Résolu V SP-3003 - Historique

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V résolu

(SP-3003: dp. 7.8;1. 36'; n. 7'9"; dr. 2'6"; s. 10 k.)

Le cinquième Resolute, un bateau à moteur construit comme bateau privé en 1913 au chantier de Robert Jacob, City Island, N.Y., a été acquis en 1918 pour la marine américaine auprès de son propriétaire, George A. Cormack de New York. Resolute a fait toute sa carrière en tant que tender à bord du transport Mount T7ernon (SP1466, q.v.). Sa disposition ultime est inconnue.


Invasion de la Baie des Cochons

L'invasion de la baie des Cochons en avril 1961 était une attaque ratée lancée par la CIA sous l'administration Kennedy pour pousser le leader cubain Fidel Castro (1926-2016) du pouvoir. Le 1er janvier 1959, un jeune nationaliste cubain nommé Fidel Castro a conduit son armée de guérilla à La Havane et a renversé le général Fulgencio Batista (1901-1973), la nation&# x2019s président soutenu par les États-Unis. Au cours des deux années suivantes, des responsables du département d'État américain et de la CIA ont tenté de renvoyer Castro. Enfin, le 17 avril 1961, la CIA lança ce que ses dirigeants croyaient être la frappe définitive : une invasion à grande échelle de Cuba par 1 400 Cubains formés aux États-Unis qui avaient fui leurs foyers lorsque Castro a pris le pouvoir. Cependant, l'invasion ne s'est pas bien passée : les envahisseurs étaient largement inférieurs en nombre aux troupes de Castro, et ils se sont rendus après moins de 24 heures de combat.


Déplacement dans l'Extrême-Arctique : lorsque le gouvernement canadien a déménagé de force des Inuits pour revendiquer la souveraineté dans l'Extrême-Arctique

À l'été 1953, le gouvernement canadien a déraciné sept familles inuites de leurs foyers dans le nord du Québec et les a larguées haut dans l'Arctique, à quelque 2 000 km de là, avec la promesse de meilleures conditions de vie et de chasse, et avec l'assurance que si les choses n'a pas fonctionné, ils pourraient rentrer chez eux après deux ans. Mais les promesses ont été rompues. Pendant des décennies, les familles inuites déplacées ont subi d'immenses difficultés, luttant contre le froid extrême, la faim et la maladie, mais incapables de s'échapper parce qu'elles étaient si loin.

Le gouvernement canadien a affirmé que la réinstallation était un geste humanitaire pour aider les peuples autochtones affamés et les aider à poursuivre un mode de vie de subsistance. En réalité, il s'agissait d'une tentative du gouvernement d'affirmer sa souveraineté dans l'Extrême-Arctique pendant la guerre froide.

Une famille de Pond Inlet à bord du C.D. HOWE à Grise Fiord. Photo : Santé Canada/Bibliothèque et Archives Canada

Les familles choisies pour la réinstallation étaient celles qui recevaient une aide sociale du gouvernement. La méthode réelle de recrutement est contestée, mais le gouvernement affirme que les familles avaient accepté de participer volontairement au programme pour réduire les zones de surpopulation perçue et de chasse médiocre, pour réduire leur dépendance à l'aide sociale et pour reprendre un mode de vie de subsistance. Les Inuits, quant à eux, soutiennent que la relocalisation a été forcée et que leur vie à Inukjuak au Nunavik était plus que satisfaisante. Inukjuak était un important centre régional à l'époque avec une population d'environ 500 habitants. Il y avait un poste de police, une station météo et radio, un port, un magasin général, une école, un poste de soins infirmiers et des missions religieuses. C'était aussi une zone traditionnelle de chasse et de pêche des Inuits.

Au total, dix familles ont été relogées, sept d'Inukjuak et trois de la communauté de Pond Inlet sur l'île de Baffin, située plus au nord. Le but des familles de Pond Inlet était d'enseigner aux Inuits d'Inukjuak les compétences nécessaires à la survie dans l'Extrême-Arctique. Les familles ont été divisées en deux groupes destinés à deux colonies différentes, mais ce fait a été gardé secret pour les familles jusqu'à ce qu'elles aient embarqué sur le navire. Quatre familles d'Inukjuak et deux familles de Pond Inlet, totalisant 32 personnes, se sont rendues à Craig Harbour sur l'île d'Ellesmere. Ils ont ensuite migré vers Grise Fiord à environ 35 miles à l'ouest. Trois familles d'Inukjuak et une famille de Pond Inlet, totalisant 22 personnes, ont été déplacées à Resolute Bay sur l'île Cornwallis, un petit avant-poste doté d'une station météorologique et d'une piste d'atterrissage. En 1955, les réinstallés ont été rejoints par six autres familles, quatre d'Inukjuak et deux de Pond Inlet. Une famille d'Inukjuak est allée à Craig Harbour, tandis que les autres sont allées à Resolute Bay.

Lorsque les familles sont arrivées à Craig Harbour, elles ont lutté pour survivre dans un tout nouvel environnement. La terre était stérile, sans bâtiments et très peu de faune familière. Ils ont dû endurer des mois d'obscurité totale en hiver et vingt-quatre heures de lumière du jour en été, une condition à laquelle ils n'étaient pas habitués.

"Mes parents, je le sais, se sont sentis piégés pendant de nombreuses années", se souvient Larry Audlaluk, qui avait deux ans lorsque lui et sa famille ont été déposés sur l'île isolée.

“C'était horrible pour eux. Ils ont dû apprendre à se préparer pour la saison sombre et ils ont dû apprendre à se préparer pour de très courtes journées chaudes et ensoleillées, avec très peu de végétation dans le pays », explique Audlaluk.

Dans le nord du Québec, la famille d'Audlaluk mangeait des chicoutés, des bernaches du Canada et des eiders. Aucun d'entre eux n'était disponible sur l'île d'Ellesmere.

« Ma famille, l'ancienne génération, était habituée à avoir beaucoup d'oiseaux différents, puis des créatures du rivage comme des palourdes et des huîtres », explique Audlaluk. “Il n'y en avait pas ici.”

Larry Audlaluk, 7 ou 8 ans, dans sa nouvelle maison sur la péninsule de Lindstrom sur l'île d'Ellesmere. Photo : Larry Audlaluk

Le déménagement a eu un impact psychologique si profond sur le père d'Audlaluk, un homme autrefois extraverti, qu'il est devenu calme et renfermé et a commencé à s'évanouir. Il mourut dix mois plus tard.

Finalement, les Inuits ont découvert les routes migratoires locales des bélugas et ont pu survivre en chassant et en mangeant de la viande de baleine.

Ce n'est que dans les années 1970 et 1980 que les personnes déplacées ont eu la chance de retourner dans leur foyer ancestral, souvent à leurs propres frais. Les descendants ont intenté une action contre le gouvernement canadien pour obtenir 10 millions de dollars d'indemnisation. Sous la pression croissante du public, le gouvernement a accepté d'aider les Inuits à retourner dans le sud et a également versé 10 millions de dollars dans un fonds en fiducie pour les personnes déplacées et leurs familles. Initialement, le gouvernement a refusé de s'excuser, mais en 2010, après plus de cinquante ans, John Duncan, le ministre des Affaires indiennes et du Nord canadien, a présenté des excuses officielles au nom du gouvernement, déclarant :

Le gouvernement du Canada regrette profondément les erreurs et les promesses non tenues de ce sombre chapitre de notre histoire et s'excuse pour la réinstallation dans l'Extrême-Arctique. Nous tenons à rendre hommage aux personnes réinstallées pour leur persévérance et leur courage. Malgré les souffrances et les épreuves, les réinstallés et leurs descendants ont réussi à bâtir des collectivités dynamiques à Grise Fiord et à Resolute Bay.  Le gouvernement du Canada reconnaît que ces collectivités ont contribué à une forte présence canadienne dans l'Extrême-Arctique.

La relocalisation de familles inuites dans l'Extrême-Arctique est un chapitre tragique de l'histoire du Canada que nous ne devons pas oublier, mais que nous devons reconnaître, apprendre et enseigner à nos enfants. Reconnaître notre histoire commune nous permet d'avancer en partenariat et dans un esprit de réconciliation.

Maisons inuites à Resolute Bay, telles qu'elles existaient en 1956. Photo : Gar Lunney/Office national du film du Canada

En 2010, les artistes locaux Looty Pijamini de Grise Fiord et Simeonie Amagoalik de Resolute Bay ont été mandatés par Nunavut Tunngavik Incorporated pour construire un monument commémorant les Inuits qui ont tant sacrifié à la suite du déménagement du gouvernement en 1953 et 1955. Le monument de Pijamini, situé à Grise Fiord, représente une femme avec un jeune garçon et un husky, la femme regardant sombrement vers Resolute Bay. Le monument d'Amagoalik, situé à Resolute, représente un homme seul regardant vers Grise Fiord. Cela avait pour but de montrer des familles séparées et de les représenter désireuses de se revoir.

Monument de Looty Pijamini aux premiers colons inuits à Grise Fiord. Photo: Timkal/Wikimedia Commons

Les références:
# Jane Sponagle, "Nous l'avons appelée" Prison Island ": un Inuk se souvient de sa réinstallation forcée à Grise Fiord, Radio-Canada
# Dussault, René Erasmus, Georges (1994). La relocalisation dans l'Extrême-Arctique : Un rapport sur la réinstallation de 1953󈞣,
# Excuses pour la réinstallation des Inuits dans l'Extrême-Arctique, gouvernement du Canada


Résolu V SP-3003 - Historique

Histoire de l'Atlantic Cable & Undersea Communications
du premier câble sous-marin de 1850 au réseau mondial de fibre optique

Navires de câble Tyco (maintenant SubCom)
par Bill Glover

CÂBLES TYCO (maintenant SUBCOM)

Tyco a passé des commandes pour quatre nouveaux navires câbliers à livrer en 2001 et 2002, avec une option pour deux autres pour une livraison en 2003.

Tous ont été construits selon les mêmes spécifications par Keppel Hitachi Zosen, Singapour.

Longueur 139,1 m Largeur 21,0 m Profondeur 7,8 m Jauge brute 12184.

Travaux de pose de câbles, capacité de câble 5000 tonnes. Les six navires sont connus sous le nom de navires &lsquoReliance Class&rdquo [téléchargement PDF] .

Tyco Dépendance construit en 2001, maintenant CS Dépendance
Tyco Répondeur construit en 2001, maintenant CS Répondeur
Tyco Résolu construit 2002, maintenant CS Résolu
Tyco Sûr construit 2002, maintenant CS Sûr
Tyco Décisif construit en 2003, maintenant CS Décisif
Tyco Durable construit en 2003, maintenant CS Durable

La société exploite également CS Sentinelle mondiale et Colombie-Britannique Ténéo.

CS Tyco Reliance au Global Marine Systems Depot,
Port de Portland, Dorset, Angleterre
&copier Bill Glover, Royaume-Uni 2003

Suite à une réorganisation en 2007, Tyco International s'est scindée en deux nouvelles sociétés, l'une d'entre elles était Tyco Electronics, qui comprenait la division câble. En 2011, la nouvelle société a été renommée TE Connectivity dont TE Subsea Communications était une division. Par conséquent, &ldquoTyco&rdquo a été supprimé des noms de navires. La société est ensuite devenue TE SubCom, et est maintenant SubCom.

En 2015 CS Résolu a posé un nouveau câble atlantique pour Hibernia Networks, Hibernia Express, et en octobre 2017, la société a achevé le câble Marea des États-Unis vers l'Espagne.

Dernière révision : 11 janvier 2020

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Le bateau de patrouille navale prend le bateau de croisière Perd Real Bad.

Il s'avère que vous ne devriez pas percuter un bateau de croisière construit pour résister à la glace de mer.

  • Un patrouilleur vénézuélien a été envoyé pour intercepter le bateau de croisièreRésolu, tirer des coups de semonce et le percuter plusieurs fois.
  • Le bateau de croisière, construit pour opérer dans des eaux infestées d'icebergs, n'a subi que des dommages mineurs et a navigué en sécurité pendant que le croiseur vénézuélien coulait lui-même.
  • Personne n'a été signalé blessé dans l'éraflure.

Le patrouilleur hauturier de la marine vénézuélienne Naiguata, envoyé pour intercepter un navire de croisière modeste, s'est accidentellement possédé lundi. Après avoir éperonné le bateau de croisière RCGS Résolude la coque renforcée d'acier, le patrouilleur a coulé. (La bonne nouvelle : il n'y a eu aucun blessé.)

Les Résolu n'a subi que des dommages mineurs car il a été renforcé pour résister aux eaux infestées d'icebergs.

Selon Exécutif maritime, l'incident s'est produit à 13 milles marins au large de l'Isla de Tortuga, une île vénézuélienne inhabitée. Les Naiguata commandé les Résolu de le suivre au Venezuela et au port, sous prétexte de &ldquoviolation des eaux territoriales vénézuéliennes.&rdquo

Pendant que l'équipage du navire de croisière consultait le siège social, le navire de la marine a tiré plusieurs coups de semonce et a commencé à percuter le navire de croisière.

Ce que l'équipage du Naiguata n'avait apparemment pas réalisé que le Résolu&rsquos coque est plus solide que la moyenne en raison de sa coque résistante aux icebergs. Le site Web du navire décrit la coque comme ayant un "placage d'acier à haute densité" pour lui permettre de naviguer dans de grandes eaux chargées de "ldquoice".

Les Naiguata a fini par couler. Selon Columbia Cruise Services, Résolu est resté à proximité jusqu'à ce que le Centre de coordination de sauvetage maritime (MRCC) Curaçao, l'autorité responsable des incidents locaux en mer, lui ait dit de poursuivre son voyage. Résolu affirme également que les offres d'aide au navire sinistré sont restées sans réponse.

L'armée vénézuélienne contesté que, indiquant &ldquotl'action du navire Résolu est considéré comme lâche et criminel, car il n'a pas assisté au sauvetage de l'équipage, en violation des réglementations internationales qui réglementent le sauvetage de la vie en mer.»

UNE déclaration attribué au président vénézuélien Nicolás Maduro a allégué que le bateau de croisière était en fait à blâmer dans un "acte d'agression et de piraterie".

Après avoir été libéré par le MRCC, le Résolu navigué vers la sécurité, amarré à l'île de Curaçao.

Le site FleetMon dispose d'un photo de dommages à la Résolu&rsquos coque, qui apparaît mineure, ainsi qu'une photo d'archive du Naiguata. Les Résolu, construit en 1993, mesure 400 pieds de long et 59 pieds de large. Il déplace 8 378 tonnes et transporte normalement jusqu'à 146 passagers.

Les chantiers navals espagnols Navantia ont construit le Naiguata en 2009 en tant que patrouilleur côtier. Les Naiguata mesurait 259 pieds de long, avait une vitesse de pointe de 22 nœuds et déplaçait 1 453 tonnes. Ce navire était également armé d'un canon de pont à tir rapide Oto-Melara de 76 millimètres, d'un système d'armes rapprochées Oerlikon Millennium de 35 millimètres et de deux mitrailleuses de calibre .50. En tant que navire de surface, Naiguata embarque généralement avec un équipage de 34 personnes.

Ce qui s'est passé ici n'est pas clair, mais une chose est claire : l'histoire du Venezuela ne s'additionne pas. Pour un, Résolu était de 13 milles marins au large de la côte d'Isla de Tortuga, et les eaux territoriales s'étendent jusqu'à 12 milles.

De plus, un navire de croisière non armé qui n'entreprend aucune action agressive ne peut pas être un agresseur et commettre un « piratage » contre un patrouilleur de la marine armé. Enfin, le Centre de coordination de sauvetage maritime est un organisme non partisan qui aurait des dossiers de lui donnant Résolu autorisation de quitter les lieux.


Résolu

Ses prières ont été exaucées lorsqu'elle a pu refinancer son hypothèque, et Teresa, résolue, a fait tatouer la sainte sur son cou.

Je suis convaincu que nous allons faire des progrès, donc s'il y a plus de choses que nous pouvons faire pour accélérer cela, nous les examinerons certainement.

Ce soir, il a laissé une grande partie de ce bagage derrière lui, donnant une performance magistrale qui était forte, résolue et même pleine d'espoir.

À la base, les organisations caritatives sont alimentées par les feux de l'idéalisme et une croyance résolue dans les attributs plus gentils de l'humanité.

Son jeune visage blafard, le front suant de peur et de douleur, mais résolu et raide de chagrin, donne envie de pleurer.

Dans le même temps, l'administration a tenu à se montrer dure, pratique et résolue .

Alors qu'elle se prépare à faire son service militaire obligatoire l'année prochaine, elle est déterminée à ce qu'Israël devrait faire.

Le stress prenait un péage visible, mais elle est restée résolue à son cœur.

Pour montrer que nous serons déterminés à traduire en justice les personnes qui nuisent aux Américains et à rester fermes pendant ces manifestations.

Mais, au lieu de poursuivre leur victoire, les émeutiers demi-résolus campèrent près de Guadalupe pour la nuit.

Une poussée résolue pour une période assez courte maintenant pourrait reconstruire la base entière de notre vie humaine collective.

Ils marchèrent ensemble silencieusement dans la ruelle, Gilbert maussade et mortifié, Dorothy compatissante mais résolue.

Léon II, pape, mourut un pontife capable et résolu qui établit le baiser de paix à la messe, et l'usage de l'eau bénite.

Les derniers mots de lady Kirton s'arrêtèrent, car son regard la fit sursauter même dans sa sévérité résolue.


Un navire de croisière a coulé un navire de la marine vénézuélienne après avoir été touché et percuté. Ne jouez pas avec RESOLUTE.

MISE À JOUR du 2 avril : Un navire de croisière avec 35 membres d'équipage de maintenance à bord (aucun passager) était positionné en dehors des eaux territoriales vénézuéliennes, lorsqu'il a été approché par NAIGUATA et a reçu l'ordre de se rendre à Puerto Moreno sur Isla De Margarita. Des coups de semonce ont été tirés, le maître de RESOLUTE (en effet RESOLUTE !) a refusé d'obéir et a maintenu son cap. De la déclaration du propriétaire RESOLUTE :
… le navire de la marine s'est approché du côté tribord à une vitesse avec un angle de 135° et est intentionnellement entré en collision avec le RCGS RESOLUTE. Le navire de la marine a continué à percuter la proue tribord dans une tentative apparente de tourner la tête du navire vers les eaux territoriales vénézuéliennes. Bien que le RCGS RESOLUTE ait subi des dommages mineurs, n'affectant pas la navigabilité du navire, il arrive que le navire de la marine ait subi de graves dommages en entrant en contact avec la proue bulbeuse renforcée contre la glace du navire de croisière d'expédition de classe glace RCGS RESOLUTE et a commencé à prendre de l'eau…
Le NAIGUATA a coulé, mais le RESOLUTE, à sa sortie, ne s'est pas enfui. le MRCC et qu'une aide supplémentaire n'est pas nécessaire ».
Donc, il n'y a plus rien d'autre à dire, à part rire et applaudir Maître RÉSOLU. Peu de cas similaires, voire aucun, dans l'histoire navale, lorsqu'un navire à passagers sans défense a coulé un cuirassé de la Marine et est parti avec.

MISE À JOUR du 1er avril : j'ai eu raison de supposer que la décision de fuir était justifiée, du moins semble-t-il, à en juger par les mises à jour publiées par des sources locales. Selon les médias de Curaçao et leurs informations, l'ANBV NAIGUATA aurait tenté de s'emparer du bateau de croisière et de l'emmener sur l'île de Margarita, à l'est de Tortuga, sous un prétexte douteux de « violation des eaux territoriales vénézuéliennes ». Les navires naviguant dans ces eaux bénéficient du droit de libre passage, cela ressemble donc à une tentative de détournement d'un bateau de croisière. Cela explique cette étrange étape dans la trajectoire du navire et l'approche inexplicable de Tortuga.

Le navire de patrouille de la marine vénézuélienne ANBV NAIGUATA (GCG-23) a coulé après une collision avec le navire de croisière RCGS RESOLUTE tôt le matin le 30 mars au nord-ouest de l'île de La Tortuga, Venezuela, Caraïbes. Le navire de patrouille patrouillait tout ce qu'il patrouillait, le navire de croisière était sur la route Buenos Aires - Willemstad Curacao, y accostant le même jour. Selon le commandement militaire vénézuélien, le RCGS RESOLUTE « a fui le lieu de la collision de manière lâche et criminelle et n'a pas tenté de secourir l'équipage du navire en train de couler ». Les 44 membres d'équipage de l'ANBV NAIGUATA ont été secourus, les détails sont inconnus.
On ne sait pas s'il y avait des passagers à bord du bateau de croisière. Voici le problème : le capitaine du navire de croisière pourrait avoir tellement peur de la réaction du Venezuela à une collision qu'il a décidé de s'enfuir. Aussi lâches ou criminels que ses actions puissent paraître, il a raison, il a peur du Venezuela, de l'arrestation inévitable du navire et des répercussions qui s'ensuivent. Encore plus si le navire avait des touristes à bord. Le Venezuela est connu pour avoir saisi des navires marchands et des équipages absolument innocents et les traiter comme des criminels. Que devrait faire le Venezuela dans ce cas, n'importe qui devine, mais une enquête juste et impartiale semble un résultat hautement improbable. Un autre problème – le navire de croisière se dirigeait vers le port de destination, pas de détroit ni de voies d'accès restreintes, et comment le navire de la Marine a-t-il réussi à être touché par un navire à passagers, tout le monde le devine également. Cela en dit long sur le matelotage de la marine vénézuélienne.
Dans l'ensemble, cette histoire peut être considérée comme une histoire avec une fin heureuse. Personne n'est mort, un navire de croisière avec des dizaines d'équipage et probablement des passagers a évité une arrestation très désagréable avec des résultats imprévisibles, la seule perte étant un navire de la Marine. Pas grave, je dirais. Un navire de la Marine de plus ou un de moins, qui s'en soucie ? Le capitaine sera puni s'il est reconnu coupable, à Curaçao ou ailleurs, mais une chose est sûre pour l'instant – il a déjà sauvé des personnes dont il était responsable, d'une très mauvaise issue possible, soit le navire saisi par le Venezuela.
Navire de patrouille de la marine vénézuélienne ANBV NAIGUATA (GCG-23), indicatif YWKR, déplacement 1453, longueur 80 mètres, construction 2009 Espagne, mise en service 2011, artillerie d'armement, équipement de guerre électronique, hélicoptère, complément 34.


Résoudre pour définir Résolu

Résolu vient du même verbe latin que résolu, et les deux mots sont souvent synonymes. Alors, comment a-t-il obtenu ce sens du latin? Essentiellement, lorsque vous résolvez une question ou un problème, vous arrivez à une conclusion, et une fois que vous avez atteint une conclusion, vous pouvez passer à l'action. Alors dans votre nouvel an résolutions, vous décidez - ou vous décidez - de faire quelque chose. Malheureusement, les résolutions du Nouvel An ne sont pas une bonne illustration du sens de résolu, puisque seulement environ une personne sur dix semble réussir.


À la recherche de la dernière locomotive à vapeur de cérémonie de SP

Publier par NP317 » jeu. 25 mars 2021 10:33

OK fans de Southern Pacific RR. Lié à la construction Ten Wheeler de Grant Carson,
J'espère que quelqu'un ici pourra m'aider à identifier une locomotive à vapeur spécifique du Pacifique Sud que j'ai rencontrée à -je pense- à la fin des années 1950.

Lorsque le S.P. RR a mis fin aux opérations de locomotives à vapeur, ils ont organisé une tournée spéciale Last Steam Locomotive dans toute la région de la baie de San Francisco, et peut-être au-delà. Ils ont fait passer un train de voyageurs sur l'embranchement aujourd'hui disparu de Palo Alto, en passant par Los Altos, jusqu'à San José. J'avais environ 8 ans en regardant cette locomotive s'arrêter à Loyola Corners (j'habitais à plusieurs pâtés de maisons de cet arrêt RR) et j'en étais terrifié! Et cela semblait être une petite locomotive plutôt habillée, comme Ten Wheeler. Fantaisie pour l'occasion.
Cela m'a laissé une énorme impression et c'est peut-être la raison pour laquelle ma première version de Live Steamer était un Ten Wheeler !

J'ai cherché à identifier cette locomotive, sans succès. Encore. Quelqu'un a-t-il des informations à ce sujet ?
Je ne serai pas surpris d'apprendre que Grant Carson a cette information !
Merci.
RussN

Re: Recherche de la dernière locomotive à vapeur de cérémonie de SP

Publier par Pat Fahey » jeu. 25 mars 2021 11:45

Re: Recherche de la dernière locomotive à vapeur de cérémonie de SP

Publier par NP317 » jeu. 25 mars 2021 17:29

Tapoter:
Merci pour cette information. Je vais faire des recherches sur la SP # 4430. Étant une locomotive de la série 4400, ce n'est pas la locomotive en question que j'ai vue quand j'étais enfant en 1958.

Je viens de faire quelques recherches dans mon exemplaire de "Southern Pacific's Golden Empire 1954 - 1958".
Ce livre est rempli de photos couleur prises par John Hungerford et Harold F. Stewart.
John Hungerford est le grand-oncle de ma femme, et on m'a donné des portions de son matériel de chemin de fer. C'est une autre histoire.

Quoi qu'il en soit, aux pages 168-169 se trouvent des photos de SP T-1 4-6-0 n ° 2248, restaurées avec une finition colorée et utilisées pour une tournée Farewell to Steam en 1958.
bien que certaines parties de la Californie. Plus de recherches à faire maintenant. On dirait mes souvenirs fanés.
RussN

Re: Recherche de la dernière locomotive à vapeur de cérémonie de SP

Publier par gcarsen » jeu. 25 mars 2021 18:11

Re: Recherche de la dernière locomotive à vapeur de cérémonie de SP

Publier par NP317 » ven. 26 mars 2021 00:17

Pour Grant Carson :
La locomotive T-1 n° 2248 sur laquelle je m'interrogeais était en effet l'une des deux dernières locomotives de pompiers qui ont survécu jusque dans les années 1950.
Le n ° 2252 a fini par être exposé près des chantiers de Roseville, en Californie. Je ne trouve pas d'informations supplémentaires sur le n° 2248.
Elle a probablement été mise au rebut. Quelqu'un sait-il avec certitude?

Il est également intéressant de noter que mon oncle John Ward était le dernier chaudronnier du SP à Roseville !
Dans les années 1960, il m'a dit que son dernier travail là-bas consistait à refaire la brique du foyer de la chaudière d'une des grosses grues de démolition au fioul de SP ! Il a dit qu'ils allumaient des chaudières en briques refaites pour "assaisonner les nouvelles briques" en y jetant des poignées de sel gemme, qui fondraient sur les briques pour les protéger de l'érosion ! Je n'ai jamais entendu parler de ça avant ou encore. Vrai? Je ne sais pas.
Petit monde et trucs intéressants.
RussN


Notre histoire

L'histoire de The Fortune Society commence par une pièce de théâtre. En 1966, le fondateur de Fortune, David Rothenberg, a lu le scénario de La fortune et les yeux des hommes du dramaturge John Herbert. Profondément ému par la description par l'auteur de sa propre expérience traumatisante en prison, David s'est efforcé de prendre la pièce Off-Broadway, où elle a été créée l'année suivante. Après chaque spectacle, les acteurs ont organisé une séance de discussion pour impliquer le public dans les problèmes du monde réel reflétés sur scène. David s'est toutefois rendu compte qu'une seule pièce ne suffirait pas à remédier au peu de connaissances du public sur le système de justice pénale. Il devait y avoir une plate-forme pour les personnes qui avaient vécu l'incarcération de première main. Il devait y avoir un mouvement, avec les voix et les perspectives de ces personnes au centre. Ainsi, en 1967, The Fortune Society est née.

David, ainsi que des personnes touchées par le système de justice pénale, ont rapidement commencé à donner des conférences à travers le pays sur les expériences vécues avec l'incarcération. En éduquant les autres, ils ont également défendu les droits humains fondamentaux des personnes touchées par le système judiciaire. Le moment décisif du groupe est survenu lorsqu'ils ont décroché une interview sur le David Susskind Show en 1968. Après la diffusion de l'épisode, le bureau de David à Broadway a reçu plus de 200 appels de personnes impliquées dans la justice cherchant de l'aide. La visibilité de Fortune avait augmenté du jour au lendemain.

Stimulée par cette nouvelle exposition, Fortune a rapidement étendu sa portée au-delà de l'éducation publique. En quelques années, l'organisation a commencé à fournir des services directs aux personnes impliquées dans la justice, tout en poursuivant son travail de plaidoyer par le biais de la publication de The Fortune News, un bulletin mensuel contenant des articles écrits principalement par des auteurs ayant des antécédents judiciaires. Le Fortune News est devenu si populaire parmi la communauté incarcérée de New York que les prisons ont essayé de l'interdire. Ils ont cependant échoué : un verdict sans précédent, Fortune v. McGuinness, a statué que les prisons ne pouvaient pas refuser de lire de la littérature aux personnes incarcérées. À ce jour, The Fortune News continue d'être une ressource précieuse pour les personnes impliquées dans la justice et continue de circuler dans les prisons du pays.

En 1971, le soulèvement de la prison d'Attica et le massacre dirigé par l'État qui a suivi ont réveillé le public et suscité un afflux d'intérêt pour Fortune. Pendant le soulèvement, David faisait partie des 30 observateurs convoqués par les manifestants avec implication de la justice à Attique pour aider à faciliter leurs négociations avec l'État de New York. Bien que l'État ait finalement été résolu à utiliser la force meurtrière, David est rentré chez lui après la tragédie avec des dizaines de volontaires nouvellement revigorés, auxquels s'ajoutent d'autres personnes. La tragédie d'Attique, qui a entraîné le massacre de prison le plus sanglant de l'histoire des États-Unis, a déclenché un mouvement dans lequel Fortune était prêt à jouer un rôle clé.

Au fur et à mesure que le mouvement de réforme de la justice pénale gagnait en visibilité, le nombre de personnes affectées par le système augmentait considérablement. Dans les années 1970, 80 et 90, les lois punitives sur les drogues ont fait grossir la population carcérale des États-Unis à deux millions de personnes, ce qui a accru la demande pour les services de Fortune. Répondant au besoin qui en a résulté, Fortune a élargi ses programmes de services pour servir de ressource de base aux personnes qui rentrent d'une incarcération. Ces programmes comprennent les services d'emploi, les solutions de rechange à l'incarcération (ATI) et le programme de traitement de la toxicomanie.

Au cours des dernières années, Fortune a continué d'élargir sa gamme de services et de programmation. En 2002, la Fortune Academy, également connue sous le nom de « The Castle », a ouvert ses portes à West Harlem pour fournir des logements de transition et des services sur place aux participants confrontés à l'insécurité du logement. Castle Gardens, un centre de logement permanent, a suivi en 2011. Depuis leur ouverture, les deux résidences de Fortune ont aidé des centaines de personnes à se réadapter à la vie après leur incarcération. En 2007, l'ouverture du David Rothenberg Center for Public Policy a fourni des ressources supplémentaires pour faire avancer les efforts de réforme de la justice pénale de Fortune.

Aujourd'hui, avec 50 ans d'expérience à son actif, la Fortune Society est devenue l'une des principales organisations de services de réintégration au pays, au service de près de 7 000 personnes par an. C'est également un ardent défenseur de la lutte pour la réforme de la justice pénale et des alternatives à l'incarcération. Les modèles de programmes de Fortune sont reconnus à l'échelle nationale et internationale pour leur qualité et leur innovation, et continuent d'inspirer et de transformer une multitude de vies.

Fortune est passé d'un groupe de défense à une organisation qui répondrait également directement aux besoins de ceux qui réintègrent la société.

Notre vision est de favoriser un monde où tous ceux qui sont incarcérés ou anciennement incarcérés s'épanouiront en tant que membres positifs et actifs de la société.

Long Island City (bureau principal)
29-76 Boulevard du Nord
Ville de Long Island, État de New York 11101


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