Grappin ARS-7 - Historique

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Grappin

(ARS-7 dp 1897; 1. 213'6"; né. 39'; dr. 14'1"; s. 14,8 k.;
cpl. 120 ; une. 4 40 mm.; cl. Plongeur)

Le grappin (ARS-7) a été lancé par Basalt Rock Co. Napa, Californie, le 31 décembre 1942, parrainé par Mme Thomas D. Rose ; et commandé le 16 décembre 1943 à Vallejo, en Californie, sous le commandement du lieutenant Robert Fisher.

L'un des premiers navires conçus pour fonctionner comme un combat
navire de sauvetage, le Grapple a effectué le shakedown au large de la côte californienne jusqu'au 15 février 1944, date à laquelle il a navigué pour Pearl Harbor avec la barge YW-9 en remorque. Nouvelles Hébrides, île de Floride et Guadalcanal. Là, Grapple a effectué divers exercices de dépistage et s'est préparé pour son rôle dans la prochaine invasion de Guam, une autre étape dans le balayage de l'Amérique vers la victoire à travers le Pacifique. Le 15 juin, il subit une attaque ennemie pour la première fois alors que trois bombardiers en piqué japonais sont sortis du soleil lors d'une attaque surprise. Les équipages antiaériens d'alerte abattent l'un d'eux et en endommagent gravement un autre.

Le grappin a dégagé Kwajalein, la zone de rassemblement pour l'assaut de Guam, le 15 juillet, puis 6 jours plus tard, il se tenait à l'écart de Guam à l'appui de la première vague de troupes d'assaut. Son travail de sauvetage vital à Guam comprenait le retrait des péniches de débarquement échouées des plages et la réparation des navires endommagés, généralement à portée de feu ennemi. Les équipes de démolition de Grapple ont également effectué le travail important de dégager l'entrée du port d'Apra d'un cargo japonais coulé par des bombardiers américains. Après la consolidation de Guam, le Grapple est retourné à Espiritu Santo via Entwetok pour les réparations et la préparation du prochain assaut majeur.

Rendez-vous avec un convoi à l'île de Floride, le grappin a navigué le 4 septembre pour la phase d'assaut initiale sur l'île de Peleliu, Palaus, qui a commencé le 15 septembre. Sous le feu constant des batteries côtières ennemies, il a posé des bouées d'amarrage pour petites embarcations à l'intérieur du récif protecteur de Peleliu avant d'être envoyé pour aider Wadleigh (DD-689), gravement endommagé dans un champ de mines. Tout en travaillant sur le destroyer en panne, un projet qui a duré plus de 2 semaines, le Grapple a également aidé un certain nombre de péniches de débarquement échouées et a effectué des réparations temporaires sur d'autres.

Le 24 décembre, le Grapple entra dans le golfe de Leyte, théâtre de l'une des batailles navales les plus sanglantes et les plus décisives de la guerre, pour d'autres travaux de sauvetage. Quatre jours plus tard, il a navigué dans le golfe de Mindanao pour sauver William Hawkins, un Liberty Ship abandonné encore fumant des attaques kamikazes. Le navire de sauvetage, avec Sharon en remorque, et ses deux destroyers d'escorte ont été attaqués par des avions de chasse japonais avant l'aube du 30 décembre, mais les avions ont été chassés.

De Leyte, le Grapple s'est dirigé vers le nord alors que l'invasion des Philippines se déroulait profondément dans le territoire détenu par l'ennemi dans le golfe de Lingayen, encore une fois dans la phase d'assaut initiale. Un brillant travail de sauvetage dans le golfe de Lingayen du 6 janvier au 26 février 1945 a valu au Grapple et à son équipage la Navy Unit Citation.

Elle est restée sur la station de lutte contre l'incendie, de sauvetage et de sauvetage à Ulithi et Saipan jusqu'au 7 mai, se distinguant dans les efforts de lutte contre l'incendie sur le porte-avions Randolph, touché par des kamikazes le 11 mars. Après avoir remorqué un derrick et un briquet jusqu'à Leyte, le Grapple a navigué vers Pearl Harbor. Le 6 juin, il a été détourné pour aider William Hawkins, à la dérive près de l'île Johnston; en prenant le navire marchand dans le remorquage elle a atteint Hawaï le 11 juin, se penchant juste assez longtemps pour désengager sa remorque avant de continuer à Portland, Oreg.où elle a accosté le 22 juin.

Le Japon capitula avant que le Grapple n'atteigne à nouveau Hawaï le 19 octobre. Là, elle a exercé diverses fonctions jusqu'à son retour sur la côte. Elle a atteint San Diego le 16 mai, a été désarmée là le 30 août 1946 et est allée dans la réserve.

Avec le déclenchement des hostilités en Corée, le Grapple est remis en service le 20 décembre 1951 à San Diego, sous le commandement du lieutenant Roy Coniam. Après des exercices d'entraînement, il a navigué vers Pearl Harbor et de là vers le Japon, atteignant Sasebo le 8 mai 1952. Cinq jours plus tard, il a navigué pour la Corée et a rejoint les unités britanniques de la flotte des Nations Unies au large de Daido Ko le 17 mai. plus tard, il a navigué vers Ullong Do et a été temporairement converti en « laboratoire de revêtement alors que les médecins de la marine tentaient frénétiquement d'endiguer une épidémie de typhoïde qui balayait la péninsule.

Le 8 août, le Grapple a commencé son service de "flycatcher" au large des côtes coréennes, patrouillant la nuit pour contrecarrer les sampans ennemis posant des mines dans les bas-fonds. Alors qu'il était à l'ancre près de Wonsan le 12 août, le Grapple a essuyé des tirs nourris des batteries côtières, et avant qu'il ne puisse nettoyer la zone. a été touché juste en dessous de la ligne de flottaison. Son équipe de contrôle des dégâts a retiré le projectile non explosé et a réparé le trou de 6" par 15" Trois jours plus tard, toujours en patrouille, Grapple a été blessé plus gravement, cette fois aux mains d'un ami. En raison d'une erreur dans les signaux d'identification, Chief a ouvert le feu sur Grapple à une distance d'environ 900 gaurds. Plusieurs obus tombèrent court ou explosèrent au-dessus du navire, mais un projectile de 3'' toucha juste au-dessus de la timonerie, tuant 2 hommes, blessant 11 autres, grièvement, et causant d'importants dégâts à la timonerie et au pont des canons. Après des réparations à Sasebo, le Grapple est retourné en Corée, effectuant trois autres patrouilles de "flycatcher" pour protéger les navires américains opérant au large avant de retourner à Pearl Harbor le 9 décembre 1902. Il a ensuite navigué pour une révision à Seattle.

Par la suite, Grapple s'est basé à Pearl Harbor, effectuant diverses tâches de sauvetage dans le milieu du Pacifique et dans d'autres régions. En 1953, 195O, 1956 et 1957, des croisières de ravitaillement dans l'Arctique à la fin de l'été l'amenèrent à travers les eaux des Aléoutiennes et dans les dangereuses banquises du cercle polaire arctique pour réparer et ravitailler les unités de la flotte stationnée là-bas. Au cours de neuf croisières dans le Pacifique occidental à ce jour, Grapple a traversé le Pacifique vers la Corée, le Japon, Formose, les Philippines, le Sud-Vietnam et Hong Kong. Sur ceux-ci, Grapple a intensivement formé des plongeurs ROK et nationalistes chinois aux techniques de sauvetage les plus récentes.

Les tâches extraordinaires du Grapple comprenaient le dynamitage du récif de corail pour élargir l'entrée du port de l'île Johnston en avril 1964 avant les essais nucléaires. De plus, alors qu'elle était prête à agir lors d'une poussée dans la région de Quemoy-Matsu en août et septembre 1958, elle a aidé Hilo Hawaii à nettoyer après un raz de marée dévastateur en mai 1960. En juillet et août 1964, elle a participé au sauvetage réussi opération de libération de Frank Knox (DDR-742), échoué sur le récif de Pratas en mer de Chine méridionale.

En quittant Pearl Harbor le 16 novembre 1966, le Grapple a atteint les eaux au large du Sud-Vietnam le 10 décembre pour des opérations de sauvetage et de sauvetage. À la fin du mois, il se préparait à récupérer un remorqueur échoué sur un récif au nord de Hue, au sud du Vietnam. Le grappin est toujours en poste dans le Pacifique, fournissant un précieux travail de récupération et de sauvetage pour les avions et les navires, ainsi que la participation à une variété de tâches et d'exercices divers.

Grapple a reçu une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et une pour le service coréen.


USNS Grappin (T-ARS-53)

USS Grappin (ARS-53) est un Sauvegarde-Navire de sauvetage de classe dans la marine des États-Unis. Son port d'attache est Norfolk, Virginie. Le 13 juillet 2006 Grappin a été désarmé du service de la marine américaine et converti en opération civile par le Military Sealift Command. Elle a été rebaptisée USNS Grappin (T-ARS 53).

  • USS Grappin (ARS 53)
  • USNS Grappin (T-ARS 53)
    : 8434336 : 368848000 : NGRP
  • 2 633 tonnes longues (2 675 t) légères
  • 3 317 tonnes longues (3 370 t) à pleine charge
  • 7 officiers et 92 enrôlés (USS)
  • 4 militaires et 26 civils (USNS)
  • 2 × canons à chaîne Mk 38 25 mm
  • 2 mitrailleuses 0,5 po (12,7 mm)

À la recherche du sort ultime du sous-marin japonais capturé, le HA-55

Selon un journal de guerre de COMSERON 12, ce sous-marin de 80 pieds a été levé par des "groupes de travail" à 60 pieds d'eau dans le port de Tanapag, Saipan le/vers le 16 août 1944. De plus, le journal de guerre mentionne dans le récit du jour (16 août) que le sous-marin a été remis à l'ISCOM Saipan pour inspection et échoué près d'un quai pétrolier. J'ai vérifié les journaux de bord et les journaux de guerre des navires de sauvetage SERVON 12, en particulier l'USS Clamp (ARS -33), USS Gear (ARS-34) et USS Grapple (ARS-7) et n'ont trouvé aucune mention du sous-marin.

Selon un fichier d'index sur place à NARA, College Park, l'USS Holland (AS-3) a inspecté un sous-marin miniature capturé le 15 août 1944. livre, je n'ai aucune preuve que les Pays-Bas ont inspecté le HA-55, mais les dates et l'emplacement sont trop proches pour être ignorés. le sous-marin (j'ai des raisons de croire qu'il a été coulé à nouveau) est mon objectif.


USS Grappin

Deux navires de la marine des États-Unis ont été nommés USS grapple.
L'USS grappin ARS-7, mis en service en 1943 et frappé en 1977, et vendu à Taïwan.
USS Grapple ARS-53, qui a été mis en service en 1985. en service actif.

L'USS Grapple ARS - 53 est un navire de sauvetage de classe Safeguard de la marine des États-Unis. Son port d'attache est Norfolk, Virginie. Le 13 juillet 2006, le Grapple a été mis hors service
dans l'US Navy USS Grapple ARS - 7 a Diver - navire de sauvetage et de sauvetage de classe commandé par l'U.S. Navy Grāpple le nom de marque d'un navire commercial
L'USS Grapple ARS - 7 est un navire de sauvetage et de sauvetage de classe Diver mis en service dans la marine des États-Unis de 1943 à 1946 et de 1951 à 1977. En 1977
Le 6 septembre 1987, l'USS Grapple ARS - 53 a quitté Little Creek, Virginie, avec trois dragueurs de mines en remorque : USS Fearless MSO - 442 USS Illusive MSO - 448
USS Grapple ARS - 7 USS Preserver ARS - 8 USS Shackle ARS - 9 Converti en USCGC Acushnet WMEC - 167 USS Protector ARS - 14 USS Cable ARS - 19 USS Chain ARS - 20
Un grappin ou grappin est un dispositif inventé par les Romains vers 260 av. Le grappin était à l'origine utilisé dans la guerre navale pour attraper
coulé comme cible le 6 avril 1988, remorqué jusqu'à la zone cible par l'USS Grapple ARS - 53 U.S. National Research Council, Subcommittee on Zinc Cadmium
Exercice : Travail d'équipe. L'USNS Grapple T - ARS - 53 avec deux remorqueurs norvégiens a retiré Boulder du haut-fond. Depuis février 2019, Grapple est amarré derrière Boulder
une masse de flammes. Les pompiers de l'USS Wilson DD - 408 ont finalement éteint les incendies et le remorqueur de sauvetage USS Grapple ARS - 7 a remorqué Sharon jusqu'à Leyte
son père. Carter a servi pendant la guerre du Vietnam, sur le navire de sauvetage USS Grapple ARS - 7 Il a reçu une décharge générale moins qu'honorable à la fin

Charleston et Port Everglades, Floride. En août 1987, Fearless a été remorqué par Grapple ARS - 53 vers le golfe Persique à l'appui de l'opération Earnest Will, arrivant
USS Hyman G. Rickover SSN - 709 un sous-marin de classe Los Angeles, a été le premier navire de la marine des États-Unis à porter le nom de l'amiral Hyman G. Rickover
est venu du Maryland pour donner des fournitures médicales à l'effort de secours. L'USS Grapple a également été appelé pour faire la récupération sous-marine des zones inondées tout au long de
les navires jumeaux sont Safeguard ARS - 50 Salvor ARS - 52 et Grapple ARS - 53 Le 19 janvier 2006, l'USS Grasp a été désarmé et transféré à l'armée
USS Moosbrugger DD - 980 était un destroyer de classe Spruance - construit pour la marine des États-Unis par l'Ingalls Shipbuilding Division de Litton Industries à
USNS Grasp T - ARS - 51 USNS Salvor T - ARS - 52 et USNS Grapple T - ARS - 53 Le 26 septembre 2007, l'USS Safeguard a été transféré au Military Sealift Command
L'USS O Flaherty DE - 340 était un destroyer d'escorte de classe John C. Butler construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été nommée en l'honneur de l'enseigne Frank
Burke DDG - 51 USS Stout DDG - 55 USS Mitscher DDG - 57 USS Laboon DDG - 58 USS Ramage DDG - 61 USS Gonzalez DDG - 66 USS Cole DDG - 67 USS Mahan DDG - 72 USS McFaul DDG - 74
Août 1952. USS Barton DD - 722 dommages mineurs après 1 coup d'une batterie à terre à Wonsan, Corée du Nord, 2 victimes, 10 août 1952. USS Grapple ARS - 7 mineurs

action à un seul navire de la première guerre de Barbarie entre la goélette américaine USS Enterprise et la polacca tripolitaine Tripoli au large des côtes modernes
YAG - 40 USS Grapeshot 1877 USS Grapple ARS - 7, ARS - 53 T - ARS - 53 USS Grasp ARS - 24, ARS - 51 T - ARS - 51 USS Gratia AKS - 11 USS Gratitude SP - 3054 USS Gravely
navires pirates opérant au large des Seychelles dans l'océan Indien. La frégate USS Nicholas a été attaquée par des armes légères d'un esquif de pirate alors qu'elle s'éloignait
le PDF original le 3 novembre 2012. Récupéré le 13 février 2019. USS Grapple Command History 2002 PDF Naval History and Heritage Command. 25 septembre
L'USS Grapple a été la cible d'une trentaine de cartouches d'artillerie de 105 millimètres. Le navire a été touché une fois sous la ligne de flottaison, causant de légers dommages. USS Barton
USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
et fonctionnant dans un court laps de temps. Par conséquent, le commandement a décidé de saisir les trois câbles hors de la mer et de les couper à plusieurs endroits, perturbant
Capture de l'USS Essex, était une action navale menée pendant la guerre de 1812. Elle a eu lieu au large de Valparaiso, Chili le 28 mars 1814 entre la frégate USS Essex
câble endommagé ou égaré, un système de grappin est utilisé pour récupérer le câble du fond de l'océan. Il existe plusieurs types de grappins chacun avec certains avantages
Office of Coast Survey a permis au navire de sauvetage et de sauvetage de la Marine américaine USS Grapple ARS - 53 d'ancrer en toute sécurité sur le champ de débris sans déranger le
L'USS Ault DD - 698 était un destroyer de classe Allen M. Sumner de la marine américaine. Elle a été nommée en l'honneur du commandant William B. Ault, commandant du groupe aérien à bord

  • L'USS Grapple ARS - 53 est un navire de sauvetage de classe Safeguard de la marine des États-Unis. Son port d'attache est Norfolk, Virginie. Le 13 juillet 2006, le Grapple a été mis hors service
  • dans l'US Navy USS Grapple ARS - 7 a Diver - navire de sauvetage et de sauvetage de classe commandé par l'U.S. Navy Grāpple le nom de marque d'un navire commercial
  • L'USS Grapple ARS - 7 est un navire de sauvetage et de sauvetage de classe Diver mis en service dans la marine des États-Unis de 1943 à 1946 et de 1951 à 1977. En 1977
  • Le 6 septembre 1987, l'USS Grapple ARS - 53 a quitté Little Creek, Virginie, avec trois dragueurs de mines en remorque : USS Fearless MSO - 442 USS Illusive MSO - 448
  • USS Grapple ARS - 7 USS Preserver ARS - 8 USS Shackle ARS - 9 Converti en USCGC Acushnet WMEC - 167 USS Protector ARS - 14 USS Cable ARS - 19 USS Chain ARS - 20
  • Un grappin ou grappin est un dispositif inventé par les Romains vers 260 av. Le grappin était à l'origine utilisé dans la guerre navale pour attraper
  • coulé comme cible le 6 avril 1988, remorqué jusqu'à la zone cible par l'USS Grapple ARS - 53 U.S. National Research Council, Subcommittee on Zinc Cadmium
  • Exercice : Travail d'équipe. L'USNS Grapple T - ARS - 53 avec deux remorqueurs norvégiens a retiré Boulder du haut-fond. Depuis février 2019, Grapple est amarré derrière Boulder
  • une masse de flammes. Les pompiers de l'USS Wilson DD - 408 ont finalement éteint les incendies et le remorqueur de sauvetage USS Grapple ARS - 7 a remorqué Sharon jusqu'à Leyte
  • son père. Carter a servi pendant la guerre du Vietnam, sur le navire de sauvetage USS Grapple ARS - 7 Il a reçu une décharge générale moins qu'honorable à la fin
  • Charleston et Port Everglades, Floride. En août 1987, Fearless a été remorqué par Grapple ARS - 53 vers le golfe Persique à l'appui de l'opération Earnest Will, arrivant
  • USS Hyman G. Rickover SSN - 709 un sous-marin de classe Los Angeles, a été le premier navire de la marine des États-Unis à porter le nom de l'amiral Hyman G. Rickover
  • est venu du Maryland pour donner des fournitures médicales à l'effort de secours. L'USS Grapple a également été appelé pour faire la récupération sous-marine des zones inondées tout au long de
  • les navires jumeaux sont Safeguard ARS - 50 Salvor ARS - 52 et Grapple ARS - 53 Le 19 janvier 2006, l'USS Grasp a été désarmé et transféré à l'armée
  • USS Moosbrugger DD - 980 était un destroyer de classe Spruance - construit pour la marine des États-Unis par l'Ingalls Shipbuilding Division de Litton Industries à
  • USNS Grasp T - ARS - 51 USNS Salvor T - ARS - 52 et USNS Grapple T - ARS - 53 Le 26 septembre 2007, l'USS Safeguard a été transféré au Military Sealift Command
  • L'USS O Flaherty DE - 340 était un destroyer d'escorte de classe John C. Butler construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été nommée en l'honneur de l'enseigne Frank
  • Burke DDG - 51 USS Stout DDG - 55 USS Mitscher DDG - 57 USS Laboon DDG - 58 USS Ramage DDG - 61 USS Gonzalez DDG - 66 USS Cole DDG - 67 USS Mahan DDG - 72 USS McFaul DDG - 74
  • Août 1952. USS Barton DD - 722 dommages mineurs après 1 coup d'une batterie à terre à Wonsan, Corée du Nord, 2 victimes, 10 août 1952. USS Grapple ARS - 7 mineurs
  • action à un seul navire de la première guerre de Barbarie entre la goélette américaine USS Enterprise et la polacca tripolitaine Tripoli au large des côtes modernes
  • YAG - 40 USS Grapeshot 1877 USS Grapple ARS - 7, ARS - 53 T - ARS - 53 USS Grasp ARS - 24, ARS - 51 T - ARS - 51 USS Gratia AKS - 11 USS Gratitude SP - 3054 USS Gravely
  • navires pirates opérant au large des Seychelles dans l'océan Indien. La frégate USS Nicholas a été attaquée par des armes légères d'un esquif de pirate alors qu'elle s'éloignait
  • le PDF original le 3 novembre 2012. Récupéré le 13 février 2019. USS Grapple Command History 2002 PDF Naval History and Heritage Command. 25 septembre
  • L'USS Grapple a été la cible d'une trentaine de cartouches d'artillerie de 105 millimètres. Le navire a été touché une fois sous la ligne de flottaison, causant de légers dommages. USS Barton
  • USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
  • et fonctionnant dans un court laps de temps. Par conséquent, le commandement a décidé de saisir les trois câbles hors de la mer et de les couper à plusieurs endroits, perturbant
  • Capture de l'USS Essex, était une action navale menée pendant la guerre de 1812. Elle a eu lieu au large de Valparaiso, Chili le 28 mars 1814 entre la frégate USS Essex
  • câble endommagé ou égaré, un système de grappin est utilisé pour recueillir le câble du fond océanique. Il existe plusieurs types de grappins chacun avec certains avantages
  • Office of Coast Survey a permis au navire de sauvetage et de sauvetage de la Marine américaine USS Grapple ARS - 53 d'ancrer en toute sécurité sur le champ de débris sans déranger le
  • L'USS Ault DD - 698 était un destroyer de classe Allen M. Sumner de la marine américaine. Elle a été nommée en l'honneur du commandant William B. Ault, commandant du groupe aérien à bord

L'USS Grapple arrive pour aider à saisir un article de presse.

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What on Earth – CBC Radio 1. Quand Omar El Akkad a écrit son roman dystopique de 2017, American War, à propos d'une deuxième guerre civile américaine après la terre. USS GRAPPLE ARS53 OMI 8434336 indicatif NGRP. Soulage l'USS Oak Hill. 10 septembre. Trenton. MV arrive. 27 juillet. Diane G.M V s'en va. 11 août. Diane G. USS arrive. 29 juillet. Grappin. L'USS s'en va.

Le navire de sauvetage USS GRAPPLE ARS 53 tracte l'océan Picryl.

Avez-vous servi avec le USS GRAPPLE ? Vous cherchez quelqu'un qui a servi avec vous? aide à réunir quotidiennement les anciens combattants de la Marine. USS Grapple ARS 53 Casquette US Troop Gear. USS Grapple ARS 7 6 janvier - 15 février 1945. USS Grasp ARS 24 USS Quapaw ATF 110 20 octobre 1944 - 15 février 1945. RÉSUMÉ DE. PILOT BOAT PATUXENT Navire pilote immatriculé aux États-Unis Navire. La durée de la pandémie sur la lutte professionnelle n'est pas claire, mais beaucoup ne sont pas optimistes quant au court terme. Comment les arts pourraient nous aider à lutter contre le changement climatique The. Aucun aperçu n'est disponible pour Beyond Coercion Let us Grapple with. Pour le voir, cliquez sur l'onglet Télécharger ci-dessus. Commentaires 0. Vous n'avez pas.

La science-fiction peut-elle nous aider à lutter contre l'édition de gènes ? Marché.

L'USS Grapple ARS7 a bien servi notre pays de 1943 au début des années 1980. Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale, le conflit coréen et le Vietnam. Localisateur de vétéran de la marine USS Grapple ARS 53 de la marine. Qu'il s'agisse d'un vétéran de la marine américaine ou de la garde côtière de l'ère vietnamienne, l'USS Grapple ARS 7 a effectué de nombreuses réparations et récupérations. HyperWar : USS Grapple ARS 7 Ibiblio. USNS Grappin. Navire de sauvetage et de sauvetage de classe Safe. USS Grappin. Dans plus de langues. Espanol. Aucune étiquette définie. Aucune description définie. Skylab II Cachet Angelfire. USS Grappin. Trier par. Mis en exergue.


Récif de dynamitage à l'île Johnston [modifier | modifier la source]

Tâches extraordinaires pour Grappin inclus le dynamitage du récif de corail pour élargir l'entrée du port de l'île Johnston en avril 1954 avant les essais nucléaires. De plus, alors qu'elle se préparait à agir lors d'une flambée dans la région de Quemoy–Matsu en août et septembre 1958, elle a aidé Hilo, à Hawaï, à nettoyer après un tsunami dévastateur en mai 1960. En juillet et août 1964, elle a participé au sauvetage réussi opération de libération Frank Knox (DDR-742), échoué sur le récif de Pratas en mer de Chine méridionale.


Opération DOMINIC Essais Nucléaires 1962, Section 1

La Force opérationnelle interarmées 8 a été créée en tant que structure de commandement militaire pour la participation interservices à la série DOMINIC I.

DOMINIC I a été affecté aux tests du bassin du Pacifique, tandis que la phase II a été menée sur ce qui est maintenant le Nevada National Security Site (NNSS/N2S2).

Dans le spin-up vers, pendant et après la crise des missiles de Cuba, 96 essais nucléaires ont eu lieu en 1962. Voici les chiffres répertoriés par les opérations liées à l'exercice financier :

34 NOUGAT : développement d'armes
36 DOMINIC I : développement d'armes, phénomènes nucléaires à haute altitude et sous-marins, vecteurs, poursuite et effets militaires
22 STORAX : développement d'armes et un test d'excavation PLOWSHARE superposé appelé Sedan
4 SUNBEAM (DOMINIC II) : tests de petites ogives tactiques, d'un système de livraison mobile, de leurs effets militaires et de manœuvres de troupes

Tous les essais nucléaires nécessitaient l'approbation du commandement des présidents des États-Unis en fonction pendant ces opérations.

Les Cold Warriors "mieux morts que rouges" seraient consternés par l'image de gauche.

Les remorques d'instruments étaient omniprésentes pendant les opérations d'essais nucléaires, pour capturer des données scientifiques précieuses.

Des essais de parachutage de développement d'armes ont été menés au large de l'île de Chistmas/Kiritimati, qui fait maintenant partie de la République de Kiribati, dans le groupe des îles de la Ligne.

Comparer à une publication tierce, de l'état de la couleur d'origine :

Septembre 1961 : les Soviétiques reprennent les essais avec la plus grande série de mégatonnes de l'histoire
24 octobre 1962 : activation déclarée du film de la Joint Task Force 8 par décret présidentiel
1er avril 1962 : date visée pour le début des essais sur le théâtre du Pacifique
Début novembre 1962 : DOMINIC I est achevé

Quoi? La date d'activation aurait dû être fixée au 24 octobre 1961, moins d'un mois après les essais de reprise nucléaire soviétique.


7e escadron, 17e régiment de cavalerie

Le 17e régiment de cavalerie a été organisé pour la première fois en vertu des dispositions de la loi sur la défense nationale de 1916 à Fort Bliss, Texas, le 30 juin 1916 et constitué le 1er juillet 1916. À cette époque, le général Pershing n'avait emmené des formations militaires américaines au Mexique que peu de temps. plus tôt et le besoin de troupes de cavalerie était pressant.

Organisé à l'origine sous le nom de G Troop, 17th Cavalry Regiment, le 7th Squadron, 17th Cavalry Regiment a été officiellement réactivé le 25 novembre 1966. L'escadron a adopté le nom de «Ruthless Riders» et, peu de temps après, a été déployé au Vietnam le 28 octobre 1967 en tant qu'escadron de cavalerie aérienne distinct. de la 1re brigade d'aviation. La mission de l'escadron était d'assurer la reconnaissance et la sécurité de la 4e division d'infanterie et d'autres unités alliées. L'escadron menait régulièrement des opérations de combat réussies, recueillait des renseignements précieux et tuait et capturait des soldats ennemis. Pour leurs réalisations et leur service au combat distingué, l'Escadron a reçu une Presidential Unit Citation et quatre Valorous Unit Awards pour leurs actions au Vietnam.

L'escadron a servi après la guerre à Fort Hood, au Texas, où il a été affecté à la 1re division de cavalerie et à la 6e brigade de combat de cavalerie aérienne, à Fort Hood au Texas, où il a servi comme escadron d'hélicoptères d'attaque. Le 7th Squadron, 17th Cavalry Regiment est à nouveau inactivé le 16 juillet 1986.

En 2001, l'organisation de l'armée américaine a considérablement changé à la suite de la transformation pour lutter contre la guerre mondiale contre le terrorisme. Avant leur déploiement à l'opération Iraqi Freedom III, 1er Escadron, 17e Régiment de cavalerie, 82d Airborne Division a reçu l'ordre de passer de Fort Bragg, Caroline du Nord à Fort Campbell, Kentucky au début du printemps 2006. En prévision de leur déménagement, le 1- Le 17e de cavalerie a adopté la désignation d'escadron « Palehorse » avec la devise « Death Rides ». Après un déploiement réussi à l'appui de l'opération Iraqi Freedom III, l'Escadron a été rebaptisé 7e Escadron, 17e régiment de cavalerie le 10 avril 2006, faisant partie de la 159e Brigade d'aviation de combat, 101e Division aéroportée (Air Assault), Fort Campbell , Kentucky.

En décembre 2008, l'escadron s'est déployé en Afghanistan à l'appui de l'opération Enduring Freedom, établissant une base d'opérations à FOB Fenty, Jalalabad, Afghanistan. L'escadron a servi vaillamment, remportant une mention élogieuse d'unité méritoire, un prix d'unité valeureux, et a été reconnu comme la meilleure unité d'aviation de l'armée pour ses actions de combat héroïques et inébranlables sur les terrains difficiles et les zones très contestées du commandement régional-Est.

Environ un an après leur retour de Jalalabad, l'Escadron est retourné en Afghanistan en décembre 2010, cette fois en établissant des opérations à Kandahar, en Afghanistan, où ils ont mené des missions de reconnaissance et de sécurité agressives, ainsi que des assauts aériens de sécurité et d'assistance à la formation au Corps aérien afghan. .

Des éléments de l'escadron se sont à nouveau déployés à l'appui de l'opération Enduring Freedom à la fin de 2013, où ils ont illustré l'esprit de la cavalerie en fournissant des opérations de reconnaissance, de sécurité, de force de réaction rapide et de défense FOB dans les deux RC-Est et RC-Sud. Les actions et les efforts des soldats de Palehorse ont également contribué à assurer la sécurité lors des élections présidentielles afghanes en 2014.

Le 7e escadron du 17e régiment de cavalerie a été désactivé le 17 juillet 2015 à Fort Campbell, dans le Kentucky, dans le cadre de l'Initiative de restructuration de l'aviation de l'armée, mais sa lignée distinguée et son héritage perdureront alors que l'escadron Palehorse a été réactivé dans le cadre de la 1ère cavalerie aérienne. Brigade, 1re Division de cavalerie le 22 octobre 2015 à Fort Hood, Texas.


USS Ault (DD 698)

L'USS AULT était l'un des destroyers de la classe ALLEN M. SUMNER et le premier navire de la Marine à porter ce nom. Il a été désarmé en juillet 1973 et rayé de la liste de la Marine le 1er septembre 1973. AULT a été vendu pour démolition le 30 avril 1974.

Caractéristiques générales: Attribué : 1942
Quille posée : 15 novembre 1943
Lancé : 26 mars 1944
Mise en service : 31 mai 1944
Déclassé : 31 mai 1950
Remise en service : 15 novembre 1950
Déclassé : 16 juillet 1973
Constructeur : Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, NJ.
FRAM II Conversion Shipyard: Boston Naval Shipyard, Boston, Mass.
FRAM II Conversion Period: June 1962 - December 1962
Propulsion system: four boilers, General Electric geared turbines 60,000 SHP
Hélices : deux
Length: 376.3 feet (114.7 meters)
Beam: 41 feet (12.5 meters)
Draft: 18.7 feet (5.7 meters)
Déplacement : env. 3,180 tons full load
Speed: 34 knots
Aircraft after FRAM II: two DASH drones
Armament after FRAM II: three 5-inch/38 caliber twin mounts, two Mk-10 Hedgehogs, Mk-32 ASW torpedo tubes (two triple mounts), two Mk-25 ASW torpedo tubes (removed prior to decommissioning)
Crew before FRAM II: 336

This section contains the names of sailors who served aboard USS AULT. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

USS AULT was laid down on 15 November 1943 at Kearny, N.J., by the Federal Shipbuilding and Drydock Co. launched on 26 March 1944 sponsored by Mrs. Margaret U. Ault, the widow of Comdr. Ault and commissioned on 31 May 1944, Comdr. Joseph C. Wylie in command.

After fitting out, the destroyer departed New York on 10 July 1944 for shakedown training in the Caribbean. She returned to New York for post-shakedown availability and to complete preparations for the long cruise to join the action in the Pacific. Acting as an escort for WILKES-BARRE (CL 103), AULT sailed on 6 September for Trinidad. Detached from escort duty upon her arrival, she transited the Panama Canal and proceeded independently via San Diego to Pearl Harbor where she arrived on 29 September.

After three months of intensive training in Hawaiian waters, the warship got underway on 18 December and headed west to join Vice Admiral John S. McCain's Fast Carrier Task Force. After a refueling stop at Eniwetok on Christmas Day, AULT entered Ulithi Lagoon on 28 December 1944 and, along with her sister ships of Destroyer Squadron (DesRon) 62, reported to Rear Admiral Bogan for duty in the escort screen of Task Group (TG) 38.2.

When AULT reached the forward area, Leyte was in American hands but the Philippines were still the focus of the carrier's operations, and they were directed to strike targets on Luzon and Formosa early in January 1945. AULT sortied on 30 December 1944 with TG 38.2 screening that task group. After the strike on Formosa on 9 January, the destroyer in company with WALDRON (DD 699), CHARLES S. SPERRY (DD 697), and JOHN W. WEEKS (DD 701), swept Bashi Channel ahead of Task Force (TF) 38, while proceeding into the South China Sea. Heavy weather as well as the proximity of the enemy created a tense atmosphere in which the carriers continued to mount strikes against the Camranh Bay area, Hong Kong, Hainan, Swatow, and the Formosa Strait. Returning to the Pacific through the Balintang Channel on the night of 20 January, the task force launched final strikes against Formosa and Okinawa before returning to Ulithi on 25 January.

Shortly before the assault on Iwo Jima, TF 38 was reorganized as TF 58 under Vice Admiral Mitscher. AULT was assigned to Rear Admiral Sherman's ESSEX (CV 9) TG 58.3, which launched diversionary strikes against Formosa, Luzon, and the Japanese mainland on 16 and 17 February. The carriers provided air cover for the operations on Iwo Jima on 19 February and raided the Tokyo area on the 25th and Okinawa on 1 March before retiring to Ulithi on 4 March.

The destroyer returned to the action with TG 58.3 on 14 March for operations to neutralize Japanese air power during the forthcoming Okinawa campaign. In response to strikes against Kyushu and Honshu, the Japanese retaliated with air strikes against the task group and, on 20 March, AULT splashed her first two enemy planes. On 23 and 24 March, the task group launched preinvasion strikes against Okinawa and, on 27 March, AULT assisted the ships of DesRon 62 and four cruisers in shore bombardment of Minami Daito Shima. The warship's next two months were enlivened by days and nights of continuous general quarters. Kamikaze attacks on 6 and 7 April damaged HAYNSWORTH (DD 700) and HANCOCK (CV 19). On 11 April, a suicide plane that missed ESSEX came perilously close to AULT but her gunners splashed the plane close aboard her starboard quarter. KIDD (DD 661) was badly hit that day. AULT again participated in the bombardment of Minami Daito Shima on 10 May, then rejoined the task force to assist in repelling heavy enemy air attack. While screening BUNKER HILL (CV 17) on the morning of the 11th, AULT splashed one kamikaze, but two others hit the carrier. After rescuing 29 men from the stricken ship, the destroyer escorted her to the replenishment group and rejoined the action on the 13th. During attacks on 13 and 14 May, she succeeded in splashing three more planes. On 1 June, AULT put into San Pedro Bay, Leyte, after 80 days at sea.

Task Force 58 was redesignated TF 38 and, on 1 July, AULT sortied for strikes against the Japanese home islands. On 18 and 19 July, the ship joined with Cruiser-Division 18 and other destroyers in an antishipping sweep of Sagami Wan and a bombardment of Nojima Saki. The following day, she rejoined the task group and continued to support the carriers until Japan capitulated on 15 August.

AULT operated off the coast of Honshu on patrol until 2 September when she entered Tokyo Bay and anchored near MISSOURI (BB 63) during the formal surrender ceremony on board that battleship. The destroyer soon resumed patrol with the task group out of Tokyo and continued that duty until 30 October, when she steamed for Sasebo, Japan, to perform more carrier and escort duties. On 31 December 1945, the destroyer departed Japan, bound for the United States, and arrived at San Francisco on 20 January 1946. After a short respite, she was underway again and headed via the Panama Canal for Boston. Following brief stops along the east coast, the vessel entered the shipyard in Boston on 26 April 1946 for a well-deserved overhaul.

The yard work was completed on 15 March 1947, and AULT steamed to Charleston, S.C., her base for local operations and training exercises until 12 July, when she sailed for New Orleans and two years there as a Naval Reserve training ship. During her operations in the Gulf of Mexico and the Caribbean, she visited such ports as Guantanamo Bay, Cuba Kingston, Jamaica Coco Solo, Canal Zone Port-au-Prince, Haiti Veracruz, Mexico and Puerto Cabezas, Nicaragua. During this period, she also performed planeguard duties for carriers operating out of Pensacola, Fla., and underwent an overhaul in Charleston from 24 February to 11 May 1948.

On 21 August 1949, after a month of intensive training in Guantanamo Bay, AULT put into Norfolk to fit out for her first Mediterranean cruise. From 6 to 16 September, the warship steamed across the Atlantic to join 6th Fleet tactical exercises and maneuvers, including a simulated assault on Cyprus. Her ports of call included Aranci Bay, Sardinia Cannes, France Argostoli and Piraeus, Greece and Famagusta, Cyprus. AULT departed Gibraltar on 16 November headed for the British Isles and put into Plymouth, England, on 19 November. Prior to leaving Europe, she called at Antwerp, Belgium Rouen, France Portland, England and Leith, Scotland. She moored in Norfolk on 26 January 1950 and prepared for inactivation. She was placed out of commission, in reserve, on 31 May and was towed to the Charleston Naval Shipyard for berthing in the Inactive Reserve Fleet.

However, her respite was brief. With the outbreak of the Korean War, the Navy needed more active destroyers. On 15 November 1950, AULT was recommissioned at Charleston under the command of Comdr. Harry Marvin-Smith. She steamed to her home port, Norfolk, for the Christmas holidays and to Guantanamo Bay for refresher training in March. After a post-shakedown overhaul in Charleston, the ship returned to her home port, sortied with her sister ships of DesRon 22, and carried out antisubmarine warfare exercises in Cuban waters. She returned to Norfolk on 13 August for upkeep.

AULT sailed for the Mediterranean on 3 September for another tour with the 6th Fleet and stopped for liberty calls in ports in Sicily, Italy, France, Greece, and Portugal. On 30 January 1952, she departed Gibraltar in Destroyer Division (DesDiv) 222 and steamed via Bermuda to Norfolk where she arrived on 10 February.

The warship's activities during the first few months of 1952 consisted of training exercises in the Virginia capes, Caribbean operations, and an upkeep period in Charleston. On 4 June, she embarked midshipmen for a training cruise that took them to Torbay, England Le Havre, France and Guantanamo Bay. Upon her arrival back at Norfolk on 4 August, AULT conducted local type training into the new year.

During February 1953, the ship participated in drills in the Caribbean while operating out of St. Thomas and St. Croix, Virgin Islands. On 11 March, she commenced an overhaul in the Charleston Naval Shipyard. Upon completion of the yard work, she steamed back via her home port to Guantanamo Bay where she arrived on 31 July for refresher training. Following two months training and one month loading supplies, AULT departed Norfolk on 2 November with DesDiv 222 for an around-the-world cruise. After transiting the Panama Canal and stopping at San Diego, Pearl Harbor, and Midway, she arrived at Yokosuka, Japan, on 6 December and reported for duty with the 7th Fleet.

On 20 December, AULT collided with HAYNSWORTH (DD 700) during ASW exercises in the Sea of Japan. The former's bow was torn off at frame eight, and the damaged destroyer was towed to Yokosuka for repairs by GRAPPLE (ARS 7). On 14 March 1954, AULT once again got underway for training and a subsequent voyage westward through the Indian Ocean, the Mediterranean Sea, across the Atlantic Ocean, to arrive home at Norfolk on 4 June. She operated with various warships along the way and made port calls at Hong Kong, Singapore Colombo, Ceylon Port Said, Egypt Athens Naples Villefranche, France Barcelona, Spain and Gibraltar. For the remainder of 1954, she operated along the east coast.

For the first six months of 1955, the destroyer conducted Caribbean exercises and local operations, including planeguard duty off Jacksonville, Fla., with carrier LAKE CHAMPLAIN (CV 39). She entered the Norfolk Naval Shipyard on 1 July for a three-month overhaul which was followed by one month of refresher training at Guantanamo Bay. The warship returned to her home port on 26 November and commenced type training and local operations along the east coast.

On 1 May 1956, AULT sailed for the Mediterranean where she participated in Kiel Week ceremonies in Kiel, Germany 6th Fleet exercises and a month and one-half in the Red Sea and the Persian Gulf. The cruise ended with her arrival in Norfolk on 17 September.

On 28 January 1957, AULT got underway again with DesRon 22 for a five-month tour of duty overseas. The destroyer exercised with the 6th Fleet in the Mediterranean and called at ports in Italy, Greece, Turkey, Lebanon, and Sicily before returning to Norfolk in June. After three months of local operations along the east coast, AULT sortied with ESSEX on 3 September to join other destroyers in North Atlantic and Arctic waters for Operation "Strikeback." Upon completion of the exercise, she put into Cherbourg, France, on 30 September for a short leave period before heading home. She moored in Norfolk on 21 October and resumed local operations. On 19 November she entered the Norfolk Naval Shipyard.

After a four-month overhaul, refresher training, and upkeep, the destroyer got underway on 17 June 1958 for hunter-killer operations in the Atlantic with LEYTE (CV 32). On 2 September, she steamed in company with DesDiv 222 to the Mediterranean for another six-month deployment before resuming local operations out of Norfolk in March 1959.

In June, the ship entered the Great Lakes for Operation "Inland Sea," a celebration honoring the opening of the St. Lawrence Seaway. Later in the year, she assisted the Fleet Sonar School in Key West, Fla., and participated in Atlantic coast exercises.

With the beginning of 1960, AULT was again deployed to the Mediterranean. During her seven-month tour with the 6th Fleet, the destroyer became one of the first American warships to enter the Black Sea since World War II. She returned to Norfolk in September and commenced overhaul in December. AULT emerged from the shipyard in March 1961, sailed to Guantanamo Bay for refresher training, and then resumed normal operations. She returned to the Mediterranean in August to participate in NATO Exercises "Checkmate I" and "Checkmate II," and Operation "Greenstone." She also took part in Operation "Royal Flush V" with the British Navy prior to her steaming back to the United States.

In June 1962, AULT entered the Boston Naval Shipyard for a fleet rehabilitation and modernization (FRAM) overhaul. Designed to extend the life of the destroyer by eight years, the overhaul enabled her to meet the challenge of newer and faster enemy submarines. AULT's 40-millimeter and 20-millimeter gunmounts were removed, and her 01-level afterdeck was converted to a helicopter flight deck to facilitate the use of drone antisubmarine helicopters (DASH), one of the Navy's newest weapon systems which enabled the destroyer to reach out farther in search of submarine targets.

After completion of the overhaul in February of 1963, AULT devoted the rest of the year to improving her readiness and the skill of her crew through various exercises and training cruises. Following a midshipmen cruise during the summer, the ship proceeded to Norfolk to take on DASH and to continue training. AULT was the first destroyer to carry the drones to Europe, when she sortied for the Mediterranean in February 1964 with DesDiv 142. Following participation in NATO exercises and visits at the usual ports in the Mediterranean, the destroyer returned to the United States and a new home port, Mayport, Fla. She spent the remainder of the year operating in the Key West area. In January 1965, she participated in Operation "Springboard" in the Caribbean which was highlighted by several gunnery exercises and the firing of hundreds of rounds of ammunition in shore bombardment exercises at Culebra Island. The warship also trained in Hunter-Killer operations in March and was on station in the western Atlantic for the Gemini 3 space shot.

On 17 March, AULT steered a familiar course toward the Mediterranean. Besides a full three-month schedule of drills, the ship made port calls in Marseilles, Golfe Juan, Livorno, Naples, and Palma before returning to Norfolk to spend the last four months of 1965 in the local operating areas training, requalifying in gunfire support, and going to sea for hurricane evasion. As a result of her intensive training, AULT won the DesRon 14 battle efficiency award, as well as battle efficiency awards for both the operations and weapons departments.

AULT participated in Operation "Springboard" in January and February 1966, conducting ASW operations, shore bombardment, a full power run, and various gunnery exercises. She returned to Mayport only to head out to sea again for planeguard duty with INTREPID (CVA 11). Upon her return to her home port, the destroyer underwent a preoverhaul availability and then entered the Charleston Naval Shipyard on 12 April for major work which ended on 14 September. She arrived back in Mayport on 7 October and devoted the last quarter of the year to training at Guantanamo Bay in preparation for a lengthy deployment to Vietnam.

In company with DesDiv 161, AULT departed Mayport on 7 February 1967, transited the Panama Canal on 12 February, and stopped at Pearl Harbor, Midway, and Yokosuka before joining the 7th Fleet on 11 March. After a short period of ASW drills with SPINAX (SS 489) near Subic Bay, she steamed with TICONDEROGA (CVA 14) to station in the Gulf of Tonkin for planeguard duties. On 16 April, the destroyer was assigned to TU 77.1.1 for Operation "Sea Dragon," offensive surface operations against waterborne logistic craft and coastal defense sites in North Vietnam. As part of this unit, she joined COLLETT (DD 730), BOSTON (CAG 1), and HMAS HOBART in conducting sweeps from Cap Lay north to Thanh Hoa.

The warship was relieved on 30 April and returned to Subic Bay for upkeep. On 7 May, she got underway to the III and IV Corps areas of South Vietnam to provide gunfire support. For the next three weeks, AULT responded to requests for shore bombardment during the day, and for harrassment, interdiction,and illumination fire during the night. As the only destroyer available in both Corps areas, she was responsible for the coast from the mouth of the Mekong in the IV Corps area to Vung Tau and Ham Tan in the III Corps area.

From 28 May to 2 June, AULT provided gunfire support in the I Corps area then proceeded to Kaohsiung, Formosa, for upkeep alongside DELTA (AR 9) and then a week of rest and relaxation in Sasebo. On 19 June, the ship returned to the I Corps area of South Vietnam and, in the next three weeks, fired over 6,000 rounds of 5-inch ammunition at targets in the Quang Ngai and Chu Lai areas. After a six-day port visit to Hong Kong and five days of upkeep in Subic Bay, she once again operated in Operation "Seadragon," came under heavy fire from coastal defense batteries north of Dong Hoi, but suffered no casualties or damage. On 1 August 1967, AULT completed her Vietnam tour and began her voyage home. She stopped at Kaohsiung, Yokosuka, Midway, Pearl Harbor, San Francisco, and Acapulco, and even made a side trip south of the equator to convert "Pollywogs" into "Shellbacks." The destroyer transited the Panama Canal on 7 September, arrived in Mayport on 11 September, and devoted the remainder of 1967 and the first six weeks of 1968 to leave and upkeep.

From 12 to 23 February, AULT participated in Operation "Springboard 1968" in the San Juan operating area. On 4 March, she participated in another Caribbean exercise, Operation "Rugby-Match," a major fleet exercise which simulated a realistic air, surface, and subsurface threat environment. On 27 April, AULT sailed with BIGELOW (DD 942) for the Mediterranean and four months of continuous 6th Fleet operations. She returned to Mayport on 27 September, underwent upkeep, and performed three weeks of planeguard duties in December for SHANGRI-LA (CV 38). As a reward for her high degree of readiness and training, AULT was again awarded the battle efficiency "E."

For the first quarter of 1969, the destroyer spent most of her time in port at Mayport. She made cruises to the Caribbean in May, June, and July for training and returned to her home port to prepare for her last overseas deployment. AULT sailed for the North Atlantic on 2 September 1969 to participate in the NATO exercise, Operation "Peacekeeper." However, her orders were modified on 24 September, and she steamed to the Mediterranean to relieve ZELLARS (DD 777). She remained with the 6th Fleet for a three-month cruise highlighted by her participation in Operation "Emery Cloth," a British ASW exercise in which AULT was the sole representative of the United States Navy. On 4 December, the warship returned home and prepared for Naval Reserve duty. She was designated a Naval Reserve training ship on 1 January 1970, and steamed to Galveston, Tex., on 12 January. There, she relieved HAYNSWORTH (DD 700) as training ship for Houston naval reservists.

AULT spent the next three years making training cruises in the Gulf of Mexico and in the Caribbean. On 1 May 1973, she departed Galveston for her last cruise, a voyage to Mayport for inactivation. The destroyer was decommissioned on 16 July 1973, ending a career of 29 years of service. Struck from the Navy list on 1 September 1973, AULT was sold to the Boston Metals Company, Baltimore, Md., and subsequently scrapped.

AULT earned five battle stars during World War II and two during her operations in Vietnam.

Accidents aboard USS AULT:

William Bowen Ault - born in Enterprise, Oreg., on 6 October 1898 - served briefly as an enlisted man in the Navy (19 April 1917 - 23 April 1918) before entering the Naval Academy as a midshipman. Graduating on 2 June 1922, Ault served at sea in the battleship ARKANSAS (BB 33) before reporting to the Naval Air Station (NAS), Pensacola, Fla., on 23 August 1924 for flight instruction. After winning his wings, Ault served with Aircraft Squadrons, Scouting Fleet, before commencing a tour in the aviation unit of the light cruiser CINCINNATI (CL 6) on 10 September 1925. Detached from that ship a little over a year later, he served at the Naval Academy as an instructor before reporting for duty with Observation Squadron (VO) 3, Aircraft Squadrons, Scouting Fleet, on 15 June 1927.

Further duty at the Naval Academy, as an instructor in the Department of Ordnance and Gunnery, followed before he flew with Patrol Squadron (VP) 10-S, Scouting Fleet, based in aircraft tender WRIGHT (AV 1). He then served on the staff of Capt. George W. Steele, Commander, Aircraft, Scouting Force, from June of 1931 to June of 1932 and alternated tours of duty afloat and ashore: in Torpedo Squadron (VT) 1-S, based on board LEXINGTON (CV 2) at NAS, Norfolk, Va. and in the observation unit of the battleship MISSISSIPPI (BB 41).

Ault - by this time a lieutenant - next assisted in fitting-out YORKTOWN (CV 5), thus becoming a "plank owner" of that ship when she went into commission in the autumn of 1937. He then served in YORKTOWN's sister ship, ENTERPRISE (CV 6), commanding VT-6. On 5 August 1939, less than a month before the start of World War II in Poland, Ault assumed command of the Naval Reserve Aviation Base, Kansas City, Kansas, a billet in which he served into 1941.

On 22 July 1941, Lt. Cmdr. Ault once more reported to LEXINGTON, and, the following day, became her air group commander. He was serving in that capacity when the Japanese air attack on the Fleet at Pearl Harbor on 7 December 1941 drew the United States into World War II.

Ault helped to plan and execute the attacks on Japanese shipping at Lea and Salamaua, New Guinea, in March 1942. On the day before the strike, 9 March, Ault and a wingman flew to Port Moresby, where the group commander learned of the existance of a key mountain pass through the forbidding Owen Stanleys, information that, in the words of the task force commander, contributed "a great deal toward [the] success" of the attacks that ensued. On the day of the raid, 10 March, Ault, given the authority to carry out or abort the attack on the basis of whatweather he found, flew unaccompanied to the pass and orbitted. Finding favorable weather, he transmitted information to that effect and directed the passage of planes from LEXINGTON and YORKTOWN (CV 5) toward Lae and Salamaua. Those groups sank three transports, put a fourth transport out of action, and caused varying degrees of damage to a light cruiser, a minelayer, three destroyers and a seaplane carrier. The transmontane raid postponed the Japanese projected conquest of Tulagi and Port Moresby for a month, the time necessary to replace the vital amphibious ships lost off New Guinea and marshal carrier air support. Commander, Aircraft Battle Force, later commended Ault for his work.

In the subsequent Battle of the Coral Sea in May 1942, which itself resulted from the successful Lae and Salamaua raid, Ault led LEXINGTON's group into combat, both in the attacks on the Japanese light carrier SHOHO on 7 May and in those on the fleet carrier SHOKAKU on the 8th. During the latter action, both Ault and his radio-gunner, Aviation Radioman 1st Class William T. Butler, apparently suffered wounds when "Zero" fighters attacked the group commander's plane. Ault tried in vain to return to a friendly deck, not knowing that LEXINGTON had taken mortal damage in his absence. Unaware of LEXINGTON's distress he radioed the ship at 1449, to tell her that he had only enough gasoline for 20 minutes. YORKTOWN, which had taken over communications for LEXINGTON, heard Ault's broadcast but failed to pick him up on her radar. Sadly informed that he was on his own but wished "Good luck," LEXINGTON's air group commander asked that word be relayed to the ship that "We got a 1,000 pound bomb hit on a flat top." Ault changed course to the north, in a last vain attempt to be picked up on radar. YORKTOWN again wished him good luck. Ault, perhaps grimly aware of the fate that lay ahead, radioed bravely: "O.K. So long, people. We got a 1,000 pound hit on the flat top." No further word was ever received from LEXINGTON's air group commander, and neither he nor Aviation Radioman Butler was ever seen again.

Ault's courageous leadership of LEXINGTON's air group in the Battle of the Coral Sea earned him the posthumous award of the Navy Cross.


Grapple ARS-7 - History

According to our records Minnesota was his home or enlistment state and Ramsey County included within the archival record. We have St Paul listed as the city. He had enlisted in the United States Navy. Served during the Korean War. Smith had the rank of Petty Officer Second Class. His military occupation or specialty was Radioman Second Class. Service number assignment was 6383159. During his service in the Korean War, Navy Petty Officer Second Class Smith experienced a traumatic event which ultimately resulted in loss of life on August 15, 1952 . Recorded circumstances attributed to: Non-Hostile Death. Incident location: Korea. Radioman Second Class Smith was a crew member of the salvage ship, USS GRAPPLE (ARS-7). On the night of August 15, 1952, his ship was on patrol off the Korean coast, looking for enemy sampans laying mines, flycatcher Duty. The minesweeper, USS CHIEF (AM-315) accidentally fired two rounds at the USS GRAPPLE, one striking the pilot house, killing two seamen and wounding nine others. Robert is remembered at the Korean War Veterans Memorial in Washington. This is a National Parks Service and American Battle Monuments Commission location.

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