pare-brise baissés. En théorie, ils constituaient une menace considérable pour l'avance alliée, mais à mesure que les choses évoluaient, ils s'effondraient.

« Mes commandes sont catégoriques. Attendez!"

Le tableau d'ensemble pour les Allemands était sombre. Ils manquaient de tout. Les forces aériennes alliées dominaient le ciel. Le moral était mauvais. Pour le renforcer, les Allemands ont essayé diverses mesures : distribuer des médailles à gogo, distribuer des photos dédicacées du feld-maréchal Gerd von Rundstedt et avertir que l'échec de la résistance conduirait à une victoire soviétique, qui suivrait avec toute l'Allemagne transportée. en Sibérie comme travail d'esclave.

Si cela ne fonctionnait pas, Hitler et ses sous-fifres avaient toujours l'outil préféré des dictateurs : la peine de mort. La peine capitale était prescrite pour diverses infractions : ne pas avoir fait sauter un pont à temps, être lié à un déserteur, se retirer sans ordre ou ne pas avoir combattu jusqu'au bout. Le 12 février, le feld-maréchal Wilhelm Keitel a signé un ordre avertissant que tout officier qui « aide un subordonné à quitter illégalement la zone de combat, en lui délivrant négligemment un laissez-passer ou d'autres documents de congé, en citant une raison simulée, doit être considéré comme un saboteur et souffrira la mort.

Blaskowitz distribue la mort aux traînards : les postes, lorsqu'ils ne sont pas blessés, et qui annoncent qu'ils sont des traînards à la recherche de leurs unités, seront sommairement jugés et fusillés.

Un adolescent soldat allemand s'entraîne à lancer une grenade à manche. Les Britanniques étaient consternés par la jeunesse de la plupart des troupes ennemies qui s'opposaient à eux dans l'opération Plunder.

Himmler les a tous surmontés le 12 avril avec un décret qui disait : « Les villes, qui sont généralement d'importants centres de communication, doivent être défendues à tout prix. Les chefs de bataille nommés pour chaque ville sont personnellement tenus responsables du respect de cet ordre. La négligence de ce devoir de la part du commandant de bataille, ou la tentative de la part de tout fonctionnaire d'inciter une telle négligence, est passible de la peine de mort. »

Kesselring a expliqué la situation simplement : « Mes ordres sont catégoriques. Attendez!"

Pourtant, les espoirs allemands étaient grands. Schlemm a dit à ses patrons que s'il disposait de huit ou 10 jours pour se rééquiper, préparer des positions, apporter des fournitures et se reposer », il pourrait repousser l'attaque.

Planification de traverser une “Large Slow River”

Montgomery lui a donné ces 10 jours – il en a même fait 12 – alors qu'il poursuivait ses préparatifs. Il avait aussi besoin de temps. Après des revers contre les défenses allemandes déterminées en Hollande en septembre, les Ardennes en décembre et le Reichswald en février, Monty ne laissait rien au hasard. Son plan prévoyait de lancer deux divisions britanniques (15e écossais et 51e Highland) et deux divisions américaines (30e et 79e) contre les Allemands. Ils seraient renforcés par la 9e brigade d'infanterie (Highland) du Canada, sous la 51e division, et la 1re brigade de commandos, des vétérans de Dieppe et de Normandie.

Le point focal de l'assaut était le centre ferroviaire et routier de Wesel. La 9e armée de Simpson traverserait un secteur de 11 milles du Rhin au sud de Wesel, sous le nom de code Flashpoint, aux premières heures du 24 mars.

À ce stade, le Rhin était « un grand fleuve lent, au courant lent, avec des sites de lancement et d'atterrissage idéaux, dans lesquels une masse d'engins d'assaut pouvait être utilisée », a déclaré le rapport de planification de la 9e armée.

Avec la rivière Lippe comme frontière de l'armée, de Wesel au nord jusqu'à Rees serait la zone d'attaque de la 2e armée. L'opération Turnscrew serait à gauche à Rees et l'opération Torchlight à droite à Xanten.

Turnscrew entrerait en premier, à 21 heures le 23. Il a demandé au bouillant 30e corps du lieutenant-général Brian Horrocks de prendre d'assaut le Rhin avec le major-général T.M. la 51e division Highland de Rennie et la 9e brigade canadienne. Dès que ces deux forces auraient franchi le fleuve, elles seraient renforcées par la 43e division Wessex, la 3e division, la Guards Armored Division et deux brigades blindées.

Une heure après que la 51e ait traversé le Rhin, l'opération Widgeon commencerait, la 1re brigade de commandos effectuant une traversée silencieuse de la rivière derrière Wesel et s'emparant de la ville après un raid aérien massif.

Le 24 à 2 heures du matin, la 15e division écossaise franchirait le Rhin à Xanten à mi-chemin entre Rees et Wesel. Pour l'opération Torchlight, le General C.M. de 6 pieds et 6 pouces. "Tiny" Barber commandait le 15e Scottish, sous les ordres du 12e corps du lieutenant-général Neil Ritchie. Dès que les Écossais ont érigé un pont Bailey de classe 40 sur le Rhin, la 11e division blindée «Black Bull» se précipitait pour la percée.

Enfin, à l'aube du 24, deux divisions aéroportées, la 6e britannique et la 17e américaine, effectueraient un assaut en parachute et en planeur sur les hauteurs près de Wesel dans le cadre de l'opération Varsity.

250 000 tonnes de fournitures

Les troupes britanniques et américaines ont continué à s'approvisionner. Plus de 250 000 tonnes ont été concentrées. Les Britanniques à eux seuls ont stocké 60 000 tonnes de munitions et 30 000 tonnes de magasins du génie. La clé de l'invasion serait les Buffaloes, une version britannique du transport de troupes amphibie américain appelé Weasel, et les chars Duplex Drive Sherman, qui avaient travaillé lors de l'invasion de la Normandie. Ces réservoirs étaient équipés de tubes à air gonflables qui les rendaient amphibies pour les traversées d'eau. Les troupes les appelaient Donald Ducks.

À lui seul, le trente corps a été affecté à 8 000 ingénieurs, avec 22 000 tonnes de ponts d'assaut qui comprenaient 25 000 pontons en bois, 2 000 bateaux d'assaut, 650 bateaux d'assaut plus gros et 120 remorqueurs fluviaux. Quatre-vingts milles de câble à ballon et 260 milles de fil d'acier ont été transportés jusqu'aux rives du Rhin.

Le maréchal Bernard Montgomery était connu pour sa planification méticuleuse et son souci de la logistique lors du développement d'une action offensive majeure. Lorsqu'il a finalement lancé son plan de traversée du Rhin, les forces britanniques ont frappé les lignes allemandes le long du Rhin à plusieurs endroits.

Les ingénieurs avaient une tâche ardue devant eux : jeter des ponts sur le Rhin dès que les armées attaquantes eurent consolidé leurs objectifs sur l'autre rive. Le premier assaillant du Rhin, Jules César, en 55 av. J.-C., avait mis 10 jours pour construire un pont sur le fleuve. La 9e armée américaine a été chargée d'ériger un pont de 1152 pieds neuf heures après le lancement de l'attaque. Chaque division aurait 9 000 ingénieurs (sapeurs dans le jargon britannique). Les ingénieurs étaient chargés d'apporter non seulement tout l'équipement de pontage, mais aussi tous les bateaux et radeaux d'assaut, les remorqueurs, les péniches de débarquement, les pontons, les ancres et les treuils.

« Les mots habituels d'Hollywood, tels que colossal, prodigieux et incroyable, auraient été de peu d'utilité pour décrire la situation telle qu'on la voit ici », a déclaré le sergent quartier-maître de la Royal Canadian Engineers Company, Samuel Alexander Flatt. "Rien n'avait été laissé au hasard et un calendrier avait été élaboré qui nous rappelait la planification détaillée de l'assaut du jour J."

Soutien aérien massif de l'opération Plunder

L'appui aérien était également gigantesque. À partir de début février, la Royal Air Force et l'US Army Air Forces ont commencé à isoler la Ruhr en faisant sauter 18 ponts sur les routes les plus importantes menant à la région depuis le centre de l'Allemagne. Aucune cible n'a été épargnée. Le célèbre escadron « Dam Busters » de la RAF n° 617 a frappé le viaduc ferroviaire de Bielefeld avec les nouvelles bombes « Tremblement de terre » du « Grand Chelem » de 22 000 livres, dont la force et les vibrations ont provoqué l'effondrement du pont ferroviaire massif. Au moment où Plunder était prêt à partir, les Alliés avaient déversé 31 635 tonnes d'explosifs dans la région et seuls trois ponts restaient debout.

Ensuite, les aviateurs ont martelé les carrefours et les centres de communication pour empêcher les mouvements de troupes allemandes. Pendant que ces attaques avaient lieu, les chasseurs rugissaient dans des missions de reconnaissance armées pour localiser et détruire les bases de combat de la Luftwaffe, en particulier celles utilisées par les nouveaux chasseurs à réaction allemands. Les chasseurs-bombardiers pilonnaient les positions antiaériennes allemandes connues pour les supprimer.

Le bombardement a eu un impact majeur le 22 mars. Un raid sur le QG tactique de Schlemm a grièvement blessé le général et l'a forcé à quitter la bataille juste avant son début. Schlemm a été remplacé par le général Gunther Blumentritt, un homme qui avait vu et géré de nombreuses retraites en tant que chef d'état-major du maréchal von Rundstedt.

“Deux si par la mer”

La veille de l'attaque, les Britanniques rassemblèrent 3 411 pièces d'artillerie et les Américains 2 070 sur les rives du Rhin. Le message codé pour lancer l'offensive faisait référence à une offensive britannique antérieure mais moins réussie : « Deux si par mer. »

Pendant que les artilleurs mettaient leurs pièces en place, les troupes d'invasion recevaient leurs derniers briefings et discours d'encouragement de leurs patrons. Le feld-maréchal Montgomery déclara très simplement à ses hommes : « Le 21e groupe d'armées va maintenant traverser le Rhin. L'ennemi pense peut-être qu'il est en sécurité derrière ce grand obstacle fluvial. Nous sommes tous d'accord pour dire que c'est un grand obstacle mais nous montrerons à l'ennemi qu'il est loin d'être en sécurité derrière lui. Cette grande machine de combat alliée, composée de forces terrestres et aériennes intégrées, traitera le problème sans équivoque. Et après avoir traversé le Rhin, nous nous frayerons un chemin dans les plaines de l'Allemagne du Nord, chassant l'ennemi de pilier en poste. Plus notre action sera rapide et énergique, plus tôt la guerre sera terminée, et c'est ce que nous désirons tous nous mettre au travail et terminer la guerre allemande le plus tôt possible. Par-dessus le Rhin, alors, partons. Et bonne chasse à vous de l'autre côté.

Toutes les répétitions terminées, il n'y avait plus qu'à attendre l'ordre d'attaquer. Le 5th Black Watch a organisé une répétition de nuit et leurs Buffaloes se sont perdus dans le brouillard, atterrissant au mauvais endroit. Le 105th U.S. Engineers s'inquiétait de garder au chaud les moteurs Evinrude de leurs bateaux de tempête - ils les ont enveloppés dans des couvertures obtenues de leur personnel médical.

Comme dans toutes les opérations militaires, il y avait encore des problèmes. Le 44th Royal Tank Regiment a reçu l'ordre d'utiliser des chars DD. La plupart des pétroliers n'en avaient jamais vu auparavant et ils ont suivi 10 jours d'entraînement intensif. Le brigadier Derek Mills-Roberts était convaincu que les bateaux de tempête seraient inutiles et a emmené le commandant de la 2e armée, le général Miles Dempsey, sur un pour un essai. Effectivement, le commandant de l'armée s'est retrouvé à la dérive au milieu d'un ruisseau.

La sécurité était stricte. Les hommes de la 9e armée ont retiré les écussons d'épaule et les identifications d'unité sur les véhicules ont été repeintes. Les patrouilles ont été intensifiées pour éloigner les saboteurs ennemis des munitions et des décharges de pont. L'accumulation des troupes était si secrète que les hommes de la 52e division de plaine, tenant les berges du Rhin, n'avaient aucune idée de la grande offensive qui se préparait derrière eux.

Un rugissement continu : 13 896 cartouches d'artillerie

Enfin, le 22 mars, les généraux commencent à donner des ordres. Les hauts gradés sont venus regarder. Le Premier ministre Winston Churchill a rejoint Monty au quartier général tactique de ce dernier. Churchill voulait aller sur le champ de bataille dans un char, mais Montgomery a réussi à l'en dissuader. Eisenhower se promenait parmi les hommes nerveux de la 29e division d'infanterie, une division de suivi de la 9e armée, dispensant de la bonhomie.

Le bombardement d'artillerie a commencé à 17 heures, selon un horaire précis. Canadian Highland Light Infantry Le soldat Glen Tomlin, 21 ans, de Clinton, en Ontario, a décrit « un bruit affreux, le sol a tremblé, tout a tremblé. Les canons ont démarré et puis vous avez entendu les obus arriver, et ils sifflent différents sons pour différents obus. Au fur et à mesure que les canons augmentaient leur tempo, le son est devenu un « rugissement continu ».

L'artillerie lourde a soutenu le 21e groupe d'armées allié lors de la traversée du Rhin avant l'aube du 24 mars 1945. Sur cette photo, des canons de 5,5 pouces tirent sur les Allemands de l'autre côté du fleuve pendant le bombardement qui a précédé le saut des unités impliquées dans l'opération Pillage.

Des unités d'artillerie canadiennes se sont jointes au barrage, y compris leurs canons antichars de 17 livres, et le Cameron Highlanders of Ottawa Machine Gun Regiment, avec ses puissantes mitrailleuses Vickers, a bavardé avec sa portée de deux milles. Les artilleurs britanniques et canadiens ont martelé des cibles au sol prédéfinies, qui comprenaient des bunkers allemands creusés sur la berge, avec un volume de feu massif. Le 4e Régiment canadien léger de lutte antiaérienne a tiré à lui seul 13 896 coups.

Les commandos de la Royal Marine traversent le Rhin

Les premières troupes à attaquer seraient parmi les plus coriaces de Grande-Bretagne, les 1600 commandos de l'armée et de la marine royale de la 1re brigade de commandos.

À une minute avant 22 heures le 23 mars, les premiers Buffaloes, coincés avec le 46th Royal Marine Commando, ont grondé sur la digue devant le Rhin et dans les eaux. L'opération Widgeon se déroulait sous une lune aux trois quarts et un épais écran de fumée.

Alors que les buffles traversaient le Rhin, 5 500 canons lourds ont ouvert le feu dans un seul et solide rugissement. Des obus et des explosions ont illuminé la nuit. Les Buffaloes ont traversé le Rhin, luttant contre un fort courant, submergé avec seulement un pied de franc-bord. Il n'a fallu que trois minutes et demie aux véhicules amphibies pour traverser la rivière, puis ils ont buté sur la rive ennemie. Les mortiers allemands ont tiré sur les Buffaloes qui avançaient. Une cartouche de phosphore a explosé dans un Buffalo et des flammes ont jailli à 15 pieds dans les airs. Neuf hommes ont été tués. Les commandos bien entraînés ont balayé le carnage et ont fait irruption sur la plage, envahissant les tranchées allemandes et les emplacements de canons, barattant dans la boue.

Le brigadier Mills-Roberts avait choisi ce site boueux comme plage de débarquement en raison de son apparente inadéquation. Il savait que ses commandos pouvaient le surmonter. Cependant, ils ne pouvaient pas faire un assaut frontal sur Wesel et ses défenses. Ses hommes devaient se faufiler sur le côté et surprendre les défenseurs allemands.

“Monocled Major nage le Rhin”

Dès que le 46th Royal Marine Commando a été déposé sur la plage, les Buffaloes ont reculé et une autre vague d'envahisseurs est arrivée, le 6 Army Commando, avec l'ordre d'exploiter la nouvelle tête de pont. Six Commando ont traversé le Rhin dans des bateaux de tempête, ce qui s'est avéré capricieux en action. Le commandant du Six Commando, le lieutenant-colonel A.D. Lewis, a rappelé : « Un bateau était surchargé. Lorsque le conducteur a décollé, la chose a plongé directement dans l'eau. Beaucoup d'hommes avaient toujours leurs sacs à dos sur le dos (au lieu de les desserrer comme ils étaient censés le faire une fois à bord), et certains se sont noyés sous leur poids.

« Mon commandant en second se trouvait dans ce bateau. Heureusement, il avait enlevé son sac à dos et il a donc été secouru. Il avait l'habitude de porter un monocle assez souvent, alors le Daily Mirror a publié un titre : « Le major monocle nage le Rhin.

Sortant de leurs frêles vedettes de tempête, ces soldats de la 15e division écossaise viennent d'achever avec succès la traversée du Rhin le matin du 24 mars 1945. Les vedettes de tempête étaient moins que populaires auprès des troupes, en particulier dans les voies navigables rapides.

“Une vue formidable”

Le 45th Royal Marine Commando était le suivant, et le Marine Tom Buckingham a rappelé la traversée : « Le soir du 23 mars, le barrage s'ouvrit et nous partîmes en file indienne pour la rive du Rhin. Trouver le chemin était facile parce que la Royal Artillery avait une paire de canons Bofors tirant deux lignes de traceurs rouges pour marquer notre itinéraire. Nous avons marché sous les traceurs et des milliers d'obus ont crié au-dessus de nos têtes et ont frappé les positions ennemies sur la rive opposée. Avant de traverser, la RAF avait un rôle à jouer. À 20 h 45, les tirs d'artillerie ont cessé et précisément à l'heure, les Pathfinders ont largué des fusées éclairantes sur la ville de Wesel, marquant la cible. Plus de 200 bombardiers lourds ont ensuite plâtré l'endroit.

Quelque 250 bombardiers Avro Lancaster du Bomber Command ont martelé Wesel ce soir-là, transformant la ville en décombres avec 1 100 tonnes d'explosifs puissants. Les commandos de tête n'étaient qu'à un demi-mile derrière la ligne de bombardement.

Buckingham a rappelé : « Nous devons avoir la meilleure vue de tous les temps sur les poids lourds de la RAF en train de faire leur travail. Le sol tremblait d'explosions de bombes, mais nous avons été surpris de voir les Allemands riposter, envoyant un barrage de tirs antiaériens. Puis ce fut notre tour. Nous avons embarqué à bord de Buffaloes, avons suivi des véhicules à chenilles qui pouvaient traverser le sol ou l'eau, et sommes partis de l'autre côté du Rhin. Il y avait peu de résistance, et bien que des tirs allemands se soient abattus sur nous et qu'un engin ait reçu un coup direct d'une bombe de mortier, le débarquement s'est déroulé sans opposition. »

Le caporal du génie royal Ramsey, avec une équipe de transition sur la rive ouest, a déclaré : « C'était comme un feu d'artifice. D'abord une pluie d'étincelles dorées alors que l'avion de tête laissait tomber les balises juste au-dessus d'un énorme feu qui éclairait déjà la ville comme un phare. Puis nous avons entendu la force principale. C'était un spectacle formidable. Toutes les couleurs d'étincelles volant partout, rouges, vertes, jaunes et la fantastique commotion lorsque les bombes tombaient. De notre côté de la rivière, le sol tremblait et nous pouvions voir des vagues de lumière jaillir dans la fumée. C'était comme attiser un feu, la lueur rouge terne s'est enflammée et c'était comme la lumière du jour.

De nombreux bateaux ont été touchés par le feu. Le sergent-major régimentaire Woodcock du Six Commando de l'Armée se fait tirer dessus par trois bateaux avant qu'il ne puisse réussir la traversée.

5 000 mètres de ruban

Buckingham et le reste de la 1re brigade de commandos commencèrent à s'installer sur Wesel. Les troupes britanniques ont fait le tour et ont frappé la ville de côté avec des tactiques d'infiltration Commando. Toute la brigade a avancé en file indienne en suivant une piste de ruban blanc posé par l'équipe de commandement en chef. "C'était une opération majeure, posant 5 000 mètres de ruban", a déclaré le lieutenant-colonel Lewis. « La bande était sur bobines. Alors que nous avancions en file indienne, l'homme de devant portait les bobines sur son dos. Le soldat derrière lui retirait le ruban et le martelait dans le sol.

« Soixante-dix hommes étaient impliqués, certains protégeant la bande et d'autres étant la bande. L'un des problèmes majeurs était que, étant en tête, nous devions faire face à l'opposition ennemie tout en restant dans la direction avec carte et boussole et en posant le ruban.

« Heureusement, l'opposition était assez faible. Les Allemands étaient stupéfaits. Tout le combat leur avait été retiré par l'attaque aérienne. Je me souviens être descendu dans une cave pour établir mon QG et y avoir trouvé 17 soldats allemands, tous couchés dans leurs couchettes. Il n'y avait aucune sorte de contrôle ou de commandement à ce stade. Les gens se sont battus en tant qu'individus.

Les commandos britanniques firent des prisonniers allemands et les firent travailler en transportant du matériel. "J'ai un gros bougre ici, il s'en sort bien", a déclaré un commando à son copain. Le copain a répondu: "Mon petit con ne va pas trop mal non plus."

Capturer Wesel

Les commandos sont arrivés à Wesel vers minuit et ont trouvé la ville hanséatique du 13ème siècle en ruines mais de petites batailles explosant partout. "Les rues étaient méconnaissables", a déclaré Mills-Roberts. « Beaucoup de bâtiments n'étaient que des monticules de décombres. D'énormes cratères abondaient et dans ces conduites d'eau et d'égouts s'écoulaient, accompagnés de fuites de gaz enflammé.

Dans l'obscurité, Buckingham a rencontré son commandant de brigade, Mills-Roberts, qui se tenait sur un tas de décombres éclairé par un bâtiment en feu, exhortant sa brigade à « faire un mouvement sanglant ».

Les hommes du 6e Commando ont ouvert la voie dans un tourbillon de fumée, d'étincelles et de saleté. Les défenseurs de la 180e division d'infanterie vacillent sous les bombardements mais commencent à se relever avec leurs mitrailleuses MG42 à tir rapide. Mais les Britanniques étaient trop pour les Allemands.

La ville allemande de Wesel a été pratiquement anéantie par les tirs concentrés de l'artillerie alliée pendant la phase d'ouverture de l'opération Plunder. Les soldats britanniques qui sont entrés dans Wesel ont trouvé leurs cartes inutiles car les rues de la ville étaient méconnaissables.

À l'aube, les Commandos avaient pris 400 prisonniers de guerre, et le No. 45 Royal Marine Commando était enterré dans une grande usine remplie de centaines de milliers de cuvettes de toilettes. Un groupe de signalisation de la brigade « passant de poutre en poutre à plusieurs centaines de pieds au-dessus du Rhin, sous des tirs spasmodiques », a réussi à poser une ligne téléphonique de l'autre côté du fleuve.

Le quartier général de Lewis se trouvait en face d'un petit jardin du quartier général du commandant de la garnison allemande, le général de division Friedrich Deutsch, commandant de la 16e division Flak. Sgt. Le major Woodcock a mené une charge dans l'abri souterrain et a trouvé Deutsch lui-même en train de riposter. "Deutsch est devenu très agressif, assez dangereux", se souvient Lewis. « Il a dû être abattu.

Woodcock et ses hommes ont trouvé une carte révélant toutes les dispositions de la flak allemande. Cela serait d'une aide inestimable pour détruire les défenses antiaériennes allemandes avant le largage aéroporté du matin.

À 1 heure du matin, toute la brigade Commando atteint le centre de Wesel, trouvant leurs cartes inutiles – la ville n'était qu'un tas de décombres. Quarante-cinq Royal Marine Commando ont rejoint l'attaque, et alors que Mills-Roberts s'arrêtait pour parler au lieutenant-colonel Nicol Gray, leur commandant, un soldat SS allemand "mort" a soudainement sauté sur ses pieds en serrant un Panzerfaust, qu'il a tiré sur le point -plage vierge. L'explosion a fait tomber tout le monde lorsqu'elle a explosé, blessant Gray, tuant deux des hommes du QG. Les canons britanniques Sten se sont ouverts, tuant le SS. Après s'être assurés qu'il était mort, les commandos britanniques ont fait exploser tous les cadavres ennemis en vue, juste au cas où.

Plus tard dans la matinée, les Allemands ont commencé à contre-attaquer. "C'est devenu un peu difficile vers 9h45", a estimé Ward. « Nos parachutistes arrivaient à 10 heures du matin, donc à 9 h 50, notre artillerie a dû s'arrêter. Nous n'avions même pas le droit de tirer avec un mortier de deux pouces.Et c'est à ce moment-là que les Allemands sont revenus.

Pendant les heures qui suivirent, les Commandos repoussèrent les contre-attaques allemandes. Puis, à 13h30, l'artillerie britannique ouvre à nouveau le feu. "Ce fut le tournant de toute la bataille et maintenant je sentais que la brigade était en sécurité à Wesel."

La 51e division d'infanterie franchit le Rhin

Ensuite, la 51e division d'infanterie a commencé sa traversée du Rhin dans la région de Rees. La 51e division faisait face à une rivière de 300 à 450 mètres de large.

Le 1st Gordons a pour mission de capturer Rees, d'atterrir à gauche de la ville et de se balancer à droite dans leur avance pour attaquer les défenses ennemies. Le major Martin Lindsey a décrit « un énorme grondement de canons derrière nous, leurs obus sifflant au-dessus de nous, et le joli son aigu, claquant et rebondissant de nos obus de 25 livres atterrissant sur la rive opposée. Mais un mortier frappait toujours juste dans la zone de chargement, et on redoutait l'idée qu'une bombe de mortier atterrisse à l'intérieur d'un Buffalo avec 28 Gordon à l'intérieur.

À 23 h 15, les Gordon ont commencé à traverser la rivière à bord de leurs Buffaloes. Les gros véhicules ont traversé les champs, dépassé la digue et se sont jetés à l'eau. « Les buffles sont devenus d'origine hydrique, puis nous avons eu le sentiment de flotter hors de contrôle, mais chaque buffalo est sorti sans difficulté de la plus grande barrière d'Allemagne. »

Les cornemuseurs ont conduit les Cameron Highlanders à leur zone de rassemblement, et le général Rennie s'est déplacé parmi ses hommes, leur disant qu'ils feraient l'histoire en traversant. Le major Thomas Lansdale Rollo, commandant le 7e Black Watch, s'est assuré que son signaleur sache envoyer immédiatement le message que le bataillon était le premier bataillon britannique à traverser le Rhin. Lorsque le signaleur de Rollo a envoyé le message, Horrocks a crié avec enthousiasme et soulagement.

Les principaux attaquants du 51e ont traversé à Buffaloes, mais les bataillons de suivi ont dû monter les bateaux de tempête méprisés. Seule une douzaine des 30 disponibles étaient utilisables. Comme chaque bateau ne prenait que 10 hommes, les tirailleurs ont été retardés jusqu'à deux heures dans la traversée. Cinquante sapeurs ont été tués ou noyés en les faisant traverser.

Malgré ce retard, le 51e franchit rapidement le Rhin. Le 7th Argyll & Sutherland Highlanders a pris 100 prisonniers de guerre. Le 5e Black Watch et le 1er Gordons se sont dirigés vers Rees, dégageant un lotissement et prenant 70 prisonniers de guerre. Rees était en ruine et défendu par deux bataillons de parachutistes en sous-effectif. Le 1er Gordons a attaqué Rees, capturant un point fort dans la cathédrale à l'aube et nettoyant la berge et le centre-ville plus tard.

Un changement de commandement

Dans le cadre de l’assaut du 51st, les premiers Canadiens à traverser le Rhin étaient les neuf hommes du capitaine par intérim Donald Albert Pearce du peloton de transport Bren du Highland Light Infantry, dont le travail consistait à guider les compagnies de fusiliers vers leurs zones de rassemblement pré-désignées. A 3h45 du matin, le reste du bataillon a suivi à Buffaloes. Les Canadiens ont été bombardés par les Allemands alors que leurs Buffalo traversaient le Rhin. En grondant sur une vasière herbeuse à deux milles et demi à l'ouest de Rees, les Canadiens étaient morts sur la cible, rencontrant le groupe de Pearce.

Les Canadiens ont traversé la vasière d'assaut pour sécuriser la digue et ont heurté un groupe de Volkssturm armés de fusils d'époque 1913, tous prêts à se rendre. Au moment où l'équipe du QG du lieutenant-colonel Phil Strickland a débarqué à 5h45 du matin, la berge était sécurisée. Mais le village de Speldrop ne l'était pas. Les Canadiens ont reçu l'ordre de se tenir prêts à soutenir le 1er Black Watch, qui combattait les hommes coriaces de la 8e division de parachutistes dans le village, qui contrôlait la route de percée depuis la rive du Rhin.

Des soldats canadiens avancent à travers les ruines de bâtiments détruits en Allemagne. Après avoir traversé le Rhin, les Canadiens ont livré une bataille rangée avec des défenseurs déterminés dans la ville de Speldrop, le 24 mars 1945, et ont finalement capturé la ville.

La bataille du 51st s'intensifie et le major-général Thomas Rennie, qui commande la division, traverse le Rhin pour surveiller ses hommes et félicite le 7th Black Watch d'être le premier à franchir la barrière fluviale. Alors qu'il descendait de sa jeep, un obus de mortier a atterri. L'aide de camp de Rennie a demandé : « Est-ce que vous allez bien, monsieur ? » mais il n'y eut pas de réponse. Après 45 jours d'action presque continue et cinq ans de guerre continuelle, Rennie avait été tué alors qu'il menait sa division vers son objectif final.

Le major-général Gordon MacMillan a pris le relais, mais Rennie était aimé de ses hommes et des ondes de choc ont traversé le 51e.

Étreinte du barrage rampant : la capture de Speldrop

Les contre-attaques allemandes aussi. Les Allemands renforcèrent les défenseurs de Speldrop avec le 115th Panzergrenadier Regiment, qui laissa les forces anglo-canadiennes en infériorité numérique. Le 1er Black Watch a été forcé de quitter Speldrop par des contre-attaques répétées, perdant 81 victimes dont cinq officiers. En fin de matinée, le Highland Light Infantry reçut l'ordre de relever le Black Watch et de reprendre le combat. Le Black Watch s'est retiré derrière un écran de fumée, laissant ses blessés s'abriter en place.

Le commandant canadien, Phil Strickland, était hautement considéré par son brigadier, John « Rocky » Rockingham, comme étant « terriblement intelligent, plein de courage et d'habileté. Je l'admirais le plus au monde. C'était un bon tacticien, méticuleux et méthodique.

Le plan de Strickland pour gagner Speldrop « reposait fortement sur le soutien de l'artillerie pour couvrir les troupes dans la ville. Toutes les approches étaient couvertes par l'ennemi avec des canons automoteurs, ce qui rendait impossible l'utilisation de chars pendant les phases initiales. Le sol était plat pour l'approche de 1 200 verges et manquait de couverture. Strickland surmonterait cela avec six régiments d'artillerie de campagne, deux régiments moyens et deux batteries lourdes de 7,2 pouces. Parmi eux se trouvait le 14e régiment moyen du Canada sous les ordres du lieutenant-colonel Gordon Browne, les premiers artilleurs à traverser le Rhin.

Au cours de l'opération Flashpoint, un équipage de mortier américain tire sur des positions allemandes le long des rives du Rhin le 24 mars 1945. Les Américains ont tiré plus de 65 000 obus de nombreux calibres lors des efforts visant à adoucir les Allemands avant de traverser le Rhin.

L'artillerie a fourni de la fumée et des barrages rampants avant l'attaque canadienne. En serrant le barrage d'artillerie, la compagnie B du major Joseph Charles King a pu traverser le terrain découvert, balayé par les mitrailleuses et l'artillerie allemandes. Les trois chefs de peloton ont été touchés : les lieutenants Bruce Frederick Zimmermann et Donald Arthur Isner ont tous deux été tués et le troisième officier frappé d'incapacité. Les sous-officiers ont pris le relais et le major King a couru d'un bâtiment de ferme à l'autre, dirigeant le peloton de tête tout en s'exposant à des tirs nourris de mitrailleuses. Les troupes canadiennes ont avancé contre des bâtiments de ferme défendus par les troupes allemandes avec des mitrailleuses et des projecteurs antichars Panzerfaust.

Charge des porteurs de Bren

King s'est rendu compte que son entreprise pourrait être déchirée. Il a appelé le peloton antichar du Highland Light Infantry et sa troupe de trois porte-avions Wasp Mark II Bren, qui ont été gréés comme des lance-flammes. Les lance-flammes de ces petits véhicules mortels avaient une portée d'environ 150 mètres.

Tandis que les porte-avions Bren se précipitaient, le peloton n°12 de la compagnie B pénétra parmi les bâtiments et essuya des tirs foudroyants de canons antiaériens de 20 mm. Le commandant du peloton est tombé, et le sergent suppléant Cornelius Jerome Reidel « a immédiatement pris le commandement du peloton, a ordonné aux hommes de fixer des baïonnettes et, prenant une mitrailleuse Bren, a conduit le peloton dans le verger face à de violents tirs d'armes légères. Le peloton a capturé le verger et a nettoyé les bâtiments au-delà, tuant 10 Allemands et capturant 15 prisonniers et trois canons d'infanterie de 7,5 centimètres. Le succès de l'action du peloton a permis au bataillon de prendre pied dans la ville », lit-on dans la citation de la médaille militaire de Reidel.

Le major John Alexander Ferguson a dirigé la colonne de porte-avions Wasps et Bren remorquant les quatre canons antichars de 6 livres en action. Ferguson a obtenu une croix militaire dans l'action en chevauchant devant ses porteurs Bren dans une jeep à la recherche de mines sur la route.

Les Canadiens installent leurs canons antichars sous le feu nourri des Allemands. Le sergent Wilfred Francis Bunda a posé calmement chaque arme et a exhorté les artilleurs à creuser rapidement. Lorsque plusieurs hommes ont été blessés, il a assuré leur mise à l'abri et a ensuite supervisé leur évacuation.

Avec les armes de soutien déployées, King a dirigé un peloton de la compagnie B vers l'avant et a rapidement nettoyé les bâtiments fortifiés. Les Allemands se sont battus avec fanatisme, mais les Canadiens ont fait preuve d'une grande détermination. Le lieutenant George Oxley MacDonald a mené son peloton n° 8 dans une attaque sur une étendue de terrain découvert de 200 mètres pour prendre un bâtiment, puis a chargé en avant sous le feu des mitrailleuses en direction du bâtiment suivant. Là, ils ont mis un feu de couverture pour permettre à une autre section de nettoyer les maisons restantes dans leur région. L'« action courageuse et brillante » de MacDonald a été récompensée par une Croix militaire.

Lorsque les lance-flammes Wasp ont finalement pu pénétrer dans le village, les défenses allemandes ont craqué. Les troupes allemandes se sont rendues plutôt que d'affronter les lance-flammes. Les canons antichars ont fait exploser les positions ennemies à courte portée et ont détruit des bâtiments. Au crépuscule, le village a été détruit et les défenses allemandes aussi. Vers minuit, les Canadiens ont rattrapé les blessés du Black Watch, qui s'étaient regroupés dans des caves pour éviter d'être capturés.

Les combats acharnés se sont poursuivis. « Les maisons ont dû être nettoyées à la baïonnette et des Allemands isolés ont fait des tentatives suicidaires pour briser nos attaques », a rapporté le journal de guerre du Highland Light Infantry. « Les lance-flammes de guêpes ont été utilisés à bon escient. Il fallait traverser la ville et chasser l'ennemi dans les champs où il pouvait être combattu. Quelque 35 Allemands morts ont été dénombrés autour d'une ferme.

Confiance dans la planification

Alors que la bataille pour Speldrop fait rage, Rockingham et le reste de la 9e brigade d'infanterie canadienne traversent le Rhin. Rockingham a installé son QG tactique dans le même bâtiment que la 154e brigade pour assurer la continuité des secours canadiens. À 14 h 05, il a informé ses deux commandants de bataillon restants de leurs fonctions. Les Stormont, Dundas et Glengarry Highlanders allaient relever le 7th Black Watch, tandis que les North Nova Scotia Highlanders prendraient le relais du 7th Argylls dans leur attaque contre Bienan, qui s'était jusqu'à présent avérée vaine. Ils lanceraient une attaque de nuit.

Pendant ce temps, le reste de l'opération Plunder se déroulait. Alors que la 51e division des Highlands a lancé son attaque, la 15e division écossaise a fait de même. L'unité de tête était le brigadier l'hon. H.C.H. La 144e brigade des plaines de Cummings-Bruce, qui a envoyé deux bataillons de l'autre côté du Rhin, l'un à Buffaloes, l'autre dans des bateaux tempête. Les Allemands étaient retranchés derrière une digue, prêts à ouvrir le feu sur les envahisseurs dès qu'ils sortiraient de la rivière. Cummings-Bruce a placé ses canons autour d'un coude de la rivière où ils pouvaient « voir » derrière la digue et a ouvert le feu avec un lourd barrage de Bofors 40 mm et de mitrailleuses, démoralisant complètement et détruisant les défenseurs allemands.

Major B.A. Fargus, l'adjudant du 8th Royal Scots, rapporte : « Le principal souvenir des traversées du Rhin est la confiance totale que nous avions tous dans le succès de l'opération. C'était le résultat d'une planification détaillée et compétente et des deux répétitions auxquelles nous avions tous participé sur la Meuse.

L'avance royale écossaise

Le 8th Royal Scots a traversé à Buffaloes en trois vagues ponctuellement à 2 heures du matin. Le bataillon n'a subi aucune perte sous le feu allemand léger.

En revanche, l'autre bataillon de la brigade, le 6th King's Own Scottish Borderers, a traversé le Rhin dans des bateaux tempête. Le lieutenant-colonel Charles Richardson a déclaré : « J'ai recommandé que le bateau tempête ne soit plus utilisé. Beaucoup de mes hommes ont dû pagayer avec la crosse ou les mains de leur fusil, atterrissant à des centaines de mètres en aval.

Un bombardier américain Consolidated B-24 Liberator survole des fantassins opérant sur la rive est du Rhin le 24 mars 1945.

Malgré cela, les 6e KOSB se sont formés et se sont dirigés vers leur objectif, le village de Bislich, où ils ont affronté le 1 062e régiment de grenadiers allemand. Pendant que les Écossais et les Allemands se battaient, les Royal Engineers ont commencé à construire des ponts flottants sur le Rhin, ce qui a permis au 44th Royal Tank Regiment de traverser le Rhin et de soutenir l'attaque.

Au crépuscule, la 44 brigade avait pris plus de 1 000 prisonniers de guerre pour une perte de moins de 100 victimes.

L'autre brigade de la 15e division, la 227e, commandée par le brigadier R.M. Villiers, fait face à une opposition plus dure sous la forme de parachutistes allemands et de quelques tireurs d'élite féminins. Le 10th Highland Light Infantry chargea ses Buffaloes à 23 heures et se dirigea vers la rivière. À trois cents mètres de la rive, les buffles se sont déployés et se sont dirigés vers le Rhin illuminé par une lueur brillante des combats de Wesel. Le 2e Argyll & Sutherland Highlanders a également traversé à Buffaloes.

Le brigadier Villiers a écrit : « Tout le monde était motivé pour cette grande entreprise. Il y avait un bruit de tir sur la rive opposée, mais la brume de la rivière nous empêchait de voir exactement ce qui se passait. Tout le monde avait reçu l'ordre de baisser la tête sous la ligne de flottaison, à l'exception des commandants, qui pouvaient surveiller quand ils le voulaient. La brume était extrêmement épaisse, c'était une combinaison de la brume de la rivière, de l'écran de fumée qui s'était prolongé jusqu'au dernier moment et de l'éclatement des obus d'artillerie. Au cours des cinq dernières minutes avant l'heure H, notre artillerie avait plâtré le bord de la rive opposée.

Les deux bataillons écossais se heurtèrent à une forte résistance et ce n'est qu'à 6 h 30 du matin que l'infanterie légère des Highlands balaya l'ennemi de ses points d'appui à Overkamp.

La traversée américaine

C'était maintenant au tour des Américains. Le 24 à 1 heure du matin, 40 000 artilleurs américains et 2 070 canons se sont ouverts avec un terrible bombardement de la rive lointaine du Rhin à Walsum en face du 16e corps. L'attaque du major-général John Anderson portait le nom de code Opération Flashpoint. Les Américains ont lancé 65 261 obus sur les défenses allemandes, soutenus par 1 500 bombardiers lourds.

Le commandant de la neuvième armée, le lieutenant-général Simpson et Eisenhower lui-même ont regardé l'attaque depuis un poste d'observation dans un clocher de l'église. Les trois régiments de la 30e division d'infanterie ont participé à l'assaut, le 119e sur la gauche, attaquant Buedrich, près du confluent de la Lippe et du Rhin, tandis que le 117e a frappé le centre du village de Wallach avec le 120e d'infanterie à deux milles de le sud-est près d'un grand coude de la rivière juste au nord-est de Rheinberg.

Les régiments utilisaient chacun un bataillon lors de l'assaut, et chaque bataillon utilisait 54 bateaux d'assaut et 30 bateaux d'assaut double. Les tirs de couverture américains étaient intenses, les tirs allemands décousus. Ils ont assommé deux des bateaux d'assaut du 119e d'infanterie, tuant un homme et en blessant trois.

Le soldat Ralph Albert s'est souvenu de l'agression. « Nous avons fait passer le bateau sur la digue et nous semblions avoir maîtrisé la technique, mais quelqu'un a trébuché et nous avons laissé tomber la fichue chose de l'autre côté. C'était un peu agité pendant quelques minutes, mais finalement nous avons mis le bateau sur l'eau et nous nous sommes entassés.

Albert et ses amis ont vu un panorama de traceurs rouges, de fumée et de petits bateaux traversant la rivière au moteur. "Nous sommes tous descendus aussi bas que possible", a déclaré Albert, "parce qu'il y avait beaucoup de tirs ennemis, ainsi que des projections d'eau sur nous, ce qui rendait notre vision difficile. Un bateau à côté de nous a été touché par une rafale de coups de feu, qui a tué le mécanicien qui le gouvernait, et a percuté nous, faisant presque chavirer notre propre bateau avant qu'il ne bascule et ne se retourne. Je pense qu'il a été touché par un obus de canon.

En quelques minutes, les Américains sont venus charger de leurs bateaux d'assaut de l'autre côté du Rhin et ont chargé la grande digue. Les Allemands ont riposté à un seul point, martelant la compagnie G du 120e avec des tirs de mitrailleuses, mais les Américains les ont réduits au silence sans perte. "Il n'y avait pas vraiment de combat", a déclaré le lieutenant Whitney O. Refvem, commandant de la 117th Infantry's Company B. "L'artillerie avait fait le travail pour nous.

« Nous avons capturé un soldat allemand à la digue et l'avons utilisé comme guide à travers les champs de mines. Nous avons atteint la ville sans rencontrer de mines, faisant des prisonniers au fur et à mesure.

Donnant un coup de pouce à quelques fantassins du 6th Kings Own Scottish Borderers, un char Sherman à entraînement duplex (DD) avance le 25 mars 1944. Les Sherman DD ont été conçus pour utiliser des systèmes d'entraînement qui traversaient à la fois la terre et l'eau, tandis qu'une toile bouclier a été levé pour aider à la flottabilité.

« Dès le départ, il ne faisait aucun doute que la 30e division avait organisé une traversée remarquablement réussie du vaste Rhin », a écrit l'historien officiel Charles B. MacDonald. « Moins de deux heures après le barrage, la première ligne de colonies à l'est de la rivière était en place, les trois régiments avaient au moins deux bataillons de part et d'autre et un peloton de chars DD était arrivé pour aider le régiment du centre. Lors de la traversée d'assaut, les pertes totales parmi les trois régiments étaient encore inférieures à celles du seul régiment qui avait effectué la traversée surprise de la Troisième Armée 28 heures plus tôt à Oppenheim.

Le 300 000e coquillage

La dernière traversée a été effectuée par le 79th Infantry, qui a envoyé deux régiments dans la première vague, n'utilisant initialement que des bateaux de tempête. L'assaut du 79e a eu lieu à 3 heures du matin, et le problème majeur pour les envahisseurs était le brouillard et la fumée, pas les défenses allemandes. Certains bateaux se perdent dans la fumée et la brume et débarquent leurs troupes sur la rive ouest. Des hommes dans un bateau ont chargé en avant dans une ligne d'escarmouche, seulement pour rencontrer d'autres Américains qui descendaient à l'eau pour charger.

Mais avec une faible opposition allemande, les Américains se rassemblèrent rapidement et commencèrent à traverser le Rhin et à l'intérieur des terres, rassemblant des prisonniers de guerre allemands. Les prisonniers ont dit qu'ils n'avaient jamais rien rencontré de semblable au barrage d'artillerie, et cela les a complètement assommés. Les deux divisions avaient franchi l'un des plus grands obstacles d'eau d'Europe au prix de 31 victimes.

Le sergent William L. McBride du 311th Field Artillery Battalion a pris le temps de griffonner « 300 000 » sur un obus, marquant le 300 000 e obus tiré par les Américains en l'espace d'une heure.Pendant le barrage d'artillerie, les mortiers ont tiré 1 000 obus sur l'autre rive pour faire exploser des mines.

Paralysie des défenseurs allemands

Au lever du soleil, les Américains se dirigent vers l'intérieur des terres. La 315e division d'infanterie de la 79e division se dirigea vers la ville de Dinslaken avec sa population de 25 000 habitants, contre une résistance inégale. Le 79e n'a même pas fait appel à un soutien aérien, s'appuyant plutôt sur une arme empruntée à l'ennemi, les lanceurs Panzerfaust capturés. Le 79e en avait capturé plusieurs centaines et les avait distribués aux bataillons d'assaut. Les Américains les trouvaient très utiles pour faire sauter des bâtiments ouverts et convaincre même les occupants les plus intransigeants de se rendre. Plus de 700 prisonniers de guerre ont été capturés et les pertes américaines étaient peu nombreuses. Le 313th Infantry a perdu un homme tué et 11 blessés.

Au fur et à mesure que le 24 avançait, le 79 avançait aussi. À la tombée de la nuit, la division tenait une tête de pont de plus de trois milles de large et de profondeur, qui comprenait Dinslaken. La 30e division a connu une période plus difficile, frappant le centre de la 180e division. Les Américains ont fait rouler des chars à travers le Rhin sur des radeaux Bailey et des chasseurs de chars sur des péniches de débarquement pour se joindre à l'offensive, et le 30e roulait bientôt à nouveau. A la tombée de la nuit le premier jour, le 30th avait fait 1 500 prisonniers, soit le double de ceux du 79th.

Pendant ce temps, les Britanniques ont continué à avancer et à consolider leurs gains, qui ont été fortement couverts par la presse. Au cours des quatre premiers jours, 79 photos radio ont été envoyées de Londres à New York pour une couverture dans les journaux américains. Le camp de presse de la neuvième armée comptait 39 correspondants accrédités qui ont déposé 226 articles totalisant 74 510 mots, diffusions comprises.

Des hommes de la 1re brigade de commandos tirent une paire de mitrailleuses britanniques Vickers contre des positions allemandes à la périphérie de Wesel.

Aux premières heures du 24 mars, les Britanniques se dirigeaient vers l'intérieur des terres. Les Allemands étaient débordés. Pour aggraver les choses pour les défenseurs, ils auraient bientôt du mal à faire monter les réserves alors que l'opération Varsity, la composante aéroportée de l'assaut, aurait lieu, livrant des milliers de parachutistes derrière les lignes allemandes. De nombreuses troupes allemandes ont dû rester sur place pour se prémunir contre de nouveaux assauts aéroportés.

Otto Diels, avec la 146e Panzer Artillery, se souvient : « Mon bataillon était prêt à partir d'environ minuit, mais à notre grande surprise, aucun autre ordre n'est venu et nous avons attendu jusqu'au matin.

Avec une offensive britannique massive en cours, les Allemands ne pouvaient pas décider où contre-attaquer.

Pendant que les Allemands tergiversaient, les Britanniques avançaient. Les commandos de Mills-Roberts, face aux contre-attaques allemandes, appelèrent des tirs d'artillerie nourris, qui firent taire les Allemands.

« Premier au fond du Rhin, 2 boulanger »

À Rees, le 2e Seaforth de la 51st Highland Division s'est déplacé pour s'emparer de la route principale. Les Seaforth ont écarté la résistance allemande, ont comblé un fossé antichar, puis ont fait face à une contre-attaque. Les Seaforth ont mis une mitrailleuse Bren en position et ont cousu les Allemands. Les Seaforth ont demandé une troupe de chars pour vider une usine, mais il n'y en avait pas de disponible. Pendant les heures qui ont suivi, ils ont tenu bon pendant que les Allemands se dirigeaient vers l'est, appelant des tirs d'artillerie sur eux.

À 4 heures du matin, le 44th Royal Tank Regiment a traversé le Rhin dans ses chars DD "ressemblant à des bains flottants dérivant en aval", selon leur commandant, le lieutenant-colonel G.C. Hopkinson. « Un char a été touché alors qu'il quittait le rivage et coulait comme une pierre, tout l'équipage abandonnant le navire et rejoignant le rivage en toute sécurité. Cet équipage a plus tard porté un drapeau à croix gammée arborant « Premier au fond du Rhin, 2 Baker. » Le dernier char de l'Escadron A a été touché alors qu'il descendait la piste jusqu'à l'eau, mais il a réussi à faire marche arrière et à se retirer pour réparer . Le QG régimentaire est intervenu pendant que l'ennemi s'ajustait à sa portée et, à l'exception de quelques éclaboussures à mi-chemin, n'a eu aucun problème.

Le 44th RTR a émergé du Rhin pour soutenir le 1st Gordons, qui avait besoin d'aide sous de lourds bombardements alors qu'il luttait pour prendre un lotissement à la périphérie de Rees, détenu par le dur 19th Parachute Regiment. Les chars sont entrés en action avec leurs obus de 75 mm explosant les défenses allemandes.

Contre-attaques allemandes

À 9 heures du matin, les Allemands contre-attaquent sous un soleil radieux près de Wesel avec des vagues de panzergrenadiers soutenus par des chars Mark IV et des canons d'assaut prenant d'assaut les positions du commando. Les Commandos ont ouvert le feu avec des armes automatiques, abattant l'infanterie attaquante, laissant les chars sans soutien. Les Allemands, incertains des défenses britanniques, ne savaient pas que les seules armes antichars dont les Britanniques disposaient étaient des Panzerfausts capturés et des projecteurs PIAT. Les Allemands décidèrent d'attaquer quand même, et Easy Troop laissa les Allemands approcher à bout portant. Ensuite, le char de tête s'est arrêté et a reculé. Tous les Commandos poussèrent des soupirs de soulagement.

Une autre bataille a eu lieu dans une usine qui fabriquait des toilettes. Les troupes allemandes ont essayé de traverser un terrain découvert, mais le tir des commandos était d'une précision mortelle. Le commando de l'armée numéro 3 a rapporté : « Une patrouille est descendue sur les voies ferrées et nous avons attendu jusqu'à ce que nous puissions littéralement voir le blanc de leurs yeux avant de les tuer avec des fusils Bren et Tommy. Plus tard, une section d'Allemands a traversé les champs - nous les avons juste choisis comme des oiseaux assis. Ils n'avaient aucune idée d'où venait le feu et se sont simplement allongés sur le sol, prêts à être abattus. »

“Voici l'Airborne !”

Maintenant, tous les soldats alliés qui avançaient regardaient le ciel pour regarder l'opération aéroportée massive se dérouler. Le soldat Bob Nunn a rappelé le grondement des armes à feu qui s'arrêtaient. « Ensuite, nous l'avons entendu, et les Allemands aussi, nous les avons vus regarder le ciel. L'air s'emplit du drone de milliers d'avions. Nous ne pouvions pas les voir au début, mais ensuite ils étaient là, d'énormes files de Dakotas. C'était un spectacle merveilleux et tout le monde s'est arrêté pour les encourager. Quelqu'un a commencé à crier « Voici l'Airborne ! » »

Alors que la journée se tournait vers l'après-midi, les ingénieurs américains et britanniques ont pris le relais, jetant des ponts de pontons sur le Rhin, permettant aux chars, aux véhicules lourds et aux forces de réserve de traverser facilement le fleuve. Les ponts britanniques ont attiré des noms comme Blackfriars et Whitechapel. En fin d'après-midi, les Américains possédaient un pont routier de 1 152 pieds sur le Rhin. Trois heures plus tard, un radeau avec un réservoir à bord s'y est écrasé. Sans se laisser décourager, les ingénieurs américains ont fait reconstruire le pont à 2 heures du matin le 25 mars.

Tard dans la soirée, la dernière attaque majeure de la journée s'est déroulée, les Stormont, les Dundas et les Glengarry Highlanders canadiens relevant le 7e Black Watch dans l'obscurité, sur l'extrême gauche du flanc. Le lieutenant J.C. Kirby a écrit : « C'est une nuit lumineuse au clair de lune et très bruyante. Notre artillerie met en place un formidable barrage et Jerry lance des obus étranges, dont certains atterrissent inconfortablement près de ce QG. Nous prêtons une oreille cynique aux commentateurs qui babillent sur la légère résistance offerte par les Jerry à notre débarquement outre-Rhin, et qui parlent de nos grandes avancées. D'où nous sommes assis, il a l'air robuste…. Les SDG (les Stormont, Dundas et Glengarry Highlanders) ont la position unique d'être à gauche de toute la poussée alliée.

Des parachutistes de la 17th Airborne Division américaine inspectent la zone et s'approchent prudemment d'un half-track allemand Sdkfz 251 qu'ils ont assommé quelques minutes plus tôt. Le véhicule crache encore de la fumée après avoir reçu un coup direct d'un bazooka le matin du 24 mars 1945.

Cette poussée n'interviendrait qu'à 6 h 30 du matin le lendemain, et les Canadiens attaqueraient sur les routes détrempées, soutenus par l'artillerie et les lance-flammes Wasp.

À ce moment-là, la victoire alliée était assez complète. À la tombée de la nuit, la 51e division Highland et la 9e brigade canadienne se battent durement contre les parachutistes allemands, mais le reste de la situation allemande est précaire. L'afflux anglo-américain d'artillerie et de puissance aérienne combiné à une infanterie et à des chars écrasants était trop pour les défenses allemandes. Avec des parachutistes maintenant à l'arrière, les Allemands ne pouvaient pas tenir.

Victoire finale : Churchill franchit le Rhin

Le 28 mars, la tête de pont mesurait 35 milles de large et s'étendait jusqu'à une profondeur moyenne de 20 milles. Toute opposition s'était pratiquement effondrée. Les trois armées alliées se déploient, les Canadiens vers la Hollande, les Britanniques vers les ports allemands, les Américains pour encercler la Ruhr. L'historien britannique Hubert Essame a écrit : « Considérée comme une opération purement militaire, il est impossible de critiquer le plan de Montgomery et son exécution : l'enchaînement des opérations terrestres et aériennes, la réalisation d'une puissance de feu concentrée à la fois terrestre et aérienne, la prévoyance consacré à la planification tactique et administrative et à l'exploitation au mieux des caractéristiques des nombreuses composantes des forces terrestres et aériennes. C'était le dernier chef-d'œuvre de Montgomery, exécuté d'une manière bientôt démodée, mais néanmoins, comme un connétable, une œuvre d'art.

Parmi les connaisseurs de l'œuvre d'art ce matin du 24 mars se trouvait Winston Churchill lui-même, observant l'assaut massif au point de passage de la 9e armée à Rheinberg. Il a tout vu : le barrage d'artillerie, les forces aéroportées survolent, les fantassins américains et britanniques traversent le Rhin. Plus tard dans la journée, Churchill traversa lui-même le Rhin avec Montgomery à bord d'un vaisseau de la marine américaine, parcourant le champ de bataille, évitant les tirs d'artillerie allemande.

Mais avant de traverser le Rhin, Churchill a livré une analyse simple et précise de la situation à Eisenhower. En regardant l'offensive avancer, Churchill répéta à Eisenhower : « Mon cher général, l'Allemand est fouetté. Nous l'avons eu. Il est tout au long.

David Lippman est un contributeur fréquent à l'histoire de la Seconde Guerre mondiale. Il maintient également un site Web consacré aux événements quotidiens de la Seconde Guerre mondiale.

Commentaires

Ma maison était Duisburg, à 20 miles de Wesel. J'ai vécu le tapis bombardé, des événements difficiles à décrire. J'ai quitté la ville en novembre 1944 et j'ai raté le bombardement. J'ai beaucoup de respect pour les troupes de débarquement. Leur courage et leurs sacrifices m'ont assuré la liberté dont je jouis maintenant. Merci l'Amérique et l'Angleterre. Klaus O. Staerker

Mon père, Gerard Quinn a été tué le 25 mars 45 alors que le 71e approchait de Germersheim. Vous cherchez des détails sur ce qui s'est passé pendant cette période alors qu'ils tentaient de traverser le Rhin.

Robert Mills-Roberts - Histoire

Une ville de poste et d'express, située à trente milles au sud-est d'Yreka, sur la

Itinéraire par étapes du Delta et de l'Yreka. Il est également sur la ligne située de la

Chemin de fer de la Californie et de l'Oregon. Il se trouve dans la vallée du Sacramento,

et est entouré d'un pays agricole fertile, dont il dérive

c'est l'appui principal. Upper Soda Springs, près de cet endroit, est un centre de santé

recours d'une certaine note. Berryvale a deux hôtels et un magasin général.

Population environ soixante-quinze.

Arfsten, Cornelius A. - agriculteur/éleveur 153 acres

Barovich, Nicholas - fermier 160 acres

Cawley, Daniel M. - conducteur de scène

Chamberlain, Wm. A. - ouvrier

Conner, E. W. - éleveur 120 acres

Deetz, Jacob H. - fermier 440 acres

Fellows, S. J. Mme - maître de poste, propriétaire/Mt. Hôtel Shasta, 170 acres

George, John - fermier 80 acres

Gordon, Robert R. - notaire

Hansen, Emile C. - agriculteur 160 acres

Hansen, Frederick H. - agriculteur 160 acres

Keyser, E. T. - agriculteur de 480 acres

Lanthier, Gilbert - sous-maître de poste, gén. mdse, marchandises sèches

Learmont, John - fermier 155 acres

Mannon, Richard W. - propriétaire Upper Soda Springs 160 acres

McArthur, R. - agriculteur 320 acres

McCloud, George G. - ouvrier

McIntosh, James - agriculteur 160 acres

Merwin, Elias C. - agriculteur 160 acres

Nabar, George - agriculteur 160 acres

Nelk, Nicholas - fermier 160 acres

Peallot, Edward - fermier 160 acres

Pierce, Mortimer K. - menuisier

Scott, Peter C. - capitaliste

Sisson, Justin H. - propriétaire de l'hôtel Sisson, agriculteur de 620 acres

Sullaway, Charles F. - agriculteur/éleveur

Sullaway, John W. - agriculteur/éleveur 160 acres

Sullaway, Wm. L. - agriculteur/éleveur 320 acres

Sullivan, Thomas E. - agriculteur

Terwilliger, Sidney F. - agriculteur 320 acres

Thomas, Henry R. - bûcheron

Upper Soda Springs - R. W. Mannon, propriétaire

Watson, Archibald - agriculteur 160 acres

Gallois, John O. - agriculteur 309 acres

White, Maria - fermier 160 acres

Un bureau de poste dans la partie ouest du comté, reçoit son fret via

Delta et matière express d'Etna Mills.

Hackman, William - menuisier

Heppner, Joseph - forgeron

Hessing, Louis - agriculteur/éleveur

Owens, James Jr. - chairmaker

Randle, Ambrose F. - ouvrier

Bestwick, Richard - éleveur 320 acres

Calkins, James - ouvrier 80 acres

Frain, Martin R. - 160 acres

Lennox, John - agriculteur 160 acres

Lennox, William - agriculteur 80 acres

Schnackenberg, Charles - fermier 305 acres

Trafton, Ellen - agriculteur 160 acres

Un bureau de poste et un camp minier, situés dans le coin sud-ouest de la

comté. Les mines Black Bear et Klamath ont été et sont actuellement bonnes

mines de production. Le fret pour ce point est en grande partie expédié par

vapeur via Arcata, tandis que son point express est Etna Mills.

Begloux, Thomas - bûcheron

Black Bear Quartz Mining Co. - J. B. Little, surintendant

Daggett, George - bûcheron

Donaldson, James - marchand

Johnson, William - coéquipier

Klamath Quartz Mining Co. - James B. Toukin, surintendant

Little, James B. - directeur des postes de Black Bear Quartz Mining Co.

Maître de poste - James B. Little

Toukin, James B. - surintendant Klamath Quartz Mining Co.

Une ville de bureau de poste, à environ quarante milles au nord-est d'Yreka, près du nord

limite du comté. Une culture de laine considérable est développée dans le

proximité, et l'élevage est la principale industrie. La population est

environ cent trente.

Boulanger, Wayman L. - forgeron

Barbier, Benjamin - éleveur

Bloomingcamp, Henry - fermier

Bloomingcamp, John F. - agriculteur

Cheesborough, Linton - fermier & éleveur de chèvres

Daggett, Morris - agriculteur 160 acres

Cadre, Cornelius W. - fermier, fabricant de bardeaux

Griffth, Valentine - ouvrier

Jones, John J. - producteur de laine 160 acres

Kepler, Auguste - éleveur

McClintock, W. K. - maître de poste, agriculteur, producteur de laine, 160 acres

Mulloy, Dennis - agriculteur/éleveur 320 acres

Maître de poste - McClintock, W.K.

Raymond, Manuel - 160 acres

Rice, George - professeur d'école

Spearin, James N. - 80 acres

Spearin, William C. - fermier

Strofeld, Frederick - fermier, producteur de laine, 160 acres

Ward Bros. - agriculteur/éleveur 80 acres

Ward, William B. - Ward Bros.

Blanc, James M. - éleveur

Bennett, W. P. - gen mdse, maître de poste

Bailey, Charles M. - Maître de poste, gen mdse

Bailey, Charles T. - photographe

Grider, William T. - hôtel, agriculteur

Maître de poste - Charles M. Bailey

Rainey, James - Rainey Bros.

Rainey, Robert - Rainey Bros.

Shinan, Marmaduke J. - agriculteur

Plovier, Ludovica A. - mineur

Une ville de poste, d'express et de télégraphe, à quarante-trois milles de Delta et à quarante-deux milles au sud d'Yreka. Il est entouré d'un district minier assez favorable, ainsi que de bonnes terres agricoles. Il a deux bons hôtels, deux magasins généraux, une église, une forge, etc. Il se trouve un peu à l'ouest du tracé proposé du California and Oregon Railroad et a une population de cent cinquante habitants.

A. B. C. Hydraulic & Mining Co. - H. Coggins surintendant

Barreau, Abraham H. - notaire, agent d'assurance et greffier chez A. H. Denny

Boye, C. F. - mineur, entraîneur de chevaux

Callahan's Ranch Hotel & Stable - R. M. Hayden & Bro. propriétaires

Carter, Joseph H. - menuisier

Église catholique - Rév. Père Haupts pasteur

Chapman, William F. - ouvrier

Coggins, H. - surintendant A. B. C. & hydraulique Mining Co.

Comstock, Ichabod - cordonnier

Critchlow, John W. - coéquipier

Denny, Albert H. - gen mdse, maître de poste, agent Wells, Fargo, & Co., -

Denny, Mary Miss - institutrice

Anglais, James - tenancier de saloon

Enos, Joaquin - éleveur

Farrington, Stephen - forgeron

Fay, Michael - fermier 320 acres

Mine de gravier Fortune - George H. Mitchell surintendant

Hambleton, James A. - ouvrier

Haupts, Révérend Père - Pasteur Église Catholique

Hayden, Charles - R. M. Hayden & Bro

Hayden, James B. Jr. - agriculteur

Hayden, Richard M. - R. M. Hayden & Bro

Hayden, R. M. & Bro. - les propriétaires Callahan's Ranch Hotel & Stables

Hellmuth, Frederick - hôtelier

Isaacs, Moses - commis Callahan's Ranch Hotel

Mine de gravier Last Chance - A. H. Denny surintendant

Cuirs, William H. - mineur

Littlefield, Wesley B. - agriculteur

Loring, Frederick - gen mdse

Macauley, Charles A. - mineur

Masterson, George J. - agriculteur

Hôtel Masterson - Mme M. A. Masterson propriétaire

Masterson, M. A. Mme - propriétaire de l'hôtel Masterson

Masterson, Thomas F. - agriculteur

Messner, John H. - agriculteur, capitaliste

Mitchell, George H. - Juge de paix, mineur

Mine Montezuma - surintendant J. B. Parker

Murray, Lydia Mme - sage-femme

Parker, Alex. - A. Parker & Sons

Parker, Alex. Jr. - A. Parker & Sons 160 acres

Parker, A. & Sons - éleveurs, mineurs, gen mdse à Etna Mills 160 acres

Parker, James B. - surintendant Mine Montezuma 162 acres

Parker, John - A. Parker & Sons

Payne, P. - propriétaire de moulin, agriculteur

Pedersen, Hans - capitaliste

Maître de poste - Albert H. Denny

Pozzi Bros. - mineurs, éleveurs

Schneider, Frédéric - agriculteur

Schneider, Louis - fermier, laitier

Sullivan, James - agriculteur/éleveur

Taylor, Rebecca Mme - agricultrice

Un camp minier et un bureau de poste dans la partie sud-ouest du comté, près de la ligne Trinity. Elle compte une cinquantaine d'habitants et reçoit son fret via Delta et express depuis Trinity Centre.

Abrams, James - facteur

Maître de poste - George Sightman

Sightman, George - Postmaster, gen mdse

Wohlford, George - mineur, forgeron

Un bureau de poste, à environ trente-cinq milles au nord de Berryvale, sur la ligne de la California and Oregon Stage Line, ainsi que la ligne du chemin de fer proposé.C'est une communauté agricole, et se situe dans la vallée des sources du Sacramento.

Awbaugh, George W. - agriculteur/éleveur 335 acres

Bagley, George C. - tenancier de saloon, agriculteur

Bagley, John - agriculteur/éleveur 400 acres

Biglow, Ralph P. - laiterie, éleveur 130 acres

Caldwell, Andrew J. - agriculteur/éleveur 724 acres

Carpenter, James - agriculteur/éleveur 160 acres

Carrick, D. Mme - agriculteur/éleveur 285 acres

Carrick, James B. - agriculteur 120 acres

Cavanaugh, Joseph - Maître de poste, concessionnaire gen mdse, propriétaire de l'hôtel 1060 acres

Cavanaugh, Mary Miss - institutrice

Conner, Edward W. - éleveur

Conner, Géo. H. - Assesseur de Comté adjoint

Conner, G. W. - laitier, agriculteur

Cory, Louis H. - agriculteur/éleveur

Cunningham, William S. - agriculteur

Decker, George W. - agriculteur/éleveur 296 acres

Dennis, Mme - agriculteur 160 acres

Dobkins, James M. - bûcheron 240 acres

Dunlap, Benjamin F. - agriculteur/éleveur

Dye, Daniel - fermier/éleveur 280 acres

Eddy, Nelson H. - agriculteur/éleveur 678 acres

Etting, David - agriculteur/éleveur 400 acres

Griffin Bros. - agriculteurs/éleveurs 240 acres

Griffin, Frank R. - Griffin Bros.

Griffin, Leonardo J. - Griffin Bros.

Hooley, James - agriculteur/éleveur

Jackson, Samuel - agriculteur 903 acres

Kierman, Patrick - laitier, éleveur 1040 acres

Kellogg, George A. - agriculteur 240 acres

Mills, Robert M. - agriculteur/éleveur

Nichols, Henry - agriculteur/éleveur 240 acres

Patterson, Harry - professeur d'école

Patterson, Joseph R. - fermier 420 acres

Patterson, William - laitier, agriculteur

Maître de poste - Joseph Cavanaugh

Preston, James M. - agriculteur 160 acres

Ray, Ezekiel - fermier/éleveur 197 acres

Stone, William P. - agriculteur/éleveur 180 acres

Sullivan, Daniel W. - ouvrier

Tyler, Augustus C. - agriculteur/éleveur 166 acres

Watson, George K. - agriculteur/éleveur 160 acres

Eh bien, Harry - Hudson I. Eh bien & Son

Eh bien, Hudson I. - Hudson I. Eh bien & Son

Eh bien, Hudson I. & Son - producteurs laitiers, éleveurs 720 acres

Whooley, Emma Miss - institutrice

Whooley, James - fermier 314 acres

Whooley, Katie Miss - institutrice

Williams Samuel S. - agriculteur/éleveur 314 acres

Cet endroit, l'une des localités les plus entreprenantes et les plus prospères du pays, est situé dans la vallée de Scott, sur la rivière, à trente milles au sud-ouest d'Yreka et à environ treize milles au sud de Fort Jones. La ville se trouve au pied des monts Salmon, est entourée d'un pays agricole d'une fertilité extrême, bien habité et cultivé. C'est le siège des mineurs de la partie sud-ouest du comté et le point de distribution de tous les frets de la rivière Salmon. La ville possède un grand magasin général, deux forges, deux moulins à farine, une quincaillerie, deux écuries de livrée, ainsi que d'autres établissements commerciaux, qui font tous un commerce florissant. De ses deux hôtels, l'Etna, détenu et dirigé par M. Isaac L. Baker, est particulièrement digne d'attention dans l'intérêt du public voyageur. La population d'Etna Mills est d'environ quatre cents habitants et la ville a des bureaux de poste et express.

Abbott, Charles S. - agriculteur 140 acres

Ackley, Hosea - agriculteur 520 acres

Allen, Lewis A. - forgeron

Baird, Charles - fermier 360 acres

Baker, Isaac L. - propriétaire Etna Hotel

Barnum, Millard F. - Ritz & Barnum

Bathust, E. W. - médecin et chirurgien

Behnke, Henry A. - forgeron

Bernhardt, Frederick - fermier

Blair, Charles - éleveur

Bradley, Michael W. - coéquipier

Brown, Manuel - fermier 320 acres

Budleman, Henry - comptable

Campbell, Remembrance H. - mineur

Cannon, William C. - ouvrier

Église catholique - Rév. Père Haupts pasteur

Conners, James - bûcheron 120 acres

Cullen, Charles J. - menuisier

Dangle, Joseph - fermier 120 acres

Davidson, Charles M. - fermier

Davidson, Finlay H. - coéquipier

Davidson, George A. - fermier

Davidson, Jeremiah - fermier 260 acres

Davis, Daniel - Davis & Evans

Davis & Evans - forgerons, constructeurs de wagons

Dawson, William T. - coéquipier

Dice, Henry - fermier 40 acres

Diggles, James A. - pharmacien, fantaisie, articles de toilette

Dines, William - Jenner & Dines

Doll, Josiah - fermier 240 acres

Dorris, Presley A. - éleveur

Elkhorn Livery & Feed Stables - Propriétaires Ritz & Barnum

Etna Hotel - Propriétaire Isaac L. Baker

Evans, Nathan C. - Patterson & Evans et Grant & Evans

Fairchilds, John A. - éleveur

Fay, D. Mme - agriculteur 79 acres

Fay, Mary Miss - institutrice

Fitzsimmoms, Samuel C. - meunier

Fletcher, James H. - coéquipier

Frantz, Francis W. - menuisier

Frates, Maunce A. - agriculteur 40 acres

Geney, Henry - propriétaire Geney Saloon

Geney Saloon - Henry Geney propriétaire

Grant & Evans - propriétaires O K Stables

Green, O. V. - agriculteur 280 acres

Hansen, Hans - agriculteur 503 acres

Haupt, Révérend Père - Pasteur Église Catholique Romaine

Holzhauser, Charles H. - agriculteur 25 acres

Horn, Frank J. - agriculteur 295 acres

Hovenden, Charles - fermier 645 acres

Hughes, L. - agriculteur 150 acres

Jackson, William R. - ouvrier

Jenner, Charles - Jenner & Dines

Jenner & Dines - propriétaires Union Flour Mills

Johnson, Dr. - médecin et chirurgien

Johnson, A. M. - agriculteur, mineur

Johnston, Lawrence H. - forgeron

Kimball, William T. - emballeur

Kist & French - propriétaires Rough & Ready Flour Mills

Lanphier, A. A. - fabricant de chaussures boot &

Lichtenthaler, Valentine - agriculteur 225 acres

Lowe, Aggie Miss - institutrice

Luttrell, S. J. - agriculteur 160 acres

Marshall, William F. - ouvrier

Marx, Martin - sellier, bourrelier

McBride, J. W. - agriculteur 530 acres

McVay, Thomas - agriculteur 160 acres

Joyeux, Alex. - Merryman & amp Wallace

Merryman, George W. - emballeur

Merryman & Wallace - forgerons généraux

Messner, Michael - restaurant, salon, maison d'hébergement

Miller, Emil - poêles, étain, quincaillerie

Naylor, William F. S. - ouvrier

Nelson, C. J. - mineur 160 acres

Nutting, Charles W. - médecin et chirurgien

O K Stables - Propriétaires Grant & Evans

Parker, Alex. - Alex Parker & Sons

Parker, Alex. Jr. - Alex Parker & Sons 160 acres

Parker, Alex & Sons - gen mdse

Parker, John - Alex Parker & Sons

Patterson & Evans - salon des propriétaires

Patterson, Hubert J. - Patterson & Evans

Pittman, L. B. - propriétaire Etna Saw Mill

Pittman, Martin B. - meunier

Quigley, Thomas - fermier 250 acres

Redding, D. C. Mme - institutrice

Reichman, Ernest - fermier 256 acres

Restaurant Saloon & Lodging House - Propriétaire Michael Messner

Ritz & Barnum - propriétaires Elkhorn Livery & Feed Stables

Rough & Reddy Flour Mill - Propriétaire français Kist &

Sackman, Cord - agriculteur 340 acres

Sanders, George - charpentier

Sharp, Chauncey O. - instituteur

Sharratts, John B. - charpentier

Shelly, William D. - agriculteur, scierie 497 acres

Shield, John - fermier 200 acres

Célibataire, John M. - Maître de poste, agent de presse

Skelton, John F. - horloger et bijoutier

Smith, Elias F. - agriculteur 275 acres

Smith, George F. - agriculteur 700 acres

Smith's Hotel - Nicholas Smith propriétaire

Smith, James M. - ébéniste

Smith, John - fermier 480 acres

Smith, John H. - agriculteur 160 acres

Smith, Nicolas - hôtelier

Smith, Peter - fermier 447 acres

Snaden, George W. - éleveur

Stephens, Joseph - gen mdse

Stephens, Thomas - commis avec Joseph Stephens

Stockwell, John A. - Stockwell & Wilsey

Stockwell & Wilsey - scierie des propriétaires

Escroquerie, Dabner J. - marchand

Timmons, Thomas - fermier 280 acres

Taylor, Thomas P. Jr. - emballeur

Tredilcox, William - ouvrier

Union Flour Mill - Propriétaires Jenner & Dines

Walker, James H. - agriculteur 258 acres

Wallace, Robert J. - Merryman & Wallace

Weston, Hiram - commis Etna Hotel

Wetmore, James H. - fromager 240 acres

Wilsey, Otis - Stockwell & Wilsey

Wilson, Lucius S. - agriculteur 546 acres

Wohlford, John M. - agriculteur 227 acres

Wressell, William D. - fermier

Un bureau de poste dans la partie sud-ouest du comté.

Spooner, George C. - surintendant de la mine hydraulique de Summerville

Mine hydraulique de Summerville - George C. Spooner surintendant

Wayne, Thomas J. - instituteur

Un important centre d'affaires, situé à dix-huit miles au sud-ouest d'Yreka, sur la rivière Scott. C'est l'un des plus anciens établissements et était le point principal de la partie ouest du comté au début de l'histoire minière de Siskiyou, qui, quant à son caractère minier, conserve encore la moitié des intérêts commerciaux, étant soutenu par cette industrie. Le développement de son bel environnement agricole a, cependant, au cours des dernières années, élevé les intérêts agricoles au même niveau que son exploitation minière. En tant que point commercial, c'est le siège du commerce de l'ouest et du nord-ouest de Siskiyou et de la partie orientale du comté de Del Norte, Happy Camp dans ce dernier comté recevant une partie considérable de ses approvisionnements et tout son matériel express via Fort Jones. Parmi les maisons de commerce les plus importantes de la place, on peut noter la Banque Carlock, deux moulins à farine, plusieurs magasins généraux, dont celui de MHJ Diggles jouit d'un commerce florissant, une quincaillerie, des vêtements, des meubles, une chapellerie, deux établissements de charpenterie , forgeron et photographe, ainsi qu'une écurie de première classe, tenue par M. Andrew A. Beam. Le Scott Valley News, publié par MM. Curtis & Markey, est un hebdomadaire influent et bien fréquenté, attentif à l'intérêt de la ville et des environs, rend de bons services en présentant au pays dans son ensemble les nombreux avantages de la section en laquelle il se trouve. Fort Jones dispose d'installations postales, express et télégraphiques complètes, il est bien situé et compte environ quatre cent cinquante habitants.

Abbott, Charles S. - fermier, instituteur

Altasser, William - ouvrier

Ames, Frank B. - peintre, porte-papier

Anderson, Willard - ouvrier

Arnold, Katie Miss - institutrice

Baker, George - mineur, coéquipier

Bar, Aaron - épicerie, produits secs

Bar, Leopold S. - commis avec Aaron Bar

Basham, Henry B. - barbier, magasin de variétés

Bay City Mining Co. - Surintendant John Stewart

Beem, Andrew A. - propriétaire Fort Jones Livery & Feed Stables

Beem, Martin C. - commis avec A. B. Carlock

Beem, William P. - chauffeur express

Beer Hall Salloon - Joseph McVay propriétaire

Benton, Thomas - ouvrier, prêteur d'argent

Bills, Jacob - mineur, prêteur d'argent

Bills, Richard W. - agriculteur 200 acres

Blockwell, Charles H. - barbier

Branson, Thomas - menuisier

Bryan, James - agriculteur 607 acres

Burge, Jesse S. - commis avec John Worster

Burton, Stephen T. - agriculteur 300 acres

Calkins, George I. - forgeron

Camp, James - fermier 200 acres

Cardoza, Jose - agriculteur, mineur 240 acres

Carlock, Adam B. - banquier, agent Wells, Fargo & Co., Western Union Tel Co.,

Maître de poste, agent d'assurance

Carrico, Porteus - agriculteur 160 acres

Carrico, Thomas J. - ouvrier

Catholique, Église - Rév. Père Haupts pasteur

Christie, E. A. Mme - Agent d'État McDowell Garment Drafting Machine

Cooley, Frederick - forgeron

Cooley, écuyer - forgeron

Cooly, C. E. - The Harness, Boot & Shoemaker de Fort Jones, fabrication

Cowen, Marion F. - institutrice

Cristie, Edward P. - ferblantier, plombier

Crooker, Joshua B. - pension

Cummings, Enoch J. - menuisier

Cummins, Laura Miss - professeur d'école

Curtis & Markey - éditeurs Scott Valley News

Curtis, Samuel P. - Curtis & Markey

Davidson, Alonzo F. - Maréchal de la ville

Davidson, James A. - fermier 269 acres

Davidson, Samuel - fermier 320 acres

Davis, Lewis - fermier, mineur

Dawling, Mary Mme - agriculteur 165 acres

Denure, John P. - agriculteur 160 acres

Dickinson, M. F. Mme - comptable Fort Jones Hotel

Dickinson, Oscar - porteur avec H. J. Diggles

Dickinson, Richard A. - compositeur Scott Valley News

Diggles, Grace P. Miss - commis avec H. J. Diggles

Diggles, Henry J. - gen mdse, produits secs, vêtements, bottes, quincaillerie,

Diggles, Lottie Miss - commis avec H. J. Diggles

Diggles, L. S. Mme - comptable avec H. J. Diggles

Dudley, John E. - Dudley & Kunz

Dudley & Kunz - charriots, forgerons

Egli, Wm. A. - agriculteur 500 acres

Église épiscopale - Rév. Wm. J. Lynd pasteur

Evans, Adolphus M. - coéquipier

Evans, George M. - agriculteur 80 acres

Evans, Isaac N. - agriculteur 320 acres

Evans, John C. - Teamster 320 acres

Evans, Samuel - fermier 40 acres

Farmers' Farine Mill - James W. Reynolds propriétaire

Feibush, Louis - horloger et bijoutier

Hôtel Fort Jones - Mme Ann M. Hughes propriétaire

Fort Jones Livery & Feed Stables - Andrew A. Beem propriétaire

Fort Jones Mining Co. - Adam B. Sell surintendant

Fort Jones Saloon - propriétaire de John Henderson

Gimple, George W. - prêteur d'argent, entraîneur de chevaux

Givens, Flemming D. - ouvrier

Glendenning Bros. - agriculteurs 756 acres

Glendenning, Thomas - Glendenning Bros.

Glendenning, William - Glendenning Bros.

Goodale, Alanson D. - agriculteur/éleveur

Goodale, Oliver W. - agriculteur/éleveur 880 acres

Gorman, John - fermier 160 acres

Gray, Joseph - fermier 451 acres

Griffin, John - fermier 155 acres

Hamilton, Isaac - agriculteur 330 acres

Hammond, Charles F. - fermier 368 acres

Hartley, Charles - forgeron

Haupts, Père Rev. - Pasteur Église Catholique Romaine

Hay, Thomas G. - fermier 240 acres

Hayes, George W. - agriculteur 160 acres

Heard, Eudora Miss - agricultrice/éleveuse 400 acres

Heard, George W. - fermier 340 acres

Heartstrand, Paul A. - agriculteur

Heller, Louis - photographe

Henderson, John - propriétaire Fort Jones Saloon

Henri, Géo. - fermier, mineur 620 acres

Hinkley, Elizabeth Mme - veuve

Salut vous Gulch Mining Co. - Surintendant de Noah Williams

Hooper, E. G. Mme - pension

Hooper, Frank - instituteur

Hooper, Andrew J. - meubles

Hooper, Myron E. - meubles

Hughes, Ann M. Mme - propriétaire de l'hôtel Fort Jones

Humphrey, Charles - coéquipier

Jarrett, David B. - coéquipier

Jones, D. W. - J. W. Jones & Sons

Jones, J. W. - J. W. Jones & Sons

Jones, J. W. & Sons - agriculteurs, producteurs laitiers, prêteurs d'argent, 640 acres

Jones, T. C. - propriétaire Monarch Saloon

Jordan, Charles H. - ouvrier

Jordan, William - charpentier

Kelley, John C. - forgeron

Kinyon, William C. - ouvrier

Kramer, John - prêteur d'argent

Lighthill, Michael - fermier

Lincoln, John A. - surintendant Oak Grove Mining Co.

Luttrell, Peter H. - ouvrier

Mack, John B. - barman Beer Hall Saloon

Markey, Frank - Curtis & Markey

Marleyhan Bros. - agriculteurs 520 acres

Marleyhan, James - Marleyhan Bros.

Marleyhan, Michael - Marleyhan Bros.

Marsac, Charles - fermier 160 acres

Mathews, Israël S. - agriculteur 660 acres

Mathewson, éd. F. - hôtelier, cocher

McDermit, Charles D. - ouvrier

McDermitt, Sadie Miss - institutrice

McGuire, Michael J. - commis avec H. J. Diggles

McVay, Joseph H. - propriétaire Beer Hall Saloon

Meamber, August P. - agriculteur, marchand de produits de la ferme

Meamber, John P. - fermier 320 acres

Église épiscopale méthodiste - pasteur R. G. Stanley

Miller, Wakeman B. - agriculteur 420 acres

Mitchell, Horace H. - fermier

Monarch Saloon - T. C. Jones propriétaire

Moxley, John T. - agriculteur 320 acres

Nentzel, Charles M. - agriculteur 480 acres

Newton, Joel - médecin et chirurgien

Oak Grove Mining Co. - John A. Lincoln surintendant

O'Neal, Robert - fabricant et marchand de meubles

Owen, Frederica Mme - agriculteur 160 acres

Patten, Thomas - fermier 312 acres

Paxton, James L. - propriétaire Virginia Saloon

Pereira, Manuel - agriculteur/éleveur 160 acres

Peterson, P. P. - instituteur

Maître de poste - Adam B. Carlock

Prigmore Joseph R. - ouvrier

Reynolds, Isaac A. - avocat

Reynolds, James W. - propriétaire Farmers&# 39 Flour Mills 160 acres

Roberts, Charles E. - fermier

Roberts, Isaac - ingénieur Farmers&# 39 Flour Mills

Rodrigues, Manuel - ouvrier

Root, William J. - agriculteur 200 acres

Russell, George W. - Avocat, notaire, cédant foncier

Salverson, Gunder - ouvrier

Sargent, Charles A. - ouvrier

Scholl, Francis J. - ouvrier

Scott Valley News - hebdomadaire, éditeurs Curtis & Makey

Vendre, Adam B. - surintendant Fort Jones Mining Co.

Seven-and-a-half Mining Co. - Joseph Short surintendant

Sharpe, Wm. H. - fermier 620 acres

Sherman, John F. - fermier 560 acres

Short, Joseph - fermier, mineur

Slater, Michael - laitier 480 acres

Smith, John W. - fabricant de pompes

Smith, N. H. - Superviseur du comté

Stanley, R. G. Rev. - pasteur M. E. Church

Sterling, E. Mme - propriétaire Sterling House

Sterling House - Mme E. Sterling propriétaire

Stewart, H. H. Mme - institutrice

Stewart, John - surintendant Bay City Mining Co.

Stewart, Singleton H. - ouvrier

Sunflower Mining Co. - Antone Silva surintendant

Taplin, Henry - éleveur

Taylor, Robert S. - forgeron

Thomas, James E. - Juge de paix

Thurston, Stephen W. - instituteur

Tuttle, Jacob - fermier 439 acres

Tyler, Charles E. - coéquipier

Vincent, John - moulin à quartz

Varnum, Solomon D. - agriculteur 400 acres

Virginia Saloon - propriétaire James L. Paxton

Walker, Charles E. - ouvrier

Walker, Frank B. - entraîneur de chevaux

Walker, James H. - fermier, laitier

Walker, Joseph M. - fermier 264 acres

Ward, Robert A. - prêteur d'argent

Semaines, Sylvanius - marchand

Wheeler, John W. - Constable

Merlan, Darius C. - ouvrier

Wilkinson, William R. - vaisselle, poêles, étain, quincaillerie

Wood, John C. - fermier, mineur

Wood, John P. - fermier 172 acres

Woodward, Chauncey - fermier

Young, Joseph - meunier Farmers&# 39 Farine Mill

Un bureau de poste. Reçoit son fret de Delta et la matière express d'Yreka.

Akers, Elkanah S. - agriculteur/éleveur

Charpentier, Elijah - charpentier

Davis, Allen - agriculteur/éleveur

Eddy, Irving L. - agriculteur 160 acres

Edson Bros. - agriculteurs/éleveurs 3480 acres

Edson, Eliphalet B. - Edson Bros.

Edson, Josiah R. - Edson Bros.

Finnerty, James - agriculteur/éleveur

Harris, John M. - agriculteur/éleveur

Harris, Matthew E. - agriculteur/éleveur

Kiernan, Patrick - agriculteur/éleveur

McGrath, William - agriculteur/éleveur 160 acres

Sherwood, A.T.D. - 2925 acres

Towsend, William - agriculteur/éleveur 960 acres

Wadsworth, James H. - ouvrier

Wortman, Louis - agriculteur/éleveur 400 acres

Un bureau de poste et un camp minier, à trente-cinq milles au sud-ouest d'Yreka. Il reçoit son express via Fort Jones, et le fret via Redding.

Caldwell, Daniel - gen mdse, maître de poste

Cooley, Katie Miss - institutrice

Cryderman, George A. - mineur

Cryderman, Géo. A. Madame - hôtel

Kittlewood, William - mineur, charpentier

Érudit, Willard - mineur, charpentier

Lillard, Christopher C. - mineur

Maplesden, B. F. - mineur, charpentier

Maplesden, Charles - coéquipier

Perkins, George R. - menuisier

Maître de poste - Daniel Caldwell

Cet endroit, anciennement connu sous le nom de Cottonwood, est situé sur la rivière Klamath à l'embouchure du ruisseau Cottonwood et à dix-neuf milles au nord d'Yreka. C'est une petite ville prospère au centre d'une bonne section agricole. A des bureaux de poste et de télégraphe, et une population d'environ cent.

Anderson, J. F. - agriculteur 320 acres

Beaughan, Norman T. - instituteur

Bell, James - fermier 160 acres

Call, Pinckney C. - agriculteur 5 acres

Clary, Samuel W. - mineur 11 acres

Clawson, Samuel H. - ouvrier

Cole, Rufus - agriculteur 612 acres

Copeland, William H. - mineur

Craghan, Benjamin F. - George H. Swarts & Co.

Deal, George - fermier 160 acres

DeGolding, -- - George H. Swarts & Co.

Dunnell, Elbridge G. - mineur

Fox, James W. - agriculteur 94 acres

Goodrich, William E. - fermier

Johnson, Mary E. Miss - agricultrice

Johnson, Perry - agriculteur 160 acres

McGraw, James - George H. Swarts & Co.

Naugle, Francis M. - coéquipier

Niles, Lewis S. - constructeur de wagons

Shultz, A. - George H. Swarts & Co., forgeron

Smith, William H. - mineur 216 acres

Stalcup, R. - George H. Swarts & Co.

Stafford, William W. - mineur

Swarts, George H. & Co. - exploitation minière fluviale

Swarts, George H. - George H. Swarts & Co.

Terrill, Thomas - éleveur

Empire Bar Mining Co. - William Pullen surintendant

Freshour, James R. - éleveur

Freshour, Marion - chauffeur express

Gibson, William - gardien de salon

Hoar, James - gardien de salon

Morris, John - gardien de salon

Pullen, William - surintendant Empire Bar Mining Co.

Reiter, Casper - éleveur

VanBergen, Théodore - mineur

Virginia Bar Mining Co. - Wm. surintendant Gibson

Une ville de bureau de poste, à seize miles au sud-est d'Yreka. Il possède un moulin à farine, un magasin général, une forge, etc.

Babcock, Abraham L. - fermier

Barnum, E. Mme - agriculteur 80 acres

Barnum, Winfield S. - éleveur

Barnum, Zachariah T. - agriculteur de 480 acres

Beaudroit, Charles - fermier 220 acres

Begglen, Louis A. - menuisier

Brandrait, Charles - distillateur

Burr, Samuel B. - agriculteur 80 acres

Cassidy, Daniel B. - fermier 228 acres

Cash, Nelson - agriculteur 320 acres

Cleland, Wm. J. - boucher, gen mdse 122 acres

Coonrad, Edward L. - agriculteur 160 acres

Davis, Henry L. - fermier 280 acres

DeLong, James - agriculteur 400 acres

Deter, David - fermier 810 acres

Dezevedo, Manuel S. - agriculteur

Dimmick, Frederick E. - ouvrier

Dimmick, Horace E. - ouvrier

Dimmick, Charles A. - Bécasse & Dimmick

Earheart, Davis - professeur d'école

Earheart, Henry - fermier 316 acres

Evans, Wm. J. - Superviseur de comté, agriculteur 2080 acres

Freeman, J. C. - instituteur

Grisez, Célestine - agriculteur 400 acres

Grisez, James - fermier 398 acres

Haight & Bro. - agriculteurs 944 acres

Haight, Charles - Haight & Bro.

Haight, Cornelius - Haight & Bro.

Harpe, Wm. A. - agriculteur 120 acres

Harris, Charles D. - éleveur

Hotchkiss, E. L. - professeur d'école

Hotchkiss, Oliver E. - professeur d'école

Hoyt, Perry - agriculteur 1807 acres

Kegg, John - fermier 965 acres

Keller, George C. - éleveur de moutons

Little Shasta Mills - P. S. Terwilliger surintendant

Martin, James B. - agriculteur 80 acres

Martin, R. M. - agriculteur 1000 acres

McGrath, Thomas - gen mdse, maître de poste 38 acres

Miller, John - fermier 1000 acres

Miller, William - fermier 900 acres

Morningstar, George - fermier

Morningstar, George W. - fermier

Musgrave, Samuel - fermier 160 acres

Pauchard, Frédéric - fermier 160 acres

Pope, Charles W. - agriculteur 40 acres

Pape, Wm. L. - agriculteur 40 acres

Maître de poste - Thomas McGrath

Ranous, Mary H. Mme - 80 acres

Rohrer, John B. - fermier 480 acres

Rosborough, A. M. - agriculteur 160 acres

Sherwood, A. T. D. - agriculteur 883 acres

Smith, James M. - agriculteur 160 acres

Soule, Andrew - fermier 480 acres

Soule, Stephen H. - fermier 398 acres

Terwilliger, Andrew D. - menuisier

Terwilliger, Eugene D. - agriculteur 320 acres

Terwilliger, Jasper N. - peintre

Terwilliger, Philip S. - surintendant Little Shasta Mills, agriculteur 1839 acres

Terwilliger, Sidney F. - agriculteur

Tisse, Anrade - agriculteur 180 acres

Varnum, L. H. - Arpenteur du comté, 160 acres

Walbridge, Alonzo S. - agriculteur

Walbridge, H. W. - agriculteur 340 acres

Webb, Samuel Jr. - agriculteur 160 acres

Wells, Justus - charron

White, William - fermier 120 acres

Bécasse & Dimmick - forgeron

Bécasse, William D. - Bécasse & amp Dimmick

Une ville de bureau de poste, avec une population d'environ soixante-dix, et située sur la rivière Klamath, à vingt milles à l'ouest d'Yreka. Les intérêts agricoles prédominent, tandis que des activités minières considérables sont encore exploitées dans le quartier.

Anderson, Frederick - mineur

Barton, Henry J. - Maître de poste, gen mdse

Barton, John - agriculteur/éleveur

Collins, David - forgeron

Comstock, William B. - ouvrier

Doggett, William D. - fermier

Eureka Mining Co. - M. Mott surintendant

Everill, Jonathan T. - mineur

Fabricius, Andrew J. - mineur

Gearheart, Isaac - charpentier

Jackson, Andrew - fermier, mineur

Koles, H. F. - agriculteur, gen mdse

Lannes, Antone P. - bûcheron

Leduc, Joseph B. - scierie, bois de charpente

Morrison, C. H. - facteur

Quigley, Thomas - fermier/éleveur 41 acres

Southworth, Thomas B. - mineur

Weakley, Jacob W. - charpentier

White, Samuel - agriculteur/éleveur

Une ville postale dans la vallée de Scott, située de l'autre côté de la rivière Scott, à environ cinq milles à l'ouest de Fort Jones et à vingt-trois milles au sud-ouest d'Yreka. Il s'appuie principalement sur le mime, et est un camp animé d'environ cent vingt personnes. Ses approvisionnements sont reçus via Fort Jones.

Calhoun, Daniel R. - ouvrier

Chamberlain, Robert H. - mécanicien

Champlin, George W. - fermier

Eastlick, Lafayette - mineur 160 acres

Eastlick, Sylvester - bûcheron

Eastlick, William W. - mineur

Fletcher, Charles H. - mineur

Godfrey, Benjamin A. - agriculteur 348 acres

Hall, C. T. - charpentier, mineur

Johnson, Alex. M. - fermier, mineur 315 acres

Leonard, Stephen G. - ouvrier

Levering, Newton C. - apiculteur

Lewis, Jacob W. - agriculteur 120 acres

Morrison, Joseph C. - forgeron

Olmstead, Théodore - enseignant

Quigley, John Jr. - agriculteur 156 acres

Quigley, William H. - fermier

Rammage, Samuel - fermier 228 acres

Scott, Samuel C. - mineur, agriculteur

Sherburne, George - ouvrier

Smith, Andrew M. C. - médecin 53 acres

Thompkins, Frederick R. - mineur

Wilson, Alexander - fermier, mineur

Wilson, Mlle S. F. & Co. - gen mdse

Wilson, W. S. - agriculteur 480 acres

Young, John W. - prêteur d'argent

Bigelow, George W. - forgeron

Birdsall, Silas H. - Maître de poste, gen mdse

Bruckhouse, Frederick W. - forgeron

Christie, John - gardien de salon

Culbert, I. - H. J. Eldridge & Co.

Dunphy, Philip F. - marchand

Eldridge, H.J. - H.J. Eldridge & Co.

Eldridge, H. J. & Co. - gen mdse

Finley, Samuel L. - mineur 36 acres

Hughes, James R. - Hughes Bros., shérif adjoint

Hughes, John S. - Hughes Bros.

Jenks, Bela W. - Avocat, notaire

Kennedy, John - instituteur

Klamath Quartz Mining Co. - J. B. Toukins surintendant

Kuchenbuch, Charles - mineur

Nally, James - hôtel, boucher

Robertson, Washington - facteur

Robinson, Henry P. - hôtel, salon

Sheffield, Edward - surintendant Mine de quartz Oncle Sam

Sheffield, Simon R. - surintendant Star de la mine West Quartz

Star of the West Quartz Mine - S. R. Sheffield surintendant

Toukins, Jas. B. - surintendant Klamath Quartz Mining Co.

Oncle Sam Quartz Mining Co. - Éd. surintendant de Sheffield

Wilson, Willard - menuisier

Une ville de bureau de poste et le centre d'un bon pays agricole dans la partie ouest du comté, situé sur la rivière Scott, près de sa jonction avec le Klamath. Elle a une population d'environ cent soixante-quinze habitants et possède déjà une bonne entreprise, qui ne cesse de croître.

Crawford, L. D. - hôtel, cordonnier

Falkenstine, Christian - forgeron

Falkenstine, Louis - fermier

Fisher, Charles - forgeron

Hicks, Greenburg A. - gen mdse

Jacobs, Benjamin - Juge de paix

Kell, Nicholas - ébéniste

Kettlewood, William - mineur

Kleaver, Christian F. W. - mineur

Lindsay, James H. - barman

McCrary, Benjamin F. - mineur

Neutzel, Christopher - gen mdse

Maître de poste - Louisa M. Simon

Robinson, William - jardinier

Simon, Louisa M. - Maître de poste, gen mdse

Un bureau de poste à l'extrême nord-ouest du comté, au nord de la rivière Klamath.

Camp, Géo. K. - institutrice

Crawford, Alice Miss - institutrice

Hampton, James W. - constructeur de wagons

Lowden, John S. - fermier, hôtel

Phillips, Moses B. - forgeron

Méné, Marmeduke J. - agriculteur

Une ville de bureau de poste, située sur le tracé proposé du California and Oregon Railroad. C'est une station d'étape sur la ligne d'étape de l'Oregon, et se développe rapidement en une ville d'importance.

Ager, Delia Miss - institutrice

Ager, Jérôme B. - agriculteur 816 acres

Chandler, Freeman - mineur 160 acres

Combs, George B. - fermier 160 acres

Cooley, John - agriculteur 260 acres

Gaemlick, Charles E. - fermier 920 acres

Herr, F. H. - agriculteur 440 acres

Joseph, Antone - fermier, mineur 688 acres

Kuck, Diedrick - fermier 240 acres

Laird, Charles J. - fermier 160 acres

Laird, W. H. - instituteur

Miller, George - fermier 780 acres

Prather, Clarence M. - fermier 320 acres

Richardson, Hiram T. - agriculteur 40 acres

Soule, George - fermier 80 acres

Soule, Stephen H. - agriculteur 80 acres

Thomason, John W. - fermier 280 acres

Whitten, Charles M. – charpentier

Cette ville, capitale du comté, est située sur la rive ouest du ruisseau Yreka, dans la partie ouest de la vallée de Shasta. Il est à 431 miles de San Francisco et à 350 miles de Sacramento. Le tracé de la California and Oregon Stage Line passe par Yreka, où se trouve le siège de la société, et rend nécessairement un hommage considérable aux intérêts commerciaux de la ville. La ville a été colonisée en 1851, la précieuse poussière trouvée dans de nombreux ravins et ruisseaux de la vallée de Shasta, attirant de nombreux argonautes de l'époque dans cette localité. La ville se classe par conséquent comme la plus ancienne du nord de la Californie. La prospérité éphémère de cette époque s'est épuisée avec l'exploitation des placers qui lui ont donné son attrait originel, et son histoire et son développement ultérieurs sont la création de l'élément plus stable qui est resté après que la partie aventureuse ait été entraînée par de nouvelles découvertes. Sous l'influence plus stable de ce vestige, avec l'augmentation de la population faite par de nouveaux arrivants de même caractère, il y a eu une croissance progressive dans le pays agricole environnant jusqu'à présent, dans ce voisinage, aucun intérêt en dehors de l'agriculture n'est considéré comme de grande importance - les terres agricoles et de pâturage riches et fertiles de la vallée de Shasta offrent de nombreuses opportunités, et le progrès de cette amélioration n'attend que l'avènement d'une connexion ferroviaire directe pour assurer une augmentation matérielle de son rapport. L'altitude d'Yreka est d'environ 2 500 pieds au-dessus du niveau de la mer, mais le climat est doux, sans extrêmes de chaleur ou de froid, et remarquablement sain et vivifiant. Tous les fruits de la zone tempérée poussent à la perfection, et l'abondance de roses et de vignes qui ornent les parties résidentielles de la ville est une preuve suffisante de la salubrité du sol et de la bonté du climat, tandis que le caractère généralement substantiel de ses bâtiments, tant pour la résidence que pour les affaires, est la preuve du caractère permanent de ses citoyens. Dans sa composition d'entreprise, Yreka a et maintient sa pleine proportion d'intérêts commerciaux, mercantiles, mécaniques et manufacturiers, bien que dans le dernier élément, son développement soit à peine commencé, car elle possède dans les eaux du ruisseau Yreka une puissance suffisante pour conduire une quantité presque illimitée de machines. Dans les chambres d'hôtel, elle est entièrement équipée et la demande de diffusion d'informations et d'informations générales de la part de ses citoyens est satisfaite par la publication du Yreka Semi-Weekly Journal, par M. Robert Nixon, et de l'Yreka Weekly Union. , par M. George Rodgers - deux journaux entreprenants et florissants, pleinement conscients des exigences de la ville actuelle et future. Yreka a des communications postales, express et télégraphiques complètes, et compte environ 1 500 habitants.

Abbott, J. A. Mme - gantier

Allaire, Salomon - coéquipier

Antone, John - fermier 160 acres

Arenberg, Herman T. - forgeron

Arnold, Frank - commis avec Raynes & Pyle

Autenrieth, Edward H. - Avocat

Autenrieth, Louis - pharmacien, propriétaire de la route à péage, surintendant du gaz

Bacon, Henry J. - agent Cal. & Oregon Stage Line

Baldwin Saloon - propriétaire de Frank N. Roberts

Baldwin's Livery & Feed Stables - Robert F. Jeune propriétaire

Ball, Edgar - éleveur 1494 acres

Bantz, Thomas A. - Juge de paix, Avocat

Barnes, Horace M. - agent général

Beal, Henry N. - fermier 160 acres

Beard, John S. - Procureur de district

Bella Union Saloon - propriétaire Charles Iunker

Soufflet, Frederick L. - fermier

Bird, John W. - commis avec Vance & Walbridge

Bisbee, William - plombier, installateur de gaz

Bluhm, Charles - barman avec Charles Voss

Bohnard, Charles - cuisinier Hôtel Franco-Américain

Bonhart, Charles - John B. Rohrer & Co.

Bossonett, August P. - coéquipier

Bowen, George W. - forgeron, ferreur

Brautlacht, Edward C. - ouvrier

Brautlacht, Joseph - ouvrier

Bray, Wm. J. - menuisier, maçon

Breton, Charles - capitaliste

Brinzer, Herman - comptable avec Francis Riley

Brown, Edward V. - Juge de paix, constructeur de wagons

Brown, Frederick L. - commis avec Vance & Walbridge

Brown, John V. - Avocat

Brown, Rachel Mme - propriétaire Railroad Hotel

Brown, Royal G. - barman avec A. D. Richards

Brown, Sylvester F. - ébéniste

Bull, John O. - Davis & Bull 80 acres

Burgess, John C. - surveillant routier 80 acres

Burr, Mary Miss - Deter & Burr

Burrows, Albert H. - surintendant California & Oregon Stage Line

California & Oregon Stage Line - A. H. Burrows surintendant

California & Oregon Stage Stables - Benjamin Franklin propriétaire

Calkins, Charles H. - ouvrier

Carlisle, Henry J. - ouvrier

Carrick, Elijah - forgeron

Carrick, Myron L. - forgeron

Carrico, William H. - fermier

Castro, Antone - tender de fossé

Centennial Mining Co. - Wm. A. Gott surintendant

Churchill, Jerome - président Siskiyou Co. Bank, agriculteur/éleveur 6486

City Drug Store - Fernando Rogler propriétaire

Marché de la ville - Propriétaires Miller & Hughes

Clarkson, James Mme - veuve

Clarkson, William - vaquero

Magasin C. O. D. - Propriétaire John Lehners

Cooley, William - commissaire-priseur et marchand de commissions

Cornish, Cornelius C. - mineur

Corta, de Francisco T. - agriculteur

Crowley, John - agriculteur/éleveur

Davidson, Jas. M. - Greffier du Comté

Davidson, Joseph L. - ouvrier

Davidson, Thomas B. - menuisier

Davis, Alpheus G. W. - instituteur

Davis & Bull - agriculteurs 1000 acres

Davis, William R. - Davis & Bull

DeAndrade, Joseph G. - mineur

Deter, Francis Mme - Deter & Burr

Dewey, Levi H. - horloger, bijoutier

DeWitt, Elisha - Évaluateur du comté

Dillstrom, Charles - forgeron

Dillstrom, Charles A. - ouvrier 160 acres

Dimmick, Elmer - opérateur Western Union Tel Co.

Dionne, Augustine - commis d'hôtel

Dionne, John A. - Gardien Hôtel Franco-Américain

Dominguez, Francisco P. - mineur

Douglas, William A. - machiniste

Dowling, Eugene - commis avec Francis Riley

Dudley, Albert E. - menuisier

Duenkel, Herman - propriétaire Last Chance Saloon

Eagle Feed & Livery Stables - Propriétaire George Fried

Eagle Saloon - propriétaire Maurice Renner

Eckhart, William B. - constructeur de wagons

Eigeurach, Frank W. - ouvrier

Eigeurach, Guillaume - ouvrier

Eirnberg, Himan - forgeron

Empire Quartz Mill Co. - C. Iunker surintendant

Empire Stables - Propriétaires Martin & Irwin

Enos, Charles - tonnelier, shérif adjoint

Fairchild, George S. - fermier

Fernandez, John - menuisier

Fertig, Valentine - peintre

Fiock, Henrietta Mme - agriculteur 280 acres

Fiock, John - boucher avec Miller & Hughes

Fitten, Julius - entraîneur de chevaux

Hôtel Franco-Américain - Propriétaires John B. Rohren & Co.

Franco Oyster Saloon - propriétaire d'Edward Wheeler

Franco Saloon - propriétaire James Wheeler

Franklin, Benjamin - propriétaire California & Oregon Stage Stables

Franklin, Henry D. - hôte

Fried, George - propriétaire Eagle Stables

Garvey, Michael T. - coéquipier

Gentry, Calvin B. - menuisier

Gibson, Lucy Miss - couturière

Gillis, H. B. - Avocat

Giroux, Abraham - forgeron

Goldthwait, Edward E. - propriétaire Yreka Brewery Saloon

Gott, William A. - surintendant Centennial Mining Co.

Marché Grand Central - propriétaire Charles Herzog Jr.

Greener, Thomas - botte, cordonnier

Grisez, Ferdinand - capitaliste

Guilbert, Caroline Mme - fabricant d'eau gazeuse

Guilbert, Lucien E.- Charpentier

Hall, John - instituteur

Hallick, John G. - conducteur de scène

Hamblin, Ann Mme - dames & infirmière

Hamilton, James M. - ouvrier

Hansen, Jacob - propriétaire de la galerie de photographies Yreka

Harmon, John A. - forgeron

Harmon, John E. - Nehrbass & amp Harman

Harmony, Kate Mme - blanchisseuse

Harmony, Théodore - ouvrier

Harper, Benjamin F. - ouvrier

Harris, Washington G. - coéquipier

Harter, William H. - ouvrier

Hass, Frédéric - barman

Haupts, Leonard Rev. - Pasteur St. Peter & St. Paul Catholic Church

Hawkins, Austin - shérif adjoint

Hearn, Henry - commis avec John S. Cleland

Hearn, Minnie Miss - institutrice

Hendricks, James W. - agriculteur

Hendricks, John Q. - ouvrier

Herzog, Charles - boucher avec Charles Herzog Jr.

Herzog, Charles Jr. - propriétaire Grand Central Market

Herzog, Robert - boucher avec Charles Herzog Jr.

Hessnauer, John N. - ouvrier

Heybrook, Henry - fabricant de meubles

Heybrook, Henry Mme - magasin de variétés

Hopper, Robert L. - fermier 320 acres

Hovey, William A. - croque-mort, marchand de cercueils, cercueils et constructeur général de wagons

Howland, Herschel W. - hôte

Hughes, William J. - Miller & Hughes

Humbug Fluming Co. - Charles Spendler surintendant

Huseman & Julien - propriétaires Fonderie Yreka

Huseman, Louis - Huseman & Julien, vice-président The Siskiyou Co. Bank,

Hutchins, Francis - tenancier de saloon

Iffland, Adam - propriétaire U.S. Bakery & Billiard Saloon

Iffland, Adam Mme - chapellerie

Irwin, Britton - homme d'écurie en livrée

Irwin, Castello M. - steward

Irwin, William - Martin & Irwin, commissaire du port, San Francisco

Iunker, Albert E. - ferblantier

Iunker, Charles - propriétaire Pacific Brewery, Bella Union Saloon, comté

Jackson, Griffin - coéquipier

Jensen, Thorwald F. - marchand

Joaquin, Antone - bottier

Jones, Gilbert E. - propriétaire Yreka Stables

Joseph, Victorine - bûcheron

Julien, N.D. - Huseman & Julien, 1120 acres

Keefer, Valentine J. - cordonnier boot &

Kelly, Daniel C. - éleveur

Kendall, Edwin J. - directeur Western Union Tél. Co.

King, Antone - botte et cordonnier

King, Charles M. - Trésorier du comté

Kinkaid, Mme - institutrice

Knect, George - tailleur de pierre

Koester, William - forgeron

Laird, William T. - fermier 160 acres

Larison, Charles A. - dentiste

Lash, Daniel N. - commissaire-priseur

Lash, Levi A. - maréchal adjoint

Last Chance Saloon - Propriétaire Herman Duenkel

LeBeau, Charles - intendant Hôpital du comté

Lee, Alfred - fermier, marchand de bois

Lehman, Benjamin - gen mdse, produits secs, vêtements, bottes, chaussures, etc.

Lehman, Jesse E. - commis avec Benjamin Lehman

Lehman, Julius - commis avec Benjamin Lehman

Lehners, Frederick - commis C. O. D. Store

Lehners, John - propriétaire C. O. D. Store

LeMay, Adeline Mme - agricultrice

LeMay, Paul O. - Swan & Le May

Leszinsky, Jacob - barman Yreka Brewery Saloon

Lewis, Joseph S. - fermier 115 acres

Lodge, Robert J. - forgeron

Loos, Beers - rédacteur en chef adjoint Yreka Weekly Union

Loring, Charles F. - opérateur Western Union Tel Co.

Lynde, J. W. Rev. - Pasteur Église épiscopale Saint-Laurent

Maben, Nathan C. - Maréchal de la ville

Madden, Gabriel L. - ouvrier

Magoffey, Samuel - Percepteur Interal

Malzer, George - boot et cordonnier

Marcelaine, Antone - coéquipier

Martin & Irwin - propriétaires Empire Stables

Martin, Jacob - Martin & Irwin, carrossier

Mathews, John - greffier de comté adjoint

McChesney, Joseph - médecin et chirurgien

McClellan, Alexander - mineur

McConaughy, William - procureur de district

McKee, Anne Mme - éleveur

McManus, Frankle - conducteur de scène

McNulty, Edward J. - éleveur

Merrick, Dennis - menuisier

Église épiscopale méthodiste - pasteur du révérend G. G. Walters

Meyer, Melcheor - marchand tailleur

Miller, Charles - capitaliste

Miller & Hughes - bouchers en gros et au détail

Miller, Hugo - poêles, matériel d'étain et d'amp, outils agricoles d'exploitation minière et d'amp

Miller, John - Miller & Hughes

Miner, Matthew - marchandises sèches, vêtements, gen mdse

Mineur, Matthew J. - instituteur

Miner, Thomas F. - commis avec M. Miner

Montie, Frank - fruiticulteur

Moore, Benjamin F. - ouvrier

Moore, Charles - écurie de livrée

Moore, Charles S. Jr. - agriculteur

Moore, John H. - interprète

Morrison, John A. - capitaliste

Morse, Henry A. - Écoles du surintendant du comté

Morton, Robert G. - coéquipier

Murray, Caswell L. - bûcheron

Naughtin, Patrick - ouvrier

Nehrbass & Harmon - fabricants de voitures, forgerons

Nehrbass, Louis - Hehrbass & Harmon

Nichols, Archibald - hôte

Nichols, Washington I. - Avocat

Nixon, Lizzie Miss - compositeur Yreka Journal bi-hebdomadaire

Nixon, Robert - rédacteur en chef et éditeur Yreka Journal semi-hebdomadaire

Nixon, Robert Jr. - compositeur Yreka Journal bi-hebdomadaire

Nordheim, George A. - armurier, marchand de cigares et tabac

Oberlin, William R. - fermier 570 acres

O'Donnell, Constantine - marchand

Olmstead, Platt A. - jardinier

Orr, Harry W. - agriculteur 155 acres

Orr, Thomas - fermier 3900 acres

Osborn, Frederick T. - opérateur Western Union Tel Co.

Owens, James - propriétaire Yreka Boot & Shoe Store

Brasserie Pacific - propriétaire Charles Iunker

Pacific Improvement Co. - E. D. Ryan directeur, 640 acres

Paine, Albert E. - horloger & bijoutier

Parcs, Ann Mme - pension

Pashburg, John - grossiste & amp détaillant cigares & amp tabac, magasin de variétés

Patterson, Joseph R. - agriculteur

Peck, George H. - opérateur télégraphique

Pellet, Samuel - assistant caissier Siskiyou County Bank

Perry, Edward M. - menuisier

Peters, Chas. - propriétaire de la brasserie Yreka

Peters, Godfrey H. - directeur de la brasserie Yreka

Pipes, Morgan A. - menuisier

Piscine, Leander - fermier 320 acres

Maître de poste - Alonzo E. Raynes

Pouvoirs, James M. - charpentier

Pritchard, -- Mme - institutrice

Pyle, Curtis H. - Raynes & Pyle

Pyle, Mattie Miss - institutrice

Radford, William A. - directeur de l'hôtel franco-américain

Ragland, Ratliff V. - fabricant de balais

Hôtel Railroad - Mme Rachel Brown propriétaire

Randle, Edward - forgeron

Ranens, Hugh - menuisier, croque-mort

Ranous, Elihu - croque-mort, charpentier, constructeur

Raynes, Alonzo - Raynes & Pyle, maître de poste

Raynes & Pyle - articles secs, vêtements, bottes et chaussures

Ream, Daniel D. - médecin et chirurgien

Remme, Katie Miss - compositeur Yreka Journal bi-hebdomadaire

Renner, Maurice - propriétaire Eagle Saloon

Repp, Henry - forgeron, charriot

Rice, Joseph - greffier adjoint du comté

Richards, Anson D. - restaurant et hébergement

Richardson, James B. - agriculteur

Devinette, James W. - charpentier

Riley, Francis - épicerie, provisions, liqueurs, cigares, bois

Ringe, Frederick - sellier, sellier

Ringe, Henry - bourrelier

Roberts, Frank N. - propriétaire Baldwin Saloon

Roberts, Joseph H. - limeteur

Robertson, Henry D. - médecin et chirurgien

Robertson, Wm. M. - entraîneur de chevaux

Rodgers, George - rédacteur en chef Yreka Weekly Union

Rodrigues, Jacinto - cordonnier

Rogler, Fernando - propriétaire City Drug Store

Rohrer, John B. & Co. - Propriétaires Hôtel Franco-Américain

Rohrer, John B. - John B. Rohrer & Co., agriculteur 1118 acres

Rozario, Garcia J. - tenancier de saloon

Russell, James B. - marchand de monuments en marbre, etc.

Russell, Thomas - forgeron

Sanderson, Albert E. - ouvrier

Sanderson, Thomas B. - agriculteur

Scheld, Henry - propriétaire Yreka Water Works

Scheld, Herman W. - constructeur de wagons, carrossier

Escaut, Walter - forgeron

Schelle, Konrad - élevage de moutons 160 acres

Schlagel, Nicholas - ouvrier

Schlicht, Charles - meunier, agriculteur 650 acres

Schnackenberg, Claus - éleveur

Schock, Christian - charretier

Schofield, Edward H. - greffier

Schonbachlore, Francis B. - ouvrier

Schulmier, Caroline Mme - magasin de variétés

Schulmier, Henry - fermier 160 acres

Schwatka, Harry E. - coéquipier

Scofield, Edward H. - Enregistreur municipal

Shearer, Edwin - Juge Cour supérieure

Shearer, William B. - vendeur

Short, Marshall - agriculteur, fruiticulteur 320 acres

Spectacle, Poumon - Marchand chinois

Argent, Jasper - éleveur

Argent, Joseph - éleveur

Silveria, Antonio M. - ouvrier

Simmons, George - capitaliste, agriculteur

Parc Agricole Siskiyou - Secrétaire A. G. W. Davis

Banque du comté de Siskiyou - Président de J. Churchill, Frederick E. Wadsworth

Skinner, Henry C. - machiniste Fonderie Yreka

Skinner, James H. - machiniste

Skinner, James T. - directeur de la fonderie Yreka

Dormeur, Menasseh - comptable

Slonacker, Francis - coéquipier

Smith, Benjamin F. - Coroner et administrateur public

Smith, Clarence - instituteur

Smith, Orville A. - éleveur

Spengler, Frederick - mineur

Stephenson, Othaniel - mineur

Stewart, Benjamin - berger

Stewart, Frederick - peintre d'enseignes

Stinier, Léopold - marchand tailleur

Stinnel, Herman E. - poêles, quincaillerie étain &

Strickland, Eliza Miss - couturière

Strickland, P. G. Mme - couturière

Église épiscopale Saint-Laurent - Pasteur Rév. J. W. Lynde

Église catholique St.Peter & St.Paul - Pasteur Leonard Haupts

Sutherland, James - entraîneur de chevaux

Swan & Le May - charriots généraux, forgerons

Thomas, Joseph - gardien de pension

Thomas, William M. - Avocat

Truax, Andrew Y. - agriculteur 160 acres

C'est vrai, John - coéquipier avec Vance et amp Walbridge

Truitt, Henry - hôtelier

Turner, William W. - éleveur

Urlings, Mary Miss - institutrice

U. S. Bakery & Billiard Saloon - Propriétaire d'Adam Iffland

Vance, James - Vance & Walbridge

Vance & Walbridge - gen mdse

Voss, Charles - marchand confiserie fine, propriétaire Voss&# 39 Billard

VonPage, Charles - médecin

Voss, Charles E. F. L. - berline

Wadsworth, E. & H. - capitalistes

Wadsworth, Frederick E. - caissier Siskiyou County Bank, agent Wells Fargo & Co.

Walbridge, John M. - Vance & Walbridge, 340 acres

Walker, William B. - coéquipier

Walters, G. G. Rev. - pasteur Église épiscopale méthodiste

Warren, Hudson B. - Avocat, notaire

Warren, H. B. Mme - Warren & Young

Warren & Young - couturiers à la mode

Washburn, James - barman

Washburn, James M. - coéquipier

Watson, William E. - horloger

Wetzel, Alois - gen mdse, vêtements, bottes et chaussures

Wetzel, Jacob P. - cordonnier

Wetzel, Mary Miss - professeur de musique, peinture et dessin

Wetzel, Sigmund - bottier pionnier, mineur, bottes et chaussures sur commande

Overlord - 6 juin 1944

Au sein d'Overlord, le Commando n°4 a joué un rôle d'assaut. Ils ont été les premiers commandos à débarquer sur les plages le jour J. Ayant débarqué de leur péniche de débarquement Princesse Astrid et Pucelle d'Orléans, avec 500 hommes, ils ont débarqué sur la plage de Sword's Queen Red pour trouver la 8e brigade d'infanterie coincée par le feu ennemi. Dans la mêlée qui a suivi, les Commandos ont subi quarante pertes dont le Commandant, le Lieutenant-Colonel Dawson. Il a remis son commandement à Menday. Le Commando s'avança, déboucha sur la route côtière et se dirigea vers Ouistreham, mené par les n°1 et 8 (français) des troupes n°10 (IA) Commando. Le Commando n°4 rejoint les autres à Hauger et s'enfonce entre Sallanelles et Le Plein.

La pression continue de l'ennemi sur le commando a empêché les efforts d'envoyer une force de secours au commando n°45 (RM), et le 8 juin, les n°3 et 6 ont tous deux été contraints de monter des contre-attaques pendant la journée. Dans la soirée, le n°45 a réussi à percer et à atteindre les lignes du n°4. Le Commando No.4 a été retiré, pour un repos bien mérité, et remplacé par le 12th Parachute Battalion.

Le 1er août, Mills-Roberts reçut l'ordre de s'emparer et de tenir une partie des hauteurs à l'aube du lendemain. C'était à l'appui d'une nouvelle avancée vers Dozule par la 6e division aéroportée. Le Commando n°4 menait avec les n°3, 45 et 6 derrière. La brigade s'est infiltrée à travers la ligne allemande et a atteint l'objectif avant que les Allemands ne s'en rendent compte. Il y a eu quatre contre-attaques tout au long de la journée mais la brigade a tenu bon.

La brigade SS n°1 a débarqué à Southampton et Gosport les 8 et 9 septembre, et le commando n°4 s'est déplacé à Shanklin, sur l'île de Wight pour se recycler, se rééquiper et se reposer. Au cours de cette période, de nouveaux bénévoles ont été recrutés et formés. Le commando n°4 a ensuite été renvoyé sur le continent pour prendre le relais du commando n°46 (RM) brisé, qui ne comptait plus que 200 hommes. Voir Opération Overlord pour une vue plus large des événements de la journée.

Documents sur la dissolution du groupe Commando, y compris l'ordre du jour de Robert Edward Laycock, 25 octobre 1945, et un certificat de service commando vierge. 2 articles

Rapport de Laycock en tant que chef des opérations combinées, "Étude des futures opérations combinées", comprenant des sections sur le potentiel amphibie, l'effet des restrictions, la force d'assaut opérationnelle, les exigences minimales pour la formation aux opérations combinées et les aspects stratégiques de la politique étrangère britannique, avec un manuscrit supplémentaire notes de Laycock. 22 sqq.

Sources

Entré par Barry Chandler, le 10 avril 2013

• Dernier testament et testament de (père) Richard Roberts (1706 - 1772), Granville Co., NC, 17 avril 1772 McAdory Owen (DeCody Marble a initialement partagé cela sur l'ascendance, 5 décembre 2014).

• Éditions Yates. Actes de mariage américains et internationaux, 1560-1900 [base de données en ligne]. Provo, UT, États-Unis : Ancestry.com Operations Inc, 2004. Numéro de source : 1554.010 Type de source : Fiche de groupe familial, FGSE, répertorié comme parents Nombre de pages : 1.

• Arbre généalogique de Wayne Lundy et Martha Watson (https://www.ancestry.com/family-tree/person/tree/20984734/person/1010160957/facts)

Voir la vidéo: Robert Miles - Children Dream Version